海商法试题总结版分解文档格式.docx

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A．受损害船舶的船旗国法B．侵权行为地法C．法院所在地法D．扣押法院所在地法

7．在海上货物运输责任期间，货物发生灭失或损坏，是由（）造成，承运人不负赔偿责任。

A.船舶碰撞B．平舱不当C．船长及船员管理货物过失

8．我国海商法关于海难救助的规定，是依照（制订的。

A．新劳氏求助合同格式B．1910年求助公约C．1989年国际求助公约

9．根据国际贸易的习惯做法，被保险人根据海上保险单所享有的权利，通常都可以采用（）的方式转让给受让人。

A．买卖B．背书C．银行托收

10．海事请求人申请诉前扣押船舶的，时效自（）起中断。

A.申请扣船之日B．提起诉讼之日C．取得担保之日D．海事法院作出扣航裁定之日

答案要点

1．A2．D3．C4．C5．A6．B7．A8．C9．B10．A

四、判断改错题（判断下列每小题的正误。

正确的在题后括号内打“√”；

错误的打“×

”，并予以改正。

33.根据我国有关法律规定，外国籍船舶进入我因领海、港口，须得依法进行申报、联检和强制引航（）

34．在FOB价格条件下，向承运人提交货物的卖方是发货人，也是海商法中所界定的托运人。

（）

35．集装箱货物装船前，承运人通常签发收货待运提单，该提单在货物装船后，即视为已装船提单。

（）

36根据我国《海商法》的规定，船舶与码头相撞是属于间接船舶碰撞，适用海商法有关船舶碰撞的规定。

37．港监从事救助作业，按照我国海商法的规定，求助获得成功，它也无权获取救助报酬。

38．我国《海商法》规定，货物运输和船舶的航次保险，保险责任开始后，经由保险人同意，被保险人可以要求解除保险合同。

39．船舶在航行中所遭受的自然磨损，也属于海上风险，应在保险人承保的范围之内，由保险人对此承担赔偿责任。

40．目前，中国国际多式联运经营人的联运提单，基本上也规定了网状责任制度，对于不能确定货损发生区段时，提单规定按国际海上运输责任制度处理。

41．我国《海商法》所界定的“船舶”是海船和其他海上移动式装置，但是军事的、政府公务的船舶和50总吨以下的小型船艇除外。

船舶包括船舶属具。

42．中国海事仲裁委员会（CAMC）是我国受理海事海商仲裁的唯一常设机构。

答案：

33.√34.√

35.×

更正：

在“……装船后”加上“承运人在收货待运提单上加注实际装船日期和船名”。

36.×

将“属于”改为“不属于”，“适用”改为“不适用”。

37.×

将“也无权”改为“有权”。

38.×

将“经由……同意”划去，在“可以”前加上“不”。

39.×

将“也属于”改为“不属于”，“应在”改为“不在”，“承担”改为“不承担”。

40.√41.×

在“但是”后，加上“用于”，将“50总吨”改为“20总吨”。

42.×

在“受理”后加上“涉外”。

3--4．2001．年6月，某国远洋运输公司所属“顺发’’号货轮装载中国宁波甲公司、中国香港乙公司、泰国丙、丁公司四家公司的货物从宁波驶往洛杉矶。

航行至夏威夷附近遇到大风浪，船舶随时都有倾覆的可能，不得已船长命令抛弃装在舱面上的宁波甲公司、泰国丙公司的货物，船舶勉强渡过难关。

但船舶出现了故障，为了安全，该船驶入夏威夷港口进行维修。

维修过程中，支付港口费、维修费若干美元，因修船而卸货，造成数万元损失。

船修好后“顺发”号继续驶往洛杉矶。

几天后，该船在公海上与一日本船舶相撞，两船都受到损害。

“顺发”号上香港乙公司的货物也受损失。

后当“顺发”号返回宁波时，各方当事人发生争议并向宁波海事法院

提起诉讼。

请回答第3—4题。

3．下列哪些属于共同海损?

（）

A．宁波甲公司的货损B．泰国丙公司的货损

C．修船期间所付费及卸载货物的损失D．香港乙公司的货损

4．假设该案中的共同海损在德国汉堡进行理算，宁波海事法院在审理中对当事人就共同海损的争议应适用（）。

A．中国法B．德国法C．泰国法D．中国香港法律

（三）不定项选择题．

3．ABC。

见《海商法》第193、194条。

香港乙公司的货损属于单独海损，即不是为了船货共同安全而有意地采取合理的措施而造成的损失。

4．B。

见《海商法》第274条。

（四）案例分析题

题1

我国A公司向日本B公司订购彩电1000台。

合同规定，彩电价格为每台600美元CIF

青岛，1999年7月28日长崎港装货。

货物=]=1999年7月28日装船，但是外包装有破损。

B公司向船公司出具了货物品质的保函。

船长应B公司的请求，出具了清洁提单。

B公司据此从银行取得了货款。

货物到达青岛港后，A公司发现，电视机外包装箱有严重破损，电视机亦受到损坏，遂向船方提出索赔。

船公司出示了B公司提供的保函，认为该事应由B公司负责，并建议A公司凭手中的保单向保险公司索赔。

问：

1．船公司是否应承担责任?

为什么?

2．B公司是否应承担责任?

3．保险公司如何对待A公司的索赔?

4．A公司的损失如何得到补偿?

