模板工程安全专项施工方案Word文档下载推荐.docx

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七、安装、调整8

八、模板加固9

九、模板的质量要求9

十、混凝土浇筑、预埋锚固件9

十一、模板拆除与清理10

十二、其它安全要求11

十三、安全文明施工措施及保证体系13

一、工程概况

同江中俄铁路大桥工程位于黑龙江省同江市与俄罗斯列宁斯阔耶市之间，铁路特大桥将连通向阳川～哈鱼岛铁路与俄罗斯西伯利亚铁路列宁斯阔耶支线。

本线路自同江地方铁路二期头村附近K50+400起，向东北取直设换装站，在三村附近跨同抚大堤，后利用既有铁路位置行进。

线路长度15.3km。

本标段起讫里程为DK50+400—DK65+940，主要包含本标段内同江北换装站1个站场、同抚大堤大桥1座128.9m、区间路基、线路、小桥涵、房屋、铺轨、铺碴、三电工程及Ⅱ标段里程范围内的铺轨、铺碴、三电工程、主桥CRTSⅡ型板式无砟轨道板安装（包括垫层）。

1、路基工程

I标段线路15.53433km，其中路基总长15.3km，区间土石方（断面方）总数为105.876×

104m3，土石方指标为6.873×

104m3/km.

主要工点类型有路堑坡面防护、路堤边坡防护、软土路基、低路堤等。

2、桥涵工程

本标段共有普通梁式桥一座，总长128.9m，框构桥6座，1562.99顶m2；

框架涵13座，419.49m；

圆涵6座，280.19m。

详见附表1。

3、轨道及站场工程

新建正线采用重型轨道，同江铁路特大桥至边检场站按四轨套轨设计，边检场站至同江北换装站分别铺设宽轨线路及准轨线路。

标准轨轨距1435mm，宽轨轨距1520mm。

①有砟轨道

标准轨：

正线DK50+400—DK75+170，线路长度24.545km。

哈鱼岛联络线LDK73+638.29—LDK75+146.85，线路长度1.51km。

宽轨:

正线DK57+100—DK75+170，线路长度17.845km。

套轨：

DK75+170—DK75+830.5路基地段，线路长度0.661km。

DK75+830.5—DK80+351.39钢筋混凝土桥梁地段，线路长度4.521km。

②无砟轨道

DK80+351.39--DK82+237.84钢梁桥地段，线路长度1.886km。

沿线共设置2个车站，分别为同江北换装站和边检场站。

中铁建大桥工程局集团同江中俄铁路大桥工程包括同抚大堤大桥128.9延长米/座、涵洞694.68延米/19道、框构桥1562.99平方米/6座、房建26382平方米等，主要模板工程在以上工程。

针对本工程的特点，我项目部将对安全生产实行动态管理，贯彻实施各项安全生产管理制度，确保安全生产达标，杜绝安全事故的发生。

二、模板施工流程图

设计制作

组装、运输

安装、调整

浇筑混凝土、预埋锚固件

拆除提升

三、模板及支撑

（一）模板工程基本要求

1、为了满足工程需要，模板支撑必须保持足够的刚度和强度，以满足混凝土结构荷载和施工荷载的承载能力，不变形、不倾斜、不摇晃。

搭设拆除方便及确保施工安全。

2、模板是为保证混凝土浇筑后达到规定的形状、尺寸和相互位置的结构物，一般包括由面板、肋（或围令）组成的单块模板及其支承结构和锚固件等。

常见的有木模板、钢模板、多卡模板、滑动模板、预制混凝土模板、特殊模板等。

我项目部主要模板工程在五座大桥桩基以上，工程采用的是钢模板和预制混凝土模板。

3、钢模板施工包括模板的设计制作、安装、拆除、维修（护）等工作在内的系统工作，涉及模板拆装专用机具和起重作业、高空作业等危险性较大的作业。

4、桥墩模板采用大块整体钢模板。

面板采用6mm厚A3钢板，加劲采用6mm厚A3钢板，一般节长度为3.0—6.0m，另外再加工一部分小节模板，根据墩身高度，搭配使用，保证一次立模到顶（下一道系梁顶或盖梁底）。

