质量安全文明保证措施.docx

质量安全文明保证措施.docx

《质量安全文明保证措施.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《质量安全文明保证措施.docx（21页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

质量安全文明保证措施

一、工程概况

天津地铁5号线工程土建施工第8合同段施工范围包括地铁5号线思源道站（不含）～建昌道站（含）～金钟路站（不含），共1站2区间，思源道站～建昌道站～金钟路站两区间为盾构区间。

建昌道道站～思源道站区间隧道自建昌道站开始，沿红星路走向，斜穿天津市轧钢三厂至思源道。

建昌道站～金钟路站区间隧道自建昌道站开始，沿群芳路到达金钟路站。

本工程线路全长约为1.386km,设地下站1座，联络通道1座。

线路各段设计范围情况如下：

表1.2—1本工程各段设计范围情况

序号

起点里程

终点里程

长度（m）

设计范围

现场施工情况

1

DK12+868.550

DK13+160.950

292.4

建昌道站

正在施工

2

右DK12+359.690

右DK12+868.550

471.61

盾构区间

右DK13+160.950

右DK14+103.464

942.514

盾构区间位于直线及半径400m，1000m，600m的曲线上，最大坡度为16.057‰。

盾构区间总长约为1386m，在DK13+515处设置1座左右线联络通道。

区间采用盾构法施工，联络通道采用矿山法施工。

二、工程预期目标

根据工程实际情况并报公司批准，项目部决定，本工程预期目标为：

质量目标：

达到国家施工验收规范合格标准。

百分之百地执行标准，百分之百地兑现合同，百分之百地质量合格，工程优良率≥85%，顾客满意率85%。

单位工程一次验收合格率达到100%。

创优目标：

确保海河杯；

安全目标：

确保安全零事故，争创天津市安全文明样板工地；

工期目标：

按合同工期完成施工任务；

环保目标：

满足天津市政府及业主相关法律法规要求。

三、质量保证措施

3.1组织结构

为了保证本工程施工质量，增强责任感和主人翁意识，成立质量管理领导小组，组长负责全面创优工作，副组长负责具体实施。

质量管理领导小组：

组长：

余志刚

副组长：

王勇、韩俊虎

工地试验室：

葛鹏、许浩

安全环保部：

张震、李培硕

技术质量部：

刘岩、耿晓亮

计划财务部：

宋亚楠、黄新礼

物资机械部：

刘帅、马斌

图3.1-1质量管理组织机构图

3.2建立健全质量管理体系

质量管理体系见图3.2-1。

设置现场质量控制机构，配备有经验的技术人员、质检人员和操作人员。

参加施工的各类人员均为经过培训的合格人员，对特殊工艺，特殊工种作业人员应有经国家授权的有关机构颁发的特殊工艺、特殊人员操作证书。

质量领导小组成员：

项目经理、副经理、

总工程师、工程部长、专职工程师。

组织保证

质量组

进行日常质量管理，负责组织协调督促、检查和综合各部门各级质量活动并进行质量反馈。

组织技术交流和落实，确保按计划保质保量完成任务，并进行图纸会审，编制施工计划，组织隐检、预检和验收。

施工组

配合搞好工程控制测量和复测，保证施工测量精度。

测量组

做好材料进场的验收和抽检，负责现场试验工作。

试验组

实行以管好、用好、维修好机械设备为中心的质量责任制，做好设备检查鉴定，填好运行记录。

设备组

依据质量状况，进行资金发放，有权不发放不合格工程的有关资金。

核算组

以“百年大计，质量为本”为中心开展教育活动。

宣教组

材料组

提供合格材料及构件并提供质量证明，搞好材料的限额发放管理

开展QC小组管理活动

工程部定期开展有针对性的质量教育活动并组织考核

不定期进行质量评定分析会

每月底组织工程质量检查评比

制度保证

工序质检保证

质量检验

材料构件设备核验

工序质量检验

分项工程质量检验

单位工程质量检验

施工保证

工程质量检验

工程质量评定

达到目的

质

量

保

证

体

系

图3.2-1质量控制保证体系

3.3建立健全质量管理制度

3.3-1按照有关规范和技术标准，结合工程实际编制质量计划，建立质量管理程序。

3.3-2建立并实施质量保证记录系统，对记录的编写、收集、分发、标识、归档、保管和处理等做明确规定。

3.3-3制定不合格品控制程序，及时将不合格品的报告以及建议的处置方案报项目经理部审查认可，并接受经理部及监理工程师对纠正行动的验证。

3.3-4对构成工程主体的原材料，半成品供货商进行资格评价并将评价报告报业主审查认可，必要时业主或监理工程师可参加资格评价工作。

3.3-5推行全面质量管理方法，开展QC活动。

3.3-6建立健全上班前进行质量意识教育制度。

做到人人工作有目标，项项操作有规范。

3.3-7建立健全每周进行质量评定汇总制度。

做到预控为主，过程监督，保证优质。

3.3-8建立完善质量奖惩机制。

3.4盾构推进正常段施工质量保证措施

3.4-1主要参数设定

1.平衡压力值的设定原则

根据招标文件提供的地质情况及隧道埋深情况理论计算切口平衡压力得到：

正面平衡压力：

P=k0γh

P:

