纳米机动车尾气三效催化剂项目可行性研究报告Word格式.docx

纳米机动车尾气三效催化剂项目可行性研究报告Word格式.docx

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3、项目法人：

4、项目建设地点：

某市渝北区某园区80号地块

5、产品方案：

年产300万升机动车尾气脱硝三效纳米催化剂

6、项目建设内容及规模

项目总用地面积10000m2，总建筑面积6200m2，其中生产厂房建筑面积4200m2，办公及检测中心2000m2，购置催化剂生产和检测仪器设备，完成水、电、道路、绿化等公用配套工程。

7、建设周期

可行性研究报告经主管部门批准后开展基础平场工作及生产、检测设备订货。

项目建设周期15个月，建设期限为2012年1月起至7>

2013年3月止。

8、项目总投资及资金筹措

项目总投资为9733.2万元，其中工程费用6890.7万元（设备购置及安装费用5685.1万元），工程建设其他费用8>

1229.5万元，基本预备费406.0万元，铺底流动资金1000万元，建设期利息207万元。

资金来源为银行贷款4000万元，其余由企业自筹。

1.2业主简介

该项目业主某有限公司隶属于某海特环保（集团）有限公司，2007年吸收合并海特集团下司某海特实业有限公司、某海安汽车部件有限公司成立，位于某渝北区空港工业园内，注册资本1650万元。

公司现有员工480余人，是专业从事机动车尾气三元催化剂、尾气净化器以及消声器的研发、生产及销售的厂家。

海特公司是国内最早（1999年）且完全依靠自主力量研发车用催化剂的企业，通过对：

车用催化剂储氧材料纳米级制备技术、贵金属活性成分纳米分散技术、活性成分涂覆技术等核心关键技术（专利号Z某、ZL201某）的研发，突破了汽车催化剂材料高储放氧技术、材料高比表面积、催化剂浆料涂覆附着力等产品技术、工艺难点。

并自主开发了机动车催化剂产品开发专用的配方快速筛选、评价装置，总成产品检测系统（专利号ZL某、ZL某），现已形成拥有完全自主知识产权的车用催化剂一整套研发、制造、检测技术规范和标准，打破了国外技术壁垒。

催化剂产品性能达到国家最高国Ⅳ级和欧Ⅴ级排放标。

目前已与功与长安集团、吉利汽车等大型汽车主机厂实现配套供货。

2010年在国内市场，年产销汽车尾气净化器、消声器120万套，占据7%以上市场份额产销量属国内第一。

年产销机动车尾气三元催化剂50万升，占据3%市场份额，属国内第三。

2010年海特排气实现销售收入4.1254亿元，合并分子公司报表后，销售收入超过6亿元。

2011年计划实现销售收入7.1亿元。

是我国同类产品产销规模一流的企业。

1.3报告编制依据

1、《建设项目目可行性研究报告编制指南》（2002年版）；

2、《建设项目经济评价方法与参数（第三版）》；

3、《中华人民共和国环境影响评价法》（2003年9月）；

4、《中华人民共和国大气污染防治法》，（2000年7月）；

5、《轻型汽车污染物排放限值及测量方法）Ш阶段）》（GB14622-2007）；

11、《点燃式汽车（汽油车、乙醇汽油车、双燃料汽车）（双怠速法及简易工况法（双怠速法及简易工况法

14、业主提供的相关基础资料；

1.4主要技术经济指标

表1-1主要数据及评价指标汇总表

序号项目单位数据备注一主要数据1占地面积平方米100002总建筑面积平方米62002.1生产厂房平方米42002.2办公及检测中心平方米20003项目总投资万元9733.23.1工程费用万元6890.73.2工程建设其他费用万元1229.53.3基本预备费万元406.03.4铺底流动资金万元10003.5建设期利息万元207二主要经济评价指标1税后财务内部收益率%53.8所得税后2税后财务净现值万元224813税后投资回收期年4.3含建设期4盈亏平衡点%37.7%5借款偿还期年3.47含建设期1.5简要结论

