高级汽车维修工实训指导书Word下载.docx

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11、制动试验台的使用与被测车的调整。

12、汽油机技术状况的检测。

13、发动机机械异响的诊断与排除。

14、发动机综合故障分析。

15、CA1091汽车发动机气缸早期磨损的原因与诊断。

16、燃油喷射电路无电压故障诊断。

17、电喷发动机怠速不良故障的诊断与处理。

18、电喷发动机起动困难故障的诊断与处理。

19、自动变速器原地起步困难的原因诊断与排除。

20、变速器（A43D打滑的诊断与排除。

21、电子控制自动变速器故障诊断分析。

22、制动防抱死系统故障诊断分析。

23、发动机电子控制系统故障诊断与排除。

24、编制气缸磨损检验的修复工艺卡。

25、编制曲轴轴颈磨损修复工艺卡。

26、编制转向节主销衬套检验与修复工艺卡。

27、绘制圆柱直齿轮草图。

28、汽车轮胎非正常磨损的诊断与排除。

29、正确选用发动机润滑油。

30、汽车行驶油耗过高的诊断与排除。

31、示范主减速器的调整。

32、发动机机油超耗的原因与排除。

项目1、2、4、（高）的综合：

发动机曲轴的检修（P84）

一、目的要求：

了解曲轴形位公差及尺寸精度的技术要求，掌握曲轴磨损、变形的检测方法。

技术标准及要求

1、曲轴轴颈表面不允许有横向裂纹。

对轴向裂纹，其深度如在轴颈修理尺

寸以内，可通过磨削磨掉。

磨削每级缩小0.25mm—般最多不超过六级,具体允许修理级数按原厂规定执行。

2、发动机曲轴圆度、圆柱度误差大于0.025mm时，应按修理尺修磨。

修复后的圆度、圆柱度误差不大于0.005mm

3、各连杆轴颈轴线对主轴颈轴线的平行度误差不大于0.01mm.

4、中间主轴颈对两端轴颈的径向圆跳动不大于0.15mm曲轴轴线弯曲度不大于0.075mm

5、主轴颈与连杆轴颈的表面粗糙度为Ra不大于0.63小。

二、操作步骤及技术要求

（一）曲轴及连杆轴颈圆度、圆柱度的检测及修理尺寸的确定。

要求正确使用千分尺，测量各轴颈的尺寸，与标准值进行对比，作出判断。

（二）曲轴主轴颈与连杆轴颈的平行度检测。

将曲轴用标准V型块正确地支承在平台上。

正确地使用磁性百分表座进行检测。

用V型块正确地支承曲轴后，曲轴主轴颈中心线与平台平行，再用磁性表座检查连杆轴颈与平台的平行度，间接地检查了连杆轴颈与主轴颈的平行度。

（三）曲轴主轴颈同轴度误差检测。

实际上是检查曲轴的弯曲变形，或是检查曲轴的中间主轴颈对两端轴颈的径向圆跳动。

项目3:

发动机气缸磨损程度与圆度、圆柱

度的检测及修理尺寸的确定

一、目的和要求：

1、熟悉气缸体上平面及气缸体裂纹的检修方法；

2、掌握气缸圆度、圆柱度、气缸体上下平面平行度检测和气缸修理尺寸的确定。

技术标准和要求：

1、一般发动机气缸体上平面度误差不大于0.10mm

2、一般发动机圆度标：

0.05~0.063mm圆柱度标准：

0.175~0.25mm

二、操作步骤及工作要点：

1、气缸体上平面的检修；

2、气缸体裂纹的检修

3、拟制磨损的检修：

4、气缸修理级别（尺寸）的确定；

5、气缸修复后的检测

三、注意事项：

1、修磨气缸体上平面时磨削量不要过多；

2、测量气缸时一定要测杆与气缸中心线垂直；

项目5:

检测前轮定位。

项目6:

前照灯仪的使用与前照灯的调整。

项目7:

滤纸式烟度计的使用与柴油机排放的检测与调整。

项目8:

项目9:

声级计的使用与喇叭的调整。

项目10:

侧滑试验台的使用与被测车的调整。

项目11:

