地铁监控系统标准方案.docx
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地铁闭路电视监控系统
标准方案（PELCO+VP）
目 录
1概述 1
2设计依据 2
3系统方案总述 2
3.1主要监控范围 2
3.2系统概述 3
3.3车站设备 3
3.4调度中心设备 3
4系统设计 3
4.1前端方案 5
4.1.1前端设备的配置 5
4.2总调度室控制中心和车站级值班室控制中心 7
4.2.1系统功能和设备指标 7
4.2.2总调度室控制中心配置 9
4.2.3车站值班室控制中心配置 10
4.3系统功能 11
4.3.1系统基本功能 11
4.3.2前端摄像机 13
4.3.3摄像机安装 17
4.3.4监视器的安装 17
4.3.5矩阵切换控制系统 17
4.3.6监视器图象显示 20
4.3.7视频数字录像及处理 22
4.3.8字符叠加编辑功能 25
4.3.9隔离地变压器 26
4.3.10电源定时开关功能（见提供解决方案） 27
4.3.11其它设备指标 27
4.4网管功能 27
4.5传输27
5技术先进性和可靠性 27
5.1美国PELCO（派尔高）公司简介 27
5.2产品应用典型范例 28
5.3产品特性 29
5.4主设备机柜 29
5.5工艺要求 29
5.6接地30
5.7电源30
5.8安装与现场服务 31
5.9保证期及保证期内的维修服务 31
6 其它 31
1概述
***地铁1#线工程，全线共设车站22座，线路全长约26.188公里。
其中地下车站13座，线路长15.16公里（含既有线7.278公里）；高架车站8座，线路长
8.919公里，过渡线0.585公里；地面车站1座，线路长约1.524公里。
自北向南依次为刘园站（高架站）、西横堤站（高架站）、果酒厂站（高架站）、本溪路站（高架站）、勤俭道站（地下折返站）、洪湖里站（地下站）、西站（地下站）、西北角站（地下站）、西南角站（地下站）、二纬路站（地下站）、海光寺站（地下站）、鞍山道站（地下站）、营口道站（地下站）、小白楼站
（地下站）、下瓦房站（地下站）、南楼站（地下站）、土城站（地下折返站）
、陈塘庄站（高架站）、复兴门站（高架站）、华山里站（高架站）、财经学院站（高架站）、双林站（地面折返站、终点）。
1个停车场设在刘园，1个车辆段设在双林，控制中心设在双林车辆段，复兴门站外设与国铁的联络线。
随着现代化管理的需要和发展，闭路电视监控系统是当今普遍应用的现代化管理手段。
它能够在第一时间以图像、文字形式告知管理、维护和保安人员现场所发生的任何情况，从而有效地做出快速反应，并将所发生事件的全过程进行备份，对重要数据进行记录，为处理事故提供切实依据。
对于地铁电视监视子系统，又是调度员和车站值班员监视列车运行、掌握客流大小和流向、提高行车指挥透明度的辅助通信工具，是列车司机在车站停车后监视旅客上下车、掌握开关车门时间的重要手段。
当车站发生灾情时，电视监视子系统可作为防灾调度员指挥抢险的指挥工具。
***地铁闭路电视监控工程，系大型安防管理工程。
鉴于工程的重要性，我们在设计方案时针对标书的实际要求，采用技术先进，性能价格比高的设备。
重点部位的器材选用美国公司的名牌产品，其余工程辅助设备则采用国产的产品，这些设备进行科学组合与集成，使方案布局合理，既照顾整体，又突出重点和要害部位；系统操作简单，维护方便，系统可靠性高。
根据***地铁闭路电视监控系统的技术要求和实际情况，我们采用了美国派尔高 （PELCO）公司的CM9740视频矩阵切换控制系统。
整个电视监控系统各站及调度指挥中心以CM9740主机系统为中心，系统具有强大的分级联网功能，并能方便地对所有接入主机的监控设备进行编程控制和遥控。
