技能鉴定复习题答案Word格式文档下载.docx
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7．直列六缸四冲程发动机的点火顺序一般为（ A ）。
A．1－5－3－6－2－4 B．1－2－3－4－5－6
C．1－4－3－6－2－5D．1－6－3－4－5－2
8．六缸四冲程发动机作功间隔角为（ B ）曲轴转角。
A．90°
B．120°
C．180°
D．360°
9．按1-3-4-2顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，三缸活塞处于（A）行程下止点位置。
A．进气B．压缩C．做功D．排气
10．扭曲环之所以会扭曲是因为（B）。
A．加工成扭曲形B．环断面不对称
C．气体压力的作用D．惯性力的作用力
12.为消除气环泵油作用的危害，目前汽车发动机广泛采用（D）。
A.矩形环B.锥形环C.梯形环D.扭曲环
13．测量气缸直径时,当量缸表指示到（B）时,即表示测杆垂直于气缸轴线。
A．最大读数B．最小读数C．中间值读数D．任一读数
14.发动机大修或更换气缸套时，应同时更换（ B ）活塞。
A．部分B．全部C．一半D．摩损大的
15．四冲程发动曲轴，当其转速为3000r/min时，则同一气缸的进气门，在1min时间内开闭次数应该是（B）。
A．3000次；
B．1500次；
C．750次；
D．6000次。
16．多缸发动机相邻两缸压力低，其他缸正常，说明（C）。
A．汽缸磨损严重B．气缸漏气C．气缸垫严重烧蚀D．气缸进水
17.连杆杆身通常制作成“工”字形断面,因为要在其足够刚度和强度下减小（A）。
A．质量B．体积C．密度D．加工成本
（二）判断题：
1．汽油机和柴油机都属于内燃机。
（ √ ）
2．当一个气缸磨损超限时，其它气缸也需要一起镗削修理到同一尺寸级别。
（ √ ）
3．按1-5-3-6-2-4顺序工作的六缸发动机，当1缸压缩到上止点时5缸处于进气行程。
（×
）
4．活塞环端隙小于规定值，应用细平锉或什锦锉对开口端面进行锉削。
5．与活塞一样，活塞环的直径尺寸也有标准尺寸和加大的修理尺寸。
6．活塞环开口不能朝向活塞推力面处，也不能在活塞销孔对应的位置上。
7．活塞环的泵油作用可以加强气缸上部的润滑，因此是有益的。
8．要按气缸的尺寸选配活塞，活塞与气缸应同一尺寸级别.同一分组尺寸。
（√ ）
9．偏置销座的活塞，其销座的偏移方向应朝向作功冲程时活塞受侧压大的一侧。
（√）
10.活塞环端隙的作用是保持弹性、防止卡缸。
（√）
11.多缸发动机各气缸的总容积之和称为发动机排量。
12.汽油机常用干式缸套，而柴油机常用湿式缸套。
13.活塞在气缸内作匀速运动。
14.活塞径向呈椭圆形，椭圆的长轴与活塞销轴线同向。
15.曲柄连杆机构是往复活塞式发动机将热能转换为机械能的主要机构。
16．在正常磨损情况下，气缸磨损的特点是不均匀磨损。
第二部分配气机构
一、单选题
1．四冲程发动机一个工作循环凸轮轴共旋转（A）。
A．一周B．两周C．三周D．四周
2．发动机在排气上止点时（D）。
A．进气门开，排气门关B．排气门开，进气门关
C．进气门关，排气门关D．进气门开，排气门开
3．采用顶置式气门是因为（C）。
A．传动方便B．结构简单C．燃烧室紧凑D．开闭及时
4．气门弹簧的作用是使气门同气门座保持（ D ）。
A．间隙B．开度C．一定距离D．紧密闭合
5．气门提前角是与气门在上止点以前开启的程度相对应的（ Ｂ ）转角。
Ａ．凸轮轴 Ｂ．曲轴 Ｃ．正时齿轮D．飞轮
6．直列四缸发动机凸轮轴上相邻作功两缸的同名凸轮之间夹角为（B）度。
A．60°
B．90°
C．120°
D．180°
7．当一缸的活塞处于压缩上止点时可调该缸的（C）气门。
A．进B．排C．进排D．都不可调
8．本田VTEC可变配气机构调整的是（C）。
A．配气相位B．气门升程C．相位和升程D．凸轮转速
9．当发动机转速升高时，希望进气门（B）。
A．早点打开B．晚点关闭C．早点关闭D．相位不变
10．水冷却系中,冷却水的大小循环路线由（C）控制。
A．风扇B．百叶窗C．节温器D．分水管
11．发动机冷却系大、小循环的区别在于冷却水是否流经（C）。
A．水套B．节温器C．散热器D．水泵
12．发动机冷却液一般应该（B）换1次。
A．每年B．每两年C．每3年D．每5年
13．活塞与气缸壁之间的润滑方式通常采用（B）。
A．压力润滑B．飞溅润滑C．复合润滑D．自润滑
14．发动机正常工作时，机油压力一般为（ C ）。
Ａ．0.1－1.5bar Ｂ．0.6－0.8bar Ｃ．1.0－6.0barD．10bar以上
15．机油泵常用的形式有（C）。
A．齿轮式与膜片式B．转子式和活塞式
