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2)结构:
面层由一层或数层组成,顶面可加铺磨耗层,底面可增设联结层。
3)材料:
水泥混凝土、沥青混凝土、沥青碎石混合料。
2、基层:
主要起承重作用(承受由面层传递来的车辆荷载垂直力,并把它扩散到垫层和土基中)。
2)要求:
足够的强度、刚度3)结构:
有时需要设两层:
上基层,底基层。
4)材料:
各种结合料(石灰、水泥、沥青)。
强基薄面,3、垫层:
1)路基土质较差,水温状况不良时候宜设置垫层。
2)作用:
起排水(砂垫层)、隔水、防冻、防污或扩散荷载应力(软基)等作用。
水稳性和隔热性要好。
松散材料:
砂、砾石、炉渣、片石(透水性垫层)。
整体性材料:
石灰土、炉渣石灰土。
2路基施工技术:
路基是支撑路面结构物,实践证明,道路的损坏80%90%是由于路基的变形所引起的,而路基强度的大小是影响路基变形的主要因素。
所以,对路基进行高标准的压实,是保证路基、路面应用强度和稳定性的一项,是最经济的技术措施。
压实使路基具有足够的密实度,这对于公路路基、路面具有十分重要的意义。
压实可以充分发挥路基土强度,可以减少路基、路面在行车荷载作用下产生的永久变形,还可以增加路基土不透水性,抗冻性和强度稳定性。
施工要点:
路基密实几个方面,1.材料从物质上保证路基的密实,2.填筑与碾压方法在技术手段上保证路基的密实,3.压实度在指标上检验施工效果,4.回弹模量确定路基是否需要换填或其它地基处理,
(一)路基填筑材料:
1)填料选择原则强度高,水稳定性好,压缩性小、易于压实、来源广、运距短2)道路常用填料石质土、砂土、砂性土、粉性土、粘性土,3)定性选择填料优质填料:
不易风化的石料、碎(砾)石、砂土、砂性土可使用的填料:
粉性土、粘性土不可用做路基填料:
重粘土、易风化软性岩石、含泥炭、腐殖土、易落盐土,4)定量选择填料强度(CBR)和粒径符合规范要求液限50%,塑性指数Ip26机质含量10%。
5)填料改性不满足要求的填料必须采取技术措施进行处理,改性方法:
砂土+粘性土;
粉性土+水泥;
粉性土+石灰+水泥;
粘性土+石灰;
粘性土+粉煤灰+颗粒料,
(二)路基填筑方式:
就地取材,平地机整平,平地机整平,路基填筑,分层分阶填筑,路基碾压方法:
先轻后重、先静后振、先两侧后中间1)“先轻”的目的是保证填土层的稳定,便于平地机的操作和重型压路机的碾压。
2)“先两侧”的目的是为了保证路基全宽范围内的碾压,如不加强对路基两侧边部的碾压,路基的整体压实度是不可能达到技术标准的,这对整个工程就埋下了严重的质量隐患。
3)当路有超高时,应由内向外碾压4)次数一定达到规范要求次数,直到达到压实标准(填筑厚度不要太大)5)重复压1/3轮距。
碾压机:
冲击式压路机:
羊角碾:
1)如光面压路机和轮胎压路机适合于压实各种土;
2)对于砂和砂砾土,轻型光面压路机及25吨振动压路机都可以达到较高的压实度,3)对于粘性土需要重型的光面压路机、振动压路机,采用轮胎压路机则更合适;
4)羊脚碾不适宜碾压砂,但对其它土都能得到较高压实度。
碾压机选择:
(三)压实度检验标准与保证:
压实度定义:
压实度测定:
灌砂法(标准方法)、环刀法,压实度要求:
压实与含水量:
实验测得不同土质的达到最大压实度的最佳含水量。
细粒土、砂类土和砾石土不论采用何种压实机械,均应在该种土的最佳含水量2%以内压实。
当土的实际含水量不位于上述范围内时,应均匀加水或将土摊开、晾干,使达到上述要求后方可进行压实,加水量计算:
当含水量不足时,应该加水,加水量用以下公式计算:
土样在最佳含水量时被压实,浸水饱和后基本上不再产生附加压缩。
在填土施工中,压实度指标无法反映对路基水稳定性更有利的含水量,对细粒成分含量多的土质应采用孔隙率法控制更趋合理,(四)回弹模量:
当小于35MPa时一般考虑换填或其它地基处理措施,软弱土层未换填压实处理,造成承载力不足,地基发生下沉,堤身下沉,填筑方法不合理,压实不足,在荷载和水温综合作用下引起的,,路基排水,(五)路基排水(非常重要但容易忽略):
地下水:
明沟,暗沟,渗沟地表水:
边沟,截水沟,排水沟,3路基施工常见问题及措施:
(6),一、路基压实度不够如何防治?
