单片机课程设计汽车转向灯Word下载.docx
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关键词单片机；
汽车信号转弯灯；
电路基础；
数字电子
1绪论
选题背景
电子技术的进展经历了很长一段路程.而此刻咱们利用的微型电子技算机是超大规模集成电路所组成，它属于第四代运算机，而单片机那么是微型运算机的一部份。
从1971年微型运算机问世以来，由于实际应用的需要，微型运算机向着两个不同的方向进展：
一个是向高速度、大容量、高性能的高级微机方向进展；
另一个那么是向稳固靠得住、体积小和价钱廉的单片机方向进展。
由于科学技术的进展，由模拟电路或数字电路实现的大部份操纵功能，此刻能够利用单片机通过软件编程方式实现了。
单片机的应用改变着操纵系统设计方式。
软件取代硬件能够提高系统性能的操纵“软化”技术——微操纵技术，是一个全新的概念。
在生活的环境中，自动操纵要求中都会有单片机的操纵的一部份；
从简单到复杂，凡是能想像到的地址几乎都有利用单片机的需求。
单片机的应用有利于产品的小型化、多功能化和智能化，能够提高劳动效率、减轻劳动强度，提升产品质量，改善劳动环境。
例如，在工业自动化方面：
自动化能使工业系统处于最正确状态、提高经济效益和改善产品质量。
自动化操纵原理有应用于电子、电力、石油、化工、纺织、食物等轻重工业领域中，不管数据搜集和测控技术，仍是生产线上的机械人技术，都有单片机的参与。
有时，在仪器仪表、信息和通信等产品方面，它在其中发挥着重大作用。
此刻，尽管单片机的应用很普遍了，但仍有许多项目尚未实现，因此单片机的应用有专门大的进展空间。
研究意义
单片机在电子科技中进展前景专门好，成为电子进展重要组成部份，学习单片机时要理论与实践同步进行，以理论指导实践，实践验证理论，才更有效率。
理论部份咱们花了大量的时刻，只有少量的时刻进行制做实物，编程方面，调试在软件上进行的，软件上能编译成功的程序，下载硬件上可能可不能成功的。
咱们在网站上大量搜集与课题相关的资料，了解目前与课题相关的科技进展趋势，确信自己的研究方案。
还要自己动手制作实物、编写程序并对实物下载程序进行硬件的调试，达到预期所需的操纵要求和目的，使理论和实践完满的统一。
因此还锻炼了咱们的制作能力，提升了综合素养。
研究方式
本次单片机的操纵系统以AT89S51为操纵器；
键盘为输入信号，由于AT89S51本身的功能壮大，汽车转弯灯的驱动用单片机的驱动功能来完成。
使得单片机的功能取得了充分的运用；
而且显示电路从并行I/O口输出，经达林顿管放大信号，由限流电阻和发光二极管组成，低电平使发光二极管导通，显示出相应的转弯信号；
为提升了系统的靠得住性。
进行仿真后，能清楚的看到在操纵输入信号的状态下，相应的信号灯发出转弯的指示信号。
本次设计对汽车转弯灯单片机操纵系统地分析与设计，对单片机操纵系统进行了仿真调试，达到了课程设计预期目的。
2汽车转弯灯单片机操纵系统工作原理
汽车转弯灯工作原理
由按时器/计数器与中断系统的联合组成操纵系统的工作原理。
如汽车上有一个转弯操纵杆，其中有三个位置：
中间位置，汽车不转弯；
向上，汽车左转；
向下汽车右转。
转弯时，规定左右尾灯、左右头灯仪表板上2个指示灯相应地发出闪烁信号。
应急开关合上时，6个信号灯都应闪烁。
汽车刹车时，2个尾灯发出不闪烁信号。
如合法转弯时刹车，转弯时原应闪烁的信号仍应闪烁。
它们都是频率为1Hz低频闪烁，在汽车停泊而停泊开关合上时，左头灯、右头灯、左尾灯、右尾灯按频率为30Hz的高频闪烁。
由上所述，各类情形作操作时，信号灯应输出信号列于表。
表汽车驾驶操纵与信号
驾驶操作
输出信号
仪表板左转弯灯
仪表板右转弯灯
左头灯
右头灯
左尾灯
右尾灯
左转弯（合上左转开关）
闪烁
——
右转弯（合上右转开关）
合紧急开关
刹车（合上刹车开关）
亮
左转弯时刹车
右转弯时刹车
刹车，并合紧急开关
左转弯时刹车，并合紧急开关
右转弯时刹车，并合紧急开关
停靠（合停靠开关）
30Hz
单片机系统的工作原理及设计
开关状态检测
开关状态检测，对AT89S51来讲是输入关系，可连番检测每一个开关状态，以每一个开关的状态让相应的发光二极管指示，采纳JNB，REL指令来完成；
也能够一次性检测五路开关状态，让它指示，能够用MOVA，P2指令一次把P2端口的状态全数读入，取低6位的状态来指示。
输出操纵
以发光二极管D1—D8来指示，此设计用SETB和CLR指令来完成，也能够用指令MOVP1，＃111XXXXXB方式来实现。
按时器和计数器
依照任务设计要求：
会用到按时器。
信号的操纵是按时器与中断系统的联合利用得以实现。
单片机的操纵系统应用中，按时器是必需的，在汽车转弯灯的操纵中也是必不可少。
按时有三种选择方式。
（1）软件的按时
它是靠执行一个循环程序以进行时刻的延迟。
