新建杭州至长沙铁路客运专线江西段防灾安全监控系统工程施工组织方案Word文档格式.docx
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（10）企业内部质量、职业健康安全、环境保护体系文件；
（11）站前工程进度、现场实际情况以及相关会议纪要；
（12）以往类似工程的施工经验。
2工程概况
沪昆客专杭长江西段正线桥梁双线特大、大中桥共计323座384.811km，占线路总长度的70.5％，其中正线特大桥148座共343.889km，大中桥175座共37.435km；
路基正线长度为137.171km；
隧道全线新建隧道35座23.951km。
本线最长的桥梁为南昌赣江特大桥，全长37km；
最长的隧道为大屋场隧道，全长3272m。
沪昆客专杭长段由南昌枢纽东北联络线与既有京九线连接，由南昌枢纽杭长至向莆场联络线与向莆线连接。
本次防灾安全监控系统工程范围：
（1）正线
正线起讫地点为浙赣省界～湘赣省界，起讫DK293+500～DK825+035，正线长度545.933Km。
（2）相关联络线
1）横岗下行联络线：
4.789km。
2）横岗上行联络线：
4.13km。
3）南昌枢纽杭长至向莆场下行联络线：
3.129km。
4）南昌枢纽杭长至向莆场上行联络线：
3.028km。
5）南昌枢纽动车走行左线：
1.073km。
6）南昌枢纽动车走行右线：
2.067km。
杭州至长沙客运专线江西段防灾安全监控系统是风监测子系统、雨量监测子系统、异物侵限监控子系统的集成系统，招标范围为：
防灾安全监控系统的建筑、安装工程以及设备软硬件集成、供货、调试、技术服务、培训、专用仪器以及配合招标人组织的联调联试、试运行、验收等。
本项目为四电工程（标段号HCGXSD-1）其中一个专业。
本专业工程量：
江西段防灾系统主要工程数量包括电缆敷设194.3公里，安装风监测设备61处，雨量监测设备45处，异物侵限监测设备20处，监控单元机柜71处，监控数据处理设备1处，调度所设备1套，工务终端3套。
3施工总体安排
3.1项目管理目标
3.1.1总工期目标
2013年12月31日完成南昌西（含）至湘赣省界段设备安装、单机调试，具备静态验收条件。
2014年3月31日完成浙赣省界至南昌西段设备安装、单机调试，具备静态验收条件。
2014年8月1日南昌西（含）至湘赣省界试运行。
2014年11月1日浙赣省界至南昌西段试运行。
3.1.2质量目标
检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100%，单位（子单位）工程施工质量一次验收合格率100%。
3.1.3安全目标
建立健全安全生产责任制，制定严密的安全保证体系和措施，确保实现“四杜绝，一确保”：
杜绝铁路交通特别重大、重大事故、较大事故，一般（C类）及以上责任事故；
杜绝工程建设四级及以上重大事故；
杜绝重大及以上路外伤亡事故、责任职工死亡事故和责任从业人员死亡及以上事故，无人身重伤事故；
杜绝责任火灾、重大爆炸及以上事故，无等级火警事故；
确保施工生产及铁路交通安全。
3.1.4职业健康安全目标
确保项目实施过程中全体项目人员的职业健康安全和财产免受损失，防止职业伤害轻伤事故的发生，减少和消除生产过程中的事故，杜绝重伤及重伤以上事故和职业病的发生。
3.1.5环境保护、水土保持目标目标
加强施工机械仪表管理，改进施工工艺，杜绝扰民事件发生。
不随意丢弃废弃物，保护植被，绿化、建设绿色工程。
创造一个清洁、优美的生活、工作环境，保护人民健康，促进经济发展。
道路运输及施工现场无散落废弃物。
控制生产、生活用水排放，节约用水，防止水土流失，尽量保持当地水土资源的原貌。
废弃包装物分类回收，充分利用，减少对环境的影响。
生活垃圾分类管理。
3.1.6文明施工目标
现场人员持证、挂牌；
现场道路整洁、畅通；
现场环境干净、卫生；
现场布置整齐、合理；
现场着装整齐、统一；
现场标牌明显、明确；
现场言行文明、得体；
现场施工安全、规范。
3.2项目人员安排
本项目点多、线长，施工接口多及各专业工程量差异较大，且站后工程不同程度受线下工程施工制约，故在施工安排上要始终坚持“突出重点，兼顾一般”的指导思想。
凡具备进场施工条件的工点，抓紧做好前期施工准备，争取早日开工。
实施组织机构图如下图所示：
3.2.1项目管理人员配备
中铁电气化局集团有限公司将派遣具有丰富施工生产经验的工程管理、技术人员，力争安全、优质、高效完成防灾安全监控系统施工安装任务。
