确保塔吊安全降节QCWord格式文档下载.docx
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福州市某工程有一幢38层居民住宅楼，其中1～2层为门面房，3～38层为住宅楼，在该楼的南侧安装了一台QTZ63塔吊，高度129m。
在该楼主体施工之前，塔吊已经进行了正确定位并安装完毕，后因开发商变更建筑物的设计，造成塔吊距楼房主体过近，起重臂侧的阳台外边缘超过塔身0.7m（见图1）。
图1塔身与阳台的相对位置图2降节时起重臂正常位置
塔吊在降节时，只有将塔吊的起重臂对正标准节引进平台方向，塔吊上部的重心才能落到顶升油缸中心线上，这样才能正常降节（见图2～4）。
但是由于建筑物设计变更导致该塔吊在降节时起重臂不能对正标准节引进平台方向，要转10°
的角（见图5～6），方能降节。
塔吊转过角度之后，其上部的重心无法落到顶升油缸中心线上，将会产生偏心力矩，过大的偏心力矩将可能导致塔吊倾覆。
图3标准节引进平台图4降节时标准节取出方向
图5降节时起重臂转10°
的角
图6降节时起重臂的位置图7拆卸合同
项目部原已经与某设备安拆单位签订了拆卸合同（见图7），但是当他们将该塔吊降两节，起重臂至屋面后，才发现该塔吊的降节施工难度相当大，超出了他们的实力范围，他们要求项目部把该楼的阳台全部打掉，这样才能继续施工。
但是，项目部综合考虑多方面因素，未同意该要求，因此他们未进行后续施工。
为保证该项目的整体施工进度，项目部特邀我司进行施工，为确保该塔吊降节施工的安全进行，我司专门成立了塔吊QC小组，进行技术攻关。
二、小组简介
QC小组概况表1
小组名称
中建七局第三建筑有限公司材料设备租赁分公司塔吊QC小组
课题名称
成立时间
2009.8.5
课题类型
攻关型
活动时间
2009.8.5～2009.10.25
注册登记号
ZQS:
2009-020-021#
制表人：
苑保廷制表时间：
2009年8月5日
小组成员简介表2
小组人数
10 人
TQC学时
平均32小时
序号
姓名
性别
文化程度
职称
小组分工
1
组长
邓里
男
大专
工程师
组织策划
32
2
副组长
黄建仙
本科
高级工程师
对策分析、对策制定
3
组员
邓志勇
助理工程师
对策实施、成果整理
36
4
5
郑敬灯
效果检查、信息反馈
6
张巧
对策实施、信息反馈
30
7
印道岳
初中
技工
28
8
赖永林
9
顾问
林霍明
技术指导
-
10
周家透
三、选题理由
四、现状调查
调查一：
塔吊施工是建筑工地安全事故高发区。
因此QC小组对全国2008年7月至2009年6月，30件塔吊安全事故案例调查，并绘制统计表。
塔吊安全事故发生阶段调查统计表表3
事故发生阶段
频数（点）
频率（%）
累计频率（%）
加、降节时发生事故
15
50
安拆过程中发生事故
26.67
76.67
使用过程中发生事故
13.33
90
其他
100
合计
邓志勇制表时间：
2009年8月13日
结论：
从统计表中可以看出塔吊的安全事故主要发生在加、降节过程中，说明加、降节施工危险性较大。
调查二：
塔吊发生安全事故的类型是多样的，QC小组对2008年1月至2009年6月全国50件发生在加降节过程中的塔吊安全事故案例进行调查分析，并绘制统计表、排列图（见图8）。
塔吊安全事故类型调查统计表表4
安全事故类型
塔吊倾覆
40
80
高空坠物
机械伤人
96
2009年8月18日
频数（点）累计频率（%）
00%
塔吊倾覆高空坠物机械伤人其它
图8塔吊安全事故类型调查排列图
制图人：
邓志勇 制图日期：
从排列图中可以看出，塔吊倾覆是塔吊加、降节施工中安全事故的主要类型。
五、确定目标
1、本次活动的目标：
确保塔吊安全降节，无安全事故发生。
2、实现目标的理由：
（1）、该塔吊虽然要转10°
的角，但QC小组经过充分调研，采取正确措施，可保证安全降节。
（2）、施工班组具有丰富的塔吊降节经验，其中有2人是技师，且该班组曾安全降下转过6°
角的塔吊。
（3）、公司领导高度重视、在人力物力上予以大力支持。
（4）、各方的积极支持配合，且有多名专家的具体指导。
