市政轨道交通习题Word下载.docx
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C、浅埋暗挖法
D、新奥法
6、以下关于浅埋暗挖法隧道土方开挖与支护原则说法正确的是（ ）。
A、开挖一段，预支护、预加固一段
B、开挖一段，支护一段
C、封闭成环一段，支护一段
D、支护一段，开挖一段
7、（ ）占地面积小，是城镇轻轨高架桥最常用的桥墩形式。
A、倒梯形桥墩
B、T形桥墩
C、双柱式桥墩
D、Y形桥墩
8、在城市轨道交通中，正线半径小于（ ）ｍ的曲线地段，应采用全长淬火钢轨或耐磨钢轨。
A、200
B、300
C、400
D、500
9、基坑的围护结构荷载主要来自（ ）所产生的土压力和水压力，并将此压力传递到支撑，是稳定基坑的一种施工临时挡墙结构。
A、基坑支护
B、基坑开挖卸荷
C、基坑上部荷载
D、动荷载
10、设置内支撑的基坑维护结构，挡土的应力传递路径是（ ）。
A、围护墙→支撑→围檩
B、支撑→围檩→围护墙
C、围护墙→围檩→支撑
D、围檩→支撑→围护墙
11、当基坑开挖较浅且未设支撑时，围护墙体水平变形表现为（ ）。
A、墙顶位移最大，向基坑方向水平位移
B、墙顶位移最大，背离基坑方向水平位移
C、墙底位移最大，向基坑方向水平位移
D、墙底位移最大，背离基坑方向水平位移
12、以下关于软土基坑开挖基本规定说法错误的是（ ）。
A、必须分层、分块、均衡地开挖
B、分层开挖后必须及时施工支撑
C、必须按设计要求对钢支撑施加预应力
D、必须按设计要求对锚杆施加预应力
13、放坡基坑施工中，严格禁止在基坑边坡坡顶（ ）范围堆放材料、土方和其他重物以及停置或行驶较大的施工机械。
A、0.5～lm
B、1～2m
C、1.5～2.5m
D、2～3m
14、换填材料加固处理法，以提高地基承载力为主，适用于（ ）。
A、加固基坑
B、深基坑
C、较浅基坑
D、较深基坑
15、单管法及双管法的高压水泥浆和三管法高压水的压力应大于（ ）Mpa。
A、20
B、30
C、40
D、80
16、井点降水的土层为砂性土，降水深度为25m，这种情况下适合采用（ ）方法。
A、集水明排法
B、管井法
C、喷射井点法
D、轻型井点法
17、基坑井点降水施工时，井点管距坑壁不应小于（ ）。
A、O.6～1.2m
B、0.8～1.6m
C、1.0～1.5m
D、1.5～2.5m
18、洞体土体的加固方法中，（ ）特别适用于大断面盾构施工和地下水压高的场合。
A、渗透注浆法
B、小导管注浆法
C、高压喷射搅拌法
D、冻结工法
19、土压式盾构开挖控制说法正确的是（ ）。
A、以土压和排土量控制为主，以塑流性改良、盾构参数控制为辅
B、以排土量和盾构参数控制为主，以土压、塑流性改良控制为辅
C、以土压和塑流性改良控制为主，以排土量、盾构参数控制为辅
D、以土压控制为主，以排土量、盾构参数和塑流性改良控制为辅
20、注浆控制中关于注浆材料（参数）控制的内容，包括稠度、泌水、强度、（ ）、配比。
A、凝胶时间
B、注浆方法
C、注浆压力
D、注浆量
21、土压盾构掘进时，地层中细颗粒（75μm以下的粉土与黏土）含量低于（ ）、或砂卵石地层，必须加泥或加泡沫等改良材料，以提高塑性流动性和止水性。
A、30％
B、35％
C、15％
D、40％
22、土压式盾构排土量控制方法分为重量控制与容积控制两种。
以下关于排土量控制说法错误的是（ ）。
A、检测运土车重量是重量控制方法之一
B、容积控制一般采用比较单位掘进距离开挖土砂运土车台数的方法
C、用计量漏斗检测排土量的方法是容积控制方法之一
D、我国目前多采用容积控制方法
23、为充分进行注浆控制，应采用的控制方法是（ ）和注浆量控制。
A、压力控制
B、砂浆控制
C、配比控制
D、压强控制
24、隧道线性控制的主要任务是控制（ ）。
A、盾构姿态
B、盾尾密封
D、拼装质量
25、选择盾构机的原则之一技术先进性要以（ ）为前提。
A、经济合理性
B、适用性
C、可靠性
D、操作性
26、下列喷锚暗挖法掘进方式中，结构防水效果差的是（ ）。
A、正台阶法
B、侧洞法
C、中隔壁法
D、单侧壁导坑法
27、喷射混凝土应采用（ ）混凝土，严禁选用具有碱活性集料。
A、早强
B、高强
C、低温
D、负温
正确答案：
A
答案解析：
28、地面锚杆按矩形或梅花形布置，以下施作顺序正确的是（ ）。
A、钻孔→吹孔→灌浆→插入锚杆→孔口固定锚杆
B、钻孔→吹孔→插入锚杆→灌浆→孔口固定锚杆
C、钻孔→吹孔→孔口固定锚杆→插入锚杆→灌浆
D、钻孔→插入锚杆→吹孔→灌浆→孔口固定锚杆
29、超前小导管支护必须配合（ ）使用。
