60t门吊拼装方案Word文档格式.docx
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3.13试运转及安装验收取证9
4.施工进度计划11
4．2施工进度计划11
5.资源配置计划12
5.1劳动力需用计划12
5.2主要耗用材料需要量计划12
5.3主要施工机械及设备需用量计划12
6.安全保证措施14
6.1安全施工管理方针与管理目标14
6.2安全生产责任制14
6.3安全教育14
6.4起重吊装安全技术措施15
6.5安全防火措施15
7、质量保证措施16
7.1保证质量的五大原则16
7.2质量控制的过程17
7.3各阶段的质量控制内容17
8.应急预案18
9．安装附图19
1.编制说明
1.1编制依据
1、该门式起重机的设计资料、图纸及使用说明书
2、《电气装置安装工程起重机电气装置施工及验收规范》GB50256-96
3、《通用门式起重机》GB/T14406-93
4、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001
5、《起重设备安装工程施工及验收规范》JBJ31-96
6、企业技术标准（起重机施工工艺）
7、《钢结构设计规范》GB50017-2003
1.2编制原则
1.2.1工艺与设备配套优选原则
针对本工程的工期紧及有关工艺要求，所以充分利用先进的机械设备（50吨汽车吊、25吨汽车吊等），减轻工人劳动强度，提高劳动生产率，加快工程进度。
1.2.2充分利用时间和空间的原则
安装工程是一个工作个体庞大的空间结构、按照时间先后顺序，对工程项目各个部分的施工要做出合理的计划和安排，处理好时间和空间的关系。
1.2.3最佳技术经济决策原则
完成项目存在不同的施工方法，具有不同的施工技术，使用不同的机具设备，要消耗不同材料及人力资源，导致不同的质量、工期、成本，所以要通过细致分析、计算、并结合工程实际情况及要求，选择最佳技术经济方案。
1.2.4专业化分工与紧密协作相结合原则
精心组织施工、保证施工的连续性、协调性，专业化分工明确，提高劳动效率，提高工程质量，降低工程成本，缩短工期的目的。
1.2.5努力实现“一个目标，三个职能，四个目的”方针
“一个目标”为“一流质量，一流管理，一流速度，一流服务”；
“三个职能”为“自我完善，自我改进，自我发展”；
“四个目的”是“安全达标，质量创优，锻炼队伍培养人才，经济与社会效益双丰收”。
以上方针的执行确保该安装工程建设质量。
2.工程概况
2.1工程规模及地点
本工程施工地点在广西南宁青秀区仙葫开发区通泰路头南宁杨屋梁场，设备规格型号为QLM60/10-42/16A4,该起重机主要由大车行走机构、2个支腿、主梁、起重小车及行走机构、供电系统、楼梯、司机室等组成。
2.2现场环境及条件
现场交通方便，供电已接通，门式起重机的操作平台、运行轨道、地锚和基础等基础设施已施工完毕。
2.3门式起重机的特点
2.3.1门式起重机主要技术参数：
该方案共一台60吨（带10吨副钩）、42米跨度、高度16米的门式起重机，均按国标GB/T14406-93《通用门式起重机》制造、安装、试验、验收。
1门式起重机工作级别：
A4
2外形尺寸：
长×
宽×
高44.5×
11.5×
18.5（m*m*m）；
3跨度：
42m；
4额定起重量：
60t/10t；
5起升高度：
16m；
6起升速度：
1.5/min；
7大车行走速度：
0-10m/min，小车行走速度：
0～8.42m/min；
8整机电机功率：
58KW；
9结构形式：
A型桁架（双梁）
⑩整机总重量：
