箱梁架设首件工程施工方案Word下载.docx
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本标段七座桥共有203片预应力(后张)简支箱梁,其中13m的60片,20m的3片,25m的10片,30m的125片,40m的5片。
2.2自然环境及施工条件
1.沿线河流主要有九洲江,洪涝灾害多发生在6月至8月,9月份也有,主要是下暴雨时间短,来势猛,雨量集中。
该河流无通航要求。
2.区域内降水丰富,年降水量在1500-2100mm之间,降水量年内分配很不均匀,雨季主要在4-9月份,降水量占全年的80%左右,10月份到第二年的3月份往往出现冬枯及干旱灾害。
3.在K19+230处,位于文地九洲江大桥桥头附近设置箱梁预制场,负责本标段桥梁箱梁的预制、存放;
4.施工便道可利用旧路及施工区域内的乡村道路和机耕路,连通整个施工场地;
5.桥梁用水可在桥位处采集,施工用电可利用拌合站已安装好的2台200KVA的变压器,接至施工地点。
同时准备部分发电机,以备急需。
2.3主要工程数量表
梁板规格工程数量表
桥梁名称
孔径
(m)
水泥种类及砼标号
梁板数量
(片)
边梁高
吊装
方法
备注
九洲江大桥
25m
52.5普通硅酸盐水泥、C50
10
1.5
架桥机
21、23跨
30m
120
1.75
吊车/架桥机
1-20、24-27跨
40m
62.5普通硅酸盐水泥、C55砼
5
2.0
22跨
梁板重量表
梁板规格
中梁砼
(m3)
中梁钢筋
(t)
边梁砼
边梁钢筋
中梁重量
边梁重量
30m箱梁
35.81
7.3168
37.05
8.4352
94.9
98.2
2.4施工布置示意图
详见《K19+230桥梁预制场平面布置图》
第3章施工计划
3.1施工进度计划
本标段箱梁架设首件预计xx年12月17日开始进行施工,于xx年12月19日完工。
3.2材料计划
主要周转材料计划表
序号
名称
规格/型号
单位
数量
计划进场
时间
用途
1
钢板
1950×
1200×
10mm
块
40
xx-5-25
便道铺垫、场地铺垫、吊车支腿铺垫
2
钢丝绳
φ56mm
根
4
xx-11-25
30m箱梁吊装
3
φ66mm
xx-12-2
40m箱梁吊装
手拉葫芦
10t
个
xx-11-20
梁板临时加固
枕木
200×
20×
14cm
20
xx-10-25
临时支撑、吊车支腿支撑
6
方木
10×
10cm
台
临时支撑
7
墨斗
xx-11-10
弹线
3.3设备计划
主要机械设备、机具计划表
龙门吊
95t
模板安装及拆卸、材料转运、砼浇筑、箱梁移运、存梁及配合架桥机喂梁等
吊车
130t
运梁炮车
梁板运输
装载机
ZL50
小型材料倒运、场地平整
光轮压路机
xx-11-15
场地平整、运梁便道修筑
挖机
PC120
3.3劳动力计划
3.3.1特种作业人员
姓名
职务
证书编号
起重工
职务或工种
人数
负责范围
桥梁队队长
负责现场箱梁吊装施工协调、组织工作开展。
起重工
负责起重设备的操作。
机修
负责起重设备的维修、保养工作。
电焊工
负责梁板安装后梁体预埋钢筋的焊接
架梁工
8
负责箱梁的安装就位
移梁工
负责箱梁的起梁、运输
电工
负责现场临时用电的安设、检查及维修。
后勤
负责后勤保障工作。
合计
29
第4章施工工艺技术
4.1技术参数
一、龙门吊为2台MG95/5t-35m(A3)门式起重机,其参数如下:
主要技术参数和用途
额定起重量
95/5t
跨度
35m
整机工作级别
A3
起升高度
9m
大车基距
5.7m
小车基距
2.4m
轨道长度
160m
主钩左右支腿外极限位置
2500/2000mm
最大轮压
290KN
整机功率
43.7KW
防护等级
IP44
电源
50HZ380V
吊运
电压
380V
风风压
非工作风压
500-600pa
频率
50HZ2
工作风压
150pa
二、依据《实用五金手册》计算知,提梁钢丝绳依据设计图纸提供的单片30m箱梁最大起重吨位为98.2t,选取公称抗拉强度1670MPa,直径56mm为钢丝绳验算,其破断拉力总和为,安全系数取7(依据《公路工程施工安全技术规范》表8.8.1,用于捆绑吊装钢丝绳安全倍数不小于6),查《实用五金手册》,得钢丝绳参数,经计算,钢丝绳单根受力如下:
通过计算满足要求。
三、根据30m最大梁重和汽车起重机起重性能,选取两台130T汽车起重机双机抬吊,吊车起吊重量详见《表1130T(QY130K)汽车起重机主臂起重性能表(kg,m)》。
