盾构机平移方案备课讲稿Word文档下载推荐.docx
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3.2人力资源配备
表3-1项目部管理人员
序号
姓名
职务
工作内容
备注
1
项目经理
全面指挥、安排施工
2
副总工
盾构技术总负责
3
副经理
负责现场生产
4
安全总监
全面负责现场安全
5
安质部长
负责隧道施工安全及质量质量工作
6
土建工程师
盾构施工技术管理
7
测量负责人
负责盾构隧道测量及监控测量工作
8
物资部长
确保现场机械的正常运行
9
综合部部长
负责后勤工作
10
盾构组长
负责左右线人员工作调配
3.2.1盾构机平移组织架构
盾构机平移组织架构图
3.2.2劳动力计划表
表3-2劳动力计划表
工种
人数
备注
盾构平移
20
管线拆装
电工
司索
履带吊司机
质检人员
3.2.3施工节点计划
平移吊出施工计划
表3-3
施工项目
开始时间
完成时间
计划用时
盾构接收架安装、固定
2天
1天
横向平移钢板铺设
6天
3天
5天
3.3设备与材料配备
施工机具设备如下表3-2所示：
表3-2盾构调头机料具配置表
名称
型号
单位
数量
接收架
套
盾构接收
钢板
δ20
m2
30
局部找平
液压泵站
液压油缸动力源
液压油缸
150T
个
垂直顶升
100T
水平平移
手拉葫芦
10T
安全限位
3T
油缸、乌龟壳拆装
卷尺
5m
油缸行程及盾构机位置测量
保护焊机
盾尾刷焊接
钢丝绳
根
5m，安全限位
11
H型钢
HW200X200
m
4盾构平移施工技术
4.1盾构机技术参数
盾构主机各部分重量及尺寸如表4-1所示：
表4-1盾构主机各部分重量及相关数据
长（mm）
宽（mm）
高（mm）
重量（t）
刀盘
1个
1000
6370
38
前盾
2810
6340
97.2
中盾与中折
3680
92
尾盾
2个
2340
3325
18/15
张出台
6704
4800
2800
拼装机
2748
17.3
螺旋输送机
12700
1440
1720
15.5
上双轨梁
14390
152
650
下双轨梁
7825
130
400
0.8
人行走道
7000
580
1200
0.5X6
牵引杆
12905
365X2
1#台车
6000
4550
2900
2#台车
12
3#台车
16
4#台车
5#台车
6#台车
15
皮带机架
5个
7600
1500
500
盾构机变压器总重
5500
1100
2300
4.2盾构平移的准备工作
盾构机平移前需要做的准备工作主要包括：
与车站施工单位进行有关的协调；
如有关施工场地移交、临时施工用水用电、铺设钢板、接收架的安装等。
①．车站安排设备及人员对水池进行日常的废水池的抽水工作（24小时），确保水池内水不溢流，我部在钢结构支撑体系施工前进行人工清渣；
②．清理完成后在水池内部进行钢结构支撑施工；
③．钢结构支撑完成后再铺设30mm厚钢板。
4.2.1钢板铺设
（1）清理盾构机平移场地并确保场地平整，再在混凝土面上铺设钢板。
（2）钢板锚固必须牢固，接缝焊接打磨平整，钢板上抹黄油以减少移动托架和钢板之间的摩阻力。
4.2.2接收基座的安装
接收基座的中心轴线应与隧道设计轴线一致，同时还需兼顾盾构机出洞姿态。
接收基座的轨面标高除适应于线路情况外，作适当调整，以便盾构机顺利上基座。
为保证盾构刀盘贯通后拼装管片有足够的反力，将接收基座以盾构进洞方向+3‰的坡度进行安装。
对接收基座进行加固，在接收井铺设钢板与接收架焊接，并利用膨胀螺栓、工字钢等材料将接收托架支撑在接收井的混凝土结构上，尤其要加强纵向加固，保证盾构机能顺利到达接收基座上。
接收架平面布置及托架立面图如下4-1、4-2所示：
图4-1接收托架平面示意图
图4-2接收托架立面示意图
4.2.3盾构机井内平移施工
4.2.3.1盾构机与后续台车分离
（1）调整拼装机的位置，使拼装机的前移、定位机构位于正下方；
旋转螺旋机，使螺旋机内部渣土清理干净；
（2）利用盾构机千斤顶，将盾体往前移动直至盾体完全处于接收架上；
（3）在管片车上焊接支架，支架将牵引杆、连接桥、皮带机前端支撑；
（4）断开盾体和台车之间的水电、液压管线以及钢结构的连接，管线作编号，并做好清洁保护；
（5）在盾体外壳焊接防止盾体转动的限位钢板，同时焊接防止铰接活动的钢板。
4.2.3.2盾构机平移施工