91.372t
2.3.2门式起重机主要构件的重量（一台）
序号
名称
单重（kg）
件数
总重
1
整机小车
5575
2
主梁组件
48498
3
刚腿组件1
14106
4
柔腿组件
10170
5
电器系统
3000
6
大车
2244
8976
总计
91372（kg）
3.具体施工方案
3.1安装方案
结合该门式起重机的特点及现场条件，拟定采用25吨汽车吊进行拼装，将设备分为2个支腿、2根主梁、1个小车共计5大件，然后利用50吨汽车吊分部件进行吊装。
3.1.1吊机选用
，支腿竖立起来后，应用缆风绳进行固定，并通过缆风绳进行垂直度的调整，以便主梁的架设及连接，缆风绳方向与轨道方向垂直。
应在吊装时间上选择无大风，天气晴朗，阳光明媚的天气，故缆风绳的计算应考虑吊装主梁的轻量碰撞及正常风载等，初步考虑8吨的力（动载），考虑动载系数取1.1、不均衡系数1.2及3倍的缆风绳安全系数，缆风绳与地面夹角为45°
，则所受力为1.1×
1.2×
8÷
cos45°
＝14.94吨＝149.4千牛，则选用两条1400mpa的直径为24mm的钢丝绳，查表得其破断力为242千牛，2×
242÷
3＝161.3千牛（大于149.4千牛），故该缆风绳可行，缆风绳所固定的地锚由用户直行设计、施工，每个地锚的上拔力为10.6吨，水平力也为10.6吨，水平力方向为从地锚向钢丝绳固定支腿位置走向一致。
3.2施工准备
3.1施工人员
门吊委托温州科纳机械设备安装工程有限公司安装，安装人员全部为该公司派驻梁场的工程技术人员。
3.2工具准备预备
符合吊装及拼装要求的汽车吊、1T～5T的手动葫芦、5T～50T的千斤顶、道木、卸扣、钢丝夹、钢丝绳等。
3.2.1测量工具
经纬仪、水准仪、水平尺、内外径千分尺、百分表、游标卡尺、盘尺、钢卷尺、角尺、塞尺、线坠、万用表等。
3.2.2安装工具
电焊机、气割工具、磨光机、扳手、老虎钳、大锤、安全帽、安全带等。
3.3安装告知书的办理
在设备安装工作正式开工前，应到当地的技术监督局办理安装告知手续，资料有我方共同提供，具体资料如下：
a.安装单位资质
b.安装人员资质
c.该设备告知书
d.安装单位营业执照、组织机构代码、法人授权委托书、公司质量手册、管理制度文件、施工工艺文件等
e.产品合格证、监检证
f.产品购销合同、安装合同
g.各零部件的合格证
h.质量管理文件
3.4轨道的安装检查
轨道按照设计要求进行安装，安装完毕进行检测，检测项目有：
轨道中心线偏差、轨距允许偏差、轨道顶面纵向倾斜度、轨道标高偏差、轨道接头要求、轨道横向倾斜度等，轨道经调整符合要求后，应全面复查各螺栓并应无松动现象，轨道上的车档宜在吊装起重机前装好，同一跨端两条轨道上的车档与起重机缓冲器均应接触。
3.4.1轨道中心线偏差
轨道实际中心线对安装基准线的水平位置偏差不应大于5mm。
3.4.2轨距允许偏差
当轨道跨度小于或等于10m时，轨道跨度的允许偏差为±
3mm；
当轨道跨度大于10m时，轨道允许偏差按下式计算，但最大不应超过±
15mm。
△S=±
[3+0.25（S-10）]注：
S为轨道跨度（m）
如超过以上要求值，应进行调整，直至达到要求值为准（该点是造成设备啃轨的主要原因之一）。
3.4.3轨道顶面纵向倾斜度
轨道顶面对其设计位置的纵向倾斜度不应大于3/1000，每2m侧一点，全行程内高低差不应大于10mm。
3.4.4轨道标高偏差
轨道顶面基准点的标高相对于设计标高的允许偏差为±
10mm，同一截面内两平行轨道的标高相对差为±
10mm。
3.4.5轨道接头要求
平行轨道接头宜错开，错开距离不应等于前后车轮的基距；
