承台施工安全专项方案Word格式.docx
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6.2、安全管理网络20
6.3、安全岗位职责21
7、危险因素的分析与控制28
7.1危险因素分析28
7.2控制措施28
7.21强化施工安全管理28
7.22物体打击安全防范措施28
7.23施工用电安全管理措施29
7.24起重伤害安全防范措施30
7.25机械车辆伤害安全防范措施30
7.26火灾、爆炸事故安全防范措施31
7.27基坑临边防护措施31
7.3承台施工安全控制措施32
7.31基坑开挖安全控制措施32
7.32基坑排水安全控制措施33
7.33模板安装安全控制措施33
7.34模板拆除安全控制措施33
7.35混凝土工程安全控制措施34
7.4季节性施工安全控制措施35
7.41雨季施工安全控制措施35
7.42冬季施工安全控制措施36
8、安全操作规程36
8.1起重工安全操作规程36
8.2钢筋工安全操作规程37
8.3电气、焊工作业安全操作规程39
9、重大危害处理方案和应急预案40
9.1应急领导小组：
40
9.2应急队40
9.3应急方案40
9.4救援队组成及职责41
9.5值班制度41
9.6值班表及电话42
9.7应急救援工作的要求42
1、工程概况
1.1工程概况
本标段主线全长6.3km，起止桩号K10+900～K17+200。
，段内含路基工程、桥梁工程、涵洞工程、排水工程，本合同段主要结构物工程包括：
桥梁4座；
涵洞11座；
通道9座；
其中桥梁工程为：
K13+587.3XXX特大桥、K16+220XXX大桥、改路EK0+230桥、改路K0+365桥。
本项目按双向六车道高速公路标准修建，设计速度采用100km/h，路基宽度为33.5m。
本合同段共有4座桥梁，分别为K13+587.3XXX特大桥、K16+220/K16+240XXX大桥、XXX立交匝道桥EK0+230桥、改路桥K0+365桥。
共计860根桩基。
根据两阶段施工图设计和现场勘查情况，有91根，全桥设置为预应力混凝土小箱梁,简支并连续。
桥台采用桩柱式桥台、肋板式桥台、重力式桥台；
桥墩采用方柱墩、π型墩、门架墩并接盖梁，桥墩墩柱直径分别为1.4m、1.6m、1.8m，桩基直径对应为1.4m、1.5m、1.6m、1.7m、1.9m、2.2m。
桥型布置见图1。
图1XXX特大桥桥型标准横断面图
1.2地形地貌
项目位于XX高原XX江、XX河、XX江三水系之分水岭地带，为XX高原的一部分。
整个地形展布犹如块状，之间由大断裂所隔，并直接由断裂控制了各地块的地貌发育。
路线区域内山体东北向为主，由古生代地层构成。
地貌主要受构造、侵蚀、剥蚀、岩溶作用等控制，路线所经区域可细化分为三类较小地形地貌单元：
岩溶地貌、侵蚀构造地貌、侵蚀地貌。
项目沿线河谷、盆地、山地、丘陵交错分部、高低相间，山区路段存在集中升降坡，地形对路线克服高差影响较大。
1.3气象、水文
项目地处云贵高原西缘，受印度洋季风影响，属低纬度高海拔亚热带高原季风型气候，境内坝区和丘陵半山区处于昆明盆地腹心，四周山脉环绕，四季分明，为昆明少雨中心区，年降雨时空分布均匀，形成夏秋多雨，冬春干旱的气候特点。
年平均降雨量1000mm~1400mm，雨季集中在6~10月，为地下水补给的旺盛期，历年最大24小时降雨量153.3mm，（1957年9月16日）；
11月~次年5月为旱季，降雨量较少。
本段地下水根据其赋存条件，可分为松散岩类空隙水、基岩裂隙水。
①松散岩类空隙水，含水层厚度差异大，受岩性控制明显，一般具多个含水层；
土孔隙较大，但连通性差，不利于地下水的赋存和运移，易成为地下水的隔水层，富水性弱。
砾石、砂及粉砂层孔隙发育且均匀，连通性好，富水性中等～强。
②基岩裂隙水，该类地下水对路基形成边坡的稳定有一定的影响，特别是对强风化泥岩、页岩、炭质页岩组成的边坡影响较大，降低该类边坡岩体层间及结构面的抗剪强度，易造成边坡的失稳，产生滑塌、崩落等工程地质灾害。
1.4承台工程量概述
XXX特大桥设计承台为289个，其中双柱墩承台256个,三柱墩承台15个,门架墩承台4个,π型墩承台14个。
大东山大桥设计承台40个。
EK0+230匝道桥设计承台52个，其中工字型承台4个，单柱墩承台48个。
K0+365改路桥设计承台26个，其中工字型承台2个，单柱式承台24个。
具体统计见下表：
表一
名称
承台类型
尺寸（m）
数量
总计
XXX特大桥
双柱墩承台
6.6×
2.8×
2.5
256个
407个
三柱墩承台
15个
π型墩承台
6.8×
14个
门架墩承台
4个
XXX大桥
单柱墩承台
2.7×
1.5
24个
3×
16个
EK0+230匝道桥
工字型承台
（6.9×
2.4×
