贵州某桥梁施工组织设计.docx

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贵州某桥梁施工组织设计

南岳1号大桥总体开工报告

一、总则

一、编制原则

1、强化质量管理，确保工程质量达到优良等级，创精品工程。

2、满足业主的工期要求。

保证在2011年12月底完成本项目全部工程。

利用网络技术统筹安排，制定科学合理、严密的施工组织计划，搞好工序衔接，力求均衡生产，确保业主要求的合同工期。

3、优化资源配置，精心组织施工，努力缩短工期。

4、强化现场管理，控制工程成本；强化安全管理，杜绝伤亡事故。

5、重视生态环境、强化环保意识，做好环境保护和文明施工。

严格控制施工噪声、扬尘，处理好污水、弃碴、弃土，尊重当地民族习惯和风土民情。

二、编制方针

本着“保质量、保工期、保安全”的原则，抽调一支专业化程度较高的桥梁施工队伍，通过调集先进的机械设备，配备先进的测量、试验仪器，组建一个技术力量雄厚、施工经验丰富、施工设备先进的项目经理部。

在施工中，将严格执行铜仁市南岳1号大桥《技术规范》和《公路工程施工技术规范》以及FIDIC条款，严格按照ISO9002质量标准,建立健全完善的质量体系,对工程项目的施工全过程进行质量管理和质量监控，深刻领会设计意图，按图施工，服从上级单位和监理工程师的监控，认真贯彻我公司“精心管理，创优增效，安全生产，文明施工”的质量方针，确保实现“1.单位工程验收合格率100%，优良率85%以上。

2.工程合同履约率100%。

3.争创精品工程。

”的项目质量目标。

二、工程概况

一）、地理位置

铜仁市南岳1号大桥位于贵州省铜仁市市区,上跨锦江小江河河段,桥位地处清水大桥上游约1000m,距铜仁火车站约600m,是接铜仁市火车站片区与南岳片区的主要通道。

铜仁市南岳1号大桥与锦江小江河主河槽成75。

左右交角，该桥位于南岳大道上，左岸接已建南岳大道（城市Ⅱ级主干道），右岸接清水塘片区规划道路（南岳大道延伸段）。

该桥为2×55m+2×16m钢筋混凝土“葵型”拱桥，主拱为悬链线箱型无铰拱，引桥为圆弧拱，拱上建筑采用圆弧形腹拱、叠合梁及10米、13米空心板。

二）．地形地貌

桥区位为横跨锦江，两岸地形标高在241.5m～259.6m,河床标高为241.0m左右，相对高差约为18m；该桥位处河面宽约43m，河床较平缓。

在桥位下游（瓦窖河）有一栏河坝，河水水流坡度平缓。

场地上部由第四系残积层及河流堆积，为侵蚀低中山丘陵河谷地貌。

桥位两侧桥台处于Ⅱ级阶地上，地貌单一。

三）、工程地质

工程区上覆第四系土层由耕植土地，残积层和冲洪积层组成，下伏基岩为中上寒武系娄山关群白云岩组成。

根据地表地质调查及钻孔芯观察，工程区未发现滑坡、崩塌、泥石流和软弱夹层等不良地质现象，场地整体较稳定。

四）、水文地质

桥位两岸地形南高北低，远岸发肓为中低山，上游水系相对发肓。

流域区内雨量充沛，丰富的地表水是该河流的主要补给源。

桥位区河床宽缓，阶地完整，表现为老年期河谷。

五）、气象条件

铜仁市地处于中亚热带温暖湿润季风气候。

年平均气温16.9℃，一月平均气温5.2℃，极端最低气温-9.2℃，七月平均气温27℃，极端最高气温42.5℃，春早、夏热、冬暖，四季分明，雨量充沛，气候温热，湿度大，全年降雨量为1250～1400mm，境内海沷高差悬殊，地形复杂，垂直气候差异明显，日照不足，年际间月降水不均旱、涝灾害频繁。

六）、技术标准

（1）、设计荷载：

公路Ⅰ级，人群3.5KN/m2；

（2）、桥梁所在道路等级:

城市Ⅱ级主干道;

（3）、计算行车速度：

40公里/小时;

（4）、设计洪水频率:

1/100（桥位处百年一遇水面高程255.400m）;

（5）、平面:

该桥位于直线,与锦江小江河呈约75.交角，因桥跨较大，故按正交设计；

（6）、纵断面：

桥梁纵坡为0%；

（7）、横断面：

断面形式为5.0米（人行道）+7.49米（车行道）+0.02米（纵缝）+7.49米（车行道）+5.0米（人行道）；车行道横坡为1.5%（向外），人行道横坡为2%（向内）；

七）、主要工程量

（1）、C40混凝土5545.94m3；

（2）、C30混凝土8805.56m3；

（3）、C25混凝土808.27m3；

（4）、C25片石混凝土4760.60m3；

（5）、C15混凝土233.00m3；

（6）、C10混凝土1155.00m3；

（7）、Ⅰ级钢筋202783.40kg；

（8）、Ⅱ级钢筋1422212.95kg；

（9）、挖土石方13549m3；

（10）、回填方8218m3；

（11）、沥青混凝土面层2950m2；

（12）、橡胶支座480个；

（13）、伸缩缝258米；

三、总体施工布置

一）、施工总体思路

1、确保工程质量创优和无安全责任事故，确保按合同规定工期完成全部工程。

2、高标准控制施工全过程，做到分项工程和单位工程一次验收达标，一次成优，优质高效地建成本合同段全部工程。

3、努力开拓创新，积极稳妥地利用新设备、新材料、新技术和新工艺。

①采用先进的设备、科学的配置来满足设计、规范及业主要求；②采用先进的技术与工艺来保证质量创优；③采用先进的组织管理技术，统筹考虑，科学安排，争取提前完工；④用先进的工程质量观念来统一全体参建职工的认识，把高标准、严要求贯彻工程施工的每一个环节。

4、坚持先试验后实施的原则，全过程监测，信息化控制，一切用数据说话。

根据本工程特点，对重点部位如桥台、墩柱、拱座、主拱圈、拱上排架及空心板等先行实验，确定工艺参数，报监理工程师审批后组织全面施工。

所有施工材料均在试验合格且经监理工程师认可后采购。

施工过程实行动态管理，对各道工序进行全过程的跟踪监测，并及时将施工过程中的各类信息提交设计、监理部门，经设计、监理部门审批后，再反馈指导施工。

5、严格执行合同文件、设计文件和施工技术规范，认真执行监理工程师的工作指令和指示。

注重环境保护，切实做到文明施工。

二）、质量管理目标

1、工期目标

接到业主通知后，我公司于2011年1月下旬进场，组建项目经理部，进行施工前期的准备工作，到目前为止，临时供电设施正在进行中，其余的施工准备工作基本完成，人员已到位、机械设备根据施工需要陆续到位。

我部计划于2011年2月13日动工，桥梁工程总工期12个月，整个工程计划在2012年2月上旬完工。

具体计划见《施工总体计划表》、《施工网络图》。

2、质量管理目标

全部分项工程质量达到按建设部《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（GJJ2-2008）的优良等级，争创精品工程。

3、安全施工目标

认真贯彻执行国家颁布的各项施工安全规程和规则，杜绝因公死亡事故，杜绝重大交通、火灾、机损等事故。

4、环境保护目标

遵守环保法规，切实保护沿线自然生态和人文环境，最大限度地减少扬尘和噪音污染，做到废物达标排放。

搞好文明施工，保持企业良好形象。

三）、施工组织机构

1、施工组织机构及其相关职责

根据本工程内容和基本特点，结合工程数量和施工组织情况，为实现合同工期，保证质量，降低成本，我们对本项目实行项目法管理。

具体实施为工地成立项目经理部。

项目经理部设项目经理一名，项目副经理两名，总工程师一名，下设工程合约部、质安部、计量部、综合办公室、财务部、设备物资部、工地试验室七个职能部门和两个工区。

项目经理部对所辖部门和施工处统筹安排，统一指挥。

项目经理部的相关科室配备足够专业技术人员，以加强整个项目的施工管理。

（详见“施工组织机构框图”）

四）、生活区

铜仁市南岳1号大桥项目经理部设在距该工程800米，位于铜仁市火车站旁边，一、二工区设在桥附近租赁当地民房，工区设在工地附近便于管理及施工。

五）、临时工程及设施

1、临时便桥及设施

本桥由于是跨河大桥，无法开通施工便道到3号至7号墩，为达到施工目的，在2号墩右侧边6m处与5号墩右侧边6m处，设置人行便桥，方便施工及管理人员进出及砼输送泵在人行便桥上通过来确保对岸的施工。