4.2工艺流程
施工准备(场地平整)→测量放样→支座安装→梁场起梁→梁板运输→吊车就位→运梁车对准吊车喂梁→梁板吊装→落梁到位
4.3施工方法
4.3.1施工准备
一、吊装前,应仔细检查吊装设备的状况是否正常;
各种吊装工具是否备齐。
二、安装前应充分了解气象资料,将吊装期尽可能安排在无风、无雨期进行。
三、梁板安装前检查预制梁板的上缘、端部及其他部位是否有裂纹;
预制梁板的上拱度。
四、预制梁板吊装前要检查构件质量,检查支座垫石顶面浮浆是否除去,垫石表面应清洁、平整、无油污。
五、吊装前对班组做好作业技术交底和安全技术交底。
六、根据现场道路条件,对架梁道路修整,防止由于道路问题影响箱梁正常架设或者出现安全质量事故。
对运梁、架梁的场地进行反复碾压,保证场地压实度达到95%,确保场地在运梁、架梁时稳定。
4.3.2测量放样
一、安装前对全桥进行贯通测量,内容包括:
各墩台的跨度及轴线的检核,支承垫石位置及高程检核。
二、墩台轴线偏离不得大于10mm,墩台间的跨径误差不大于±
20mm,否则须做调整。
三、支座垫石顶面高程误差±
10mm,表面必须水平平整,四角平整度高差不大于1mm,垫石顶面高程超限者、不平者按下列几种情况处理:
1.超高处应下凿后用砂浆抹平。
2.欠高处:
若欠3cm以上,用φ6钢筋网细石砼补平,若欠1-3cm范围内。
用小石子砼灌注,1cm以内顶面不平着,用水灰比不大于0.5的水泥砂浆抹平。
四、支座垫石混凝土强度达到设计强度,且垫石与盖梁砼粘接紧密,不得出现空鼓或离层现象。
五、根据控制基线及坐标测放墩台中心线,支座垫石中心线、梁两端的竖向中心线、落梁边线,并用墨线弹出,以便箱梁梁准确安装就位。
4.3.3支座安装
一、本项目桥梁支座分普遍板式橡胶支座和四氟滑板橡胶支座。
二、安装前对全桥进行一次测量,放出墩台十字线和支承垫石的十字线,对各垫石的标高进行测量,同时在橡胶支座上也标上十字交叉中心线,将支座安放在垫石上,使支座中心线与支座垫石上的支座中心线重合。
四氟滑板橡胶支座上钢板用环氧树脂与梁底预埋钢板粘结。
支座下钢板与垫石采用地脚螺栓连接。
待梁纵横移动基本到位,起吊索落梁离支座面高度10cm左右,再次检查支座顶面水平及位置是否符合要求,然后准确对位后落梁。
三、橡胶支座安装的关键,应先将支承垫石表面清理干净,尽可能保证梁底与垫石平行平整,使其同橡胶支座上、下面全部密贴,避免偏压,脱空,不均匀支承发生。
如果不平,用1~3mm薄钢板和干性砂浆或环氧树脂进行调整。
4.3.4梁场起梁
根据箱梁编号,梁场指挥人员事先拟定起梁顺序,箱梁起吊过程中龙门吊及相关人员必须听从指挥人员指挥,严格按照箱梁编号进行起梁。
在吊梁过程中,应先将梁片一端准确对位在炮车固定支承架位置,另一端根据要求调整,准确对位后,落梁至炮车上。
应注意调整炮车支承架上四个支座平衡,使油缸受力均匀,避免梁底受力不均。
梁片装载到运梁车上后,箱梁重心线应与运梁车中心线重合,允许偏差不超50mm。
梁片在装运过程中支撑面应位于同一水平面,同端支点相对高差不得超过20mm。
装梁时应考虑梁片的方向和架梁设备架梁方向的关系。
将梁稳稳的放在炮车上后,再进行下一片梁的起吊准备工作。
4.3.5梁板运输
运梁便道采用石渣铺筑,梁板的运输采用180吨的轮胎式炮车,轮胎采用实心橡胶轮胎,运梁炮车一次运输一块梁板,梁板装车以后,运输过程中为防止倾倒、扭翻,应使用托架固定在炮车上,箱梁装车时,其两端垫梁枕木要垫实,并用手拉葫芦捆牢于平板车的固定架上。
运梁应缓慢行驶,不能转急弯。
箱梁运输时要采取可靠措施,保证箱梁横向稳定,不得翻转使预应力失去平衡破坏,应按受力位置合理吊装、放置、卸装,运输过程中防止意外破坏。
运输车起动、刹车、转弯应缓慢、平顺。
4.3.6吊车架梁
根据梁板重量、桥跨数量、场地情况、施工成本和施工安全考虑,结合现场实际情况,对于跨径小或处在旱地上的桥梁,可将场地平整、地基稍加处理后,使用吊车吊梁。
由于预制场存梁区存梁场地有限,而架桥机安装调试耗时较长,为保证预制箱梁生产进度,结合项目现场实际情况,除所有中桥采用吊车架设外,文地九洲江大桥梁板架设采用吊车和架桥机组合吊装。
炮车未到达现场之前,现场提前做相应准备工作:
一、架梁位置地基应整平、碾压,压实度达到95%。
为保证地基稳定,架梁位置铺设1cm厚钢板,将两台吊车安置稳定;
二、检查钢丝绳是否有损伤,各紧固螺钉是否松动及皮带松紧程度;
三、吊车手刹是否制动,吊车放下支腿后,全部轮胎均需离开地面,工作半径有效高度以外5m内障碍物应予以清除;