路基边坡冲刷修复专项施工方案设计Word文档下载推荐.docx
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（6）《江苏省高速公路施工标准化指南》。
（7）业主下发的关于路基边坡处置的有关文件
2编制背景
江广高速公路改扩建工程扬州段位于江苏省扬州市江都区大桥镇，该路段位于长江北岸，作为沪陕高速和京沪高速的共线路段，车流量大、重型车辆多；
路基拼宽采用砂性土作为路基填料；
路床和台背回填部分采用7%灰土填筑，路堤部分采用5%灰土填筑，由于路基填料为砂性土，透水性好，粘聚力差，容易被雨水冲刷。
由于受厄尔尼若现象影响，自进入汛期以来，雨水较以往年份明显偏多；
导致今年长江中下游流域降雨频繁，防汛形势异常严峻。
进入6月份以来，因连续阴雨天气影响，造成我标段已完成路基边坡多处出现冲刷，局部地段较严重。
虽然现场采取了一些列防护措施，但路基临时急流槽、排水沟和路基边坡覆盖的土工膜多处被冲毁，给我项目部造成了较大的经济损失。
按照“大水毁不让扩展，小水毁及时处置”的原则，编制路基冲刷修复专项施工
3工程概况
江苏省江都至广陵高速公路改扩建工程JG-JD-2标段，起讫点桩号为：
K980+40LK992+533.927,全长12.134km。
本标段原设计为四车道高速公路，路基
宽度为26m随着地方经济的发展，原4车道高速公路不满足运输现状，现将原有高速公路左、右幅各拼宽8m拼宽后的路基全宽为42n。
路基横断面布置形式为：
中间带宽度4.5m+行车道2X4X3.75m+硬路肩宽度2X3m+t路肩2X0.75m。
行车道和硬路肩路拱横坡采用2%土路肩路拱横坡为4%
主要工程数量：
路基中部332045C，上路床填筑87573n3，下路床填筑162821m3，台背回填17844n3。
4施工日期
计划2016年7月开始，充分利用晴好天气，采取突击施工的方式，及时修复被雨水冲刷的路基边坡。
雨季结束，路基边坡冲刷修复结束。
5施工组织保证
项目经理部成立以项目经理为组长的路基边坡冲刷修复领导小组，项目经理为组
长，经理部领导班子成员为副组长，经理部部门负责人及路基施工队负责人为组员的领导小组。
组长：
王建华
副组长：
刘少元、刘解放、李小龙、姜思航、高志斌、魏立春、张斌
组员：
王清方、彭贵新、苏国良、陈招、胡勇慎、周忠顺、王飞。
按照领导分工和现场实际施工情况，一名副组长分管一家路基队伍，其他副组长由组长统一安排，具体划分情况如下：
序号
副组长
分管路基队伍
备注
1
高志斌
路基一队
2
魏立春
路基三队
3
李少元
路基四队
6施工资源配置
6.1主要施工机械配置
表6.1-1路基边坡冲刷修复机械配置情况
施工机械
单位
数量
挖掘机
台
6
装载机
4
推土机
自卸车
10
5
震动压路机
钢轮压路机
7
平地机
8
洒水车
9
小型夯实机具
铁锹
把
30
6.2主要施工机械配置
表6.2-1路基边坡冲刷修复主要仪器配置情况
仪器名称
标准砂
袋
电热恒温恒湿鼓风干燥箱
土工筛
套
罐砂筒
石灰剂量测定仪
滴定架
电子秤
钢直尺
6.3主要人员配置
根据现场施工需要，每家路基队伍成立一支路基边坡冲刷修复施工班组，修复施工班组组长为路基施工队伍负责人，该班组由副组长直接领导，根据现场冲刷部位和修复轻重缓急要求，进行路基边坡冲刷修复施工。
表6.3-1路基边坡冲刷修复施工人员配置情况
人员
数量（人）
主要职责
班组长
负责现场施工组织协调
技术员
技术指导和交底
安全员
安全、文明施工
质检员
质量检杳
试验员
试验检测
领工员
资料员
施工过程资料收集及整理
挖机司机
装载机司机
推土机司机
11
压路机司机
12
平地机司机
13
自卸车司机
14
洒水车司机
15
修理工
16
普工
50
7施工方案
7.1施工前准备工作
1、路基边坡冲刷修复前，由项目总工带队，对沿线被雨水冲刷的部位进行调查,根据调查结果和冲刷的程度，确定路基冲刷的处置方案。
2、根据现场调查的路基冲刷类型和确定的处置方案，编制专项施工方案。
3、施工方案编制完成后，施工前对施工作业班组和现场管理人员进行培训和交底。
4、根据施工方案和施工工期要求，配置施工机械和施工作业人员。
5、路基边坡修复所需要的灰土均采用厂拌法，石灰采用川灰，进场前进行试验检测，检测合格的石灰方能进场。
6边坡冲刷修复用灰土采用场拌法拌合，并有一定的储备量，用雨布进行覆盖
7、路基整修首先要开挖彻底，挖至坚实路堤，采用人工或机械的方法将开挖的
余土和不合格土清除场外，修整用土源必须采用优质的合格土源
7.2现场调查情况
1.雨冲沟深度小于20cm的现场情况
2.雨冲沟深度20<
bv50cm现场情况
3.雨冲沟深度大于50cm
7.3处置措施
7.3.1路基轻度冲刷（冲沟深度bv20cm）;
