道路桥梁工程专业大学生实习报告Word文档格式.docx

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晓附近道路工程工地参观。

　　博文路

　　博文路是我市一条南北向城市政干路，本次施工段为聊城路至北环路，全长630米。

　　一、工程概况

　　博文路规划红线40米，道路横断18米宽主车道，每侧1.5米宽行道树，4米宽人行道，主车道结构层设计为压实土路基，18cm厚水泥稳定土地基层，18cm厚水泥稳定碎石土基层，4cm中粒式沥青砼，3cm厚细粒式沥青砼面层，道路排水采用与污分流方式，管道位于人行道下。

　　二、主要工程量

　　挖土6300m3,四填土9500m3，换填土9800m3，硬化面积11436m2,铺设各种管径的管道2538m，砌井74座，皮装路沿石1230m。

　　三、开竣工时间

　　2004年4月23日至2004年9月20日。

　　聊城路

　　聊城路硬化排水工程，西起K1+710，东至青岛路，全长882.216米，道路红线宽度40米，道路硬化宽度18米。

排水工程：

南侧为雨水管道;

北侧为雨、污水管道分流。

结构为20cm水泥稳定土，20cm水泥稳定碎石，4cm中立沥青混凝土，3cm细粒沥青混凝土，其中在K1+980设置桥涵（长6m*宽28m）一座，已于20XX年12月完成道路排水硬化。

　　硬化面积：

17000平方米

　　雨水管道：

1900米

　　污水管道：

570米

　　雨水检查井:

35座

　　雨水检查井：

15座

　　雨水井口：

30座

　　安装路沿石：

1800米

　　三、开竣工日期：

20XX年8月19日至20XX年1月12日

　　学苑路

　　北环路规划红线宽60米，本次施工为24米宽沥青混凝土主干道。

主干道结构层设计为：

压实土基、20cm厚水泥稳定土下基层、20cm厚水泥稳定碎石上基层，4cm厚中粒式沥青混凝土面层、3cm厚细粒式沥青混凝土面层。

排水为雨污分流，道路北侧人行道下雨水管道与污水管道各一道，南侧雨水管道一道。

本工程0+566处3*8m钢筋混凝土板桥和2+277.5处2*6m钢筋混凝土板桥共2座，暗渠2座。

　　1、硬化面积：

60844㎡

　　2、爆破石方：

432381m?

　　3、铺设管道：

9700米

　　4、砌雨水口;

97座

　　5、砌检查井：

212座

　　6、铺设五莲红火烧板：

5470米

　　7、安装五莲红岩石：

5624米

　　8、安装路沿石：

　　2004年3月20日至2004年10月10日

　　山东水利职业学院校内道路

　　山东水利学院日照校区道路及球场工程位于水利学院校区内，包括1号、2号、3号篮、排球场，各条道路及消防道路，校门口广场等灰土基层、沥青面层摊铺。

该工程是水利学院校区建设的重要环节，它的建成促进了大学城及周边经济、文化的发展。

　　一、工程概括

　　道路部分结构层为：

18cm水泥稳定土风化土底基层（水泥含量6%）+18cm水泥稳定碎石上基层（水泥含量6%）+4cm中粒式沥青混过凝土+3cm细粒式沥青混凝土面层。

　　球场及消防通道结构层为：

20cm水泥稳定碎石基层（水泥含量6%）+4cm中粒式沥青混凝土+3cm细粒式沥青混凝土面层。

　　水泥稳定风化土5080m?

，水泥稳定碎石10356m?

，沥青摊铺面积2982㎡。

　　2004年6月15日至2005年9月18日

　　山东水利职业学院日照校区道路工程，包括3号楼、8号楼、3号路、北大门5号路、西大门等灰土基层、沥青砼层摊铺。

　　道路结构为18cm水泥稳定风化土（水泥含量6%）+18cm水泥稳定碎石（水泥含量6%）+1.2㎏/㎡沥青结合油+4cm中粒式沥青砼（AC-20Ⅱ）+3cm细粒式沥青砼（AC-13Ⅰ）面层。

　　水泥稳定风化土6323m?

