信号设备建筑限界测量说明及要求Word下载.docx

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　　　　　　　图　　　单位:

信号机、高架候车室结构柱和接触网、跨线桥、天桥、电力照明、雨棚等杆柱的建筑限界（正线不适用）。

　站台建筑限界（正线不适用）。

　各种建（构）筑物的基本限界。

适用于电力牵引区段的跨线桥、天桥及雨棚等建（构）筑物。

电力牵引区段的跨线桥在困难条件下的最小高度。

、客运专线铁路建筑限界基本建筑限界图

图单位：

　信号机、高架候车室结构柱和接触网、跨线桥、天桥、电力照明、雨棚等杆柱的建筑限界（正线不适用）。

①站台建筑限界（侧线站台为750mm;

正线站台,无列车通过或列车通过速度不大于时为７50mm,列车通过速度大于　时为800mm）。

　　　②站内反方向运行矮型出站信号机的限界为１８00mｍ。

　各种建（构）筑物的基本限界,也适用于桥梁和隧道。

　为接触网结构高度。

（二）测试计算方式

、示意图中斜面高度限界计算方法：

根据图、图、图所示，结合不同的线路，设备在不同的高度有不同的限界要求。

如设规规定四显示带引导的进站信号机，在非电化区段，最下方灯位高度要求在＞5０００mm，速度≤160ｋm/h,从图中处于－5500mm区域，限界在-1４00ｍm,形成一个底边是600mm、高度为10０0ｍｍ的三角形，如在实际测量该进站高度是5150ｍm,该限界的最小值应是（）1610mm,或（）１610ｍｍ。

如设规规定四显示带引导的进站信号机，在电化区段,最下方灯位高度要求在＞3500mm，如速度在≤1６０km/h及以下或者是＞，见图、图均在－４5０0mm区域,限界在-2０00ｍｍ，形成一个底边是４４0mｍ、高度为1500mｍ的三角形，如在实际测量该进站高度是35０0mm,该限界的最小值应是（）2２９3ｍm或（）2293mm。

、处于曲线地段的信号设备曲线加宽原则:

曲线内、外侧的信号设备建筑接近限界均需加宽，加宽量根据曲线半径、设备所处的曲线位置决定,曲线内侧加宽值同时需要考虑外轨超高。

道岔区段内处于曲股上的信号设备建筑接近限界也需要根据相关道岔的曲线半径、设备所处的位置进行加宽。

⑴各类计算公式

①根据信号《维规》技术标准，曲线内侧加宽公式

（）

②曲线外侧加宽公式

式中：

—折减后的建筑限界半宽，单位为毫米（

）;

—曲线半径，单位为米（

）。

—计算点自轨面算起的高度，单位为毫米（

）

ﻩ—外轨超高，单位为毫米（

、信号设备建筑接近限界的测量原则

）信号设备的不同高度（部位）,存在不同的限界要求。

）不同的线路级别，存在不同的限界要求。

）处于曲线地段的信号设备曲线加宽原则。

二、各种信号设备限界的测量方法说明:

以进站（路）信号机、带进路表示器的高柱出站信号机、带进路表示器的矮柱出站信号机、普遍矮柱信号机、轨道电路箱盒为例分别说明：

、进路信号机

限界的测量,以往误区一般只测量最凸出边缘（梯子在机柱上包箍的固定螺栓）到线路中心一个数据,这样的测量方法不能检查图对限界的要求,需要测量不同高程的限界值。

如图所示,对于200ｋm/ｈ以下线路,如果的高度大于5500mm,只需要测量的距离就可以;

如果的高度在-５50０ｍm之间，则需要测量的距离（直线区段需要大于2４40mm）和的距离（直线区段需要大于２000mm）,及上、下机构背板下灯位的高度及距离限界。

图高柱信号机限界测量示意图

说明：

、“”为轨面至最下方（引导）机构下端挡板的距离;

