铁路线路工高级工题库Word文件下载.docx
《铁路线路工高级工题库Word文件下载.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《铁路线路工高级工题库Word文件下载.docx(75页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
8.普通钢轨断面尖轨分为不补强尖轨、补强尖轨及 特殊补强 尖轨。
9.间隔铁又称铁砖,它是保持尖轨跟端 轮缘槽 尺寸和连接尖轨与导轨的设备。
10.辙跟间隔铁长度决定于辙跟 螺栓 的数量。
11.辙跟夹板是尖轨跟端的 联结 零件。
12.道岔的连接部分是用不同长度的钢轨,将前端转辙器与后端辙叉及护轨部分连接起来,以组成 整组道岔 。
13.辙叉由 心轨和翼轨 组成,是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备。
14.钢轨组合式(拼装式)辙叉的翼轨用 普通钢轨 经弯折、刨切而成。
15.可动心轨型辙叉的心轨在翼轨框架范围内通过 转换装置转换 保持两个方向转线连续,消除固定辙叉转线中断的有害空间,提高了列车运行的平顺性及道岔容许速度。
16.捣固车一次起道量不宜超过50mm,起道量超过50mm时,应捣固 两 次。
17.可动心轨型辙叉目前铺设的有 钢轨组合型 可动心轨辙叉和锰钢型可动心轨辙叉两种。
18.可动心轨型辙叉主要用于 调整旅客列车 运行的线路正线、渡线道岔和速度较高客货运量较大线路上的道岔。
19.辙叉心轨两作用边之间的夹角称 辙叉角 。
20.辙叉角的交点称辙叉 理论 尖端。
21.两翼轨作用边间的最窄距离称为 辙叉咽喉 。
22.从辙叉咽喉到心轨的 实际尖端 的这段距离,轮缘失去钢轨引导,所以叫做有害空间。
23.为了防止车轮进入异线或撞击叉尖,在另一股钢轨与辙叉相对应位置设置 护轨 ,以引导车轮顺利通过辙叉。
24.护轨与基本轨之间用不同尺寸的 间隔铁 和螺栓连接,以保持轮缘槽的宽度。
25.在护轨两端轮缘槽扩展部分设置 护轨斜型 垫板,以加强整体性。
26.在护轨平直段安装 轨撑 垫板,以防止护轨轨头横向移动,保持“查照间隔”。
27.道岔号码数是以 辙叉号数N 来表示的。
28.道岔辙叉号数是以 辙叉角 的大小来衡量的。
29.道岔各部轮缘槽深度为 48mm 。
30.道岔各部轮缘槽深度的日常维修标准为不小于 40mm 。
31.普通单开道岔中,直线线路中心线与侧线线路中心线的交点,称为 道岔中心 。
32.从基本轨前端轨缝中心到辙叉尾端轨缝中心的距离,称为 道岔全长 。
33.道岔的连接有道岔与轨道的连接和道岔与 道岔 的连接两种情况。
34.道岔导曲线支距是指道岔直股钢轨工作边按 垂直方向 量到导曲线上股钢轨作用边之间的距离。
35.为了保证列车安全、平稳、顺利地通过连接曲线,曲线半径不得小于连接道岔的导曲线半径,但也不宜大于导曲线半径的 1.5 倍。
36.道岔尖轨按尖轨跟端构造形式可分为 可弯式 和间隔铁式(活接头式)两种。
37.道岔尖轨被轧伤,轮缘有 爬上尖轨 的危险时,应及时修理或更换。
38.道岔尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨 不靠贴 时,应及时修理或更换。
39.道岔各种螺栓、连杆、顶铁和间隔铁损坏变形或 作用不良 时,应及时修理或更换。
40.在混凝土宽枕及Ⅲ型枕线路上进行捣固和垫砟作业时,应撤出线路上的调高垫板,在钢轨两侧400~500mm范围内捣实或 垫平 。
