台背回填首件施工方案Word文档下载推荐.docx
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4.3质量体系的资源保证措施8
4.4质量检查程序的保证措施9
4.5质量控制指标、检验频率和方法11
第5章雨季施工安排12
5.1雨季施工的施工准备12
5.2雨季施工管理12
5.3雨季施工方法及技术措施12
第6章环境保证措施13
6.1环境保证措施13
第7章安全文明施工14
7.1安全管理组织机构14
7.2安全保证措施14
7.3文明施工措施15
第1章概述
1.1编制依据
施工图及相关设计文件
《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）
《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）
《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）
《公路桥涵施工技术规范》（TJG/TF50-2011）
《湖北省高速公路建设标准化指南》（路基工程）
《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）
1.2首件工程目标
实验的目的是使该种填料达到规定的压实为止，实验时应做好记录。
确定如下内容：
1、压实设备的类型，最佳机械组合方式；
2、碾压遍数及碾压速度、工序；
3、每层材料的松铺厚度；
4、填料碾压时的最佳含水量及控制范围；
其实验成果报监理工程师批准后，即可作为该种填料施工控制的依据。
1.3首件工程简况
为了加强工程质量，立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量保证体系，为总结施工经验，作为涵、台背回填工程全面施工指导依据，中交二航局武深高速嘉通段TJ-4标工程经理部选定YK46+084/ZK46+085.662钢筋砼盖板涵背回填作为我标段台背回填首件工程，回填填料选用碎石土，方量3582m3。
第2章施工总体部署
2.1施工计划安排
根据总体的计划工期及控制节点工期要求，充分考虑自然条件、进场时间等因素，对本段首件台背回填（YK46+084/ZK46+085.662钢筋砼盖板涵）做以下施工进度计划安排：
开工时间2013年11月30日，完工时间2013年12月5日，总结时间2013年12月6日，历时工期5天。
2.2施工便道建设情况
从取土场至YK46+084/ZK46+085.662钢筋砼盖板涵的主线便道已修筑完成，施工便道完全满足现场机械设备的通行要求。
2.3劳动力配置情况
工程部对该涵背回填施工人员实行动态管理，作业队投入施工人员19人。
拟投入本工程的人员构成见下表。
1、工区技术人员配置
台背回填首件的施工管理人员配备如下表：
表2-1台背回填首件施工管理人员配备
序号
职务
姓名
职责
1
负责人
董永平
台背实验段总指挥
2
技术主管
杨祖发
实验段技术总负责人
3
技术员
蔡思恒
技术管理
4
刘兴国
5
专职安全员
黄靖龙
安全管理
6
质检员
林锦花
质量过程管理
7
实验员
王洪泽
实验检测
8
测量员
董烨君
施工测量
2、作业队人员配置
表2-2作业队人员配置
分类
人数
作业队班组长
机械操作手
15
现场杂工
2.4机械设备配置情况
根据本工程施工特点，需配置的主要机械设备见下表
表2-3主要机械设备配备
设备名称
规格型号
单位
数量
挖掘机
PC-270、EC380
辆
自卸车
金王子3261
平地机
PY180
推土机
上海165A
压路机
龙工522
装载机
龙工850
小型夯机
台
表2-4主要测量、实验设备表
测量设备
规格、功率及容量
生产厂家
备注
全站仪
TC1201+
莱卡
GPS
R90T
瑞德
水准仪
DSZ2
苏光
实验设备
规格
单位
出厂编号
备注
烘箱（中型）
101-2A
电子天平
YP2101
210g,0.01g
YP20002
2kg,0.01g
15kg
15kg,1g
液塑限定仪
FG-III
重型击实仪
JZ-2D
台秤
BS-30KA
30kg,1g
灌砂法测定压实度筒
/
套
Φ150mm,Φ200mm各一套
9
直尺
3m
把
10
新标准土壤筛
11
路面材料强度实验仪
MQS-2
第3章涵背回填施工方案
为保证工期和工程质量，结合现场实际情况，本涵背回填施工方法采用对称水平分层填筑施工。
3.1施工工艺流程
本实验段施工以机械化作业为主，配备足够的挖掘机、自卸汽车、推土机、平地机、振动压路机、小夯机等。
工艺流程图见图3-1。
图3-1涵背回填施工工艺流程图
隐蔽工程验收
涵背反开挖
基底清理
分层、对称上料
分层压实
不合格
压实度检测
合格
下一道工序
3.2施工放样
根据桥梁、涵洞、通道的不同，在施工现场按不同的方法分别放样。
对于涵洞通道工程，在基础或墙身完成后，根据基底标高及已填筑路基的高度，按施工图纸的要求，在路基上放出涵背回填处理线的位置及基底涵背处理线的位置，范围是在基底宽2m后按1：
1.5的边坡坡率在涵顶范围内回填压实。