、“”的距离为梯子包箍的安装螺栓或梯子上的安装螺栓至线路中心的距离，以距离小的为准,一般测量最下面的包箍；

、“”的距离为距线路最近机构（引导）挡板线路侧边缘至线路中心的距离。

带调车机构的进路信号机除按上述方法测量外,还需要对调车机构最上部位的高度以及限界进行测量。

、带进路表示器的高柱出站（发）信号机，如图所示。

）高度测量,对于带有四个方向进路表示器的出站（发）信号机,应分别测量和的高度;

对于有三个方向进路表示器的出站（发）信号机,只需要测量的高度。

）限界测量,根据、的高度值，确定测量以下高程的限界:

对于200ｋm/h以下线路，当的高度大于5500ｍm时，只需要测量的距离;

当<

5５00mｍ＜时，只需要测量的距离；

如果的高度在-5500mm之间，则需要测量的距离（直线区段需要大于2４40mm）和的距离（直线区段需要大于2000mm），及上、下机构背板下灯位的高度及限界距离。

具体根据图、、轮廓示意图逐个测点进行测量。

图带进路表示器的高柱信号机限界测量示意图

说明:

①“”为轨面至“”表示灯机构下端挡板的距离，“”为“”表示灯（邻线为““表示灯）机构下端的距离;

②“”的距离为梯子包箍的安装螺栓或梯子上的安装螺栓至线路中心的距离，以距离小的为准,一般测量最下面的包箍；

③“”的距离为“”表示灯机构挡板线路侧边缘至线路中心的距离;

④““的距离为“”表示灯（邻线为““表示灯）机构挡板线路侧边缘至线路中心的距离。

、带进路表示器的矮柱出站信号机

）高度测量。

如图所示，矮柱信号机应测量、（邻线为，下同）的高度。

）限界测量。

根据、的高度,确定需要测量不同高程的限界，当的值小于、的值小于时，需要测量的距离（直线区段需要大于）和的距离（直线区段需要大于）;

当的值大于时，需要测量的值（直线区段需要大于）。

图带进路表示器矮柱信号机限界测量示意图

①“”为轨面至“”（“”）进路表示器挡板上端的距离，“”为轨面至信号机机构上端的距离（本线），“”为轨面至信号机机构上端的距离（邻线）；

②“”的距离为表示器挡板线路侧（邻线为表示器）侧面至线路中心的距离;

③“”的距离为机构凸出边缘至线路中心的距离；

、普遍矮柱信号机（高度小于1１０0mm）

如图所示，矮柱信号机应测量、的高度。

根据、的高度,确定需要测量不同高程的限界,当的值小于、的值小于时,只需要测量的距离（直线区段需要大于）；

图矮柱信号机限界测量示意图

①“”为轨面至信号机基础面的距离，“”为轨面至信号机机构上端的距离；

②“”的距离为信号机基础线路侧侧面至线路中心的距离；

、轨道电路箱盒

轨道电路箱盒的高度基本上小于,设备的凸出边缘为箱盒轴的凸出部位,直线区段的限界要求为大于。

三、曲线上的信号设备加宽方法说明:

曲线上建筑限界的加宽范围,包括全部圆曲线、缓和曲线和部分直线，采用下图所示阶梯加宽方法（内加宽、为外加宽），如图。

图　

曲线加宽方法,分几种情况:

道岔区段岔前、岔后；

曲线地段处于直缓点前、缓圆点前、圆曲线上;

股道头部带一段弯道等。

下面分别说明。

、处于道岔区段的信号设备

）按照图所示，我们可以将道岔的尖轨尖端当作图中的“直缓点”，处于尖轨尖端前22m的信号设备,按照相应道岔号数计算出的内外侧加宽值（见附表）乘以即为该设备的曲线加宽值。

）对于处于道岔岔后的信号设备,我们可以将信号设备当作处于道岔的曲线上，比如图中的信号机,处于道岔的反位（曲股）曲线上（如图中的点之后），此时的曲线加宽值为相应道岔号数（复交）计算出的内侧加宽值。

