高速铁路单洞双线隧道开挖及初期支护施工专项方案58页钻爆法施工Word文档下载推荐.docx

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断面结构示意图如下。

2、主要拆除内容、工程量

桥面系：

栏杆、钢筋混凝土铺装

拆除梁板3跨（25片），盖梁6榀，台帽6只，台身6个，承台6只，立柱14根，系梁2片。

桩基均为钻孔灌注桩

（二）xx桥

跨越xx老桥为普通钢筋混凝土简支梁，桥宽约25.5m。

常水位为+2.0m，水深约0.5m。

桩基均为钻孔灌注桩。

（三）xx桥

跨越xx老桥为普通钢筋混凝土简支梁，桥宽约25.7m。

80cm，立柱直径为80cm，高度约1.5m，桥台为重力式桥台，常水位为+2.0，水深约0.5m，断面结构示意图如下。

拆除梁板3跨（25片），盖梁6榀，台帽6只，台身6个，承台6只，立柱18根，系梁2片。

二、编制依据

（1）xx西段快速路工程xx施工图纸

（2）xx西段快速路工程xx施工组织设计（总册）

（3）《简明施工计算手册》第三版江正荣朱国梁编著

（4）建设部建质〔2009〕87号文件《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》

三、施工计划

在2011年2月中旬，完成影响老桥拆除工程沿线的管线等拆迁工作后，计划跨越xx老桥的拆除工作于2011年3月5日开始，至2011年3月30日，施工时间25天。

计划跨越xx老桥的拆除工作于2011年3月30日开始，至2011年4月20日，施工时间22天。

计划跨越xx老桥的拆除工作于2011年4月20日开始，至2011年5月10日，施工时间20天。

四、施工工艺

道路采取全封闭式施工，根据现场具体情况及有关要求，在确保工程安全、高效的前提下，特制定以下施工方案：

（一）技术准备

1、在施工前，进行全面的现场勘查，确保老桥沿线的管线、架空高压线等拆迁完成，熟悉施工环境。

2、对施工人员进行安全培训，在拆桥前项目部组织所有参加拆桥施工的施工人员进行针对本工程施工特点专门进行一次培训，内容为针对本拆除工程特点的安全操作规程和施工要点。

3、做好老桥拆除施工现场的围护，在拆除老桥的施工区域合理的位置设置施工安全生产标志牌、安全警示标志牌,采取可靠防护措施,实行封闭施工。

4、相关生产要素的组织，用于本工程的所有机械设备、人员均组织完毕，方案得到批准后即迅速进场施工。

（二）施工顺序

拆除的施工顺序应遵循“拆桥为建桥施工的逆顺序，先上部后下部、先中间后两边、先陆上后水下”的施工原则进行。

即桥面系附属结构→空心梁板→盖梁、墩柱、系梁（台身、承台）→桩基→河道清理。

（三）施工方法

按以下施工次序进行施工。

1、桥面系拆除

由于桥面各构件为小型构件，采用小型机械辅以空压机及人工进行栏杆、桥面铺装等的凿除，在对应绞缝位置，切开桥面铺装，凿除绞缝混凝土，遇有钢筋时采用氧割进行割除后继续进行，使梁板之间完全脱离。

保证桥面的拆除工作不损伤下层空心梁板，使梁板能被顺利的拆除。

铺装凿除后的建筑垃圾用汽车外运至指定的位置进行弃置。

2、梁板的拆除

梁板拆除顺序：

桥面附属拆除→拆除绞缝→设置好吊点处钢丝绳固定设施→起吊设备就位，并使钢丝绳初步受力→整体起离→起吊单片梁体运至破碎场。

梁板的拆吊顺序为从中跨向两边跨拆除、每跨由北向南逐片拆除吊移。

吊点设置，为保证在起吊过程中梁板稳定，吊点设置在距盖梁外沿口10cm处，以保证起吊后与现状梁板受力情况基本相同，梁板用直径为30mm钢丝绳进行捆绑，吊点与梁体连接采用U型夹连接，在U型夹与梁体连接稳固经检查无问题后才能进行起吊。