C．转子式与齿轮式D．柱塞式与膜片式
16．本田VTEC系统使气门正时和气门升程根据发动机（D）的变化作出相应的调整。
A.节气门开度B.发动机负荷C.发动机温度D发动机转速
17．通过改变（B）可以随发动机转速变化改变发动机充气系数。
A.进气门早开角B.进气门迟闭角C.排气门早开角D排气门迟闭角
二、判断题：
1．因为采用了液力挺杆，所以气门间隙就不需要调整了。
2．五气门发动机都采用三个进气门和二个排气门的方式。
3．可变配气机构一般只控制进气凸轮轴。
（√）
4．更换液压挺柱后应马上起动发动机检查是否还存在异响。
5．拆卸配气机构时正时皮带必须做方向标记而多楔带不用做方向标记。
（×
6.可用煤油或汽油浇在气门顶面上检测气门与座接触处是否密封。
7.进气门头部直径通常要比排气门的头部大，而气门锥角通常比排气门的小。
8.气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。
9.防冻液可降低冷却水的冰点和沸点。
10．当发动机温度过高（开锅）时应立即关闭发动机打开散热器盖加水降温。
11.发动机工作时散热器上水槽比下水槽的温度高。
12．在发动机润滑系中如果机油呈浑浊乳白色且油面增高，说明机油中有水。
13．发动机排放蓝烟一定是活塞环出现了泵油现象使机油窜至燃烧室内引起。
14．在更换机油时应同时更换全流式一次性机油滤清器。
15．现代轿车一般都采用分流与全流相结合的滤清方式。
16．油环将气缸壁多余的机油刮掉，并使机油在气缸壁分布均匀。
17．冷态时，一般排气门间隙小于进气门间隙。
）
第三部分燃油喷射
1．下面检测仪器属于专用诊断仪的是（D）。
A、ME431电眼睛B、车博士C、金奔腾D、VAS5051
2．对于旁通气道式的怠速控制装置，在怠速时，节气门的状态是（B）。
A、全开的B、全闭的C、半开半闭D、微开的
3．电动燃油泵单向阀的设置是为了（D）
A、防止管路中油压过高B、防止气阻C、防止管路中油压过低D、便于下次起动
4．多点喷射的电控燃油喷射系统是通过控制喷油器的（
B
）来控制喷油量大小的。
A、喷油压力
B、喷油时间
C、喷孔大小
D、针阀行程
5．多点喷射的电控燃油喷射系统中喷油器是将燃油喷在（
C
）。
A、节气门上方
B、节气门下方
C、进气歧管内
D、进气总管内
6．电控发动机在接通点火开关（转到“ON”位置）时，故障指示灯点亮，发动机起动后，该指示灯熄灭，这表明（
A、电控系统有故障
B、故障指示灯有故障C、电控系统工作正常
D、供油部分有故障
7、汽油机过量空气系数在1.05～1.15范围内的可燃混合气叫做（B）
A、功率混合气B、经济混合气C、过稀混合气D、过浓混合气
8、混合气过浓时，二氧化锆型氧传感器的输出电压是（D）。
A、0V B、0．1V C、0．5V D、0．9V
9.对于热线式空气流量传感器来说，当进气量从小到大的过程中，以下说法正确的是（B）
A、信号电压将由大变小 B、信号电压将由小变大
C、信号电压将保持不变 D、信号电压将先变大再变小
10.汽油发动机燃油压力高于规定值可能由于以下情况中（A）引起。
A、压力调节器损坏 B、燃油滤清器阻塞 C、油泵滤网被污染 D、喷油器阻塞
11.下列哪种值用来确定汽油的标号（B）
A、燃点 B、辛烷值C、粘度 D、纯度
12.喷油器被驱动的时间长度称为（C）
A、中断方式 B、脉冲方式 C、脉冲宽度 D、开环状态
13.汽油发动机进气管回火的原因可能有（B）。
A、混合气太浓 B、混合气太稀 C、点火提前角过大 D、气缸压力不足
14.汽油发动机排气管放炮的原因有（B）。
A、点火提前角过大 B、混合气过浓 C、混合气过稀 D、燃烧室积炭过多
15.现代发动机为提高气缸的充气效率，当低速运转时，其进气管的变化为（A）。
A变长变细 B变短变细 C变短变粗 D变长变粗
16.电子节气门系统中节气门控制电动机现在比较多地采用（D）电动机。
A.步进B.交流C.三相D直流
17．车载故障自诊断系统的英文简称是（B）。
A.DTCB.OBDC.BUSD.ECU
18．电控汽油喷射系统的汽油压力是（B）MPa。
A.0.4-0.6B.0.2-0.3C.0.6-0.9D.2-3
19．汽油喷射系统电动汽油泵的形式通常是（D）。
A.斜盘式B.柱塞式C.膜片式D.涡轮泵
1．冷却液温度传感器与混合气浓度无关。
（ ×
）
2．电控燃油喷射式发动机无故障码，说明发动机一切正常。
3．拆装电脑联接插头时，一定要切断点火开关。
4．空气流量计出现故障时ECU无法确定喷油量，所以发动机不能起动。
（ ×
5．闭环控制精度高，不受发动机各零件老化、磨损的影响。
（ √
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