A、管棚
B、钢筋网
C、钢拱架
D、锚杆
30、纵向两组管棚搭接的长度应大于（ ）。
A、1m
B、1.5m
C、3.5m
D、3m
31、管棚由钢管和（ ）组成，钢管沿着开挖轮廓线，以较小的外插角，向开挖面前方敷设。
A、小导管
B、钢筋网
C、锚杆
D、钢拱架
二、多项选择题
1、采用环形开挖预留核心土法施工时，可能使围岩变形增大的因素是（ ）。
A、围岩要经多次扰动
B、在第四纪地层，一般不设或少设锚杆
C、台阶长度较长
D、形成全断面封闭的时间长
E、环形开挖进尺较短
2、地铁工程通常是在城镇中修建的，应根据（ ）等因素选择施工方法。
A、施工机具
B、环境保护
C、施工技术
D、城市交通
E、地面建筑物
3、明挖地铁车站结构由（ ）组合而成。
A、底板
B、顶板和楼板
C、基础
D、梁
E、侧墙
4、浅埋暗挖法常用的预加固和预支护方法有（ ）。
A、开挖面深孔注浆
B、超前小导管注浆
C、钢拱锚喷混凝土预支护
D、管棚超前支护
E、锁脚锚杆注浆
5、轨道结构是由（ ）等组成的构筑物。
A、钢轨
B、道岔
C、道床
D、轨枕
E、供电回路
6、在我国应用较多的深基坑围护结构有（ ）及土层锚杆、逆筑法、沉井等。
A、板柱式
B、柱列式
C、重力式挡墙
D、组合式
E、灌注桩
7、以下关于地下连续墙优点说法正确的是（ ）。
A、施工时振动大、噪声高
B、墙体刚度大
C、对周边地层扰动小
D、适用于多种土层
E、各种地层均能高效成槽
8、控制基坑底部土体过大隆起的方法有（ ）。
A、增加支撑刚度
B、增加围护结构入土深度
C、加固坑底土体
D、采用降压井降水
E、适时施作底板结构
9、高压喷射注浆法有（ ）等几种形式。
A、旋喷
B、定喷
C、动喷
D、摆喷
E、摇喷
10、基坑井点降水施工时，井点布置应根据（ ）等因素确定。
A、工程性质
B、降水设备能力
C、降水深度
D、地址和水文情况
E、基坑平面形状与尺寸
11、采用盾构法施工时，拆除工作井内洞口围护结构前必须对洞口土体进行加固，主要原因有（ ）。
A、土压平衡盾构始发掘进的一段距离内或到达接收洞口前的一段距离内难以建立起土压
B、泥水平衡盾构始发掘进的一段距离内或到达接收洞口前的一段距离内难以建立起泥水压
C、工作井围护结构易产生较大变形
D、拆除洞口围护结构会导致地下水涌入
E、拆除洞口围护结构会导致洞口土体失稳
12、洞口土体加固前，要根据（ ）等因素，明确加固目的后，确定加固方案。
A、地质条件
B、隧道覆土深度
C、施工环境条件
D、工作井围护结构形式
E、盾构种类
13、我国目前常用的塑流化改良材料种类有（ ）。
A、高吸水性树脂类
B、水溶性高分子类
C、矿物类
D、界面活性剂类
E、水泥
14、泥水式盾构掘进中所用泥浆的性能包括：
相对密度、pH值和（ ）等。
A、黏度
B、过滤特性
C、泌水性
D、阻水性
E、含砂率
15、关于管片拼装呈真圆并保持真圆状态的重要性，以下说法正确的是（ ）。
A、确保隧道尺寸精度
B、减少地层沉降
C、确保隧道线形
D、提高隧道止水性
E、提高施工速度
16、盾构机的选择除满足隧道断面形状与外形尺寸外，还应包括（ ）等。
A、工程地质条件
B、盾构机类型
C、辅助工法
D、盾构机性能
E、配套设备
17、采用正台阶环形开挖法（环形开挖留核心土法）施工时，可能使围岩变形增大的因素是（ ）。
C、台阶长度较短
18、关于管棚施工的说法，正确的有（ ）。
A、管棚可应用于强膨胀性地层
B、可以在管棚之间设置小导管
C、管棚纵向应与隧道纵向平行
D、钢管打入土体就位后，应及时跳孔向钢管内及周围压注水泥砂浆
E、管棚未端应支架在坚硬土层中
答案部分
1、
【正确答案】A
【答案解析】车站主体是列车在线路上的停车点，其作用既是供乘客集散、候车、换车及上、下车；
又是地铁运营设备设置的中心和办理运营业务的地方。
参见教材P83。
【该题针对“城市轨道交通工程结构与特点”知识点进行考核】
【答疑编号10264181】
2、
【正确答案】B
【答案解析】本题考查的是盖挖逆作法的施工特点，可以快速覆盖、缩短中断交通的时间；
参见教材P85。
【答疑编号10264185】
3、
【答案解析】明挖法施工的车站主要采用矩形框架结构和拱形结构。
参见教材P87。
【答疑编号10264187】
4、
【正确答案】C
【答案解析】喷锚暗挖法施工的地铁车站的开挖断面一般为150～250㎡。
参见教材P89。
【答疑编号10264190】
5、
【答案解析】本题考查的是地
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