根据工程具体特点，中铁电气化局集团有限公司杭州至长沙客运专线江西段四电集成项目部，成立了杭州至长沙客运专线江西段四电集成项目部第四分部负责江西段防灾系统集成工作，四分部下设工程技术部、安全质量环保部、综合协调部、物资设备部、计划财务部等职能部门。
中铁电气化局杭长客专四分部主要人员联系方式
姓名
职务
所在单位
联系电话
项目经理
项目常务经理
副经理
总工程师
安全总监
项目副经理
副总工兼工程部长
物资部长
物资部
调度
安质部部长
工程技术部
财务部长
财务部
综合部长
3.2.2架子队人员配备
在当前铁路建设全面推进的形势下，我方已充分认识到采用架子队管理模式组织施工的优越性和重要性。
这一模式有利于铁路工程建设质量、安全、工期等目标的顺利实现，是直接、有效的施工生产方式；
有利于强化对作业层的管理和控制，确保施工现场的质量、安全保证体系有效运行。
我们学习贯彻铁道部《关于积极倡导架子队管理模式的指导意见》（铁建设（2008）51号），按照沪昆铁路江西公司的要求对本项目实行架子队管理模式，确保引进劳务人员合法，使用劳务合法，管理劳务到位，确保杭长客专施工质量、安全体系有效运行。
四分部下设三个工区各工区配备风、雨、安装架子队，公跨铁异物侵限安装架子队，监控单元安装架子队。
结合本工程实际拟按照架子队管理模式配置防灾安全监控系统架子队12个，共240人，根据工程进展和工期要求进行调整，以满足工程需要。
3.2.2.1第一工区人员配备
第一工区负责南昌西（含）至宜春东管辖范围内的防灾监控系统建筑施工及设备的安装调试。
工程量：
电缆73公里，监控单元20处，风监测点20处，雨监测点20（15处风雨同址）处，异物监测点8处，工务终端设备2套。
工区驻扎地点：
高安。
人员、配备情况：
（见下框架图）。
3.2.2.2第二工区人员配备
第二工区负责鲅鱼圈至沈阳管辖范围内的防灾监控系统建筑施工及设备的安装调试。
电缆21.2公里，监控单元11处，风监测点10处，雨监测点10处（4处风雨同址），异物监测点0处。
萍乡。
3.2.2.3第三工区人员配备
第三工区负责沈阳～长春管辖范围内的防灾监控系统建筑施工及设备的安装调试。
电缆88.5公里，监控单元34处，风监测点31处，雨监测点30处（24处风雨同址），异物监测点7处，雪监测点0处，工务终端设备1套。
鹰潭。
第三工区人员配备如下：
3.2.3架子队组建立及其管理
杭长客专江西段的防灾安全监控系统工程实施过程中分为三个工区，每个工区均设有敷设电缆作业队，公跨铁双电网传感器安装架子队，风、雨传感器安装架子队，监控单元安装及配线架子队，监控终端安装作业组，数据处理设备安装作业组。
●公跨铁双电网传感器安装架子队负责施工所在区段的公跨铁双电网传感器
设的安装，其中包括在无预埋件的公跨铁桥上打眼，下化学锚栓，双电网片检验，网片安装、异物侵限轨旁控制器安装、电缆引下，双电网到轨旁控制器的敷缆、配线等工作。
●风、雨深传感器安装架子队负责施工所在区段的风、雨室外及其
室内设备安装及配线等工作（包括电源箱的安装）。
●电缆敷设架子队负责室外及电缆引下引入等工作。
●监控单元安装架子队负责施工所在区段的监控单元安装及其配线等工作。
●监控终端、数据处理设备安装组负责施工所在区的监控终端、数据处理设
备安装及其配线等工作。
每个架子队均配作业队长、副队长、技术主管、专职安全员、专职物资员、工班长、组长，各作业队均受系统集成项目经理部统一管理，人员根据工程进度进行调配，以确保本工程按计划顺利交付使用。
3.3施工进度计划
杭州至长沙客运专线江西段防灾安全监控系统总体施工计划表（南昌西至湘赣省界段）
序号
名称
工期
开始时间
完成时间
1
敷设电缆
30.d
2013年10月8日
2013年11月8日
2
风、雨设备安装
60.d
2013年10月20日
2013年12月20日
3
异物侵限传感器安装
40.d
4
监控单元安装
2013年11月10日
5
终端、数据处理中心安装
5.d
2013年12月15日
6
设备配线、接续
20.d
2013年11月30日
7
单机调试
14.d
2013年12月21日
2014年1月3日
8
系统调试
2014年1月4日
至试运行开始
新建杭长客专防灾安全监控系统（南昌西至湘赣省界段段）施工横道图
杭州至长沙客运专线江西段防灾安全监控系统总体施工计划表（浙赣省界至南昌西段）
42.d
2014年1月15日
35.d
2014年1月20日
25.d
2014年2月15日
4.d
2014年2月16日
2014年2月19日
2014年3月16日
2014年3月17日
杭长客专防灾安全监控系统施工横道图
3.3.1.1第一工区（南昌西
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