停车场车位引导系统技术项目解决方案Word格式文档下载.docx
《停车场车位引导系统技术项目解决方案Word格式文档下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《停车场车位引导系统技术项目解决方案Word格式文档下载.docx（37页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
本次项目建设需解决该问题,让车主享受停车的方便、快捷,提升车主停车体验及车场的服务形象。
4）传统停车场无寻车应用系统,因车场空间大,结构复杂,缺乏有效参照物,车主找车难,浪费时间,以及影响车场吞吐率。
本次项目建设需解决该问题,缩短车主寻车时间,使车主能快速离场,提升车主停车体验及车场吞吐率,增加车场效益。
5）传统停车场缺乏有效的视频监控,交通、偷盗、汽车刮擦等事故频发,经常引起纠纷无证可查。
本次项目建设需解决该问题,车场无死角实时视频监控,实现事中可控、事后可查,让车主可安安心心停车、管理单位轻轻松松管理。
6）传统停车场人工管理,管理成本高、管理难、服务质量难以把控。
本次项目建设需解决该问题,实现出入口无人值守,减少人工成本,提高服务质量。
第二章方案设计
2.1设计原则
Ø
可行性和实用性
系统要保证技术上的可行性和经济上的可能性,系统建设应始终贯彻"
面向应用、注重实效"
的方针,坚持实用、经济的原则。
先进性和成熟性
系统设计既要采用先进的理念、技术和方法,又要注意结构、设备、工具的相对成熟,不但能反映当今的先进水平,而且具有发展潜力,能保证若干年占主导地位。
开放性和标准性
为了满足系统选用的技术和设备的协同运行能力,系统投资的长期效应以及系统功能不断扩展的需求,必须追求开放和标准性。
可靠性和稳定性
在考虑技术先进性和开放性的同时,还应从系统结构、技术措施、设备性能、系统管理、厂商技术支持及维修能力等方面着手,确保系统运行的可靠性和稳定性,达到最大的平均无故障时间。
安全性及保密性
在系统设计中,既考虑信息资源的充分共享,更要注意信息的保护和隔离,因此系统应分别针对不同的应用和不同的网络通信环境,采取不同的措施,包括系统安全机制、数据存取的权限控制等。
可扩展性和易维护性
为了适应系统变化的要求,必须充分考虑以最简便的方法、最低的投资,实现系统的扩展和维护。
融合性和主题性
智能化系统目标是营造安全、高效、文明、方便、舒适的社区环境,最终体现现代科技给人类生活带来的现实关爱。
在设计中必须处处体现以人为本的设计思想,始终贯穿智能化方案与环境的协调统一
2.2设计依据
系统的设计标准为中国国内相关的专业设计标准：
民用建筑电气设计规范、国际设计标准及业主提供的系统需求和设计图纸及相关技术资料。
《停车库〔场安全管理系统技术要求》GA/T761-2008
《停车库〔场出入口控制设备技术要求》GA/T992-2012
《中华人民XX国安全防范行业标准》GA/TT75-94
《建筑智能化系统工程设计管理暂行规定》建设部
《民用建筑电气设计规范》〔JGJ／T16－92
《智能建筑设计标准》〔GB50314-2000
《建筑和建筑群综合布线工程设计规范》中国工程建设标准协会
《中华人民XX国公共安全行业标准》GA/T70-94
《火灾自动报警系统设计规范》国家计委
《安全防范工程工序与要求》〔GA/T75
《电气装置安装工程施工及验收规范》〔GBJ232-90/92
《安全防范系统通用图形符号》〔GA/T75-94
《全国住宅小区智能化技术示范工程建设工作大纲》
《住宅小区安全技术防范综合报警服务系统设计导则》