六、原因分析
针对降节可能造成的塔吊倾覆事故，小组于2009年8月22日召开会议，运用头脑风暴法进行原因分析，并绘制出树图（见图9）如下：
图9树图
苑保廷制图日期：
2009年8月22日
从树图中共得到了11条可能导致塔吊倾覆的末端因素。
七、要因确认
小组成员针对上述分析得到的11条末端因素，进行了逐一验证，寻找要因，并形成要因确认表。
要因确认表表5
未端因素
确认方法
确认过程
确认人
是否要因
交底不清
调查分析
查阅2008年分公司30台塔吊降节施工资料，发现100%进行方案编制和技术交底。
非要因
无定期专业培训
查阅参加降节的5名施工人员培训记录，他们均参加了福建省建设厅2年1次的定期专业培训考核合格，并取得建筑施工特种作业操作资格证书。
操作人员责任心不强
通过对2007～2008年8名操作人员所有参加的45次降节过程进行调查，没有发现一起违规操作是因人员责任心不强所造成的。
顶升横梁变形
现场验证
现场检查，没有发现变形裂纹等破坏。
标准节爬爪破坏
仔细检查全部49节标准节的98对爬爪，均未发现任何变形破坏。
顶升液压油含有杂质
现场测试
现场抽取油样检查，发现液压油质量良好。
液压系统漏油
现场操纵液压系统进行试验，发现液压系统无漏油。
郑心
降节时突然断电
与项目部进行协商沟通，项目部确保在降节施工的几天中稳定供电。
施工为多台风季节
本次施工工期大约1周，可根据天气预报选择适合的天气施工。
障碍物阻挡
经过现场勘察、论证分析障碍物严重阻碍塔吊正常降节，若悬挑外架不拆除，塔吊至少要转15°
角，严重影响塔吊安全降节。
苑保廷印道岳
要因
11
导向装置设计不合理
施工之前进行降节演练，与同类型的其他塔吊比较发现导向装置间隙不可调，且导向轮与标准节接触面较小，存在脱离隐患。
邓志勇制表时间：
2009年8月31日
通过分析，我们共得出了2条要因：
1、障碍物阻挡
2、导向装置设计不合理
八、制定对策
QC小组针对上述要因进行专项研究，制订对策表
对策表表6
要因
对策
目标
措施
地点
时间
负责人
拆除外架以及安排人员现场处理
确保降节过程中塔吊各部位无阻碍
1、计算出障碍物阻挡的范围，安排人员进行清除
2、安排专人现场观察处理
现场
2009.9.30
～
2009.10.5
改进塔吊加、降节导向装置
保证导向装置在降节时安全可靠
1、重新设计导向装置
2、根据设计的图纸组织人员进行更改
办公室
2009.9.15
2009.10.9
苑保廷制表时间：
2009年9月10日
九、对策实施
实施一：
针对“障碍物阻挡”要因
阻碍该塔吊降节的主要障碍物是悬挑外架和该楼的阳台。
图10悬挑外架
对于悬挑外架（见图10），我们小组成员对该塔吊降节时所需要的空间距离，进行了充分的调研计算，把阻碍塔吊安全降节的悬挑外架指出来。
项目部积极配合，把所需要拆除的外架一一拆除（见图11），确保塔吊在降节下时不受阻挡。
对于降节过程中阻碍的阳台，QC小组经过反复论证计算，将塔吊的起重臂向楼的外侧转过10°
角，可躲过阳台，但是为了确保安全降节，在降节的过程中安排专人对阳台位置进行跟踪观察（见图12），如果发现问题，立即采取措施予以解决。
图11外架拆除后图12专人观察阳台
实施小结：
1、由于项目部的积极配合，拆除阻挡的悬挑外架，有效减少了塔吊在降节过程中的碰撞，为塔吊的安全降节提供了重要保障。
2、由于派专人在阳台位置观察现场，发现问题及时解决处理，才保证了塔吊的安全降节。
实施二：
针对“导向装置设计不合理”要因
塔吊导向装置工作原理：
塔吊在加、降节时，分为上下两部分，下部标准节是固定部件，上部回转装置、起重臂、平衡臂等是活动部件。
在塔吊加、降节时，顶升套架上的导向装置支于塔吊标准节主弦杆外侧，起导向支承作用，并可作上下运动。
保证导向装置与标准节主弦杆可靠接触，将上部结构产生的荷载传递到下部的标准节上，使下部标准节有效约束上部的活动部件（见图13）。
图13导向装置
原来的导向装置是采用导向轮卡住标准
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