盾构机平移的指导思路是使用液压油缸顶推托架，在钢板上安装并固定接收托架，托架底部须用钢板找平并连成整体，盾构机上接收架后，利用液压油缸顶推托架整体平移，钢板上抹黄油减少移动托架和钢板之间的摩阻力，准备工作完成后进行平移施工，施工步骤如图4-3所示。
盾构机平移施工步骤图4-3
图示
说明
（1）盾构机顶推爬上托架。
（2）将盾构机与托架固定。
（3）断开主机和后配套的连接，在托架后面安装顶推千斤顶。
（4）开启千斤顶将盾构机和托架整体前移。
（5）横向平移盾构机和托架。
（6）平移盾构机直至左线预留的调出井口。
（7）依次将盾尾、中盾、前盾、刀盘吊出。
（8）将连接桥、1~6#台车依次推至轨道上。
（9）用千斤顶将台车顶起，铺设钢板，割除台车轮子，与钢板连接一起，然后平移，最后吊出。
4.2.3.3后续台车平移施工
（1）后续台车平移原理与盾体平移原理一样，利用千斤顶将台车竖向提升后，在底部铺设钢板，同时割除台车底部轮子，将台车与铺设的钢板连成整体，再利用千斤顶进行横向平移施工。
（2）台车平移搭设平台，采用工20槽钢进行搭设，在上面铺设钢板，搭设的高度结合施工现场情况进行测量放样，搭设的平台要求尽量保持水平，防止台车平移过程侧滑事故。
图4-4：
台车平移示意图
4.2.3.4盾构机吊装施工
盾构机到达车站后，左线盾构机平移至右线后吊出。
5质量控制要点及保证措施
盾构平移应该满足的功能要求包括安全性、适用性。
凡是在施工过程中对这些结构可靠性能有不良影响的工序，都是质量控制的重点。
5.1盾构接收
盾构接收是盾构法施工很重要的一个环境，除去外因的影响，施工组织、现场控制等等各个环节都不能出错，一旦有隐患，将会造成灾难性的后果。
所以盾构接收非常重要。
（1）姿态不准确：
盾构贯通前200m时，必须进行1～2次贯通测量，最好能将接收端车站拉通进行一次联系测量，以准确定位盾构机的位置和洞门的位置关系。
（2）注意变形缝环的位置，提前将变形缝环进场存放，并根据盾构机姿态适当进行调整。
（3）及时对脱出盾尾的管片进行拉结加固，必要时考虑环纵向同时加固。
（4）盾构接收段，由于姿态可能不好，容易出现盾尾漏浆现象，当尾刷里进浆液时，在加大油脂注入量的同时，盾尾间隙一定要调整均匀。
否则进入尾刷的浆液一旦凝固之后，就取不出来，这样以来，易损伤盾尾，损伤盾尾后更易造成漏浆，漏浆后又造成尾刷破损，形成恶性循环。
（5）二次注浆封环，尽早启动二次注浆，形成封水的环箍，严防盾构机后部来水。
降低施工风险。
（6）在安装接收架时，保证接收架低于洞门环底部高度3cm，以保证盾构机出洞过程中顺利移至接收架上。
盾构接收是盾构施工环境尤为重要的一环，也是容易出现安全事故的环节。
为此，在盾构接收前，需进行严密的施工策划，过程中的严格控制，接收后及时的收尾。
5.2盾构主机平移
①盾构机在平移前，一定要将主机和托架焊接牢固。
②提前将盾构机平移的轨道上的杂物清理干净。
③千斤顶在推进过程中，严格控制推进速度，及时进行纠偏，防止托架侧移。
④为千斤顶提供反力的构件必须加固牢靠，防止出现意外。
⑤千斤顶行程不够时，可通过增加垫块来延长，尽量减少千斤顶的移动次数。
5.3基面钢板铺设时机
调头位置基面铺设钢板的时间需把握：
在贯通后将基面泥沙清理干净后铺设、固定钢板，这样会将盾构调头起始时间延后；
否则就需在贯通前准备阶段就铺设好钢板，但在贯通时需在钢板及钢板四周铺垫彩条布或用棉纱封口，以防贯通瞬间泥沙及水在巨大压力情况下拥入钢板底部，避免钢板铺设工作返工。
5.4平移工具的准备
细化平移准备工作，将平移需要的结构件和工具提前准备，并就千斤顶的反力点做出大致的设计。
保证调头工作开始后顺利快速进行。
托架比较笨重,在准确放置托架前,先在托架底部钢板上涂抹黄油,确保润滑效果,后期在钢板上投抹黄油,因为托架钢板与基面钢板接触紧密,基面钢板上的黄油进不了托架内部,达不到理想的润滑效果。
6安全保证措施
6.1安全文明管理措施
（1）对各施工人员进行安全意识教育和操作规程教育。
（2）进行施工作业之前应组织相关人员在技术交底的同时，进行安全交底，所有制定的施工方案均有安全注意事项和安全保证措施。
（3）井下施工人员均应正确佩戴安全帽，穿工作服，使用安全带，及时避让混凝土块。
（4）进行高空作业必须和地面人员协调好，禁止抛掷工具。
（5）钢管支架搭设应牢固可靠，并应加设足够支撑或拉杆以保证其稳定性。
使用前排专人检查一遍，以保证其安全。
（6）委派专门的技术人员对现场施工进行技术和安全指
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