《民用闭路监视电视系统工程技术规范》GB50198-94
《电气装置安装工程施工及验收规范》GBJ232-82
《建筑智能化系统工程实施及验收规范》DB32/366-1999
《建筑智能化系统工程评估标准》DB32/T367-1999
2.3总体设计
本次系统由出入口管理、车位引导及反向寻车、存储、网络传输四大子系统构建,各子系统主要功能如下：
出入口管理系统：
实现车辆进出场管理,对不同类型的车辆实现不同权限的进出场管理；
车位引导及反向寻车系统：
引导车主快速找到空车位停车,及协助车主快速寻找到自己的爱车；
存储系统：
存储车辆进出场、停入车位抓拍的图片,及车牌识别相机、车位检测器的视频图像；
网络传输系统：
用于各个子系统的数据传输。
2.4详细设计
2.4.1出入口管理系统
本次项目出入口管理系统采用视频识别进出场管理方式,出入口管理系统通常设置在地面车场出入口、地下车库出入口等处,对所有临时和固定车辆开放。
通过前端车牌识别相机抓拍车辆图片及识别车辆车牌号,利用网络将车辆图片及车牌号等数据发送至后端管理中心进行存储,及车牌号比对,确保车辆的进出有据可查,确保车辆的进出可控,确保停车位的合理利用,加强出入口的高效和安全管理。
本次出入口管理系统设计采用无人值守管理方案,提高车主停车体验及节约管理单位管理维护成本,主要功能如下：
临时车辆：
入场车牌识别自动放行,自助缴费<
APP/微信公众号、自助缴费机自助缴费>
不停车出场；
固定车辆：
系统比对白名单不停车进出场；
无牌车辆：
微信扫码进出场。
2.4.1.1系统架构
统架构图
本次项目出入口管理系统具备对临时车辆进行权限放行和对固定用户进行认证管理的功能。
整套系统由车牌识别相机、道闸、、出入口智能终端、车辆检测器、地感线圈、信息显示屏、余位显示屏、管理平台服务器、管理电脑、小票打印机、扫码枪、互联网+停车公有云、手机客户端等组件构成。
〔以下选项可根据项目实际应用删减或增加
车牌识别相机：
实现视频监控、车辆图片抓拍、车牌识别等前端数据采集功能；
道闸：
从物理上阻拦车辆,控制车辆进出；
出入口智能终端：
无牌车实现扫二维码进出场,扫码时将微信号上传至管理平台记录作为缴费凭证,还可与中央服务台实现可视对讲；
车辆检测器：
接收地感线圈反馈信号,检测有无车辆,并反馈输出检测信息,实现车辆触发抓拍及防砸功能；
触发地感线圈：
感应车辆,反馈信号给车辆检测器,车辆检测器输出触发信号,触发车牌识别相机抓拍识别车牌,实现一车一图、开闸等功能；
防砸地感线圈：
感应车辆,反馈信号给车辆检测器,车辆检测器输出防砸信号,实现道闸防砸功能；
信息显示屏：
发布及语音播报收费金额、欢迎光临、车牌号、进场时间、月卡有效期等信息；
余位显示屏：
显示发布停车场内空余车位数量；
管理平台：
实现系统设备统一管理控制,以及提供业务应用服务；
管理电脑：
用于管理员登陆管理客户端对系统进行管理控制,以及中央服务台人工收费；
小票打印机：
用于打印收费小票,作为收费凭证；
扫码枪：
用于扫描支付宝/微信付款二维码收费；
互联网+停车云：
用于提供手机移动支付服务；
手机客户端：
用于车主手机自助缴费。
本次项目出入口管理系统中主体采用TCP/IP的组网结构,在保障数据传输速度和安全性的基础上,极大的方便了设备安装布线。
同时各部件均为模块化设计,某一设备的变动不会影响到其他设备的正常工作。
这种组网结构在后期产品部署位置发生变动的时候,可以体现巨大的优势,只需要将部署到新位置的产品接入到已部署好的局域网内即可实现正常工作,方便快捷。
2.4.1.2系统应用流程
一、入场流程
1）车主驶近停车场附近区域,查看余位指示屏,有足够车位时,车主驶向停车场入口；