软件按时的优势是时刻精准，且不需外加硬件电路。
但它要增加CPU开销，因此软件按时的时刻不能太长。
另外，软件按时方式有时候无法利用。
（2）硬件的按时
时刻较长的按时，常利用硬件电路完成。
硬件按时方式的优势是按时功能全数由硬件电路完成，不需要占CPU的时刻。
用元件参数来调剂定不时刻，这方面利用上不够灵活方便。
（3）可编程按时器的按时
它是通过对系统时钟脉冲的计数来实现的。
计数值由程序设定，改变计数值，同时也改变了定不时刻，用起来既灵活且方便。
另外，采纳计数方式实现按时，可编程按时器都兼有计数功能，能对外来脉冲进行计数。
在AT89S51内部除有并行和串行I/O接口外，在单片机内部共有2个可编程的按时器和计数器，称按时器/计数器0和按时器/计数器1，这两个计数器由TH0，TL0，TH1，TL1两个8位的RAM单元组成，即每一个计数器都是16位的计数器，最大的计数量时65536。
按时器/计数器计数功能和按时功能：
（1）计数器功能
记数是指对外部事件进行计数。
它的发生以输入脉冲表示，计数功能的实质确实是对外来的脉冲进行计数。
AT89S51芯片有T0（）和T1（）两个信号引脚，是这两个计数器的计数输入端。
外部输入的脉冲在负跳变时有效，进行计数器加1（加法计数）。
AT89S51在每一个机械周期的S5P2拍节对外部计数脉冲进行采样。
前一个机械周期采纳为高电平，后一个机械周期采样为低电平，是一个有效的计数脉冲。
在下一机械周期的S3P1进行计数。
采样计数脉冲是在2个机械周期进行的。
计数脉冲频率不能高于振荡脉冲频率的1/24。
（2）按时器功能
实际也是通过计数器来实现的，但现在的计数脉冲来自单片机的内部，也每一个机械周期计数器加1。
一个机械周期等于12个振荡脉冲周期，因此计数频率为振荡频率的1/12。
单片机采纳12MHz晶体，计数频率为1MHz。
每微妙计数器加1。
依照计数值计算出定不时刻，也能够反过来按定不时刻的要求计算出计数器的预置值。
它是一个二进制的加1计数器。
在计数器计满回零时能自动产生溢出中断请求。
那么已经完成。
T一、T2的最大计数值65536-1，需65535个脉冲才能把它们从全“0”状态变成全“1”状态。
输一个脉冲，计数器加1，当加到计数器列位全为1时，再去输一个脉冲，计数器列位就变成全0，发出溢出信号，使标志置1，现在向CPU申请中断。
具体结构如下图：
图按时器/记数器的结构
按时初始化
按时要紧与编程有关。
编程对按时器操纵寄放器（TCON）、工作方式操纵寄放器（TMOD）和中断许诺操纵寄放器（IE）进行操作。
（1）按时器操纵寄放器（TCON）
TCON寄放器既参与中断操纵又参与按时操纵。
其中有关按时的操纵位共有4位：
TF0和TF1----记数溢出标志位
TR0和TR1----按时器运行操纵位
TR0（TR1）=0----停止按时器/计数器工作
TR0（TR1）=1----启动按时器/计数器工作
该位依照需要以软件方式使其置“1”或清“0”。
（2）中断许诺操纵寄放器
IE寄放器中与按时器/计数器有关的位置介绍：
EA----中断许诺总操纵位
ET0和ET1----按时/计数中断许诺操纵位
ET0（ET1）=0禁止按时/记数中断
ET0（ET1）=1许诺按时/记数中断
利用MCS-51系列单片机的可编程按时/计数器、中断系统来实现灯闪烁的延时和故障检测。
（3）工作方式操纵寄放器（TMOD）
TMOD寄放器专用寄放器，设定两个按时器/计数器的工作方式。
它的低半字节概念按时器/计数器0，高半字节概念按时器/计数器1。
列位概念如表所示：
表TMOD列位概念
位序
B7
B6
B5
B4
B3
B2
B1
B0
位符号
GATE
C/
M1
M0
其中：
GATE----门控位
GATE=0以运行操纵位TR启动按时器
GATE=1之外中断请求信号（INT1或INT0）启动按时器
C/
----按时方式或计数方式选择位
=0按时工作方式
=1计数工作方式
M1M0----工作方式选择位
M1M0=00方式0
M1M0=01方式1
M1M0=10方式2
M1M0=11方式3
初值计算：
（1）设为工作方式0，定不时刻为30ms，使灯延时闪烁。
假设利用按时器T0，方式1，30ms按时，fosc=12MHz。
那么初值X知足（216-X）×
1=30000
X=35536→000→8AD0H
（2设计中利用按时器/计数器0,一个软件计数器产生低频（1HZ）闪烁功能。
（3）利用按时器/计数器0来产生为时30ms的按时信号，以实现高频（30HZ）闪烁功能。
（4）注意在用工作方式1时，咱们必需要从头装载初值。
汽车转弯灯显示
在汽车转弯或应急状态下，外部信号灯和仪表板它们指示灯的闪烁
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