水墩隧道进洞专项施工方案最终Word文档下载推荐.docx

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7.1、观测点布设计检测方式17

7.2、量测数据整理18

7.3、监控量测控制基准18

7.4、地质超前预报19

八、质量保证19

8.1、质量组织机构与人员配置19

8.2、技术保证措施20

8.3、施工保证20

九、安全保证21

9.1、安全保证体系21

9.2、安全控制重点22

9.3、安全生产技术措施22

十、环保保证23

10.1、建立环保和水保管理体系23

10.2、环保和水保措施23

10.3、防止水土流失和废料废方的处理措施23

10.4、防止和减轻水、大气受污染的措施24

水墩隧道进洞专项施工方案

一、编制依据

1、广东省交通运输厅《广东省高速公路建设标准化管理规定（试行）》（粤交基〔2010〕435号）；

2、《关于印发广东省高速公路建设标准化管理指南（试行）的通知》（粤交基〔2010〕1375号）；

3、广东路桥公司汕湛高速公路工地建设标准化指南；

4、汕湛高速揭博项目两阶段设计图纸；

5、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）；

6、《公路隧道施工技术规范》（JTGF-2009）；

7、广东紫金的水文、气象及本隧道的地质资料。

二、编制范围

本方案适用于汕湛高速T9标水墩隧道进口端和出口端的进洞施工。

三、工程概况

3.1、概况简要

水墩隧道进口位于紫金县水墩镇群丰村西南，附近有X170县道，离隧道进口约350m；

隧道出口位于紫金县水墩镇榕树村长林片南侧，距县道约200m。

隧道总体走向呈近东西

向，在进口段略向南呈弧形。

其中，隧道进口段120m范围为小间距隧道，其余为分离式。

左洞起讫桩号ZK161+198〜ZK162+590，共长1392m;

右洞起讫桩号K161+205〜K162+575，共长1370m，属于长隧道，双向六车道，设计行车速度120Km/h。

3.2、水文、地质条件

1、地形地貌

拟建隧道区属构造剥蚀低山丘陵地貌，地形起伏较大，坡陡，自然坡度30〜45°

。

进

口段坡度达35〜40°

，出口15〜20°

进出口均与山间沟谷盆地相连，线路经过最高海拔532m，最低海拔352m，相对高差约180m。

隧道进口处于北向东的波状地带，附近有一北向冲沟。

隧道出口处为一近东西向山坡，地形坡角15〜20°

.地表地形起伏大，植被发育。

隧道进、出口段地表水弱发育，山间沟谷为区内地表水汇集、排泄通道。

隧道进出口均为斜坡地带，坡面地表水易于向沟谷排泄，地表坡面漫流不会对隧道工程产生浸淹危害。

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2、地层岩性及地质构造根据区域地质资料、沿线地质调查及物探资料分析，隧道址区主要为侏罗系下统蓝塘