1、质量问题及现象:
路基施工中压实度不能满足质量标准要求2、原因分析:
1)压实遍数不够;
压路机质量偏小;
填土松铺厚度过大;
2)碾压不均匀,局部有漏压现象;
3)含水量偏离最佳含水量;
4)采用不符合要求的填料。
3、预防措施:
1)确保压路机的质量及压实遍数符合规范要求。
2)选用振动压路机配合三轮压路机碾压,保证碾压均匀。
3)填筑土应在最佳含水量2%时进行碾压。
4)优先选择级配较好的粗粒土等作为路堤填料,填料的最小强度应符合规范要求。
二、如何控制路基填料含水量?
1、质量问题及现象当填料含水量不均匀时,压实度也不均匀,会导致路基填筑层局部翻浆或碾压不实。
2、原因分析填料含水量不匀,或洒水量控制不严。
3、预防措施不论采用何种压实机械,应在该种土的最佳含水量2%以内压实。
当土的实际含水量没有位于上述范围内,应均匀加水或将土摊开、晾干,使之达到上述要求后方可进行压实。
4、处理措施1)翻浆处晾晒,换填适宜的填料或加生石灰粉调整含水量。
2)当填料过干时,应计算确定加水量,拌和均匀后方可碾压,三、路基边缘压实度不足如何防治?
1、质量问题及现象路基边缘带压实度不够。
2、原因分析1)路基填筑宽度不足,未按超宽填筑要求施工。
2)压实机具碾压不到边。
3)路基边缘漏压或压实遍数不够。
3、预防措施1)路基施工应按设计的要求进行超宽填筑。
2)控制碾压工艺,保证机具碾压到边。
3)认真控制碾压顺序,确保轮迹重叠宽度和段落搭接超压长度。
4、处理措施校正坡脚线位置,路基填筑宽度不足时,返工至满足设计和“规范”要求,控制碾压顺序和碾压遍数。
四、压实超过规定遍数,压实度仍不够,怎么办?
1、质量问题及现象路基压实超过现场压实试验提供的控制遍数,压实度仍达不到标准的要求。
2、原因分析1)填筑层超厚或填料的含水量不当。
2)碾压速度太快,轮迹重叠宽度太小,层间搭接长度太短。
3)压实设备类型与击实标准不匹配。
4)碾压工艺不合理。
3、预防措施1)压实应根据现场“试验路”提供的松铺厚度和控制压实遍数进行。
若控制压实遍数超过10遍,应考虑减小填土层厚或改换压实机具类型。
2)碾压行驶速度开始时宜用慢速,最大速度不宜超过4km/h;
碾压由两边向中间,曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行;
横向接头对振动压路机一般重叠0.4-0.5m;
对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2;
前后相临两区段纵向宜重叠1.0-1.5m。
3)严格控制碾压含水量在最佳含水量2%范围内。
五、路基“弹簧”如何防治?
1、质量问题及现象路基土压实时受压处下陷,四周弹起,呈软塑状态,体积得不到压缩,不能密实成型。
2、原因分析1)填土为粘性土时含水量超过最佳含水量多。
2)碾压层下有软弱层,且含水量过大,在上层碾压过程中,下层弹簧反射至上层。
3)局部填土混入不良填料,如:
淤泥、沼泽土、有机土、腐殖土。
3、预防措施1)避免:
天然稠度小于1.1;
液限大于40;
塑性指数大于18;
含水量超出最佳含水量2%的土。
2)清除软弱层,换填良性土壤后重新碾压。
3)对产生“弹簧”的部位,将其过湿土翻晒、拌和均匀后重新碾压;
或挖除换填。
4)对产生“弹簧”且急于赶工的路段,可掺生石灰粉翻拌,待其含水量适宜后重新碾压。
5)填筑上层时,应对下层填土的压实度和含水量进行检查,待检查合格后方能填筑上层。
六、挖方段路槽下30cm路基压实度怎样进行控制?