接头高低差及侧向错位不应大于1mm，间隙不应大于2mm；
伸缩缝处间隙应符合设计规定，其允许偏差为±
1mm；
当接头采用对接焊时，焊条应符合钢轨目材的要求，焊接质量应符合电熔焊的有关规定，接头侧面及顶面焊缝处均应打磨平整光滑；
用垫板支撑的方刚轨道，接头处垫板宽度（沿轨道长度方向）应比其它处增加一倍。
3.4.6轨道横向倾斜度
方钢及工字钢轨道的横向倾斜度不应大于轨道宽度的1/100。
3.5设备安装前验收
对运抵现场的构件及配件进行开箱验收，按设备装箱清单检查设备、材料及附件的型号、规格和数量，且应符合设计和设备技术文件的要求，并应有出场合格证书及必要的出厂试验记录，对所有构件及配件进行外观检查及型号规格核对，看有无损坏、变形及型号规格不符，并一一纪录，损害及变形损坏小且的现场能调整的，则按技术要求进行修理和调整，否则退回厂家进行调换。
所有缺陷都应在地面处理好，否则不允许吊装。
安装前清除机体污渍，擦洗锈蚀，必要时需拆下机件，特别是滚动轴承，清洗干净后重新组装。
对配件中型号规格不符的，应及时通知厂家进行更换处理。
3.6小车的组装
在厂内安装好的小车到现场稍经调整即可安装上小车轨道上，由于超宽而分开运输的大吨位或特殊起重机的小车，则需要重新安装，应检查小车轨道、小车车轮的平行度、垂直度及同位度，是否符合有关技术要求，具体规定见以下：
3.6.1踏面间隙
小车车轮踏面与轨道面之间的最大间隙不应大于小车基距或小车轨距的0.00167倍。
3.6.2小车轨道要求
轨道在接头处高低差不大于1mm，间隙不大于2mm，横向错位差不大于1mm。
3.6.3小车轮距
相对偏差（即两边轮距差值）小于或等于4mm。
3.6.4小车车轮跨距
小车跨距小于或等于2500mm时，两侧跨距相对差小于或等于2mm；
小车跨距大于2500mm时，两侧跨距相对差小于或等于3mm。
其它要求的数据检测详见浙江省特种设备检测中心2002出版的《桥门式起重机司机与安装维修》一书。
3.7主梁、支腿及其它构件的的地面组装
3.7.1主梁组装
主梁一般采用销轴连接，现场施工只需将销轴打入主梁上下弦的阴阳接头中，在打销子时应调整好主梁的直线度，各主梁的高低不能相差太大，绝对不能将销轴用蛮力打入。
最后组装好的主梁的直线度、上拱度、旁弯值、悬臂端上翘度、对角线相对差等均应符合设计及验收要求（具体数据见《起重设备安装工程施工及验收规范》GB50278—98）。
主梁上的平台构件在地面组装好，并应留出位置进行吊装时绑扎钢丝绳用，在绑扎钢丝绳处应设好保护钢丝绳的包角措施。
小型设备的支腿为整体，不存在组装过程，大型设备则为分段拼装，采用高强螺栓连接，支腿的直线度、扭曲度允许偏差见该设备的设计图纸及安装图纸要求。
3.8大车的组装
在厂内安装好的大车现场稍经调整即可安装上大车轨道上，由于超长而分开运输的大车，则需要重新安装，组装完成后应做以下检查：
a.检查基准
b.检查车轮端面的水平偏斜
c.车轮找平（包括直线度、垂直度及同位差）
具体的检查方法及允许误差详见浙江省特种设备检测中心2002出版的《桥门式起重机司机与安装维修》一书。
3.9安全装置的安装
起重机的安全装置时确保其能够安全运行，为此，除在起重机的起升和运行机构中设有限位开关、过载及零位保护等安全保护措施外，还应设置包括车档、地锚坑、安全尺、安全挡板等安全防护装置，各装置在吊装前均应安装好，并应能按设计要求正常工作，每个装置的设置要求见浙江省特种设备检测中心2002出版的《桥门式起重机司机与安装维修》一书。
3.10安装监检的办理
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