公路软土地基设计与施工技术规范文档格式.docx

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９处于软土地基上的高速公路和一\二级公路，在修建前应结合工程提前修筑试验路堤,以达到检验设计\指导施工的目的.

０．10软土地基公路路堤的设计与施工,除执行本规范的规定

外,还应符合国家及部颁有关标准\规范的规术语、符号、代号

２.1.１　软土：

宾海,湖沼、谷地、河滩沉积的天然含水量高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低的细颗粒土。

2。

２泥炭：

洗水植物遗体在却氧气条件下经缓慢分解而形成的泥沼覆盖层。

多为内陆湖沼沉积,有机质含量大于50%且有机质大部分未完全分解,呈纤维壮，孔隙比一般大于5。

２.1.３腐殖质土:

有机质含量大与5０%且有机质大部分完全分解，有臭味,呈黑泥状的细粒土。

2.1.4有机质土：

在静水或缓慢的流水的环境中沉积的含有机质的细粒土。

其中淤泥为有机质含量在５%~５0％之间,孔隙比大于１.５的细粒土。

2.1.5砂垫成:

设置与路堤填料与软土地基之间的一层沙砾材料,可使填土荷载均匀的作用与软土地基并使地基中孔隙水排出起到增加地表强度,加快软土地基固结的作用。

6轻质路堤:

为减轻路堤自重,减少沉降及增大稳定安全系数,采用轻质材料如粉碳灰等修筑的路堤.

2.1。

７加筋路堤：

采用变形小、老化慢、强度高的土工格栅、土工编制物等做“加筋”材料而修建的路堤。

１。

８　预压:

为提高软弱地基的承载力,减小构筑物建成后的沉降,提高地基固结度,预先在拟建构筑物的软土地基上施加一定的静荷载,是地基土压密。

9竖向排水体：

为缩短地基孔隙水的排出距离，加速软土地基的固结过程,对于软土地基采用垂直设置袋装沙井、塑料排水带及其它排水土工合成材料形成的排水柱体.

２.1。

１0粒料桩:

为提高地基承载力，在需进行地基处理的范围内，由碎石、沙砾、矿渣、砂等松散粒料做桩料，采用专用机械设置成较大直径的桩体。

1１加固土桩:

用带有回转、翻送、喷粉与搅拌的机械,将软土地基局部范围的某一深度、某一直径内的软土用固化材料予以改良、加固形成加固土桩体。

　　　　　　　　２．2　符号、代号

名词、术语符号、代号、单位

泥炭Pｔ

腐殖质土Ha

有机质土O

粘土Ｃ

粉土Ｍ

天然含水量W　　　%　　　　　　　　　　　　　　　　　　

天然密度ρ　　　g／cm3

土粒相对密度Gａ

土粒直径d　　ｍｍ　　　　　　　　　　

液限WL　%　　　　　　　　

塑限WP　　　％　　　　　　　　　　　　　　　　　　

塑限指数IＰ　　％　　　　　　　　　

自重应力PＯKPａ

前期固结压力　Pｃ　　　　KＰａ

压缩系数a0.1~０。

2　　MＰa—１

压缩摸量　Eａ　　　　　　　MPa

固结系数（竖向）Cv　　　cm2/s

固结系数（水平向）CHcm2／s

渗透系数Ｋ　　　　　　　ｃm／ｓ　无侧限抗压强度　　　　　　ｑu　kPa

土的酸碱度pH

直接快剪内聚力φq　　　（º

）

固结快剪内聚力　C　g　　ｋPa　　

固结快剪内摩擦角φｇ　（º

三轴不固结不排水剪内聚力Ｃuｕ　　kPa

三轴不固结不排水剪内摩擦角φuｕ　　　　（º

三轴固结不排水剪内聚力（测孔压）Ceｕ　　　kPａ

三轴固结不排水剪内摩擦角（测孔压）eu　　（º

三轴有效剪内聚力C′kPa

三轴有效剪摩擦角φ′（º

比贯入阻力p　u　　　　kPa

侧壁摩擦阻力　　　　　　　fs　　ｋPa

静探锥尖阻力　　qc　　kＰa

十字板强度　　　S　ｕ　kPa

土的灵敏度　Sｔ　　　

稳定安全系数　　F　　

抗剪强度τ　　kＰａ

地基强度增长系数　　　m１　　　

瞬时沉降　　　　　　　　　　　　S　d　　　　　cm　　　　　　

地基弹性模量　　　　　　　E　　MPa

主固结沉降　　　　　　Sｃ　cｍ

回弹指数　　　　　　　　　Cs　　　

压缩指数　　Cc　　

次固结沉降Ｓs　cm

次固结系数　　　　　　　　CB　　

沉降系数　　　　　m　　　

平均固结度　　　　U。

　　　　%

垂直向固结度　　　　　　　　　　%

水平向固结度　　　　　　　　　　%

排水体有效排水直径　　　　　　　　ｃm

地基总平均排水直径　　　　　　　　%

时间因子　　　　　

粒料桩与土的置换率　　　　　η％

桩的直径　　　　　　　Ｄ　ｃm

总沉降量　　　　　　S　ｃm

3软土地基工程地质勘探

　　　　　３.1一般规定

3．1.１软土地基工程地质勘探时,对分布在滨海，湖沼,谷地,河滩沉积的天然含水量高,压缩性大,抗剪强度低的细粒土软弱地基没采用多种勘探手段,对其在路堤及其他静动荷载作用下的强度,变形及其稳定性作出评价。

３.１．２软土地基工程勘探应按表３。

1的特性指标综合地鉴别软土,并应查明软土及与之相间存在的一般土层的成因，类别，分布范围，物理力学性质以及必需的水理,化学性质的指标;

特别是对修建道路以后的软土地基的发展趋势,危害程度以及道路的工程性质作出评价，并提出有效的处理措施.