对于桥梁工程，要根据路基的设计标高及桥台基础底标高放样。
3.3涵背反开挖
对于涵洞工程，应根据施工放样确定的顶开口线及基底处理线，开挖坡比为1:
1.5，用挖掘机将多余的土全部清除，直至涵底标高，同时配以人工将基坑整理成规则的几何体。
当基坑底部有不适宜材料时应予以彻底清除。
对于桥梁工程，应根据施工放样情况，将灰线范围以内的不适宜材料及建筑垃圾全部清除。
涵背回填与路堤交界处应预留台阶，台阶宽度2m，向内2%横坡。
3.4涵背回填
我标段范围内碎石土的主要来源为主线路基的挖方，为透水性较好的透水性材料，碎石土要求粒径大于2mm的碎石含量大于50%，且最大粒径不大于50mm，经实验检测满足相应技术规范的要求。
对于盖板已经安装完毕的涵洞和桥梁涵、台背，混凝土强度达到85%后可以进行涵、台背回填施工，其具体填筑方法如下：
在涵洞外侧墙体上分左、中、右3处用喷漆画出每层的填筑刻度线，从涵洞底部开始，每层15cm，每隔3层注明层数。
碎石土运至施工现场以后，根据每处涵背每层的需要量，直接卸至基坑内。
卸料数量的控制方法为：
首先按17cm的虚铺计算实际需用量，通过每车量方的办法控制现场的卸料量。
卸料完成后用推土机将料均匀地推平，然后用人工将局部的不平整及粗料窝加以整平或剔除，并以级配良好的细料进行找补。
涵背处碎石土的碾压原则上采用压路机横向碾压，碾压时涵背两侧应对称回填、对称分层碾压密实，涵洞严禁在涵背单侧回填碾压，禁止使用大型碾压机进行振动碾压。
涵背对称填筑时，两侧高差不得大于3层压实厚度，即45cm。
为保证填料与构造物接触部位的密实，且不对结构物造成损害，结构物外侧50cm应禁止采用压路机碾压，应采用小型夯实机具进行夯实。
“八字墙”及其底2m处的回填应特别注意。
“八字墙”回填时应控制碾压过程，以避免侧压力过大造成“八字墙”的损坏。
处理基底2m处的“死角”部位用小型冲击夯击实。
其它部位全部用压路机碾压达到规定的压实度标准。
对于局部压路机无法碾压采用小型夯实机具人工夯实的部位，夯实厚度不得大于15cm。
涵洞涵背回填，达到压实标准后，即换另一侧涵背进行松铺、压实工作，直至满足压实要求为止。
然后再换到已压实的那一侧进行松铺压实，这样来回循环对称回填到台身高度。
每层自检压实度自检合格后，再由监理工程师检验，验收合格后方可进行下一层回填工作。
图3-2涵背回填示意图
3.5临时排水
涵背回填时，每层均以设置横向及纵向排水坡，坡率为2%。
一般路段横坡为中间高，两侧底；
超过路段横坡根据设计横坡填筑。
纵向排水坡为靠近涵洞侧高，反开挖台阶侧底。
3.6涵背回填的质量控制
涵背回填的压实度标准为构造物基础顶面至下路床的压实度大于等于96%，基础顶面以下的基坑，压实度不小于94%，压实度采用灌砂法检测。
3.7压实度检测方法
根据《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006要求，采用压实度检测法进行评定填土石路堤的压实质量。
在填土石路堤实验段施工时，确定满足设计、规范要求的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、压实度参数，作为路堤施工时的压实质量检测控制指标；
在正常施工过程中每一层压实度的检测采用灌砂法进行填土石路堤压实质量控制。
压实度（灌砂法）：
压实层在终压后，用灌砂法测定试样干密度：
在实验地点选一块约40cm*40cm的平坦表面，按确定的试坑直径画出坑口轮廓线，进行砂锥的现场标定m锥，取走基板，将留在实验地点的量砂收回；
将基板放在清扫干净的原轮廓线处开始挖凿洞，凿洞过程中主要不要使凿出的试样丢失，并随时将凿松的材料取出，放在已知质量的塑料袋内，密封。
凿洞毕称塑料袋内试样质量mt，根据土的类别测定其含水率w.将基板安放在试洞上，将灌砂筒安放在基板中间，使灌砂筒的下口对准基板的中孔及试洞。
打开灌砂筒开关，让砂流入试洞内，关闭开关，小心取走灌砂筒，称其剩余砂质量m1,将实验地点的量砂收回，整理数据，根据下式计算压实度：
压实度（%）=（ρ干/ρd）*100
ρ干=【mt/（1+w）】/【（m0-m1-m锥）/ρ砂】
式中：
ρ干——干密度；
ρd——标准击实所得最大干密度；
mt——试样质量；
w——试样的含水率；
m0——（灌砂前）砂+灌砂筒的质量；
m1——（灌砂后）砂+灌砂筒的质量；
m锥——锥体砂的质量；
第4章质量保证措施
4.1质量保证体系图
图4-1质量保证体系图
4.1人员方面的保证措施
①、选派组织能力强，施工管理经验丰富的工程经理、副经理，选派专业素质高，工作作风严谨的工程技术负责人。
②、工程经理部安排有协调组织能力和专业技术水平的职员任部、处负责人，并安排具有一定工作能力和工作实践经验，敢于坚持原则，廉洁奉公，不徇私情，有较强的事业心，工作责任感，热爱质量管理体制工作的专职质检工程师、实验工程师。
③、各岗位安排专业人员持证上岗，并保证人员相对稳定。
④、公司有一批跟随我司多年并参加过多条高等级
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