蜜蜂系列飞机Word格式文档下载.docx

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蜜蜂二号也是单座。

共生产了4架，一架作静力实验，一架用作样机，一架到美国展览并被美国人买走，一架目前在大学的博物馆。

蜜蜂二号采用张线支撑的高上单翼。

半封闭座舱。

主要骨架是航空铝管和钢管，外覆合成纤维布和航空棉布。

前轮有刹车，并可左右偏转40度。

动力装置最早采用一台西北工业大学的510型、30马力发动机，木质双叶定距桨，直径980毫米。

后来改为意大利KFM-107型发动机，26马力。

机上有必要的仪表-----磁罗盘、空速表、高度表，发动机转速表和汽缸头温度表。

10米

5米

2.7米

机翼面积:

15.4平方米

最大起飞重量:

200公斤

空机重量:

95-100公斤

65-75公里/小时

失速速度:

41公里/小时

最大爬升率:

1.7米/秒

最小盘旋半径:

30米

航程:

180公里（19升燃油）

起飞滑跑距离:

41米

蜜蜂3C（Honeybee-3C）

研制概况

“蜜蜂”-3C飞机是中国北京航空航天大学研制的双座超轻型飞机，具有上单翼、半封闭座舱、正常式尾翼、前三点固定式起落架和三轴操纵系统。

该机装一台30.9千瓦（42马力）双缸二种程风冷式发动机，使用推进式螺旋桨。

主油箱容量25升，副油箱油量60升。

该机为多用途飞机，可用于农业灭虫、森林防护、空中摄影、航空测量、飞行训练

等方面。

1989年，由三架“蜜蜂”3C组成的飞行队，从中国西部的乌鲁木齐飞到东部哈尔滨，行程5100公里，开创了超轻型飞机长距离编队飞行的纪录。

设计特点

机翼平面形状为长方形，剖面为平凸翼型。

机翼由轻金属骨架和布蒙皮构成。

翼梁和撑杆用LY12CZ铝管制造。

为便于拆装和运输，每侧机翼的前、后梁都分成两段，通过衬套和螺栓组合在一起。

为加强机翼的抗扭刚度，在机翼框架内安装了斜撑和对角张线。

机翼蒙皮用双层涤纶绸缝制。

副翼由铝质骨架和蒙布构成。

尾翼由铝质骨架和蒙布构成。

机身由座舱和尾撑组成，座舱分前、后两舱，前舱为驾驶舱，舱内装有空速表、高度表、磁罗盘、发动机转速和温度表，速成可根据需要安装升降速度表和油量表。

后舱有座椅和第二套操纵件，当飞机用于远航或喷洒农药时将后舱操纵件拆下安装副油箱或农药箱。

座舱骨架用薄壁钢管焊成，蒙皮是航空亚麻布，尾撑由硬铝管制造。

起落架主起落架为锥体式钢管焊接结构。

前起落架为单叉式，用钢板焊成。

前轮装有刹车机构。

动力装置装一台奥地利罗塔克斯公司447型发动机，功率为31.3千瓦（42.6马力），全马力转速为6500转/分。

配有双叶定距螺旋桨。

操纵系统由中央操纵机构和传动系统组成。

升降舵采用硬式传动

系统，副翼为混合式，方向舵用软式传动系统，通过脚蹬和钢索改变方

向舵偏角。

技术数据

（“蜜蜂”-3C）

外形尺寸

翼展8.6米

机长6.1米

机高2.3米

2机翼面积13.2米

副翼展长4.0米

2副翼面积1.2米

平尾展长2.8米

2平尾面积2.8米

2垂尾面积1.28米

座舱长度1.9米

座舱宽度0.62米

主轮距1.6米

前主轮距1.85米

机翼安装角4?

机翼上反角5?