如下图：

为保证河道以及交通长期的通畅，由于该老桥梁板均为8m的空心板，单片梁板估算总重量不超过11吨（见后面荷载分析），我项目部计划采采用一台50吨汽车吊，单机单吊作业。

50吨汽车吊作业半径为8m时，吊杆长度为25.4m时，最大起重额定吊12.4吨。

用50T吊车停于桥头两侧将梁板由中垮到边跨逐片吊移至岸边陆上，最后用破碎机破碎，破碎后的混凝土块进行清理集中运至指定地点弃置。

吊机站位如下图：

拆中跨示意图拆边跨示意图

3、盖梁、立柱、系梁的拆除

1）盖梁、立柱的拆除

河中盖梁宽度0.9m，高度0.8m，长度13.25m，计算盖梁重量=0.8*0.9*13.25m3*2.6T/m3=24.8T。

立柱为Φ800，高度1.5m砼柱，每根立柱0.75m3，理论重量0.75*2.6T/m3=1.95t。

为了拆除方便，根据盖梁下立柱的数量（一般为3-4根立柱），采用切割砼法将每根立柱和对应的盖梁作为一个T型整体切割破除砼，把墩柱的根部砼与系梁或桩隔离开，然后采用汽车吊调到岸边，用破碎机破碎破碎后的混凝土块进行清理集中运至指定地点弃置。

2）系梁的拆除

首先封堵河道，然后抽水降低水位至系梁底，接着采用分块切割破碎法，将系梁与桩切割分离，最后用50t汽车吊吊起至岸边，用破碎机破碎后清理运至场外。

在该施工区域内用圆木桩搭设简易施工操作平台，以便人员进入施工区域操作。

禁止一切大型机械设备进入平台，故平台采用6米长的圆木桩打设，上面铺竹篱片并四周进行围栏，顶标高按+2.0m的常水位标高控制。

与现系梁砼顶标高持平搭设。

4、桥台台身、台帽的拆除

本工程桥台位于陆地上，采用破碎机、挖掘机进行桥台混凝土及浆砌块石的拆除，拆除后运至指定场地。

5、桩基的拆除

由于河中桩基拆除后不得高于原河床底，河中桩基拆除采用直径2m厚12mm的钢护筒进行围堰，用破碎机将钢护筒压至河床底以下80cm左右后，将护筒内水抽干，清除护筒内淤泥后用空压机破除桩身砼。

切割钢筋，砼残渣用人工打捞运走，运至指定场地。

五、施工安全保证措施

（一）组织机构

我项目部为了拆除老桥成立以项目经理xx为组长的组织机构，负责本工程的老桥拆除工作。

为本工程主要配备的人员如下：

组长：

xx

副组长：

xxxx

专职安全员：

成员：

xxxxxxxx

（二）任务划分及职责

项目经理负责整个工程的全面工作，副组长配合组长监督技术、安全工作，专职安全员复责现场的具体安全工作的检查、监督、整改工作。

（三）施工技术措施

1、针对本桥的拆除特点，提前做好施工围护工作，保证大型机械（吊车及运输设施）的顺利进场，在施工前对各种机械进行维护检查，保证机械的完好率，在施工期间派专人进行机械日常维护，提高机械利用率。