平衡压力（包括地下水）

γ：

土体的平均重度

h：

隧道埋深

k0：

土的侧向静止平衡压力系数

通过理论计算综合以上的结论得出盾构开始推进后的土压力平均值，并根据土层状况以及监测数据进行不断的调整。

2.推进出土量控制

每环理论出土量＝π/4×D2×L＝π/4×6.452×1.5＝48.99m3/环。

盾构推进出土量控制在98％～100％之间。

即48.01m3/环～48.99m3/环。

3.推进速度

正常推进时速度宜控制在2～5cm/min之间。

4.盾构轴线控制

盾构轴线控制偏离设计轴线不得大于±50mm。

3.4-2同步注浆和壁后压浆

盾构推进中的同步注浆和衬砌壁后补压浆是充填土体与管片圆环间的建筑间隙和减少后期变形的主要手段，也是盾构推进施工中的一道重要工序。

盾构推进施工中的注浆，选择具有和易性好、泌水性小，且具有一定强度的浆液进行及时、均匀、足量压注，确保其建筑空隙得以及时和足量的充填。

每环的压浆量一般为建筑空隙的200％～250％，即每推进一环同步注浆量为3.32m3～4.14m3。

泵送出口处的压力应控制在0.3MPa左右。

3.4-3管片拼装

隧道衬砌由六块预制钢筋混凝土管片拼装而成，成环形式为小封顶纵向全插入式。

管片在拼装过程中必须控制以下几点：

1.在管片拼装过程中要严格把握好衬砌环面的平整度,环面的超前量以及椭圆度的控制。

2.严格控制管片成环后的环、纵向间隙。

3.管片在作防水之前必须对管片进行环面、端面的清理，然后再进行防水橡胶条的粘贴。

4.在拼装过程中要清除盾尾处拼装部位的垃圾和杂物，同时必须注意管片定位的正确性，尤其是第一块管片的定位会影响整环管片成环后的质量及与盾构的相对位置良好度。

5.根据高程和平面的测量报表和管片间隙，充分利用铰接式盾构的铰接来调整管片拼装的姿态。

6.拼装结束后，伸出千斤顶并控制到所需的顶力，再进行下一管片的拼装，这样逐块进行完成一环的拼装。

7.拼装后及时调整千斤顶的顶力，防止盾构姿态发生突变。

8.严格控制环面平整度：

必须自负环做起，且逐环检查，相邻块管片的踏步应小于4mm，每块管片不能凸出相邻管片的环面，以免邻接块接缝处管片碎裂。

9.环面超前量控制：

施工中经常插测管片圆环环面与隧道设计轴线的垂直度，当管片超前量超过控制量时，应用软木楔子给予纠正，保证管片环面与隧道设计轴线的垂直度。

10.相邻环高差控制：

相邻环高差量的大小直接影响到建成隧道轴线的质量及隧道有效断面，因此必须严格控制环高差不超出允许范围内。

11.纵、环向螺栓连接成环管片均有纵、环向螺栓连接，其连接的紧密度将直接影响到隧道的整体性能和质量。

因此在每环衬砌拼装结束后及时拧紧连接衬砌的纵、环向螺栓；在推进下一环时，应在千斤顶顶力的作用下，复紧纵向螺栓；当成环管片推出车架后，必须再次复紧纵、环向螺栓。

12.正确控制管片的旋转方向及旋转量。

隧道施工质量指标：

项目

允许偏差

高程轴线偏差

±50mm

平面轴线偏差

±50mm

直径允许偏差

12mm

环缝张开

<2mm

纵缝张开

<2+2mm

相邻环管片高差

<4mm

混凝土衬砌管片的允许偏差：

序号

内容

允许误差（mm）

1

管片弧长

+1，-1

2

管片内半径

+1，-1

3

管片外半径

+2，0

4

管片厚度