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云台、镜头的控制信号均可由解码器通过一根总线电缆与主机相连进行传输。
距车站值班中心较近的视频传输选用同轴电缆，远距离监控点与监控中心之间加装视频放大器，进行视频信号和云台、镜头的控制信号的传输。
2设计依据
1）．标书中对系统项目的设计技术规范、性能要求。
2）．民用建筑电器设计规范JGJ/T16-92
3）．中国电气装置安装工程施工及验收规范GBJ232-82
4）．系统接地的形式及安全技术要求 14050-93
5）．CCTRRECOMMENDATION472-3电视系统视频指标
6）．ELA-422ELA-485电气指标标准
7）．公共安全行业标准及公安部对安全防范工程管理要求
.GA28-92,1992-01-01场所风险等级和安全防护级别的规定
.GA/T75-94安全防范工程程序与要求
.GA/T70-94安全防范工程费用概预算定额编制办法
.GYT253-88建筑电器安装工程质量检验评定标准
.GA/T74-94安全防范系统通用图形符号
8）．国际电工技术委员会标准 IEC
9）．电气和电子工程师协会标准 IEEE
10）．原国际电话、电报咨询协会标准 CCITT
11）．原国际无线电咨询委员会标准 CCIR
12）．国际电信联盟标准 ITU
13）．《安全防范工程程序与要求》 GA/T75-94
14）．《工业电视系统工程设计规范》 GBJ115-87
15）．《民用闭路监视电视系统工程技术规范》 GB50198-94
16）．《安全防范工程的设计、安装与开通程序》 ONC-TB201
17）．其它有关国家政策法令、法规文件
3系统方案总述
3.1主要监控范围
每个车站的站台和站厅，了解站内人员的候车情况，监视站台旅客上下车情况。
3.2系统概述
电视监视子系统主要设备包括前端摄像机、尾端监视器、视频切换与控制等设备，采用数字压缩编码的视频传输设备（由传输系统设备供货商提供）。
电视监视子系统由车站和调度指挥中心两级组成，每个站台共设***个固定摄像机用于监视列车及停靠站情况，车站站台和站厅层设置***个一体化球形摄像机；楼梯出入口、自动扶手梯等处设置***个固定摄像机。
摄像机图像接入
32×16视频切换矩阵，矩阵输出视频回路供车站监视器和视频传输设备进行选择监视和压缩编码。
列车司机停车位置设29”站台监视器，其监视图像由本站台二分割器直接提供。
调度指挥中心级设置***台29寸监视器组成电视墙，硬盘录像机系统对前
端录像，网络管理等。
3.3车站设备
车站综合控制室设置19＂彩色监视器两台，矩阵主机***套，控制键盘一个；站台的站台监视亭采用二分割图象固定监视本侧站台，采用***台29寸彩色监视器监视。
站台层共设4个固定式摄像机，车站站厅层设置***个一体化球形摄像机、楼梯出入口、自动扶手梯等处设置***台固定摄像机，全站共设***台摄像机。
站台监视器采用定点固定监视；车站综合控制室监视器采用选择监视。
视频矩阵切换器容量为32×16。
摄像机至通信机械室视频传输采用75Ω视频电缆，配线长度≥200m，解码器至控制键盘间采用屏蔽控制电缆，云台采用220V交流供电，电源线采用三芯电缆，导线截面不小于1.5mm2。
3.4调度中心设备
控制中心设***台29＂纯平彩色监视器组成的电视墙。
另设数字录像机一台，维护终端室设电视监视子系统维护管理终端。
4系统设计
电视监控系统的操作简便、可靠，系统为框架式结构，硬件、软件标准化、模块化，易于扩展、组网及维护，软件具有提升能力，可扩展、升级。
本方案提供的系统功能主要为车站电视监控系统和指挥中心控制管理系统；可通过联网方式与其他安防系统成为一个完整的SAS系统。
各站闭路电视监控系统由现场前端监控设备、中心控制设备和信号传输设备等几部分组成。