2）*2+2.2×
2.5×
2
5.9×
8个
40个
K0+365改路桥
2个
2、编制说明
2.1编制依据
1、《中华人民共和国安全生产法》（新修订）
2、《建筑工程安全生产管理条例》
3、《安全生产许可证条例》
4、《云南省安全生产条例》
5、本项目的实际情况
2.2编制安全目标
1、消灭施工职工人身安全事故；
2、消灭机械设备重大事故；
3、消灭火灾、爆炸、设备事故；
4、漏电分级保护率100%；
5、特种作业人员培训执证率100%；
2.3编制原则及适用范围
1、编制原则
A、安全第一、预防为主、综合治理的原则
始终按照技术可靠、措施得力、施工顺序安排合理、确保安全的原则确定施工方案。
工程开工前做到安全保证措施首先落实到位，在确保万无一失的前提下组织施工。
当安全、质量、进度发生冲突时，必须优先考虑和解决安全生产方面的问题。
B、坚持国家法律法规和行业标准、技术规范的原则
贯彻执行城市桥梁施工规范、安全技术规程，执行上级主管部门对本工程建设的各项要求，采取现代化的管理手段和管理模式，优化各项资源配置，以适应施工组织需要。
2、适用范围
本安全方案适用于K13+587.3杨林东特大桥、K16+220大东山大桥、改路EK0+230桥、改路K0+365桥承台施工。
3、施工工艺流程
3.1承台施工工艺流程图
图3.1-1承台施工工艺流程图
4、施工计划
4.1施工进度计划
根据业主抢工要求对施工组织设计总工期调整为12个月及现场水文地质条件情况，全桥承台施工于2015年5月5日开始测量放样，5月6日开挖。
所有承台施工计划在2016年6月31日前完成。
4.2施工机具设备计划
编号
名称
规格型号
数量
1
挖掘机
斗山230
2台
发电机
KF150
3
吊车
25吨
4
水泵
3P
5
钢筋运输车
解放
2辆
6
数控弯曲机
1-HD-32
7
数控弯箍机
CBM-12A
8
拌和机
HZS90
2套
9
混凝土运输车
10方
4量
10
装载机
ZL50
11
弃土运输车
25m³
4辆
13
4.3人力资源计划
工种
数量
项目经理
安全总监
总工
副经理
技术员
质检员
安全员
工长
钢筋工
20
混凝土工
16
起重工
12
电焊工
机械操作工
14
模板工
15
机电工
杂工
17
合计
104
5、质量保证措施
5.1、建立健全质量保证体系
（1）建立以项目经理为首的质量保证体系，确立以质量为主的管理方针。
建立由项目经理、项目总工和技术人员、测量、试验人员、施工人员组成的施工质量管理小组，使每道工序始终处于受控状态。
（2）开工前编制比较完善的分项施工方案，报监理审批后，认真组织实施。
严格执行施工分项技术交底制度，将施工内容逐级落实到全体施工人员。
（3）工地试验室要严格检测手段，做好材料进场、标准试验、工序检测等工作，认真、及时地填写试验过程中的各类数据，以保证成果的真实性、可靠性。
（4）所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及混合材料的质量和规格必须符合设计要求及规范有关要求，按批准使用的配合比施工。
根据具体情况合理优化混凝土配合比设计。
（5）对原材料、构（配）件、半成品等材料，要建立健全进场前检查验收和取样送检制度、杜绝不合格材料进入现场。
严格做到：
“四验”、“三把关”，即“验规格、验品种、验质量、验数量”，“材料供应人员把关、技术质量试验人员把关、施工操作者把关”。
（6）严格掌握技术规范和质量评定标准，对施工过程的每道工序和环节实施有效的质量标准控制，技术人员随时掌握质量动态，及时指导施工，消除质量隐患。
（7）工序报验不合格，不得实施下一道工序的施工。
（8）保证施工中的资料完整齐全并整理及时。
（9）杜绝重大质量事故，消除隐患，严格控制各类事故的发生。
图5.1-1质量保证体系框图
质量检查程序图
5.2、承台、底系梁施工质量目标
（1）钢筋工程质量目标
分项工程评分95分以上。
钢筋工程质量目标
项次
检查项目
质量目标合格率
权值
得分
受力钢筋间距
98%
Σ[合格率×
100×
权值]/权值=97
箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距
95%
钢筋骨架尺寸
93%
弯起钢筋位置
保护层厚度
100%
（2）承台、底系梁工程质量目标
承台、底系梁工程质量目标
混凝土强度
平面尺寸
基础底面高程
基础顶面高程
轴线偏位
5.3、质量通病防治
5.3.1、支架模板
5.3.1.1、模板刚度及稳定性不足
主要产生原因：
1、支撑选配马虎，未经过安全验算，无足够的承载能力及刚度，混凝土浇筑后模板变形。
2、支撑稳定性
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