群（下亚群）砂岩及燕山早期侵入花岗岩，右幅进口段及大部分洞身段（K161+200〜

K162+320）分布侏罗系下统蓝塘群（下亚群）砂岩，属半坚硬状岩组。

K162+200〜K162+580段分布燕山早期侵入花岗岩，属坚硬状岩组。

构造弱发育，隧道处存在一花岗岩与砂岩接触带（K162+320），接触带附近岩石较破碎，对洞身围岩的稳定性将起到不良影响。

左幅进口段及大部分洞身（ZK161+190〜ZK162+335）分布侏罗系下蓝塘群（下亚群）砂岩，属半坚硬状岩组。

ZK162+335〜ZK162+585段分布燕山早期侵入花岗岩，属坚硬状岩组。

构造弱发育，隧道处存在一花岗岩与砂岩接触带（ZK162+335），接触带附近岩石较破

碎，对洞身围岩的稳定性将起到不良影响。

3、水文地质条件隧道区地形切割较深，冲沟、坡面凹沟、山间谷地等负地较发育。

地表水由大气降水及地下水补给，径流快。

但岩性接触带处存在连通地表水补给地下水的情况，对隧道建设有影响。

地下水主要由空隙潜水及基岩裂隙水、构造脉动水。

3.3、进出口洞口边坡稳定性评价

隧道进口端洞门开挖，形成的堑、仰坡主要由坡残积层的粉质粘土和砂岩风化层组成，临空状态下，饱水是软化崩解、易失稳，稳定性差。

出口端天然状态下斜坡整体稳定。

洞门堑、仰坡主要由坡残积土及全风化花岗岩构成。

岩土体结构松散，稳定性差。

3.4、洞口主要工程量

表1隧道洞口主要工程量

编号

工程量名称

规格或型号

单位

进口数量

出口数量

1

洞门边仰坡临时防护

土方

m3

5447.1

5740.4

2

石方

2138.9

2289

3

喷射混凝土（临时防护）

C20

93.8

93.7

4

砂浆锚杆（临时防护）

①22

kg

5898.2

5908.7

5

钢筋网（临时防护）

①6.5

2465.4

2464.8

6

洞顶截水沟

M7.5浆砌片石

129.6

154.8

7

长管棚

①108X6

m

4240

8

连接套管

①108X6

190.8

9

管棚导向管

①127X5

212

10

药卷锚杆

132

11

洞口长管

棚

导向管定位钢筋

016

401.4

12

模筑混凝土

78.6

13

长管棚注浆

42.5水泥浆

189.8

14

导向墙基础

4.8

15

钢拱架

I18

4690.4

16

钢架连接钢板

15mm厚

544

17

高强螺栓

M20X60AM20

套

144

18

纵向连接筋

393.8

四、人员及机械设备

本项目施工过程中计划投入人员和机械设备如下表：

表2主要管理人员

序号

岗位

姓名

项目总工

孙江涛

质检员

郭新权

质检工程师

孟亚峰

安全员

刘俊

技术员

张晓航

测量员

彭永能

表3劳动力配备表

工种

数量

备注

开挖

30X2人

负责钻孔

支护

负责初支立架、喷射砼

混凝土工

20疋人

负责一衬、仰拱、洞门等混凝土施工

钢筋工

10X2人

钢拱架、钢筋加工及安装

电工

2X2人

需持证上岗

焊工

4X2人

杂工

负责清洁等杂务

罐车司机

负责混凝土运输

出渣

6X2人

负责出渣

铲车挖掘机

表4主要设备配备表

名称

规格

空压机

L3.5-8/20

台

湿喷机

ZSP-U

挖机

PC220-7

装载机

ED600T

自卸汽车

15T

发电机

手持钻机

ZQ4132

30

潜孔钻

注浆机

HFV-5D

捣固棒

2X50

钢筋切断机

YS90L2

钢筋弯折机

XLY6

钢筋调直机

GQ12

砂轮机

M3030A

l

工字钢冷弯机

表5测量仪器表

水准仪

正常

全站仪

五、施工进度计划

根据现阶段征地进展、施工准备及临时设施建设情况，结合本工程总体施工安排及我单位以往工作经验，制定水墩隧道进出口进洞施工进度计划。

5.1、隧道进口汕头端

1、洞顶截水沟计划开工时间2013年7月1日，计划完成时间2013年7月7日；

2、边仰坡计划开工时间2013年7月8日，计划完成时间2013年7月20日；

3、左线洞口套拱长管棚计划开工时间2013年7月21日，计划完成时间2013年8月15日；

4、右线洞口套拱长管棚计划开工时间2013年7月27日，计划完成时间2013年8月26日；

5、2013年8月18日开始进口端左线洞身开挖作业；

6、2013年8月29日开始进口端右线洞身开挖作业。

5.2、隧道出口湛江端

1、洞顶截水沟计划开工时间2013年7月3日，计划完成时间2013年7月10日；

2、边仰坡施工计划开工时间2013年7月11日，计划完成时间2013年7月25日；

3、左线洞口套拱长管棚计划开工时间2013年7月26日，计划完成时间2013年8月20日；

4、右线洞口套拱长管棚计划开工时间2013年8月1日，计划完成时间2013年8月27日

5、2013年8月23日开始进口端左线洞身开挖作业；

6、2013年8月30日开始进口端右线洞身开挖作业。

六、施工方案

洞口设计以“早进洞，晚出洞”为原则，以追求“零开挖”为理念，最大限度地降低洞口边坡仰坡的开挖高度，以保证山体的稳定，减小对洞口自然景观的破坏。

6.1、施工准备

详见《水墩隧道临建方案》。

6.2、施工顺序施工结合洞口地形，地貌和地质条件，并针对洞口段工程的特点和难点，制定以“强支护、弱爆破、早封闭，勤监测，早成环”为原则的总体施工方案。

进洞施工顺序如下：

洞顶截水沟施工一明洞开挖一边仰坡支护T洞口套拱施工一长管棚施工一进洞开挖（双侧壁导坑法）。

6.3、洞顶截水沟施工

洞顶截水沟采用M7.5浆砌片石，截水沟的侧墙及沟底厚度均为30cm，水沟内底宽为60cm。

地面线

r:

4

浆砌片石

/J

//

/

*/

///

'

”

-:

A-

1洞顶截水沟位置应根据实际情况设置，距洞口边、仰坡开挖线不小于5米以外。

2、根据地形，放出截水沟的边线，每隔20m做一个断面，在地形变化位置，增加断