对于轻度冲刷，采用灰土（不低于该层次设计要求的灰剂量）及时修补并用挖机把边坡进行拍实，利用晴天复压时的施工工序，顶层先进行布灰，在采用铧犁和旋耕机进行翻拌，后采用平地机进行刮平，前期报检合格段落复压后只检测压实度，前期没有通过报检段落复压后检测灰剂量和压实度。
7.3.2路基中度冲刷（冲沟深度20<
bv50cm）
路基缺口较大的冲沟和缺口，修复时将原边坡挖成台阶，然后分层填筑夯实，并注意与原坡面衔接平顺，开挖台阶宽度不小于0.9m、台阶高度不超过20cm、内倾坡度不小于2%的阶梯型台阶。
小面积冲沟和缺口压路机无条件碾压时，台阶开挖后采用小型机具进行分层填筑，分层夯实，分层压实厚度不超过15cm,灰剂量和压实度不低于临近路基填筑相对应的层次要求，碾压后无明显拼接痕迹。
较大面积冲沟和缺口压路机有条件碾压时，清除因水冲沟形成的挡水带，就地存放于好路基上再次利用，同时开挖台阶，台阶开挖后采用压路机进行分层填筑，分层夯实，分层压实厚度不超过25cm,灰剂量和压实度不低于临近路基填筑相对应的层次要求，碾压后无明显拼接痕迹，回填后路基宽度应比设计超宽50cm以上。
7.3.3路基重度冲刷（冲沟深度b>
50cm
对于重度冲沟和路基冲沟较深，造成的路基缺口较大，修复时将原边坡挖成台阶，然后分层填筑夯实，并注意与原坡面衔接平顺，开挖台阶宽度不小于1.2m、台阶高
度不超过40cm、内倾坡度不小于2%勺阶梯型台阶。
小面积冲沟和缺口压路机无条件碾压时，台阶开挖后采用小型机具进行分层填筑，分层夯实，分层压实厚度不超过15cm，灰剂量和压实度不低于临近路基填筑相对应的层次要求，碾压后无明显拼接痕迹。
较大面积冲沟和缺口压路机有条件碾压时，清除因水冲沟形成的挡水带，就地存放于好路基上再次利用，同时开挖台阶，台阶开挖后采用压路机进行分层填筑，分层夯实，分层压实厚度不超过25cm,灰剂量和压实度不低于临近路基填筑相对应的层次要求，碾压后无明显拼接痕迹，回填后路基宽度应比设计超宽50cm以上。
7.3.4路基边坡轻度冲刷对于新填筑路基边坡下滑，造成的路基边坡缺土，路基边坡缺土在超宽路基范围内的处理措施，采用素土绑宽后，挖掘机直接拍实即可，并注意与原坡面衔接平顺。
7.3.5路基边坡重度冲刷
对于新填筑路基边坡下滑，造成的路基边坡缺土，路基边坡缺土在主线路基范围内的处理措施，修复时将原边坡挖成台阶，然后分层填筑夯实，并注意与原坡面衔接平顺，开挖台阶宽度不小于0.9m、台阶高度不超过40cm、内倾坡度不小于2%的阶梯型台阶。
台阶开挖后采用小型机具进行分层填筑，分层夯实，分层压实厚度不超过
15cm,灰剂量和压实度不低于临近路基填筑相对应的层次要求，碾压后无明显拼接痕迹。
7.4搭接处理
由于征地拆迁、地方矛盾和施工的不均衡性，导致临近路基填筑出现高差，尚未形成流水作业，按照路基施工规范和设计文件要求，路基搭接部位的处置措施采用以下处置措施：
（1）用挖掘机将已填筑完成的路基土方边坡挖成台阶，台阶高度每层60cm（3层填筑层厚），台阶宽度不小于90cm并形成向内4%横坡。
（2）台阶挖除土方作为利用方，掺灰后作为路基填料，分层填筑，每3层与台阶持平，内倾4%的横坡。
（3）每层填筑完成后，采用压路机碾压，碾压工艺同路基土方填筑，接茬部分碾压遍数比正常路基碾压遍数增加2遍。
（4）第一层经检验密实度合格后方可填筑第二层，第二、三层碾压合格后，第三层至同第二个台阶高度时，连同台阶一起碾压，保证填筑层碾压合格后和第二台阶处于同一平面。
重复上述步骤，直到填至原路基床顶面。
7.5土工格栅搭接处理
正常路基地段在路基底部和路基中部各设有一层土工格栅，共两层；
低填浅挖路
段路基底部不设土工格栅。
土工格栅施工工序为：
开挖已填筑路基至路基底部-清基整平一铺设土工格栅一
整平固定f上土f压实f检测。
路基底部设有土工格栅时，开挖至原填筑路基底部土工格栅处，使路基底部土工格栅露出宽度不少于30cm,便于搭接处理，保证土工格栅施工质量。
为避免路基碾压时对土工格栅造成破坏，倾卸填筑土方不得对土工格栅形成冲击，格栅铺设必须展平、拉紧、插钉固定，并保证与路基面密贴。
路基搭接部位开挖台阶是确保路基填筑质量的重要保证措施，路基搭接部位台阶
开挖技术要求如下:
1台阶自下而上随填土进度逐层开挖，台阶暴露一般不超过3〜4天。
2台阶内侧重型压路机碾压不到的接茬部位，必须采用小型振动夯实机进行碾压密实。
3开挖台阶尺寸按照高60cm,宽90cm内倾坡度不低于2%要求进行开挖。
8质量保证措施
8.1质量管理组织机构
建立健全质量管理组织机构，成立以项目经理为组长，项目总工为副组长的质量管理领导小组，全面负责本项目质量管理工作，确保质量目标的实现
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