收费系统使用手册正式修订版Word文件下载.docx

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6. 

调整异常窗口、出入口车牌不符窗口的弹出位置，避免对实时视频的遮挡。

7. 

出口读通行卡信息增加入口班次一项。

8.增加对公务卡,杭州四自统缴卡卡内车牌与出口手输入末三位车牌的自动核对,并进行不一致信息提示。

9.绿农车增加黑名单查询,存在给出历史记录提示。

增加绿农车违规登记。

操作如下：

a

按K键进行绿农类型选择，选择相应的选项。

b

若选择“绿农车”，进行车牌号码输入，将进行数据库核对，库中记录的事件170-179，具体含义未定。

目前此步操作可不做。

（库中也没有收录）。

“ESC”退出此界面。

c

重新进行绿农收费类型选择，若为正常绿农车，选择“绿农车”，若为违规绿农车选择“绿农违规”（系统进行违规数据收集），误按等选择“取消”退出。

d

选择“绿农车”或“绿农违规”都需班长旁站。

若超时或身份卡无效，

提示“身份卡验证无效，免费操作取消”，恢复到正常收费状态。

其他将免费放行或重新选择收费类型收费。

10.增加车道帮助文档，包括公司通知，营运通知，异常处理规则，收费基本操作四大块，供收费员需要时查看。

11. 

修正销票过程中出现的车型不符信息。

12.增加车道PCL控制模块,设备号20。

13.增加对出口通行记录入库时的车型值检查.

14.A.跨类改小车型,增加班长旁站,需身份验证.B.在异常处理窗口时,若实际最终判别车型与查询退出结果不一致,且小于查询结果,则需身份验证,并进行登记.（是否考虑对一类车免登记?

）C.第三册查询需身份验证.D.规范登记信息,若车型为一类或集装箱等无须查询厂牌型号就可判车型的,只需输车牌号码,厂牌型号可不输.其他信息都必须输正确.

15.维护模式下所打印发票增加‘此发票不作报销凭证’的提示语.

16.桐乡站公务卡,联网公务卡,免费卡的权限设置,对早期卡内以站点权限分配的卡,若未增设桐乡的,则以屠店长安两站的有效性为依据进行判断.桐乡=屠店&

&

长安.（今年为界如此处理，明年按实际站点权限判别）

17.出口判车型后输四位车牌查询,若车型判别不一致,以库中为准,自动修改已判车型.

18.取消对公务卡,联网公务卡,免费卡,预付卡的失效日期的判断.

19.系统维护下””注销车道”中增设车道码信息修改功能,确保对应车道内注册的车道机信息稳定,与硬盘录像机的通道信息一致,程序重启后信息生效.

系统维护模式下,”C”功能键。

对于在车道清理的操作，若发现存在未传条数，首先进行“手工上传数据”，直到未传条数为0。

若未传条数都为0，则可以直接选择“清理数据库”。

库中总条数为清库的参照，对于数据库中的记录条数限定也没有特别的说明，对于记录数最大的车道事件不超过100万记录一般即可。

各所自己斟酌，一般一个星期一次。

选择“注销车道”，进入车道信息，此功能用于车道的注销。

新增“更改车道号”。

用于修改车道注册信息，便于与实际对应车道，硬盘录像信息的一致。

显示当前车道注册信息，若需更改参数，在更改后参数进行修改。

※当前注册IP必须与本机当前IP一致，否者车道不能实时数据下载，如更改请相应的修改本机的网络IP地址。

※注册收费名和收费站IP，指收费站服务器名和IP地址，用于数据库连接。

※出入口标志62对应出口，82对应入口。

入口车道V736

1.入口F2疑难车库查询,设车牌输入框为默认焦点。

2.免费票发放后在屏幕显示免费票票号

3.修正在入口正常放栏杆时,对计数参数的重置.