41.在进行捣固和垫砟作业地段的道床应 填充饱满 。
42.隧道整体道床的主要类型有:
①钢筋混凝土支承块式整体道床;
②短木枕式整体道床;
③整体 灌注式 整体道床。
43.轨道几何尺寸管理值中,作业验收管理值为综合维修、经常保养、临时补修作业的 质量检查标准 。
44.线路、道岔综合维修验收采取评分办法,满分为100分,85~100分为优良,60~85分为合格, 60分以下 为失格。
45.线路设备状态评定,是对正线线路设备质量 基本 状态的检查评定。
46.线路设备 状态评定 是考核各级线路设备管理工作和线路设备状态改善情况的基本指标。
47.采用 分开式 扣件的木枕线路、道岔,如无爬行时,可不安装防爬设备。
48.铺设混凝土枕的线路、道岔,使用弹条扣件时,可 不安装防爬设备 。
49.轨道加强设备应保持数量齐全、作用良好,缺少时应 有计划地 补充。
50.无缝线路应力调整是指不改变长钢轨原来的长度,在部分地段钢轨有伸有缩,将应力 调整均匀 。
51.无缝线路的稳定性,就是指由于温度升高,钢轨所产生的温度压力与道床阻力、轨道框架刚度反作用力之间的 相对平衡 。
52.道床抵抗轨道框架横向位移的阻力叫道床 横向阻力 。
53.道床横向阻力是阻止线路 胀轨跑道 的重要因素,对无缝线路的稳定起保证作用。
54.无缝线路的纵向阻力是指阻止钢轨及轨道框架 纵向伸缩 的阻力。
55.无缝线路的纵向阻力包括接头阻力、 扣件阻力 和道床纵向阻力。
56.跨区间无缝线路绝缘接头,采用厂制 胶接绝缘 钢轨。
57.无缝道岔的钢轨绝缘接头采用 胶接绝缘 接头。
58.无缝道岔的高锰钢整铸辙叉前后 4个 接头采用冻结接头,其余接头全部焊接。
59.每段无缝线路应设位移观测桩5~7对, 固定区 较长时,可适当增加对数。
60.跨区间和全区间无缝线路,单元轨条长度大于1200m时,设置 7对 位移观测桩。
61.跨区间和全区间无缝线路,单元轨条长度不大于1200m时,设置 6对 位移观测桩。
62.对于无缝线路锁定轨温不明不准者,应有计划地安排在 设计锁定 轨温范围进行应力放散。
63.无缝线路常见的放散方法有 列车碾压法 、拉伸法、撞轨法。
64.各类小型液压捣固机都是通过震动力和 夹实力 的共同作用,使道砟运动至轨枕底部以填满枕底的空隙,从而达到捣固密实之目的。
65.液压捣固机是由动力、 机械传动 系统、液压系统、震捣机械、支架、走行和下道装置等六部分组成。
66.无缝线路换轨大修按施工阶段可分为铺设无缝线路前期工程和 铺设无缝线路 。
67.在无路基病害、一级道砟、道床污染较轻、使用大型养路机械按周期进行修理的区段,通过有计划地进行 边坡清筛 ,应取消线路中修。
68. 综合机修车间 负责钢轨、道岔焊补,养路机械的维修保养,工具制作、修理及线路配件修理等工作。
69.工务段设有路基工区时,路基维修工作由路基工区负责,未设路基工区时,路基维修工作由 线路工区 负责,并根据路基设备数量配置相应定员。
70.检查监控车间 材料 应根据有关规定和要求编制月度检查计划,其主要内容包括检查的项目、范围、数量及时间,使用的仪器、量具、 人工数 。
71.工务段可在不同季节根据线路具体情况,对经常保养的 工作进度 和重点要求以及检查办法,临时做出规定。
72.施工单位必须建立施工三检制、巡查养护制、工序交接制、隐蔽工程分阶段施工制度 岗前培训制度 、安全检查分析制度。
73.电气化铁路、无缝线路和机械化维修作业地段有条件时路基宽度宜加宽至 1.0m 。
74.在路基内埋设电缆横穿线路时,应用钢管或混凝土管防护,埋入的管顶应低于路基面 0.4m 。