前端现场部位配置相应的摄像监视装置,在中心控制主机的统一管理和控制下,实现全系统一体化控制。
图1监控管理系统示意图
电视监控系统由下列设备组成：
系统工作站、监控中心设备、传输设备和监控前端设备。
（参见图1）
显示设备
前端设备
视频分配
传输设备
录像设备
显示设备
车站级中以控制
设备
闭路电视监控（CCTV）系统，各站管理管辖区域内的前端系统，总控管辖各站点系统，可设置具有不同的优先权操作。
各控制中心我们选用美国“派尔高”（PELCO）先进的CM9740矩阵切换控制系统，作为监控整个系统的控制核心；CM9740系统矩阵切换器是一种微机式的，全交叉点视频矩阵切换器，采用高密度设计减少设备占用空间。
模块化设计，可使繁复的大型监控、报警系统更为容易安装、操作和管理。
CM9740系统最大可达256路输入，32路输出；配置灵活可变（从16×4至256×32），根据要求本系统选择的是CM9740（32×16）的配置；系统编程可采用多种方式完成，如使用在线计算机等。
系统的控制（即:
摄像机选择，监视器选择，预置编程，PTZ功能等）可通过人机操作键盘完成，也可利用工作站显示器的模拟键盘进行控制；每个用户都设置了各自的识别码（PIN）以防无权进入。
要想优先进入系统，用户必需输入相应有效的个人识别码（PIN），操作者成功输入有效的PIN后，系统操作就可直接由键盘控制，否则不能进行操作。
信号传输则根据实际情况灵活采用同轴视频电缆、中继放大器等多种方式。
系统具有与报警系统联动功能（增加了报警卡）。
系统可达到的综合技术要求如下：
1）系统制式：
PAL，彩色；
2）视频输入/输出阻抗：
75Ω；
3）输入电平：
1VP-P；
4）控制接口：
RS422/RS485；
5）分辨率＞400电视线；
6）增益偏差＜2%；
7）相位偏差＜2°。
8）平均无故障时间（MTBF）≥12000小时。
9）平均修复时间≤4小时
4.1前端方案
监控前端的功能是采集图像信号，传输到矩阵控制主机；同时接收控制主机的远程控制命令，控制摄像机的动作。
监控前端设备主要由解码器、摄像机、镜头及其附属设备（如云台、防护罩）等组成。
根据不同的被监视对象和环境要求，系统选用普通和球型（包括云台、解码器）两种类型的摄像机。
所有摄像机均选用彩色CCD、DSP摄像机。
4.1.1前端设备的配置
整个系统前端视频监视点由各站站厅和站台组成,根据监视的不同环境以及标书的技术要求，分别采用美国VP品牌的不同前端产品：
室内高速智能球用于站厅大范围监视，选用了VP品牌VPDI-516系列快球，
该系列球机由多款外形底盒，一个具有128X变焦镜头的高分辨、低照度等的彩色球驱动器和编程软件组成的。
该款球机的速度变化范围可以从水平360度连续旋转，速度最大达320度/秒，垂直0-90度旋转，速度最大达200度/秒。
固定型摄象机用于站台、楼梯出入口、自动扶手梯等处监控，采用VP品牌的（VPC-31SH配手动变焦自动光圈镜头室内外防护罩EH2512防护罩），VPC-
31SH系列摄像机具有高分辨率的数字彩色摄像机，通过SONYExviewHAD技术使照度达到0.05lux。
高解像度彩色摄像机,吊装，美观且具有威摄作用；
每个车站共采用了***台固定摄像机（站台、楼梯口等）、***台一体化球
型摄像机（站厅）。
本系统共设有***个车站，即共采用了****台固定摄像机、
****台一体化球型摄像机。
各站台情况如下：
序号
站名
车站性质
站台形式
1
刘园站
高架站
侧式
2
西横堤站
高架站
侧式
3
果酒厂站
高架站
侧式
4
本溪路站
高架站
侧式
5
勤俭道站
地下折返站
侧式
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