+1，-1

5

管片宽度

+0.3，-0.3

6

螺栓孔直径

+1，-1

四、安全保证措施

4.1组织机构

根据国家、天津市有关安全施工的管理规定制定相应的安全工措施进行管理，使安全施工现场管理有章可循。

安全生产领导小组如下：

安全生产领导小组

副组长:

安全经理

安全生产领导小组

副组长:

总工程师

安全生产领导小组

组长:

项目经理

综合办公室

安

全

环

保

部

计划财务部

物资机械部

技术质量部

工地实验室

各施工队长

现场专职安全员

图4.1-1安全生产管理机构

4.2建立健全安全管制体系

抓生产必须抓安全，以安全促生产。

按照“综合治理、管生产必须管安全、否决权、从严治理、标准化管理”五项原则，建立健全安全生产保证体系，如下图4.2-1。

安全生产领导小组

安全活动经费

奖惩兑现

安全工作体系

安全教育

安全工作重点

安全检查

安全责任制

安全奖惩条例

安全管理措施

广播及黑板报

系统安全教育

三

工

教

育

安全质量部长

各队队长

各队安全员

班组安全员

防电、防火

高空落坠

施工各工序安全

定

期

检

查

不定期检查

提高安全意识

提高预测预防能力

消除事故隐患

实现安全生产

防坍塌事故

防机械车辆伤害

图4.2-1安全生产保证体系

4.3安全生产技术管理

4.3.1安全技术施工组织设计

开工前，安全工程师编制包括安全生产技术保证措施，对施工中将采用的新技术、新材料、新结构、新工艺、新设备，要认真编制安全生产技术操作规程。

4.3.2安全教育

安全教育包括定期教育及新工人、变换工种工人、特种作业工人的安全教育。

职工新进场，未经三级安全教育不准上岗。

对采用新工法、新工艺、新设备、新材料及技术难度复杂或危险较大的作业，进行专门安全教育，并有可靠的措施，才能进行作业。

4.3.3安全技术交底

各项作业实施前，有针对性的逐级进行安全技术交底。

交底采用书面形式，配作业指导书（或操作细则），并履行签字手续，保存资料。

安全工程师负责监督检查，施工操作人员严格按照安全技术交底的要求进行作业。

4.3.4特种作业管理

特种作业人员（包括机械工、电工、电焊工等）必须持证上岗。

操作证按期复审合格后，方能继续从事特种作业。

特种作业必须严格执行各种安全技术操作规程，确保安全施工。

4.3.5机械管理

（1）施工现场实施机械安全管理及安装验收制度。

使用的施工机械、机具和电气设备，在安装前，按照规定的安全技术标准进行检测，经检测合格后方可安装；机械安装后按规定进行验收，并办好验收手续登记。

经验收，确认机械状况良好，能安全运行的，方能投入使用。

使用期间，指定专人负责维护、保养，保证机械设备的完好率和使用率以及安全运作。

（2）所有机械操作人员都经过培训合格后，持证上岗，并进行登记存档，按期复验。

（3）对司机进行安全教育，遵守交通法规。

（4）对上路（公路、市政道路）行驶的车辆执行“三检”制度。

4.3.6现场临时用电安全管理

（1）施工现场内电线与其所经过的建筑物或工作地点保持安全距离，同时加大电线的安全系数，施工现场内严禁架裸线。

（2）每台电气设备设开关和熔断保险，严禁一闸多机，各种电气设备均采取接零或接地保护。

（3）凡是移动式设备