75.路基内埋设电缆后,必须及时将电缆沟填满、夯实、整平,恢复路基完好状态,并设置 明显标志 ,竣工资料应交工务段备案。
76.从线路上更换下来的旧轨枕,应及时回收,分类堆码,集中存放, 合理使用 。
77.铺设混凝土枕的线路、道岔,使用弹条扣件时,可不安装 防爬设备 。
78.道口工应清扫轮缘槽,平整道口铺面,定期对栏杆或栏门转动设备涂润滑油,清理道口 排水设备 ,保持道口和附近线路整洁。
79.线路大、中修时,应调整线路对桥梁的偏心、建筑物限界和 线间距 等。
80.线路大、中修纵断面设计时,其他线路坡段长度不应小于该区段到发线有效长度的一半,个别困难地段也不应小于 200m 。
81.导曲线支距按道岔标准图或设计图设置,在导曲轨与 基本轨 工作边之间测量。
82.温度应力式无缝线路,一般由固定区、伸缩区、 缓冲区 三部分构成。
83.温度应力式无缝线路固定区长度不得短于 50m 。
84.跨区间无缝线路内铺设的道岔必须设在 固定区 。
85.钢轨头部外侧50mm范围内,道口铺面应低于轨面 5mm 。
86.线路上使用的道砟必须有“碎石道砟产品合格证”,并作为竣工验收和评定 道床质量 的依据。
87.线路上的轨枕类型及配置根数,应根据 运量 、线路允许速度及线路设备条件等确定。
88.在桥上或隧道内的轻伤钢轨,应及时进行 更换或处理 。
89.曲线地段外股应使用标准长度钢轨,内股应使用 厂制缩短轨 调整钢轨接头位置。
90.扣件类型应与轨枕、钢轨及 轨下胶垫 类型相匹配。
91.扣件应保持齐全, 位置正确 ,作用良好。
92.钢轨接头两端各两根轨枕应铺设 高弹性 橡胶垫板。
93.铁垫板和道钉应齐全,作用良好,缺少时应 及时补充 。
94.半径为350m及以下的曲线和道岔导曲线,可根据需要同时安装 轨距杆 和轨撑。
95.跨区间和全区间无缝线路和无缝道岔上的绝缘接头必须采用 胶接绝缘 。
96.铺设无缝线路施工按流程包括焊接、装卸、 运输 、换轨、整修等主要作业。
97.铺设无缝线路施工时工地焊接应对焊缝进行焊后热处理,并进行探伤检查,不符合质量要求的焊头,必须 锯切重焊 。
98.混凝土宽枕线路起道作业时,应采用枕下垫砟和 枕上垫板 相结合的方法。
99.在道岔转辙部分改道时,应将曲股基本轨弯折尺寸和 尖轨侧弯 整修好。
100.无缝线路地段应根据季节特点、锁定轨温和 线路状态 ,合理安排全年维修计划。
101.无缝线路应力放散可根据具体条件采用滚筒配合撞轨法,或 滚筒 结合拉伸配合撞轨法。
102.无缝线路应力放散或调整后,应按实际锁定轨温及时修改有关技术资料和 位移观测标记 。
103.使用大型养路机械作业,有关部门应密切协作,确保施工安全, 正点开通 。
104.捣固车一次起道量不宜超过50mm,起道量超过50mm时应分 两次 起道捣固。
105.大型养路机械作业前,工务段应做好补充道砟、更换伤损胶垫和撤除作业地段调高垫板、道口铺面、有砟桥上 护轨 等工作。
106.大型养路机械在无缝线路地段高温季节作业时,作业中机组人员应监视线路状况,发现胀轨迹象应立即 停止作业 。
107.成段调整轨缝时,应先调查计算,确定每根钢轨的串动方向和 串动量 ,编制分段作业计划。
108.对线路上钢轨波浪型磨耗、钢轨肥边、马鞍型磨耗、焊缝凹陷及鱼鳞裂纹等病害,应使用打磨列车或 小型磨轨机 进行打磨。
109.采用钢轨打磨列车进行预防性打磨和修理性打磨时,应与大型养路机械维修捣固作业配套,安排在 捣固作业 后进行。
110.列车通过前,起道、拨道作业应做好顺坡、 顺撬 工作。
111.混凝土枕线路冻害地段,在冻结前,应有计划地撤出调高垫板 进