箱梁架设首件工程施工方案Word下载.docx
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本标段七座桥共有203片预应力（后张）简支箱梁，其中13m的60片，20m的3片，25m的10片，30m的125片，40m的5片。
2.2自然环境及施工条件
1.沿线河流主要有九洲江，洪涝灾害多发生在6月至8月，9月份也有，主要是下暴雨时间短，来势猛，雨量集中。
该河流无通航要求。
2.区域内降水丰富，年降水量在1500-2100mm之间，降水量年内分配很不均匀，雨季主要在4-9月份，降水量占全年的80%左右，10月份到第二年的3月份往往出现冬枯及干旱灾害。
3.在K19+230处，位于文地九洲江大桥桥头附近设置箱梁预制场，负责本标段桥梁箱梁的预制、存放；
4.施工便道可利用旧路及施工区域内的乡村道路和机耕路，连通整个施工场地；
5.桥梁用水可在桥位处采集，施工用电可利用拌合站已安装好的2台200KVA的变压器，接至施工地点。
同时准备部分发电机，以备急需。
2.3主要工程数量表
梁板规格工程数量表
桥梁名称
孔径
（m）
水泥种类及砼标号
梁板数量
（片）
边梁高
吊装
方法
备注
九洲江大桥
25m
52.5普通硅酸盐水泥、C50
10
1.5
架桥机
21、23跨
30m
120
1.75
吊车/架桥机
1-20、24-27跨
40m
62.5普通硅酸盐水泥、C55砼
5
2.0
22跨
梁板重量表
梁板规格
中梁砼
（m3）
中梁钢筋
（t）
边梁砼
边梁钢筋
中梁重量
边梁重量
30m箱梁
35.81
7.3168
37.05
8.4352
94.9
98.2
2.4施工布置示意图
详见《K19+230桥梁预制场平面布置图》
第3章施工计划
3.1施工进度计划
本标段箱梁架设首件预计xx年12月17日开始进行施工，于xx年12月19日完工。
3.2材料计划
主要周转材料计划表
序号
名称
规格/型号
单位
数量
计划进场
时间
用途
1
钢板
1950×
1200×
10mm
块
40
xx-5-25
便道铺垫、场地铺垫、吊车支腿铺垫
2
钢丝绳
φ56mm
根
4
xx-11-25
30m箱梁吊装
3
φ66mm
xx-12-2
40m箱梁吊装
手拉葫芦
10t
个
xx-11-20
梁板临时加固
枕木
200×
20×
14cm
20
xx-10-25
临时支撑、吊车支腿支撑
6
方木
10×
10cm
台
临时支撑
7
墨斗
xx-11-10
弹线
3.3设备计划
主要机械设备、机具计划表
龙门吊
95t
模板安装及拆卸、材料转运、砼浇筑、箱梁移运、存梁及配合架桥机喂梁等
吊车
130t
运梁炮车
梁板运输
装载机
ZL50
小型材料倒运、场地平整
光轮压路机
xx-11-15
场地平整、运梁便道修筑
挖机
PC120
3.3劳动力计划
3.3.1特种作业人员
姓名
职务
证书编号
起重工
职务或工种
人数
负责范围
桥梁队队长
负责现场箱梁吊装施工协调、组织工作开展。
起重工
负责起重设备的操作。
机修
负责起重设备的维修、保养工作。
电焊工
负责梁板安装后梁体预埋钢筋的焊接
架梁工
8
负责箱梁的安装就位
移梁工
负责箱梁的起梁、运输
电工
负责现场临时用电的安设、检查及维修。
后勤
负责后勤保障工作。
合计
29
第4章施工工艺技术
4.1技术参数
一、龙门吊为2台MG95/5t-35m（A3）门式起重机，其参数如下：
主要技术参数和用途
额定起重量
95/5t
跨度
35m
整机工作级别
A3
起升高度
9m
大车基距
5.7m
小车基距
2.4m
轨道长度
160m
主钩左右支腿外极限位置
2500/2000mm
最大轮压
290KN
整机功率
43.7KW
防护等级
IP44
电源
50HZ380V
吊运
电压
380V
风风压
非工作风压
500-600pa
频率
50HZ2
工作风压
150pa
二、依据《实用五金手册》计算知，提梁钢丝绳依据设计图纸提供的单片30m箱梁最大起重吨位为98.2t，选取公称抗拉强度1670MPa，直径56mm为钢丝绳验算，其破断拉力总和为，安全系数取7（依据《公路工程施工安全技术规范》表8.8.1，用于捆绑吊装钢丝绳安全倍数不小于6），查《实用五金手册》，得钢丝绳参数，经计算，钢丝绳单根受力如下：
通过计算满足要求。
三、根据30m最大梁重和汽车起重机起重性能，选取两台130T汽车起重机双机抬吊，吊车起吊重量详见《表1130T（QY130K）汽车起重机主臂起重性能表（kg,m）》。
4.2工艺流程
