制动实验报告Word下载.docx
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《轨道车辆综合实验》
实验报告
制动系统实验
实验名称
制动系统实验
姓名
张一铮1251606
学院(系)
铁道与城市轨道交通研究院
专业
车辆工程(轨道交通)
实验日期
2015年12月1日
根据图表中的制动气缸压力变化值可以看出,从原始的大约200MPa,到完全施加后的390MPa,总共用时大约为5s,其中制动气缸的气压值为390MPa。
4.1、紧急施加的静调
根据图表中的制动气缸压力变化值可以看出,从原始的大约200MPa,到完全施加后的390MPa,施加用时大约为7s,其中制动气缸的气压值为390MPa,释放用时大约为1s。
4.3、25Km/h的快速制动(电空配合,干燥平直轨道,AW0负载)
4.3.1各机构压强-时间关系
根据图表中的制动气缸压力变化值可以看出,从原始的大约200MPa,之后会有段列车启动的减压,最后在从施加制动压力开始,到完全施加后的总压强为390MPa,施加用时大约为47-39=8s其中制动气缸的气压值为390MPa。
4.3.2制动速度-时间图像
可以看出,列车首先进行的加速,达到平稳运行时,在39s处施加了制动,列车开始进行减速,直至51s时刻完全静止。
4.3.3制动距离
从图表中可以看出,列车的制动距离在列车制动时开始累加,直至列车停止,制动距离为59m,从生成的EXCEL表格中可以读出,制动减速度为0.629m/s^2。
4.3.4空走时间计算
t90=tpmax×
90%=7.2s
t10=tpmax×
10%=0.8s
te=(t90-t10)/2+t10=4s
五、实验总结与收获
本次制动实验的学习,首先进行了认知实验,对列车制动有了初步的了解,分为停放制动,常用制动,紧急制动,快速制动等,又分为电制动和空气制动,然后通过labview软件进行了现场调试,对不同车速,不同车况下的制动时间和制动距离进行了比较,收获颇多。