表3.１.１软土鉴别表

特征指标名称

天然含水量（％）

天然空隙比

十字板剪切强度（kpa）

招标值

〉＝３5与液限

〉=１.0

〈3５

注:

表3．1.1中十字板剪切强度（Sa）35Pa所对应的静力触探总贯入阻力（Ｐa）均为7５0ｋPa.

3。

３软土地基工程地质勘察工作应满足路线布设，方案比选,处恰设计等技术工作的需要,采取合理的钻探工艺。

应采用薄壁原状取土器等先进的取样技术与必要的原位测试,做到勘探范围与深度合理,测试和取样部位准确，避免式样结构与含水量改变,软土地基界限,试验数据,原位测试指标应真实，并为地质描述与工程地质提供完整的,全面的技术资料，以满足设计和施工的需要.

３．１.4软土地基工程地质勘察随设计阶段的不同划分为初勘与详勘两阶段，各阶段按准备工作、调查测绘、勘探、试验与资料整理等顺序进行，其内容与要求应遵照《公路工程地质勘测规范》（JTJ0６4—8６）的规定.

3．2　初　步勘察

３．2．1　调查

　　初步勘察中对软土地基应着重调查以下内容:

3．2.1．１　软土地基分布路段的地形、地貌及第四纪地层沉积的关系。

3.２．1．２　　软土地基中各层的成因类型、分布范围、基底性质与结构特点。

３．２．１．３　　软土地基中各软弱层及其相间存在的土类的含水情况、土质颗粒组成、稠度、结构状况以及排水砂层的有关物理、力学性质。

3.2.1．4　地下水位置、类型、活动情况、补给与排水条件以及地下水与地表水的联系.

３.2．1．５　按地震基本烈度区划出路段范围,并确定出沿线六度以上的各级别基本烈度的分界位置。

3．2．1．6　在软土地基上已建成的建筑物的附加应力作用下,对地基强度与变形的影响程度，以及地基处治手段和技术措施。

３．2．1.7初勘阶段所进行的工程地质测绘,比例尺宜为１:

10000，其范围视地质条件的复杂程度和设计需要而定.

3．2.2　勘察

3．2.２.1　软土地基勘探应采用挖探、钎探、触探与钻探和其他如十字板剪切、孔隙水压力、压缩模量等原位测试法（条件适宜时辅以物探的方法）,并宜采取综合勘探手段,使勘探资料得以互相印证与补充。

3．2．2．2　钻孔

为鉴别和划分地层,并沿孔深取样以测定土层物理、力学性质及进行原位测试,钻孔间距应满足初步设计的要求，并符合表3.2.2-1规定.

　　　　　表3．2.2—1初勘阶段探点控制间距

环境类别

公路等级

钻探点间距

备注

简单

场地

二级及二级以上

1000～700

按路堤高度

与地基稳定采用

二级以下

1500~1０0０

复杂

二级及二级以下

70０~５0０

1000~7０0

注：

设计填土高度大于极限高度的路段或桥头路段采用低限。

勘探孔（点）的位置应由设计单位在1:

２00０路线平面图上标注,或在现场布设。

孔点位置需用坐标控制,允许移动\范围:

对路基孔沿中线前后不超过30米，垂直中线左右不超过15米;

构造物孔沿中线前后不超过１０米，垂直中线左右不超过５米。

孔口标高不超过20厘米．

３。

2．3。

2静力触探

应充分采用静力触探测定软土层在天然结构状态下土的物理、力学性质，并划分地质层次.

静力触探孔可作为参数孔和技术孔来使用。

作为参数孔应设置于钻探孔点附近５米以内；

作为技术孔点应设置于钻孔之间和路线横断面线上．触探孔间距以能配合钻孔分清纵向与横向地质断面及地层分界范围为宜,纵向间距控制距离除应符合表３。

2—2规定外,简单场地每公里还必须增设一个参数点,复杂场地每公里

表3。

2．2-2初勘阶段静力触探控制间距

每公里点数

备注

简单场地

3～４

按地基稳定性与

路堤高度采用

　　２

复杂场地

　３～5

3

注:

路基填土大于极限高度和桥头路段用高限。

增设两个参数点;

静探孔点位置及标高的规定，同钻孔有关技术要求。

2.2。

4　　　十字板剪切测试

　为测定软土层在不排水状态下的抗剪强度指标，应采用十字板切,应在每个具有代表性的地质路段沿深度方向对地基稳定性有一定影响的软土层测定,每一深度测一组（两个）以上剪切指标.

3.2。

2