参考答案及分析

1．船公司应承担责任。

因为船公司出具了清洁提单，有义务将表面状况良好的货物交给收货人。

以保函换取清洁提单的，该保函仅在船公司和托运人之间生效，船公司不得以保函对抗包括收货人在内的第三人。

2．B公司应承担责任。

因为B公司作为托运人，在交付的货物包装有问题的情况下，以保函换取了清洁提单，即对承运人承担了保证货物品质的责任。

3．如保险合同中无特别约定，保险公司依据《海商法》第243条的规定不赔。

如有特别约定，保险公司应在承保范围内向A公司赔偿，并代位取得向船公司索赔的权利。

．

4．如保险合同有约定，A公司可向保险公司索赔，也可向船公司索赔，也可向B公司索赔。

如保险合同无约定，A公司可向船公司或B公司索赔。

题2

我国A公司与某国B公司于1999年11月20日签订购买52500电化肥的CFR合同。

A

公司开出信用证规定，装船期限为2000年3月1BN3月10日，由于B公司租来运货的“孔

雀号”在开往某外国港口途中遇到飓风，结果装货至2000年3月20日才完成。

承运人在取得B公司出具的保函的情况下签发了与信用证条款一致的提单。

“孔雀号”于3月21日驶离装运港。

A公司为这批货物投保了水渍险。

2000年3月30日“孔雀号”途经达达尼尔海峡时起火，造成部分化肥烧毁。

船长在命令救火过程中又造成部分化肥湿毁。

由于船在装货港口的延迟，使该船到达目的地时赶上了化肥价格下跌，A公司在出售余下的化肥时价格不得不大幅度下降，给A公司造成很大损失。

1．途中烧毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担?

2．途中湿毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担?

3．A公司可否向承运人追偿由于化肥价格下跌造成的损失?

4．承运人可否向托运人B公司追偿责任?

参考答案及分析

1．途中烧毁的化肥损失属于单独海损，应由保险公司承担。

因为依CFR术语，风险由A公司即买方承担；

而A公司投保了水渍脸，赔偿范围包含单独海损，因此由保险公司承担。

2．途中湿毁的化肥损失属共同海损，应由A公司与船公司分别承担。

因船舶和货物遭到了共同危险，船长为了共同安全，有意又合理地造成了化肥的湿毁。

根据《海商法》第199条的规定，共同海损的费用由受益方按照各自的分摊价值的比例分摊。

A公司的部分化肥虽然湿毁，但是，从其他部分化肥顺利完成整个航程的角度看，A公司也是受益人，故应和船公司分摊损失。

3．A公司可以向承运人追偿由于化肥价格下跌造成的损失。

因为承运人迟延装船，又倒签提单，须对迟延交付负责。

4．承运人可以向托运人B公司追偿。

因B公司出具的保函基于双方真实的意思表示，表示其对承运人承担货物品质担保责任。

该保函对当事的双方有效

《海商法》模拟试题及答案

（二）

　　一、单项选择题（每小题1分，共15分）

　　1、下列有关海商法的国际条约，中国政府批准或加入并作出保留的是（　　）。

　　A、1924年海牙规则　　　　　　　　B、1989年国际救助公约

　　C、1974年雅典公约　　　　　　　　D、1910年碰撞公约

　　2、我国《海商法》规定的承运人赔偿责任限额的计算单位采用的是（　　　）。

　　　　A、特别提款权　　　　B、人民币　　　C、金法郎　　　　D、美元

　　3、以同一船舶为标的的债权的受偿顺序应是（　　　　）。

　　A、船舶优先权、船舶抵押权、船舶留置权

　　B、船舶留置权、船舶抵押权、船舶优先权

　　C、船舶优先权、船舶留置权、船舶抵押权

　　D、船舶抵押权、船舶留置权、船舶优先权

　　4、我国《海商法》规定，在当事人没有约定的情况下，负责对被抵押船舶进行保险，并负担保险费的人是（　　　）。

　　A、抵押人　B、抵押权人　C、保险人　D、提供贷款的银行

　　5、承运人签发的对于货物表面未作批注的提单是（　　　　）。

　　A、指示提单　　　B、收货待运提单　　　C、清洁提单　　D、不清洁提单　　6、在约定的租期内，承租人应当为船舶进行保险并负责支付保险费用的合同是（　　　　）。

　　A、班轮运输合同　　B、航次租船合同　　C、定期租船合同　　D、光船租赁合同

　　7、我国某甲贸易公司将一批出口德国的货物交由乙海运公司承运，乙又将全部货物转交丙公司承运。

丙公司是该批货物的（　　　　）。

　　A、承运人　　　　B、实际承运人　　　　C、托运人　　　D、收货人

　　8、原因不明的船舶碰撞，碰撞各方（　　　　　）。

　　A、平均负赔偿责任　　　　　B、由有过失的船舶负赔偿责任　　　C、互相不负赔偿责任　　　　D、按过失程度的比例负赔偿责任

　　9、我国《海商法》规定，客运承运人在每次海上旅客运输中的人身伤亡赔偿责任限额，每名旅客不超过（　　　）。

　　A、46666计算单位B、40000元人民币C、1200计算单位D、3333计算单位

　　10、我国《海商法》规定的承运人对于非集装箱装运的货物的责任期间是（　　　　）。

　　A、从货物装上船时起至卸下船时止

　　B、从装货港接收货物时起至卸货港交付货物时止

　　C、从装货港仓库至卸货港仓库

　　D、从发货人的工厂仓库至收货人的仓库

　　11、保险委付适用的场合是保险标的（　　　　　）。

　　A、部分损失　　　B、实际全损　　　C、共同海损　　　　D、推定全损　　12、某