挡土墙冠梁与混凝土支撑施工方案Word格式文档下载.docx
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车站地层组成自上而下为砾石填土，素填土，含粘性土圆砾，粉质黏土，含粘性土粉砂，层泥岩、层泥质粉砂岩，层炭质泥岩。
（1）人工堆积：
①1砾石填土：
灰、灰黄色，中密为主，部分稍密，表层30cm为沥青路面，局部孔段夹有块石；
在高阶地地区，此层主要以含粘性土圆砾为主，圆砾粒径以0.5～4cm为主，中细砂及粘性土充填，侵蚀、剥蚀丘陵区，此层主要以碎石土为主。
实测重型圆锥动探击数击数N=5～23击，平均值为12.5击。
该层大部分分布，共127个钻孔揭露该层，层厚0.50~14.00m，层顶埋深0.00m，层顶标高76.43~120.26m。
①2素填土：
灰、灰黄、红褐色，主要以粘性土为主，含少量碎石、砖瓦碎屑，碎石最大粒径大于20cm，局部孔段夹有粉砂及粉土。
实测标准贯入试验锤击数N=6～22击，平均击数为10.5击，属中等压缩性土。
大部分分布，共15个钻孔揭露该层，层厚0.60～9.50m，层顶埋深0.90～10.00m，层顶标高73.74～117.64m。
（2）冲积层：
⑤2含粘性土圆砾：
灰黄、灰白色，稍湿，中密～密实状，圆砾粒径以0.5～2cm为主，含量30～35％；
卵石粒径2～5cm为主，最大粒径10cm，含量20～25％；
母岩成分以硅质岩、石英岩为主，其中石英含量约占20-35%，亚圆形，填充粘性土，部分地区因上部土层被侵蚀、剥蚀而直接出露地表，为低压缩性土，勘察期间部分钻孔在该层与下伏新近系基岩交界处揭露有“氧化铁壳”，厚度一般4～20cm，强度高。
含粘性土圆砾层实测重型动探击数6～28击，平均值16.4击。
主要分布在邕江高阶地亚区---Ⅰ2区，全场大部分分布，共80个钻孔揭露该层，层厚0.70～19.70m，层顶埋深0.50～10.60m，层顶标高76.25～117.51m。
（3）残坡积层：
⑥1-2粉质粘土：
灰黄色，可塑为主，局部硬塑，实测标准贯入试验锤击数N=8～23击，平均值为15.9击。
主要分布在邕江高阶地亚区Ⅰ2区，全场部分分布，共30个钻孔揭露该层，层厚0.40～13.80m，层顶埋深1.40～13.50m，层顶标高68.94～118.51m。
⑥2含粘性土粉砂（Qel+dl）：
灰黄色、灰白色，为泥质粉砂岩、砂岩风化残积物，稍密～中密，粘土含量约20%，实测标准贯入试验锤击数N=12～19击，平均值为14.6击，压缩系数0.14～0.24MPa-1，平均值为0.18MPa-1，属中等压缩性土。
全场零星分布，共7个钻孔揭露该层，层厚0.50～6.60m，层顶埋深6.00～17.00m，层顶标高70.46～111.17m。
（4）新近系地层：
⑦1-1层泥岩（N）：
青灰色、灰色，尚未成岩，呈硬塑土状，岩芯呈柱状，泥质结构，局部含粉砂质，相变为粉砂质泥岩，层理不明显，切面光滑，有腊状光泽。
实测标准贯入试验锤击数N=8～30击，平均值为23.5击。
岩体基本质量等级V级。
该层部分分布，共21个钻孔揭露，层厚0.40～3.70，层顶埋深3.00～25.30m，层顶标高74.58～109.27m。
⑦1-2层泥岩（N）：
青灰色、灰色，成岩程度较浅，呈坚硬土状，岩芯呈柱状，泥质结构，局部含粉砂质，相变为粉砂质泥岩，层理不明显，切面光滑，有腊状光泽。
未发现空洞和软弱夹层。
实测标准贯入试验锤击数N=33～50击，平均值为45.0击。
为极软岩，岩体基本质量等级V级。
全场部分分布，共35个钻孔揭露该层，层厚0.90～3.30m，层顶埋深2.60～22.10m，层顶标高72.43～111.49m。
⑦1-3层泥岩（N）：
青灰色、灰色，成岩程度较深，呈半岩半土状，岩芯呈柱状，泥质结构，局部含粉砂质，相变为粉砂质泥岩，层理不明显，切面光滑，有腊状光泽。
实测标准贯入试验锤击数N=50～187击，平均值为96.7击。
为极软岩，岩体基本质
量等级V级。
全场大部分分布，层厚0.50～31.40m，1.60～48.40m，层顶标高41.45～108.99m。
⑦2-1层泥质粉砂岩（N）：
灰色、灰白色，呈砂状，含泥质，层理不明显。
实测标准贯入试验锤击数N=21～30击，平均值为26.7击。
岩体基本质量等级V级。
全场零星分布，共12个钻孔揭露该层，层厚0.70～5.50m，层顶埋深2.90～34.80m，层顶标高73.77～108.13m。
⑦2-2层泥质粉砂岩（N）：
灰色、灰白色，成岩程度较浅，呈密实砂状，含泥质，层理不明显。
实测标准贯入试验锤击数N=38～49击，平均值为45.3击。
全场零星分布，共18个钻孔揭露该层，层厚0.60～3.90m，层顶埋深3.80～16.60m，层顶标高74.39～110.49m。
⑦2-3层泥质粉砂岩（E）：
灰、灰白色，成岩程度较深，呈半岩半土状，岩芯呈柱状，砂质结构，层理不明显。