图

）以图为例说明,处于道岔区段的信号设备曲线加宽的加宽原则:

以为例:

当道岔反位时，将信号机作为道岔曲线内侧进行加宽，此时，信号机对本线的建筑接近限界需要加宽（假设为钢轨、号道岔,从附表内查出加宽为2２5mｍ,信号机的高度在～之间,则信号机对本线的限界标准为=1988ｍm）;

当反位时，将信号机作为道岔曲线内侧进行加宽，此时，信号机对邻线的建筑接近限界需要加宽;

当道岔反位时，将信号机作为曲线外侧进行加宽，此时,信号机对本线的建筑接近限界需要加宽;

当道岔反位时,将信号机作为曲线外侧加宽，此时,信号机对邻线的建筑接近限界需要加宽。

加宽值按照相应的道岔类型，按照图所示的阶梯式加宽方法,距尖轨尖端距离小于22m时，需要的加宽量按附表所对应的计算值乘以。

上述信号机的四种不同的加宽量,对于经过不同道岔弯股的进路有意义，特别是大件运输时，要针对不同的进路计算出该设备的曲线最大加宽量。

）道岔区段的轨道箱盒的限界也需要按上述方法计算曲线加宽量。

、处于缓和曲线中点前1３m至直缓点前2２m以内的信号设备（图中点与点之间）

以往，我们在对信号设备的限界进行曲线加宽时，只对处于曲线地段的设备进行了加宽计算，对处于缓和曲线、特别是缓直点前的地段，对于加宽考虑得少。

如图所示，处于缓和曲线中点前1３ｍ至直缓点前2２ｍ以内的信号设备，在测量限界时,需要考虑加宽，具体的加宽量为该曲线的半径、外轨超高计算的内外侧加宽值乘以,比如图中的信号机处在曲线的缓直点前米,在测量限界时，需要进行曲线加宽（外侧），假定该曲线半径为１００0m,则该信号机的曲线加宽量为44ｍm*=22mｍ。

、处于曲线地段的信号设备（图中点以后）

对于处于缓和曲线中点至整个曲线地段的信号设备的加宽方法,按照曲线半径和外轨超高值计算出曲线的内外侧加宽值。

需要注意的是处于岔区、股道头部曲线部位的信号设备，在测量限界时要根据现场实际情况,对限界进行加宽。

、特殊地段的信号设备，一端处于曲线上，一端处于道岔岔前。

仍以图中信号机为例，在经过道岔直股的进路中,信号机的曲线加宽量为,但在经过道岔弯进路中，假定为道岔，从附表中得出曲线外侧加宽值为，由于信号机处于直缓点前，则此时的曲线加宽量应按照道岔曲线加宽量乘以，得出,也就是说当经过号弯股的进路时,信号机的限界标准为=。

综上所述,在信号设备限界测量时，需要现场调查工务“直缓标”、“曲线标”及“缓和曲线中点”的位置,以确定哪些信号设备需要进行曲线加宽、具体的加宽值。

另外还需要根据站场的情况,对处于小曲线（岔区、股道头部等）部位的设备确定限界标准范围时,需要进行曲线加宽，一旦不注意,忽视了这部分的曲线加宽量，在大件运输过程中最容易出问题。

因此,在测量前需对测量方法进行学习,方能准确测量和计算出设备的真实限界尺寸。

四、有关要求:

、在新建、改扩建、大修等项目预介入中注意对设备埋设深度、基础（机柱）加固方式进行全过程监督,对设备限界进行测量验收,并注意计算拆减曲线加宽值。

发现限界不达标,及时督促施工部门整改。

、对处于两线间的设备,特别是岔区两线间的调车信号机，用足调车信号机设置于绝缘节前后1m范围内的政策，以尽可能增大岔区信号设备的建筑接近限界值。

、大件运输信号设备限界的测量工作，必须严格按照货物预计装后尺寸表和示意图,对各测点（即各凸出边缘）分别测量高度和限界数据。

注,大件运输装载车辆较长（轴距大）,过曲线加宽值大于