制动试验台的使用与被测车的调整。

以上实训项目与汽车性能检测相关项目相同。

采用其实习指导书。

项目7（高）滤纸式烟度计的使用与柴油机排放的检测与调整

熟悉使用分析仪检测柴油机废气，了解分析柴油机排放超标的原因，并能排除柴油机排放超标的故障。

技术标准及要求

掌握一般的排放控制标准，随时跟踪最新的控制标准。

二、操作步骤及工作要点

烟度检测

（1）仪器准备

（2）车辆准备

（3）检测方法

故障排除

（1）关闭点火开关，检查空气滤清器及进气通道是否堵塞，如果正常，则进行下一步。

（2）折下各缸喷油器，用气缸压力表检查气缸的压力，如果正常，则进行下一步。

（3）连接油压表，启动发动机，检查喷油器的喷油压力及喷油情况，如果不正常，应检查输油泵及喷油器，如果喷油器正常，则进行下一步。

（4）检查调速器工作情况。

三、注意事项

（1）取样软管的内径和长度有规定，不能随意用其它型号的管子

（2）批示装置不用时，应把测量开关打到关的位置，以免在移动或运输时损坏批示电表。

一、目的及要求：

掌握分析汽油发动机排放超标的原因，熟悉使用废气分析仪检测轿车尾气，并能排除汽油发动机排放超标故障。

1、汽车排气检测

（1）仪器准备：

按仪器使用说明书要求做好各项检查工作。

（2）车辆准备：

发动机油路、电路调整好，工作温度正常。

2、故障排除

（1）关闭点火开关，检查空气滤清器滤芯是否太脏，如果太脏，则应更换：

如果正常，则进行下一步。

（2）检查化油器调整是否不当。

（3）检查点火正时是否符合要求。

（4）用单缸断火的方法检查个别气缸是否工作不良。

（5）对于电喷发动机，还应检查发动机传感器的工作情况。

（1）汽油车怠速污染物的检测一定要把发动机怠速和温度控制在规定的范围内。

（2）要注意检测地点室内通风换气，以防人员中毒。

正确使用侧滑试验台检测前轮的侧滑量，并对检测结果分析判断，对被测车进行正确的调整。

按国家标准规定，前轮侧滑量不超过5m/km

使用侧滑试验台检测侧滑量的步骤如下：

（1）检查轮胎胎压，应符合汽车制造厂的规定；

（2）清洗轮胎上的油污、泥土及花纹沟槽内的石子；

（3）检查试验台情况；

（4）汽车以3~5km/h的速度垂直驶向试验台，使前车轮平稳通过滑动板,当车轮完全通过滑动板后，从批示装置上读取测量结果。

（1）不能让超过试验台允许载荷的车辆通过试验台

（2）车辆不能在试验台上转向和制动

掌握发动机基本性能检测方法

（1）捷达型轿车发动机功率为64kw.5300rpm，百公里油耗为6.9

L/100km（90km/h）

（2）故障排除后发动机功率不低于额定功率的95%

1、无载荷测功

连接发动机综合分析仪，设定起始速度n1和n2。

（2）发动机准备：

预热发动机至正常工作温度。

调整发动机怠速，使其在规定的范围内稳定运转。

（3）联机和测试：

按设备使用说明书要求操作设备。

（4）发动机在怠速下稳定运转，操作者在驾驶室内急速把加速踏板踩到底，发动机转速猛然上升，当超过终止转速n2时应立即松开加速踏板，切忌发动机长时间高速空转。

记下或打印出读数后，按下“复零”键使指示装置复零。

重复上述操作三遍，检测结果取平均值。

2、发动机油耗检测

发动机油耗仪的安装连接，按仪器使用说明书操作。

3、测量燃油消耗率

4、测量气缸压缩压力

5、测量曲轴箱窜气量

测量气缸漏气率

7、测量进气岐管真空度

项目13:

发动机机械异响的诊断与排除

、目的及要求:

1、了解发动机异呼的特性；

2、熟悉通过发动机异响现象，分析异响的原因;

3、掌握运用听诊器诊断发动机异响；

4、排除发动机异响故障。

技术标准及要求:

1、发动机的点火提前角、气门间隙、大、小瓦的配合间隙符合原厂的规定2、发动机各工况运转过程中不得有异常声音

二、操作步骤及工作要点

1、着车进行听诊，找出异响部位

2、改变发动机转速，听诊异响；

3、单缸断火，听诊异响

4、检查发动机工作循环与异响的关系

5、检查异响与发动机工作温度之间的关系。

三、注意事项：

1、对于气门异响应在运转速度较低工况进行听诊;

2、如果发动机异响声音发闷，则不能加大油门；

项目14（高）发动机综合故障分析（P212）

掌握利用真空表检测发动机故障的方法及原理，找出故障原因并排除故障。

（1）发动机的点火系统、配气机构、密封性能等各部分良好且发动机工作温度正常时，在相当于海平面高度的条件下怠速时，真空度在

57.33~71.66kPa（430-530mmHg）之间，且较稳定，表示正常。

注意：

海拔每升高1000m,真空度将减少10kPa（76mmHg。

（2）发动机在怠速工况下，迅速开闭节气门时，真空度应在6.66~84.66kPa（50~635mmHg之间随摆动，且变化较灵敏，表明良好。

（3）真空表要安装在节气门的后方。

检查发动机的润滑、冷却、电器系统及外观状况，进行着车前的准备。

（1）安装真空表：

真空表的量程为0~101.325kPa,旧式表头量程为0~760mmHg,

1mmHg—0.133kPa。

（2）使变速器处于空档位置，启动发动机，以略高于正常怠速运转。

检查真空表和进气歧管连接软管及各接头部位，均不得有泄漏。

预热发动机准备检测。

（3）当发动机达到正常工作温度，在怠速、加速、减速各种工况下观察真空表示值，并据以判断发动机工作状况，确定故障发生部位及原因，并予排除，使发动机运转工况正常。

怠速、急加速时，真空表示值应符合以上标准和要求。

（4）怠速时，若真空表指针低于正常值，则主要是活塞环、进气管或是化油器衬垫漏气造成的，也可能与点火过迟或配气过迟有关。

在此情况下指针也回跳不到84.66kPa。

（5）怠速时，若真空表指针跌落至13.33kPa（100mmHg左右，则说明某进气门口处有结胶。

（6）怠速时，若真空表有规律地下跌某一数值，则为某气门烧毁。

（7）怠速时若真空表指针跌落6.66kPa左右，贝U表明气门与气门座不密合。

（8）怠速时，若真空表指针很快地在46.66~60kPa（350~450mmHg之间摆动，升速时指针反而稳定，则表示进气门杆与其导管磨损松旷。

（9）怠速时，若真空表指针在33.33~74.66kPa（250~560mmHg之间缓慢摆动，且随发动机转速升高