实测标准贯入试验锤击数N=50～187击，平均值为95.0击。
为极软岩，岩体基本质量等级V级。
全场大部分分布，层厚0.55～13.40m，层顶埋深2.70～49.20m，层顶标高39.67～110.19m。
⑦4层炭质泥岩（E）：
灰黑色，半岩半土状，性脆，污手，易干裂。
岩芯多呈柱状。
实测标准贯入试验锤击数N=44～139击，平均值为105击。
全场零星分布，层厚0.30～1.90m，层顶埋深6.50～42.00m，层顶标高42.63～109.84m。
五、水文地质
根据地下水赋存条件、含水介质及水力特征分析，可将场区内地下水划分为上层滞水、第四纪松散岩类孔隙水、碎屑岩类孔隙裂隙水。
上层滞水主要赋存于人工填土层中，上层滞水分布不均匀，有水位不连续、高低变化很大的特点。
第四纪松散岩类孔隙水主要赋存于含粘性土圆砾层和含砾粘性土中，水量较丰富，沿线地形起伏较大，含水层厚度变化大，水位随地形变化较大，主要接受大气降水补给，沿线部分河、湖（天鹅湖）与该含水层也呈相互补给关系，该层与邕江无水力联系，排泄主要为蒸发和向低洼处排泄为主，勘测期间测得该层水位埋深3.20～10.60m，高程82.82～114.70m。
碎屑岩类孔隙裂隙水主要赋存于下伏新近系半成岩泥质粉砂岩、古近系半成岩泥质粉砂岩、砂岩、含砾砂岩、砂岩夹泥岩中，具承压性，富水性较强，补给来源主要来自大气降水和潜水层越流补给，沿含水层渗流排泄。
由于砂岩呈不均匀分布，该层水分布亦不均匀，勘测期间，测得该层水位埋深4.7m～10.4m,高程95.62m～99.31m。
根据地勘报告，地下水和地表水对混凝土结构具弱腐蚀性；
对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。
在该腐蚀性程度下，按设计要求无需对钢筋和混凝土做特殊处理。
第二章总体部署
一、施工计划
为确保工程总体计划按时完成，我们将配备充足的施工设备及人员，按总体计划和施工组织设计精心组织施工，施工中协调好各工序施工单位，努力为结构施工创造条件，以确保节点工期和总工期的实现。
施工时间：
2016年11月15日至2017年2月28日。
二、主要材料
（1）混凝土
冠梁采用C35混凝土，混凝土支撑和挡土墙采用C30混凝土，垫层采用C20混凝土。
（2）钢材
普通钢筋：
HPB300级（C）、HRB400级（C），受力预埋件的锚筋不得采用冷加工钢筋。
所有钢材的性能和质量须符合国家现行标准和行业标准的规定，并应有各项性能的质量证明书或检验报告。
钢筋焊接应满足《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2010）的相关规定，钢筋机械连接应满足《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2011）的相关规定。
钢筋连接：
本工程围护桩主筋连接采用直螺纹套筒连接，局部不便于套筒连接的位置采用单面搭接焊；
箍筋和主筋采用绑扎连接。
焊接：
采用钢筋电弧焊焊条，各型号钢筋及相应的焊接方式需要的焊条规格见下表
钢筋规格
电弧焊接头形式
搭接焊、帮条焊
坡口焊、穿孔赛焊
钢筋与钢板搭接预埋件、T型角焊
HPB300
E4303
HRB400
E5003
E5503
（3）钢筋保护层厚度
冠梁钢筋保护层厚度：
50mm；
钢筋混凝土支撑保护层厚度：
30mm；
挡墙钢筋保护层厚度：
20mm。
三、设备需用计划
表31机械设备计划表
序号
机械名称
规格型号
数量（台）
备注
1
钢筋切断机
CD40
2
钢筋弯曲机
G6-40B
3
钢筋车丝机
ADS-40Ⅲ
4
交流电焊机
BX3-300-2
6
5
插入式振捣器
2N50
空压机
7
木工平刨（电锯）
MB1065
8
汽车吊
25t
9
平板车
四、劳动力需用计划
根据施工顺序与进度要求，配置合理的劳动力人数，人员投入计划如表：
表2.41管理人员计划表
职责
数量
总负责
对作业全过程的组织、协调。
技术负责人
制定技术方案并指导具体实施。
技术员
根据技术文件配合具体实施
质量员
负责现场质量管理总体工作
安全员
检查事故隐患，及时提出纠正预防措施。
施工员
负责作业全过程的指挥、协调。
表2.42劳动力计划表
工种
所需人数
任务划分
机操工
钢筋起吊运输
司索工
起吊作业
电焊工
钢筋焊接
钢筋工
20
钢筋加工安装
混凝土工
浇筑混凝土
木工
15
模板加工安装
杂工
12
搬运、清扫、养护混凝土
电工
接线、临电维护
劳务管理员
劳务人员调度和管理
第三章施工工艺
根据设计图纸、合同工期要求、施组总体安排和现场实际情况，车站主体明挖段沿车站中心轴方向由西向东进行开挖，将基坑分8个单元段进行施工。
冠梁和混凝土支撑按第1单元到第8单元的顺序进
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