重量数据

空重150千克

总重320千克

最大起飞重量330千克

22机翼载荷0.24千牛/米（24.2公斤/米）

功率载荷10.3千克/千瓦（7.62公斤/马力）

性能数据

最大平飞速度120公里/小时

巡航速度90公里/小时

失速速度55公里/小时

起飞滑跑距离55米

着陆滑跑距离80米

最大爬升率3米/秒

最小盘旋半径60米

升限4000米

航程（不带副油箱）160公里

（带副油箱）550公里

不带副油箱）1小时48分续航时间（

（带副油箱）6小时

蜜蜂”（Honeybee）-11

“蜜蜂”-11是中国北京航空航天大学研制的多用途超轻型飞机，该机采用金属机翼、封闭式座舱、正常式尾翼、前三点固定式起落架。

发动机装在机翼后方，使用推进式螺旋桨。

机翼平面形状为长方形，剖面为NACA4412翼型。

机翼采用铝合金铆接结构，主要受力件是翼梁。

机翼翼梢装有玻璃钢整流件，机翼根

部接头与机身连接，中部接头连接撑杆。

机身受力骨架由薄壁钢管焊制，蒙皮是航空蒙布和玻璃钢件。

为便于运输，整个机身分成前、后两段。

前段包括驾驶舱和载重舱。

驾驶舱内有座椅、操纵系统和仪表盘。

载重舱内除乘员座椅外，还可安装小型货物托架。

机身后段内部通过操纵系统组件，骨架上受力接头连接尾

翼。

水平尾翼平面形状为长方形，剖面为对称翼型。

水平安定面的骨架由前梁、后梁和翼肋构成。

为承受扭矩，前缘到前梁间采用铝蒙皮，

其余为布蒙皮。

升降舵骨架由铝质管梁和翼肋构成，翼肋末端铆在后缘条上。

舵面前缘装铝蒙皮，后面为布蒙皮。

为减小驾驶杆力，升降舵采用角式气动补偿。

垂直尾翼平面形状为梯形。

结构形式与水平尾翼相同。

起落架主起落架为张臂式，由钢板焊成，采用橡皮减震，轮毂上装有刹车机构。

前起落架为单叉式，轮叉为钢板焊成，采用弹簧减震。

动力装置装一台最大功率为45.6千瓦（62马力）的罗塔克斯公司503型发动机，全马力转速6500转/分，驱动一副三叶木质桨（可在地面

调节桨距），桨叶直径1.52米。

翼展8.7米

机高2.0米

2机翼面积10.6米

2襟翼面积1.05米

2副翼面积0.9米

平尾展长2.6米

2平尾面积1.86米

2升降舵面积0.78米

垂尾展长1.3米

2垂尾面积1.07米

2方向舵面积0.44米

座舱长度2.1米

座舱高度1.1米

主轮距1.4米

前主轮距2.14米

机翼安装角3?

襟翼偏角

起飞20?

着陆30?

副翼偏角

向上30?

向下25?

升降舵偏角

方向舵偏角左、右各30?

前轮转角左、右各30?

重量数据

空重190千克

总重420千克

燃油重量20千克

22翼载荷0.39千牛/米（39.5公斤/米）

最大平飞速度154公里/小时

最大巡航速度132公里/小时

失速速度79公里/小时

最大爬升率3.8米/秒

起飞滑跑距离114米

着陆滑跑距离94米

航程203公里

蜜蜂

-4

（“蜜蜂”-4）外形尺寸

翼展9.8米

机长6.8米

机高2.2米

最大起飞重量430千克

失速速度59公里/小时

起飞滑跑距离65米

续航时间（不带副油箱）1小时48分

“蜜蜂”（Honeybee）-6

“蜜蜂”-6是中国北京航空航天大学研制的小型热气飞艇。

该飞艇于1985年初开始设计，同年底首飞成功。

1986年开始在国民经济不同领域中应用。

曾多次用于空中摄影、空中观光、定点航测、空中广告等业务。

1988年8月该艇代表中国参加了在卢森堡举行的世界第一届热气

飞艇锦标赛，并获特别奖。

“蜜蜂”-6热气飞艇能垂直起落，靠加热空气升空，借发动机推力

前进，用舵面操纵方向，具有成本低廉、使用方便、起降场地小、飞行

平稳、安全可靠等特点。

气囊充气后的囊体呈流线橄榄形，带十字形尾翼，材料为高强度涂胶绵丝绸。

为增大气囊强度并使之在充气后保持良好的气动外形，经、纬向分别用尼龙带逐段加强。

气囊后下方有鼓风口，正下方有加热口，与加热口相对，气囊顶部设有排气口，用于在飞行中排出多余气体或结束飞行后排出全部热气。

气囊头、尾各装一根头绳和尾绳，囊体两侧分

别装有侧绳。

方向舵用尼龙绳操纵。

吊舱吊舱为敞开式座舱，骨架用钢管焊成，外覆航空亚麻布。

座舱分前、后两舱，前舱有两个座椅，左侧有发动机油门操纵手柄。

前舱的仪表板上装有发动机转速表、气缸头温度表、空速表、高度表、升降速度表和磁罗盘等，舱内有灭火器。

后舱有加热手柄、燃气压力表和气囊温度表等，舱内也有两个座椅。

舵面操纵系统可安装在前舱也可装在后舱。

吊舱上方装有气囊支架，四周连接囊体。

支架顶部装有鼓风机和

加热器。

吊舱底部装有滑橇式起落架或轮式起落架。

动力装置飞艇上装一台罗塔克斯公司447型发动机，为双缸、二冲程风冷式发动机，最大输出功率30.9千瓦（42马力）。

发动机使用推

进式螺旋桨，在桨叶周围装有金属护罩。

气囊长度33.7米

气囊最大直径13.3米

3气囊容积2983米

飞艇高度16.4米

平尾展长15米

吊舱长度4.89米

吊舱最大宽度1.2米

飞艇空重395千克

飞艇总重740千克

最大平飞速度35公里/小时