见模板配置表。

每节模板圆形加工成对称两片，模板的竖向连接及块与块之间的环向连接采用M20螺栓联接，螺栓孔距为10cm。

为防止漏浆，模板缝之间夹有3mm厚的弹性橡胶条。

系梁底模及侧模亦采用大块钢模板，并与墩身模板栓接成整体。

模板集中加工，板面之间应平整，接缝应严密，不漏浆，保证墩柱外露面美观，线条流畅。

（二）模板支撑

墩柱模板采用汽车吊安装，实地吊车无法站位处可用倒链或滑轮提升模板，进行组装。

在安装模板前，墩柱每节模板在地面组成一个整体，待桥墩钢筋绑扎完毕后，用汽车吊安装，大的节段在下，小的节段在上，一次立模到顶（下一道系梁顶或盖梁底），节与节之间的螺栓连接人工在钢管式脚手架工作平台上进行。

桥墩模板四周用拉线（风缆）牢固对拉，每根风缆上均设置手拉导链，以便校正模板的垂直度。

混凝土达到拆模强度后，松开模板的竖向联接螺栓，汽车吊配合人工拆模。

模板卸落后，及时修整、保养。

四、设计制作

1、模板的制作设计原则及质量要求

（1）具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受模板施工规范规定的各项施工荷载，并保证变形不超过允许范围。

（2）安装和拆除方便，尽量做到标准化、系列化，有特殊要求或操作程序复杂的模板应同时制定操作规程。

（3）安全附件齐全，安全设施、操作环境满足作业要求。

（4）自行设计的模板及其施工方案、操作规程等必须经本单位总工程师审批，并报工程监理审批。

（5）每完成一道工序要坚持自检、互检、交接检查制度，不合格的部位不通过，不留隐患。

2、模板荷载及组合

（1）模板的自身重力根据模板设计图纸确定。

（2）新浇筑的混凝土重力，对普通混凝土可采用24KN/M2,对其他混凝土可根据实际重力密度确定。

（3）钢筋及预埋件的重力（应根据设计图纸确定）。

对一般梁板结构，每立方米钢筋砼的钢筋自重可按楼板1.1KN、梁1.5KN取用。

（4）施工人员及机具设备的重力。

（5）振捣混凝土时产生的荷载。

（6）新浇筑混凝土的侧压力、浮托力。

（7）卸混凝土时对模板产生的冲击荷载。

（8）其它荷载（如风荷载、黏结力、摩阻力等）。

五、组装、运输

1、组装要求

（1）模板组装前，对模板系统各部件进行清点和外观检查，有严重缺损、碰伤变形等缺陷的部件不得使用。

（2）组装现场须有技术人员进行技术指导。

（3）模板系统的各部件齐全，连接牢固，组装好的模板要根据其结构特点整齐放置，保证稳定。

2、运输

（1）使用吊机装卸车时，必须有专人指挥，指挥人员须持证上岗，配合装卸车的人员谨防被模板压伤、挤伤或从车厢上踏空坠落。

（2）运输车辆须满足运载要求，超长、超宽、超高时要有专项运输安全措施，模板必须捆绑固定。

（3）车辆驾驶员须严格遵守道路交通管理条例，车速不宜过快，谨防模板下滑、倾倒或途中挂线。

（4）严禁人货混装。

（5）模板吊运进仓时，必须由起重人员进行指挥、挂钩，模板捆绑必须紧固，下系牵引绳，禁止单点起吊，禁止在模板内夹带其它物件，模板各种扣件、连接件、配件等须装在工具袋内，须吊运时，必须使用吊篮。

六、安装与拆除安全方案

1．模板安装施工安全要求

（1）模板安装必须按模板的施工设计进行，严禁任意变动。

（2）安装和拆除高度超过4m模板时，周围应设安全网或搭设脚手架和加设防护栏杆。

在临街及交通要道地区，尚应设警示牌，并设专人维持安全，防止伤及行人。

（3）如采用悬吊模板、桁架支模方法，其支撑结构必须要有足够的强度和刚度。

（4）模板及其支撑系统在安装过程中，必须设置临时固定设施，严防倾覆。

（5）模板的支柱纵横向水平、剪刀撑等均应按设计的规定布置，当设计无规定时，一般支柱的网距不宜大于2m，纵横向水平的上下步距不宜大于1．5m，纵横向的垂直剪刀撑间距不宜大于6m。