机动车尾气的排放己成为城市大气的主要污染源，严重危害人们的身心健康，制约国民经济的可持续发展，己引起了我国政府和人民的高度重视。

本项目通过产品核心材料技术、研发装备、检测装备的突破，工艺上的创新，使汽车尾气排放达到国IV、国V标准，产品技术标准达到国外同类先进产品水平，从而可大大减少汽车尾气中污染气体的排放。

本项目总用地面积10000m2，总建筑面积6200m2，其中生产厂房建筑面积4200m2，办公及检测中心2000m2，购置催化剂生产和检测仪器设备，完成水、电、道路、绿化等公用配套工程。

项目总投资为9733.2万元，其中工程建设费用6890.7万元（设备购置及安装费用5685.1万元），工程建设其他费用1229.5万元，基本预备费406.0万元，铺地流动资金1000万元，建设期利息207万元。

本项目建成后，将形成年产300万升机动车尾气净化脱硝三效纳米催化剂的规模，实现汽车尾气年脱硝27万吨，减少一氧化碳排放35万吨，碳氢化合物排放11万吨。

本项目借款偿还期为3.47年，具有较强的贷款偿付能力。

本项目有良好的盈利能力，工程建成后可实现年销售收入约105000万元，年利润总额约8012.0万元，缴纳税金合计约3060.8万元，项目经济效益好，在经济上是可行的。

本项目社会效益优势明显。

作为污染防治的环保产品产业化项目，该项目的建成将促进我国国产汽车尾气排气产品的技术升级与生产发展，实现先进技术产业化，代替国外市场产品。

项目投产后可占据国内同行业15%的市场份额，并为中国自主品牌汽车主机厂每年节省上亿元采购成本。

综上所述，本项目的建设可有效实现项目收益、提高产品市场竞争力，同时促进我国国产汽车尾气排气产品的技术升级与生产发展，具有较好的经济效益和社会效益。

2项目建设的背景及必要性

2.1项目建设背景

2.1.1国内汽车产业发展现状

目前，我国已经成为世界第二大汽车消费国和第三大汽车生产国据汽车工业年鉴相关资料显示，2009年我国汽车产销分别完成1379.10万辆和1364.48万辆，跃居全球首位，其中，乘用车2009全年国内销量达到1025.9万辆，同比增长59.1%。

月均产销达150万数量级水平刷新历史记录。

2011年季度汽车销量维持高位销量达到498万辆，同比增长8.08％。

前两年受益最大的交叉型乘用车销量同比已经出现负增长，全年乘用车同比仍可维持10%左右的增长2009、2010年政策拉动消费很大程度上透支了2011年的消费需求，季度汽车销量增速已经呈现出大幅下降的趋势综合考虑因素，2011年全国汽车销量有5-10%左右的增长。

.microbellx我国汽车工业保持平稳较快的发展态势,人们的环保意识在不断的加强，减低和杜绝各种排放污染物等恶化环境因素的呼声日益高涨。

各国政府和地区对汽车的排气排放都予以高度的重视。

近年来随着我国汽车保有量迅速增加，解决汽车尾气污染是一项综合工程，包括电喷点火、氧传感器和三元催化剂三大技术体系。

我国在前两项技术上已在汽车行业、电子工业行业实现了产业化，而三催化的产业化尚。

。

现在应用的三效催化剂大部分是以陶瓷为载体，再附着上活化涂层Washcoat，最后用浸渍的方法吸附活性成分。

催化剂的活性成分主要采用贵金属铂Pt、钯Pd、铑Rh等。

由于贵金属资源少、价格贵，各国都在研究经济上和技术上都可行的稀土/钯三效催化剂。

预计这种催化剂将有很好的应用前景。

2.2项目建设的必要性

2.2.1是贯彻国家资源节约型、环境友好型社会发展的需要

为控制大气污染，保持良好生态环境，综合治理，迅速有效地改善城市大气环境质量，1999年12月由科技部和国家环保总局牵头，会同国家发展计划委员会、国家经贸委、教育部、国家机械工业局、公安部、建设部、交通部、财政部共同组织实施“空气净化工程--清洁汽车行动”。

