柴油重卡与LNG重卡的对比.docx
《柴油重卡与LNG重卡的对比.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《柴油重卡与LNG重卡的对比.docx(9页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
柴油重卡与LNG重卡的对比
柴油重卡与LNG重卡的对比
LT
A.按照LNG体积计算:
1LLNG≈625LCNG(标准状态下)
如:
整车标配450L液化气瓶计算,加满气可达400LLNG,折算CNG约为250标方。
续航里程为:
250立方米÷49.5立方米/百公里=约500公里
B.按照LNG重量计算:
1KGLNG气化后约为1.4立方米CNG
如:
加注150KGLNG,150×1.4=210立方米CNG
续航里程为:
210立方米÷49.5立方米/百公里=424公里
如今各LNG加气站都是按照重量计费。
用户反馈:
2011年7月份淄博永驰物流与中国重汽成功签署了30台HOWOLNG重型牵引车的订单。
2011年9月成功交到用户手中。
9月份车辆交付用户后,通过近半个月的使用和采集到数据发现,在车辆载重120吨左右,中国重汽LNG发动机动力性与同马力的柴油机相当,动力性和经济性均优于竞争对手生产的天然气发动机。
与柴油机相比,每天跑700公里路时,柴油车要加油3200元左右,加气车只需要加2400元,每天节省800元,一年按300天计算,每年单车就可以节省240000元。
10月份鲁北公司与淄博永驰物流达成战略合作协议,在区域内大力推广中国重汽LNG车辆。
短短的几月时间,永驰物流就已经累计订购重型天然气牵引车65辆。
购车成本比较
重卡类型
LNG重卡
柴油重卡
车型
6×4牵引(某品牌)
6×4牵引车(某品牌)
发动机
336Ps
336Ps(共轨)
变速箱
9档
9档
后桥
STR
STR
购车成本
35万-38万
27万
结论
◆天然气重卡相对柴油重卡,整车价格高出8-11万,首次购车成本变高。
能耗比较
重卡类型
LNG重卡
柴油重卡
车型
6×4牵引(336Ps)
6×4牵引车(336Ps)
百公里耗能
42公斤/百公里(最高能耗,实际比这更低)
42L/百公里
燃料单价
5.7元/公斤(与能源公司长期合作还有优惠)
7.88元/升
年运营里程
100000公里
100000公里
运营年限
10年
10年
燃料成本值
239.4万
330.96万
结论
◆LNG车型在报废年限内燃料消耗成本最低。
按照10年使用期限计算,LNG车型较柴油车型节约燃料成本值达91.56万元
◆每年节省的燃油费将近10万元,足够补齐LNG重卡与柴油重卡的差价
◆柴油价格呈逐步上升趋持,柴油重卡使用成本会日益升高,并且会经常出现油荒
◆“燃料消耗经济性”是天然气重卡受“追捧”的最直接原因
动力性比较
重卡类型
LNG
柴油
机型
WP12NG330E30
WP12.330
马力
330PS
330PS
排量
11.59升
11.59升
最高转速
2200转/分
2100转/分
额定功率
243
243
最大扭矩
1350N.M
1450N.M
最大扭矩转速
1400-1600
1400-1600
结论
◆同排量机型,330PS扭矩稍有差距,天然气发动机与柴油发动机扭矩相差100N.m。
◆主观反应,天然气重卡的起步时加速性能慢,动力疲软。
天然气重卡客户养成新的驾驶习惯,不会纠结起步感觉,需要引导和适应过程。
续航里程比较
重卡类型
LNG重卡
柴油重卡
车型
6×4牵引(336Ps)
6×4牵引车(336Ps)
百公里耗能
42公斤/百公里
42L/百公里
容器尺寸
450L液罐(可装200公斤)
400L油箱
续航里程
约450公里(一个液罐)
约1000公里
约900公里(两个液罐)
结论
◆柴油车型一次加注燃料续航里程最远。
◆LNG单液罐车型一次加注燃料续航里程较短。
◆双液罐车型一次加注燃料续航里程与柴油机车型相差不大,基本能满足中长途运输需求。
使用方便性
重卡类型
LNG重卡
柴油重卡
车型
6×4牵引(336Ps)
6×4牵引车(336Ps)
百公里耗能
42公斤/百公里
42L/百公里
容器尺寸
450L液罐(可装200公斤)
400L油箱
续航里程
约450公里(一个液罐)
约1000公里
加注站
400公里
900公里
辐射范围
满足度
不是很满足
全国满足
结论
●燃油加注站的密度是当前天然气重卡快速发展的“瓶颈”。
●LNG加注站发展迅速,目前已完全满足专线需求,混合线路需考察好加注站点后也可顺利运营。
安全性对比
重卡类型
LNG重卡
柴油重卡
车型
6×4牵引(336Ps)
6×4牵引(336Ps)
燃料
LNG液化天然气
柴油
相对比重
0.6至0.7(空气)
0.84--0.86Kg(水)
抗爆性
一旦泄露,可在空气中迅速扩散,不易在户外聚集达到爆炸极限,燃料抗爆性能好;
好
积碳量
小,提高发动机寿命
相对天然气大
结论
◆天然气重卡的安全性相对柴油重卡不差。
◆目前,全世界已有200多万台天然气车辆在运营,截止今日,尚无一例天然气汽车发生重大天然气燃烧和钢瓶爆炸事故,事实证明,只要规范操作,其比使用柴油车更安全。
配置及性能差异对比
序号
配置
天然气车型
柴油车型
变化说明
1
发动机
LNG发动机
柴油机
1、LNG发动机燃烧天然气,柴油机燃烧柴油;
2、LNG发动机为点燃式,柴油机为压燃式;
3、相同马力,LNG扭矩略小于柴油机
2
排放
国四
国三为主
天然气车型直接是国四排放,相对应公告并不需做油耗试验
3
供气供油系统
LNG气罐
柴油油箱
1、气罐体积大,重量大,结构复杂;
2、LNG储气罐增加了自增压系统和两层安全保护系统;
3、LNG车比柴油车每公里约节省1-1.5元
4
轴距
3800+1350
3300+1350
由于LNG气罐的布置需要,相比原柴油机车架轴距加长300mm至500mm,前回转半径增大,保证整车的前后回转半径和爬坡度
5
制动
专用,带ABS,储气筒,
干燥器固定车架上
带ABS
相比柴油机,储气筒集成至蓄电池上,干燥器放在车架上,减少故障损坏率,整车彩色快插接头
6
电气
使用CAN总线仪表;增加电控调压阀、低压电磁阀、环境传感器等接口、气瓶液态容量低于50L需报警
普通仪表
1、仪表上增加LNG液位显示,LNG液量低于50L时,会提示报警;
2、仪表更加美观、漂亮
7
续航里程
双450L气罐可以续航到900KM
单箱柴油可行使1000KM
续航里程稍低于柴油车型
最终结论:
LNG重卡如今已被广大用户所接受和认可,未来发展前景良好,基于燃油费用的上涨趋势,以及国家对LNG重卡的补贴,未来LNG重卡必将占领重卡市场的主导地位。