当支柱高度小于4m时，应设上下两道水平撑和垂直剪刀撑。

以后支柱每增高2m再增加一道水平撑，水平撑之间还需增加剪刀撑一道。

当楼层高度超过10m时，模板的支柱应选用长料，同一支柱的连接头不宜超过2个。

（6）采用分节脱模时，底模的支点应按设计要求设置。

（7）支撑应按工序进行，模板没有固定前，不得进行下道工序。

（8）支设4m以上的模板时，应搭设工作台，不足4m的，可使用马凳操作。

（9）模板在未装对拉螺栓前，板面要向内倾斜一定角度并撑牢，以防倒塌。

安装过程要随时拆换支撑或增加支撑，以保持墙板处于稳定状态。

模板未支撑稳固前不得松动吊钩。

（10）安装模板时，应从内、外角开始，向互相垂直的两个方向拚装，连接模板的U形当模板采用分层支模时，第一层模板拚装后，应立即将内、外钢楞、穿墙螺栓、斜撑等全部安设紧固稳定。

（11）用钢管和扣件搭设双排立柱支架支承梁模时，扣件应拧紧，且应检查扣件螺栓的扭力矩是否符合规定，当扭力矩不能达到规定值时，可放两个扣件与原扣件挨紧。

横杆步距按设计规定，严禁随意增大。

（12）平板模板安装就位时，要在支架搭设稳固，板下楞与支架连接牢固后进行。

U形卡要按设计规定安装，以增强整体性，确保模板结构安全。

2．模板拆除施工安全要求

（1）拆除时应严格遵守各类模板拆除作业的安全要求。

（2）拆模板，应经施工技术人员按试块强度检查，确认混凝土已达封拆模强度时，方可拆除。

（3）高处、复杂结构模板的拆除，应有专人指挥和切实可靠的安全措施，并在下面标出作业区，严禁非操作人员进入作业区。

操作人员应配挂好安全带，禁止站在模板的横拉杆上操作，拆下的模板不准向下乱扔。

（4）工作前，应检查所使用的工具是否牢固，扳手等工具必须用绳链系挂在身上，工作时思想要集中，防止钉子扎脚和从空中滑落。

（5）拆除模板一般采用长撬杠，严禁操作人员站在正拆除的模板下。

在拆除楼板模板时，要注意防止模板突然全部掉下伤人。

（6）拆模间歇时，应将已活动的模板、拉杆、支撑等固定牢固，严防突然掉落、倒塌伤人。

（7）已拆除的模板、拉杆、支撑等应及时运走或妥善堆放，严防操作人员因扶空、踏空坠落。

（8）在混凝土墙体、平板上有预留洞时，应在模板拆除后，随即在墙洞上做好安全护栏，或将板的洞盖严，不得留下松动和悬挂的模板。

七、安装、调整

（1）模板的安装调整须按程序进行，在上一道工序未完成或经过验收前，不得进行下道工序的施工。

（2）大块模板、整体模板等在吊装时应使用专用吊耳或设计规定的吊点位置，先进行试吊，确认无误后，方可正式吊装，模板就位并连接牢靠后方可摘钩。

（3）特殊部位或特殊模板的安装、使用、调整必须遵守模板设计中的相关规定。

（4）模板的支承结构、围令、拉条、锚固件等均应按设计的规定布置，不得偷工减料、简化结构及附件。

（5）模板不得使用腐朽、扭裂等不合格材料，顶撑要垂直，底部平整坚实，剪刀撑、拉杆连接牢固。

（6）安装基础及地下工程组合钢模板时，要认真检查槽帮土壤或岩石的稳定情况，有无裂缝或塌方的危险；

槽两边1m内不得堆码模板；

向槽内运送模板等材料时应使用吊机、溜槽或用绳索吊下，人员上下要设梯道；

模板要平放，不得靠在槽帮上；

分层、分段支模板时，应边组装边安设模板支承杆件，下层模板就位校正并支撑牢固后，方可进行上一层模板的安装。

（7）支立墩柱模板，其支柱斜撑均要支实，拉杆要牢固，主要解决垂直度、施工时的侧向稳定及抵抗混凝土的侧压力问题，必要时搭设有施工脚手架。

（8）盖梁模板施工时，当梁的跨度≥4m时，应使梁底模板中部略为起拱，以防止由于灌注混凝土后跨中梁底下垂。

（9）搭设时必须控制好各梁底，底标高减去模板厚度和托木高度，才是支撑最终搭设高度。

按照规定的构造尺寸进行搭设。

及时与结构拉结以确保搭设过程的安全。

拧紧扣件（拧紧程度应适当）。

有变形的杆件和不合格的扣件严禁