施工准备（场地平整）→测量放样→支座安装→梁场起梁→梁板运输→吊车就位→运梁车对准吊车喂梁→梁板吊装→落梁到位
4.3施工方法
4.3.1施工准备
一、吊装前，应仔细检查吊装设备的状况是否正常；
各种吊装工具是否备齐。
二、安装前应充分了解气象资料，将吊装期尽可能安排在无风、无雨期进行。
三、梁板安装前检查预制梁板的上缘、端部及其他部位是否有裂纹；
预制梁板的上拱度。
四、预制梁板吊装前要检查构件质量，检查支座垫石顶面浮浆是否除去，垫石表面应清洁、平整、无油污。
五、吊装前对班组做好作业技术交底和安全技术交底。
六、根据现场道路条件，对架梁道路修整，防止由于道路问题影响箱梁正常架设或者出现安全质量事故。
对运梁、架梁的场地进行反复碾压，保证场地压实度达到95%，确保场地在运梁、架梁时稳定。
4.3.2测量放样
一、安装前对全桥进行贯通测量，内容包括：
各墩台的跨度及轴线的检核，支承垫石位置及高程检核。
二、墩台轴线偏离不得大于10mm，墩台间的跨径误差不大于±
20mm，否则须做调整。
三、支座垫石顶面高程误差±
10mm，表面必须水平平整，四角平整度高差不大于1mm，垫石顶面高程超限者、不平者按下列几种情况处理：
1.超高处应下凿后用砂浆抹平。
2.欠高处：
若欠3cm以上，用φ6钢筋网细石砼补平，若欠1-3cm范围内。
用小石子砼灌注，1cm以内顶面不平着，用水灰比不大于0.5的水泥砂浆抹平。
四、支座垫石混凝土强度达到设计强度，且垫石与盖梁砼粘接紧密，不得出现空鼓或离层现象。
五、根据控制基线及坐标测放墩台中心线，支座垫石中心线、梁两端的竖向中心线、落梁边线，并用墨线弹出，以便箱梁梁准确安装就位。
4.3.3支座安装
一、本项目桥梁支座分普遍板式橡胶支座和四氟滑板橡胶支座。
二、安装前对全桥进行一次测量，放出墩台十字线和支承垫石的十字线，对各垫石的标高进行测量，同时在橡胶支座上也标上十字交叉中心线，将支座安放在垫石上，使支座中心线与支座垫石上的支座中心线重合。
四氟滑板橡胶支座上钢板用环氧树脂与梁底预埋钢板粘结。
支座下钢板与垫石采用地脚螺栓连接。
待梁纵横移动基本到位，起吊索落梁离支座面高度10cm左右，再次检查支座顶面水平及位置是否符合要求，然后准确对位后落梁。
三、橡胶支座安装的关键，应先将支承垫石表面清理干净，尽可能保证梁底与垫石平行平整，使其同橡胶支座上、下面全部密贴，避免偏压，脱空，不均匀支承发生。
如果不平，用1～3mm薄钢板和干性砂浆或环氧树脂进行调整。
4.3.4梁场起梁
根据箱梁编号，梁场指挥人员事先拟定起梁顺序，箱梁起吊过程中龙门吊及相关人员必须听从指挥人员指挥，严格按照箱梁编号进行起梁。
在吊梁过程中，应先将梁片一端准确对位在炮车固定支承架位置，另一端根据要求调整，准确对位后，落梁至炮车上。
应注意调整炮车支承架上四个支座平衡，使油缸受力均匀，避免梁底受力不均。
梁片装载到运梁车上后，箱梁重心线应与运梁车中心线重合，允许偏差不超50mm。
梁片在装运过程中支撑面应位于同一水平面，同端支点相对高差不得超过20mm。
装梁时应考虑梁片的方向和架梁设备架梁方向的关系。
将梁稳稳的放在炮车上后，再进行下一片梁的起吊准备工作。
4.3.5梁板运输
运梁便道采用石渣铺筑，梁板的运输采用180吨的轮胎式炮车，轮胎采用实心橡胶轮胎，运梁炮车一次运输一块梁板，梁板装车以后，运输过程中为防止倾倒、扭翻，应使用托架固定在炮车上，箱梁装车时，其两端垫梁枕木要垫实，并用手拉葫芦捆牢于平板车的固定架上。
运梁应缓慢行驶，不能转急弯。
箱梁运输时要采取可靠措施，保证箱梁横向稳定，不得翻转使预应力失去平衡破坏，应按受力位置合理吊装、放置、卸装，运输过程中防止意外破坏。
运输车起动、刹车、转弯应缓慢、平顺。
4.3.6吊车架梁
根据梁板重量、桥跨数量、场地情况、施工成本和施工安全考虑，结合现场实际情况，对于跨径小或处在旱地上的桥梁，可将场地平整、地基稍加处理后，使用吊车吊梁。
由于预制场存梁区存梁场地有限，而架桥机安装调试耗时较长，为保证预制箱梁生产进度，结合项目现场实际情况，除所有中桥采用吊车架设外，文地九洲江大桥梁板架设采用吊车和架桥机组合吊装。
炮车未到达现场之前，现场提前做相应准备工作：
一、架梁位置地基应整平、碾压，压实度达到95%。
为保证地基稳定，架梁位置铺设1cm厚钢板，将两台吊车安置稳定；
二、检查钢丝绳是否有损伤，各紧固螺钉是否松动及皮带松紧程度；
三、吊车手刹是否制动，吊车放下支腿后，全部轮胎均需离开地面，工作半径有效高度以外5m内障碍物应予以清除；
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