1、质量问题及现象在挖方路基中,对槽下30cm路基一般重视不够,在检验时,往往由于压实度不合格导致返工处理,造成一定的经济损失。
2、原因分析超挖15cm压填再压实1)没有按规范要求对路槽进行分层压实处理。
2)压实时采用的压实机具不合理,压实机具组合不合理,没有达到试验段的要求遍数。
3)土质发生了变化,原试验段的资料不能代表实际施工。
4路面施工技术:
路面是指用筑路材料铺在路基顶面,供车辆直接在其表面行驶的一层或多层的道路结构层。
路面一般结构层次较少,通常包括面层、基层、垫层等层次;
高级路面结构层次较多,一般包括面层、联结层、基层、底基层、垫层等层次。
(一)、路面基层施工,1、填隙碎石(干压碎石,水结碎石两种工艺)用单一尺寸的粗碎石做主集料,形成嵌固作用,用石屑填满石间的孔隙增加密实和稳定性,适合各级公路,2、泥结碎石用单一尺寸的粗碎石和一定比例的塑性指数罗高的粘性土,经碾压密实后形成的结构成,适合三、四级公路,3、水泥稳定、石灰稳定及组合等二灰土、二灰砾石、二灰砂粒、水泥稳定碎石、石灰土等。
4、路面基层施工工序:
施工放样,备料,拌合与摊铺,整平与碾压,摊铺基层,摊铺机器,
(二)、沥青路面面层(沥青混凝土、沥青碎石),沥青:
道路石油沥青乳化石油沥青液体石油或煤沥青,(高一级公路)(二三级以下)(三四级以下),矿料:
粗集料(碎石、破碎砾石、矿碴),细集料(河砂、山砂、海砂),填料:
石灰岩或岩浆岩等憎水性石料经磨细得到矿粉作为填料;
粉煤灰也可作填料,但得与矿粉同质量混合使用。
施工放样,拌和,运输与摊铺,碾压,接缝处理,注意问题:
1、碾压温度控制:
低了成型成型困难,易有轮迹。
2、合理碾压速度与遍数,快了产生推移,横向裂纹,慢了会间断摊与压的工序,并不能保证压实时的温度。
3、合理的碾压厚度,4、现场质量及时检测与纠正:
因为成型后难以补救。
5、压实度和厚度检测:
第二天取蕊作为付费的质量标准6、温度检测(出厂、运输、摊铺、碾压过程中随时检测!
)7、压实程序和模式。
8、振频和振幅控制技术,(三)、水泥混凝土路面面层,普通水泥砼碾压砼钢纤维砼连续钢筋砼,(拌制过程加入钢纤维)(高一及桥头引道),安模,拌和运输,摊铺与振捣,表面修整与折模,摊铺时如有离淅立马拌和厚度层小于24cm厚度大于24cm时分层摊铺下层占0.6倍厚,养生与填缝,平板振18-25cm插入振(周边注意与模板距离,角隅)时间到位不滑气泡和水泥浆出,60h折模,湿养生(抹面2h)塑料薄膜(洒塑料溶液形成水膜)养护期满填缝,脱水工艺(真空)再滚抹拉多次大木抹抹面至表面无泌水,轨模式摊铺机滑模式摊铺机(不要轨模,摊振整平),自行式高频排式振捣器,滑模式摊铺机,滑模式摊铺机,滑模式摊铺机,滑模式摊铺路面,人工收光,拉毛,压纹,养生,养生,切缝,5路面施工常见问题及措施:
一、沥青路面与早期破损、车辙,怎么办?
1、病害成因及表现、沥青混凝土原材料不合格,细集料含泥量高,酸性有机质含量偏高,骨料强度不足,或粒径针片状骨料比例偏高。
导致沥青混凝土质量下降,车行过程中破坏混凝土内部结构,导致早期破损。
、沥青混凝土配合比不准确,导致沥青混凝土质量下降而发生早期破损。
、沥青混凝土在拌制加