由于无法开通施工便道，大型材料为了能运到施工现场，在1号台与5号墩的桥墩左幅上布设缆索吊，来对钢筋、砼、模板、钢管、空心板的运输及安装。

2、临时供电、供水和通讯设施

1号桥台处有一条高压线通过，为了保证桥梁上各种机械设备的用电，在距1号桥台右侧20m处装一台500KVA变压器，并配备150KVA柴油发电机作为备用电源，以满足施工现场需求，保证工程施工的连续性。

本工程上的施工用水比较方便，施工、生活用水考虑利用当地自来水或者从河流中抽取，并在工地现场适当位置建水池蓄水，以保证生活用水及施工连续性。

项目经理部和工区设置程控电话及手机，各施工队配备足量移动电话或对讲机，构成施工管理通信系统。

3、预制场

本桥空心板预制场布置于清水大道上。

4、拌和站

由于该工程为市政工程，根据市政建设要求，本桥混凝土全部采用商混，由铜仁市三和混凝土工程有限公司供应。

用灌车将砼运输到现场后利用输送泵及缆索吊进行浇筑。

6、弃土场

，根据业主的要求，本桥基础土石方将运到指定的弃土场内。

六）、施工进度

2、总体施工进度计划

按照招标文件要求，结合项目工程特点、施工条件及我公司的施工能力，本合同工程计划总工期为12个月。

科学、合理地制订切实可行的施工计划是保证实现总工期目标的重要手段。

经过认真阅读理解施工设计图，分析各分项工程的工艺要求，并结合我们制定的施工方案及拟投入的设备、资金与人员的实际情况，运用网络计划技术，制定了较为详尽的施工总体计划。

我们将在保证工程质量和施工安全的前提下，积极采取各种措施，力争提前完成本合同工程施工任务。

详见附表：

《施工总体计划横道图》、《施工总体计划网络图》、《工程管理曲线》及《工程量清单支付进度柱状图》。

3、主要分项工程进度计划

（1）、1号桥台、2号桥墩土石方开挖计划2011年5月20日完成，桥（台）墩砼浇筑计划6月10日前施工完毕。

（2）、3号墩钢板桩及承台的开挖计划2011年5月6日完成，承台及墩柱钢筋混凝土施工计划5月23日前完成，墩帽钢筋混凝土计划5月30日前完成。

（3）、4号、5号桥墩扩大明挖基础计划2011年4月15日前完成，承台砼浇筑计划5月20日前完成，5号墩柱及墩帽计划5月30日前完成。

（4）、6号桥墩扩大明挖基础计划2011年5月20日前完成，承台砼浇筑计划5月28日前完成，6号墩柱及墩帽计划6月15日前完成。

（5）、7号桥墩桩基计划2011年5月15日完成，承台及桥台钢筋混凝土计划6月20日前完成。

（6）、第二跨主拱圈满堂支架计划从2011年6月20至7月10日施工完成，7月20日前预压完成。

7月30日前完成第二跨主拱圈右幅钢筋安装，8月10日前完成第二跨右幅主拱砼浇筑，8月10日前完成第二跨主拱圈左幅钢筋安装，8月20日前完成第二跨左幅主拱砼浇筑。

（7）第一主拱圈右幅贝雷片拱架计划从2011年6月30日至7月30日拼装完成，8月20日前预压完成。

8月30日前完成第一跨主拱圈右幅钢筋安装，9月10日前完成第一跨右幅主拱砼浇筑，9月25日前完成第一跨主拱圈左幅贝雷片拱架横移，10月05日前完成第一跨主拱圈左幅钢筋安装，10月15日前完成第一跨左幅主拱砼浇筑。

（8）、1号~5号腹拱圈计划从2011年7月20日至10月31日施工完毕。

（9）、拱圈上的叠合梁及盖梁计划从2011年8月01日至11月20日施工完毕。

（10）、空心板预制计划从2011年7月01日至10月31日完成。

空心板吊装计划从10月01日至12月20日完成。

（11）、桥面铺装计划从2011年10月20日至12月31日施工完毕。

（12）、人行道板及栏杆计划从2011年11月20日至2012年01月20日施工完毕。

（13）、其他附属工程计划在2012年2月10日前完成。

七）、人员、设备投入计划

根据本合同段工程的工程量和总的施工进度计划，拟定本项目的劳动