清洁汽车行动计划的总体目标是：

围绕降低汽车排放，以高新技术的开发、应用、推广为依托，通过试点示范、综合治理，尽快从根本上遏制汽车污染日益力剧的势头，力争在3－5年内使主要城市的空气质量有明显改善，实现空气净化工程的总体目标。

目前，机动车尾气的排放己成为城市大气的主要污染源，危及这些城市的经济建设和社会进步我国已将环境保护定为基本国策，从2007年7月1日起，轿车等轻型汽车将执行号排放标准。

国家环保总局公布了5项机动车污染物排放新标准，重新调整了轻型汽车、重型汽车、摩托车和轻便摩托车的排放标准。

5项排放标准包括轿车在内的轻型汽车从2007年7月1日起执行号排放标准，2010年7月1日起，执行号排放标准。

中国轻型汽车、号排放标准在污染物排放限值上与欧、欧标准同，但在实验方法上作了一些改进，在法规格式上也与欧、欧标准有很大差别。

轻型汽车号、号排放标准与现行的号标准相比，在技术内容上作了重大调整，如进一步降低了污染物排放限值；

为保证车辆使用过程中稳定达到排放限值要求，保证车辆排放控制性能的耐久性，增加了对车载诊断系统和在用车符合性的要求；

根据中国车用燃料特点，规定了适合国情的燃油规格。

号标准污染物排放限值比号标准降低约30%，而号标准则降低60%。

虽然、号排放标准在控制机动车污染方面取得了进展，但距国际先进水平仍有很大差距，在实施时间方面，我国比欧洲晚了7年动车污染物排放新标准3市场分析与预测

3.1市场供应现状

某目前，世界汽车尾气催化剂主要由四家公司垄断，的公司，公司以及德国的公司公司占有全球市场28-30%，北美市场48%，欧洲市场32%公司占有全球汽车尾气催化剂市场的21.5%北美市场的21%；

公司占有全球市场的21.5%；

产品都进入中国的新车配套市场，并占有了市场份额。

汽车催化剂公司，其关键生产技术工艺受国外控制，成本较高。

贵研铂业贵研铂业汽车以三种方式向大气排放污染物：

尾气排放、曲轴箱通风和燃油蒸发。

其中尾气排放影响最大，其主要污染成分是CO，HC和NOx，汽车尾气是安装于汽车排气系统中的最重要的机外净化装置，它可将这些有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的CO2，H2O和N2。

包括维修市场在内，，2008年催化剂总体需求达到1555万升，2009年催化剂总体需求达到1742万升，2013年将达到2504万升预计未来几年的复合增长率仍将达到30%以上。

3.3.1产品销售范围、对象

形成年产300万升汽车尾气脱硝三效纳米催化剂的生产规模，到国Ⅳ、欧Ⅴ排放标准，产品技术标准达到国外同类先进产品水平，代替外资企业产品市，批量供应长安汽车、吉利汽车、东风渝安等国内汽车生产厂家。

3.3.2项目竞争优势分析

1．政策优势西部大开发战略市将出台各项相关优惠政策支持和鼓励产业的发展。

区位优势某空港工业园区距某江北国际机场候机楼仅1公里，距长江上游最大的寸滩港13公里，距西南地区最大的某北站客货编组站11公里；

渝邻、渝涪、渝黔、渝合等高速公路通达四方，某市轻轨三号线连接南北、某市绕城高速路横贯东西，是西部地区唯一集水、陆、空及轨道于一体的立体交通枢纽区位优势得天独厚优势人才优势市是人才的聚集地，优美的居住环境和优惠的人才引进政策，对引进高层次、高水平、高素质的专家具有强大的吸引力。

同时大中专院校为培养高素质的技术人员和操作工提供了保障。

2007年我国石油进口量继世界第二位，汽车排放污染问题日益突出，突破能源和环保的双重瓶颈已刻不容缓。

国外发达国家已经广泛研究高效三效催化剂，提出了欧号、欧号标准，正向超低排放甚至零排放发展，国内新排放法规已颁布并正在实施，但由于国内三效催化剂研究起步较晚，国产三效催化剂没有大规模的应用。

产业通过挤占国外企业市场份额国内市场占有率将达到1％－20％4建设内容及规模

4.1建设内容及规模

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