2）车辆驶入入口抓拍识别区域,触发车牌识别相机抓拍车辆图片,及识别车辆车牌；
3）车牌识别相机将抓拍图片及识别的车牌号等信息上传管理平台,实现如下车辆入场管理：
✓临时车辆,记录进场时间,管理平台下发开闸指令,自动开闸放行,同时信息显示屏显示车牌号、入场时间、"
欢迎光临"
等提示语；
✓固定车辆,系统比对白名单自动放行,同时信息显示屏显示车牌号、月卡有效期、"
等提示语。
4）对于车辆无车牌、车牌识别错误等异常情况入场管理如下：
✓无牌车辆入场,车主使用微信扫描入口二维码,上传微信号至管理平台实现入场凭证记录,系统自动开闸放行；
✓固定车辆入场时车牌识别错误,系统可自动模糊匹配白名单开闸放行〔可自由设置模糊匹配车牌号中任意几位成功即放行,亦可可视对讲呼叫管理中心远程开闸放行。
二、出场流程
1）车辆驶入出口抓拍识别区域,触发车牌识别相机抓拍车辆图片,及识别车辆车牌；
2）车牌识别相机将抓拍图片及识别的车牌号等信息上传管理平台,然后检索数据库迅速做出比对处理；
3）固定车辆、满足免收费时段车辆、自助缴费〔手机、自助缴费机自助缴费车辆、中央服务台缴费车辆,道闸自动开闸放行,同时信息显示屏显示车牌号、出场时间、收费金额、"
一路顺风"
4）对于车辆无车牌、车牌识别错误、忘记缴费等异常情况出场管理如下：
✓无牌车辆,车主在场内使用微信扫描无牌车缴费二维码,上传微信号查询停车费用,完成缴费后,车主出场时在出口再次使用微信扫描出口二维码,系统自动开闸放行；
✓入场时车牌识别错误的车辆,车主可前往中央服务台人工缴费,管理人员通过车牌号模糊查询车主车辆入场信息,客户端显示出推荐比对车辆信息,并进行人工比对,比对成功后系统将自动结算该车辆的缴费金额,车主进行缴费,可现金、或使用扫码枪扫码支付宝/微信二维码缴费,缴费成功后,管理员手动纠正车牌,车辆出场,系统自动开闸放行；
✓自助缴费后,出场时车牌识别错误,可通过可视对讲呼叫中央服务台,中央服务台管理人员查询确认车辆缴费后,可远程开闸放行；
✓固定车辆出场时车牌识别错误,系统可自动模糊匹配白名单开闸放行〔可自由设置模糊匹配车牌号中任意几位成功即放行,亦可可视对讲呼叫管理中心远程开闸放行；
✓自助缴费后未在规定时间内出场车辆,重新补缴多于时间段停车费后,车辆出场,系统自动开闸放行；
✓忘记缴费车辆,到达出口时,车主可扫描出口二维码缴费,缴费后系统自动开闸放行；
✓忘记缴费车辆出场时,车主无手机扫码支付功能,且被堵在出口时,可可视对讲呼叫中央服务台,中央服务台派遣附近管理人员使用移动收费终端进行应急收费,缴费后开闸放行。
2.4.2车位引导及反向寻车系统
本次新建系统包括车位引导和反向寻车两大业务部分：
车位引导
车位引导系统是在每两个、三个车位正前上方安装一台视频智能车位检测器或在左右三车位的正中间前上方安装一台视频智能车位检测器,同时检测两、三、六个车位的状态及车位所停车辆信息。
视频智能车位检测器集智能识别检测与显示功能为一体,检测器可迅速识别出车辆的车牌号,车位指示灯显示红色时,表示车位检测器所覆盖范围内无空车位,显示绿色时,表示车位检测器所覆盖范围内有空车位。
车位引导屏从管理平台获取关联区域相关车位检测器检测信息实时更新区域余位信息,实现车位引导。
反向寻车
反向寻车系统在停车场内的各个重点人行出入口部署反向寻车机,车主通过车牌号、车位号、停车时间段、无牌车查找自己的车辆,系统会基于地图模式为车主实时规划出寻找爱车的最优路线。
车主也可以通过手机APP或微信公众号,在手机端实现室内停车场一键寻车、实时导航。
系统架构
系统架构图
大华可视化智能视频识别车位引导及反向寻车
升级会员 