对承重构件（如葫芦、钢丝绳等）进行用前检查，如有损坏，立即调换。

2、对桥面铺装层及铰缝进行破除，进行梁体之间的分离，准备好梁体破碎的堆放场地。

施工作业必须严格按顺序依次施工。

3、汽车吊司机必须经专业技术培训，考试合格取证后方可上车独立操作。

使用前应详细检查作业场地是否平整坚实，支腿是否牢固，操作手柄、制动器及其它操件装置是否灵敏可靠，在确认没有异常后方可开始工作。

4、第一片梁板起吊时必须先用钢丝绳捆绑好进行试吊，要避免起吊过高，尽量减少在空中停留时间，起落时速度要缓慢均匀,专人进行指挥。

5、现场保证有充足的人员、设备。

参与施工的人员具备相应的专业素质，有类似工作经验，对本工程老桥拆除工艺、特点心中有数，各道工序设负责人，负责本工序的施工，提高工作效益，保证工程安全顺利进行。

（四）主要工序的作业安全措施

1、空心板的作业安全

在进行梁板拆除前，需将桥面所有的杂物进行清理、运走。

不得随意丢至河中。

梁板起吊、平移均设专人指挥和看护。

2、吊装作业安全

凡参加吊装施工的作业人员都必须坚守岗位，听从指挥，统一行动。

所有吊装设备必须经常检查钢丝绳、吊钩、钢丝绳卡等，对可能存在安全隐患的设备必须立即停止作业，进行修理。

吊装作业时，作业范围内设置警戒线及明显标志，严禁非工作人员通过，施工人员不得在机械或构件下停留。

六级或六级以上风力天气时应停止吊装作业。

（五）应急预案

老桥拆除危险性大，不可预见性因素较多，因此投入充足的人力、物力，采取合理的施工工艺，在确保安全的前提下用最快的时间完成老桥的拆除工作，为新桥让开工作面。

本工程针对老桥拆除工作中各道工序中容易出现的问题，制定以下应急措施：

（1）施工准备应急措施：

现场保证有充足的人员、设备。

参与施工的人员应具备相应的专业素质，有类似的施工经验，对本工程老桥的拆除工艺、特点心中有底，各道工序设有负责人，负责本工序的施工。

实行奖优罚劣措施，提高职工积极性，提高工作效益；

投入的施工设备状况良好，使用前进行检修处理，对容易损坏的设备，现场准备备用设备，一旦出现损坏立即调用。

对承重构件（如葫芦、钢丝绳等）进行用前检查，若有损坏，立即调换，现场配备易损坏机具，使施工能顺利不间断进行。

本工程的指定应急医院为xx瓯海区第三人民医院。

（2）桥面系拆除应急措施：

除现场配备有充足的施工机械，另备一台50t汽车吊备用，现场除每人穿救生衣外，还另外配备2只救生圈等设备，若出现人员或设备调入河中能及时进行打捞和自救。

保证工程的安全顺利进行。

（3）梁板应急措施：

梁板拆除施工准备充分，人员、机械设备到岗到位，备用机械正常待命。

施工工艺、吊点设置、汽吊调运严格按施工方案、操作规程进行，保证梁板拆除顺利进行；

组织得当、保证各道工序衔接顺畅，有效缩短拆桥施工进度；

事先在梁板上绑设若干道打捞钢索，一旦出现梁板掉入河内，立即组织人员、机械，按照打捞钢索的位置进行打捞，缩短打捞时间。

（4）触电、砸伤、淹溺、机械伤害的应急措施：

严格执行安全生产规章制度，完善救生设施，严格遵守安全技术操作持证上岗率。

施工前对机械设备进行安全检查，严禁带病、超荷工作。

起重机械设备和工具使用前必须详细检查，并由现场负责人统一指挥，确保安全。

六、安全文明施工措施

1、安全施工

本工程项目的安全关键控制区为高空作业及水上作业。

工程自始至终要将安全放在首位，需要从思想上、制度上、机构上、技术上加强管理，防患于未然。

1）安全思想教育

安全生产，人命关天。

首先是要思想重视，观念更新，变“要我安全”为“我要安全”。

开工前对有关人员进行有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规、规章和技术标准的学习，同时让各工作人员了解安全危险点和控制点，使大家心里有数，处事不惊。

通过学习，提高员工的安全意识和主观能动性，自觉遵守安全规定。

对特殊工种进行专业培训，持证上岗。

2）安全制度保证

工程开工前，安检部门为本项目管理制定了行之有效的安全规章制度，其中包括：

机械安全操作规程、安全用电制度、特殊工种安全制度、事故报告制度等。

为保证各项制度能够落于实处，制定安全检查制度，对参加检查的人员进行定期检查，对检查中发现的安全问题按照“三不放过”的原则制定整改措施，定人限期进行整改，保证“管生产必须管安全”的原则真正落实。

3）安