4.增加车道帮助文档，包括公司通知，营运通知，异常处理规则，收费基本操作四大块，供收费员空闲时查看

5.判车型后查四位车牌号码后选择车型,若所选车型与所判车型不一致则自动调整后写卡.（杭甬入口IO为并口，F2查询存在问题,会自动抬栏杆，故不建议入口使用）;

车道传输程序2.5

1．加图像库车牌信息的传输。

车道更新内容:

出口车道更新741，车道传输程序2.5

入口车道更新736，车道传输程序2.5

出入口车道更新安装包。

所务工作流程（清帐和通行卡管理部分）

1、入口销卡：

清帐前先做入口销卡，为入口清帐做准备，产生入口增减库。

2、出入口清帐：

核对每个收费员的入口、出口数据，产生出入口差额数据，生成出口增减库。

3、打印分员日报、车流量日报，并核对。

4、清帐工作完成确认。

5、打印通行卡差额明细（日报）

6、非正常卡处理：

分拣出损坏卡（已赔、未赔）、收缴卡（可用、不可用）、故障卡

7、在通行卡管理程序中输入损坏卡数（已赔、未赔）、收缴卡数（可用、不可用）、故障卡数。

必须当天做完，否则通行卡当日库存不给能计算

8、计算当日库存：

在打印通行卡管理日报前，需计算。

9、打印通行卡管理日（段）报

注：

通行卡初始化：

首次打印通行卡管理报表前，必须先初始化。

初始化是输入统计日期前一日的通行卡结余数。

在通行卡管理程序中有相应程序选项来完成此项工作。

收费站清帐操作说明

一、修订原因：

原收费日报中对卡和票的分类概念不够明晰，有交叉情况。

为了更好的管理通行费、通行卡、免费票、通行凭证等，此版本开始使用新的收费日报格式，方便收费员的填写和所务的输入。

此版本对通行卡、发票和免费票的核对更精确。

二、名词解释及日报填写要求

1、入口日报：

1）通行卡数量包括：

领到卡数、发出卡数、剩余卡数、非正常卡数。

其相互间关系是：

领到卡数＝发出卡数＋剩余卡数＋非正常卡数。

其中发出卡数不用填写。

领到卡数：

收费员从班长处总共领到的卡数。

发出卡数：

实际发给司机的通行卡数。

非正常卡数：

除发出卡数和剩余卡数外的通行卡数，包括发行后未给司机卡数、损坏卡数、不可读写的故障卡数，其中发行后未给司机卡数要单独分出填写。

2）免费票：

填写已使用掉的免费票起止号码、合计票数。

若免费车司机没拿免费票，则加盖作废章，并在日报相应处填写作废数。

3）免费凭证起止号：

填写起止号和合计数。

2、出口日报：

1）通行卡数包括：

总回收卡数、正常卡数、非正常卡数、收缴卡数，关系为：

总回收卡数＝正常卡数＋非正常卡数＋收缴卡数。

总回收卡数不用填写。

正常卡：

出口回收的可以正常使用的通行卡。

这部分卡移交班长。

非正常卡：

不能继续试使用的、需要上缴给所务的卡。

包括表面损坏卡、不可读写的故障卡、空卡

损坏卡：

表面破损的通行卡。

要上缴所务。

故障卡：

不可读写的问题卡。

上缴所务。

空卡：

出口读写时，发现没有写入入口信息的通行卡。

收缴卡：

收缴司机多余的通行卡。

未在系统上读过，没产生出口记录的卡。

2）通行费：

填写现金收入

3）发票：

4）免费凭证总数、非免费车持免费凭证数、交费凭证数（纸券）

5）异常车辆：

无卡无票的非免费车数

三、操作说明：

1、入口清账操作：

入口清帐的目的主要是记录收费员发出的卡数、发免费票数、销卡数，并与程序计算的结果比较，产生相应的差额，存档备查。

1）输入新日报时按‘新日报’按键，其界面如下图所示，先输入工号、班次、车道、统计日期，再填入表中各栏的内容。

其中发出卡数、免费票合计数和交费凭证合计数是自动计算的。

2）输入完毕，按“数据核对”，显示核对后的各项差额，如下图所示：

3）核对各项差额，如果差额正确，请确认并保存结果。

如差额有问题，请差说明原因，纠正错误。

注意：

1）入口清帐前一定要先入口销卡。

2）收费站清帐完成确认后，不能再删除日报。

3）各项差额都是输入数据减计算数据。

发卡数计算：

入口通行记录中有卡号的记录－库中销卡数

免费票计算：

入口通行记录中的特殊车数（F6）

2、出口清帐操作：

出口清帐的目的是记录收费员收到的通行费、通行卡数、使用的发票数、收到的免费票数及异常车辆数，并与数据库中计算的数据比较，产生相应的差额，存档以备查。

1）新增日报时按‘新日报’按键，弹出如下图所示界面，先输入工号、班次、车道、统计日期，再填入表中各栏的内容，其中总回收卡数、发票数合计是自动填入的。

2）当该收费员有销票操作时，按‘检索销票’按键，系统列出该收费员的销票记录，包括[发票号码、金额、通行卡号、纸券标志、卡增减标志]等信息。

如需特殊销票，可点击“销票”按钮，销票分类选择“特殊销票”，输入要销票的发票号，系统会自动检索出金额、通行卡号、纸券标志等，如果本记录有通行卡，则需人工确定卡增减（销卡）。

卡减少表示要销卡，不增减标志表示不销卡。

如要取消某条记录，选中该记录后，点击“删除发票”按钮。

3）销票完毕后，按“数据核对”按钮，弹出“差额确认”对话框，显示出通行费、通行卡、发票数、免费票数、纸券数、无卡无票数的差额。

如差额正确，应确认；

如对差额有异议，应检查差额原因，纠正错误。

4）差额确认后，点击‘保存确认’按钮，将该记录保存到库中。

1）进行过收费站清帐工作完成并确认后，便无法再修改收费员清帐日报，如有错请及时上报中心。

2）黄颜色的差额比较重要，如有差额必须查明原因。

3）特殊销票时卡增减的的处理：

特殊销票时，由清帐人员人工确定本记录对应的卡是否该销。

销票、空票、损坏票时，卡增减字段自动填入，其中销票默认是卡减少，空票坏票默认不增减；

特殊销票的卡增减字段需由人工选择是“不增减”或“减少”。

选择卡增减的原则：

如果此记录没有收到通行卡，则选“不增减”，比如纸券和无卡无票；

如果此记录收到通行卡，且只需销去金额，不销卡数，则选择“不增减”，如一般的特殊销票、司机多张卡时的特殊销票；

如此记录收到通行卡，金额和卡数都要销掉，则选择”减少”，比如在第一个车道出现打印机故障且已产生记录，后来卡又拿到第二个车道，以F8空卡去打印，此时需销第一车道的记录，卡增减就需选“减少”。

4）车道F8键使用和卡片数关系：

车道按F8键后有6个选项，选项直接影响到卡片和纸券的计算结果：

a）入口为纸券b）IC卡读不出c）无卡无票d）IC卡破损e）空卡f）其它。

其中有卡的是：

b、d、e三种情况，车道要输入卡号，用来计算卡片数的；

无卡的是：

a、c二种情况；

其中a项用来计算纸券，c项用来计算无卡无票

f选项：

概念模糊，有卡还是无卡不清楚，因此尽量不要选择此项目。

选择原则：

如果有卡则，一定要选择b、d、e三者之一；

如果没卡，一定选择a、c二者之一；

如果前5种情况都归不上，再去选择f项。

5）新增对发票号为0的销票处理：

车道尽量不要使用强制通过键产生此类记录。

对于未打印出发票，但已经产生记录的情况，如果要销此记录，可用特殊销票。

必须输入发票号0和出口总金额，如果此班次只有这么一条记录，则可自动检索到正确的记录，否则有可能不对。

通行卡新增报表

1．通行卡差额明细表：

清帐完毕后即可以打印该明细表。

该明细显示所有收费员的清帐结果情况。

一般情况下，可根据进口发卡数差额合计数和出口收卡数差额合计数，判断本所通行卡的库存