，水泥稳定碎石6148m?

，沥青结合油44641m?

，中粒式沥青8501m?

，细粒式沥青11641m?

。

　　其中1、3号路长348m，宽10m，水泥稳定土6323.4m?

，水泥稳定碎石6147.8m?

;

　　2、8号楼后3号路长222.8m，宽10m，细沥青硬化2228㎡;

　　3、北大门5号路长244m，宽10m，水泥稳定土2624m?

，水泥稳定碎石2553.7m?

，沥青（中+细）硬化2620m?

　　4、西大门长47.3m，宽23m，细沥青硬化912.4㎡。

　　20XX年7月9日至20XX年8月3日

　　11.8下午：

我们分组到博文路与聊城路交叉口处测车流量。

　　时间行车方向小货中货大货小客大中客拖挂特大货集装箱摩托三轮车绝对合计

　　2:

30-3:

30右行110180*********

　　西-东301111120XX335

　　11.9:

老师组织看工程录像。

　　杭州湾跨海大桥

　　杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里，是目前世界上最长的跨海大桥，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，已经成为中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥候选世界纪录，成为继美国的庞恰特雷恩湖桥后世界第二长的桥梁。

　　简介

　　开工时间：

2003年11月14日

　　贯通：

20XX年6月26日

　　启用日期：

20XX年5月1日

　　载有：

双向六车道

　　省份：

浙江省

　　跨越：

杭州湾

　　地点：

嘉兴市海盐和宁波市慈溪

　　设计结构：

跨海大桥

　　最长跨距：

325米

　　总长度：

36公里

　　桥下净高：

47米

　　通行费：

大型车70元小型车50元

　　设计时速：

100公里

　　总投资约：

118亿元

　　设计使用年限：

100年

　　经纬度：

北纬30度27分，东经121度08分

　　大桥亮点

　　大桥36公里的长度，使之超过了美国切萨皮克海湾桥和巴林道堤桥等世界名桥，而成为目前世界上已建成或在建中的最长的跨海大桥。

　　据初步核定，大桥共需要钢材76.7万吨，水泥129.1万吨，石油沥青1.16万吨，木材1.91万立方米，混凝土240万立方米，各类桩基7000余根，为国内特大型桥梁之最。

南滩涂50米*16米箱梁采用整孔预制，大型平板车梁上运梁的工艺，开创了国内外重型梁运架的新纪录。

　　水中区引桥70米*16米箱梁采用整孔制、运、架一体化方案，单片梁重达2180吨，为国内第一。

水中区引桥打入钢管桩直径1.5-1.6米,桩长约80米,总数超过4000根,其钢管桩工程规模全国建桥第一。

　　大桥在设计中首次引入了景观设计的概念。

景观设计师们借助西湖苏堤“长桥卧波”的美学理念，兼顾杭州湾水文环境特点，结合行车时司机和乘客的心理因素，确定了大桥总体布置原则。

整座大桥平面为S形曲线，总体上看线形优美、生动活泼。

从侧面看，在南北航道的通航孔桥处各呈一拱形，具有了起伏跌宕的立面形状。

　　在南航道再往南1.7公里，就在离南岸大约14公里处，有一个面积达1.2万平方米的海中平台。

该平台在施工期间，将作为海上作业人员生活基地，海上救援、测量、通信、海事监控平台。

大桥建成后，这一海中平台则是一个海中交通服务的救援平台，同时也是一个的旅游休闲观光台。

　　苏通大桥

　　苏通大桥--位于江苏省东南部，连接南通和苏州两市，西距江阴长江公路大桥82公里，东距长江入海口108公里。

苏通大桥北岸连盐通高速公路、宁通高速公路、通启高速公路，南岸连苏嘉杭高速公路、沿江高速公路。

　　地理位置和意义：

　　苏通大桥位于江苏省东部的南通市和苏州（常熟）市之间，是交通部规划的黑龙江嘉荫至福建南平国家重点干线公路跨越长江的重要通道，也是江苏省公路主骨架网“纵一”--赣榆至吴江高速公路的重要组成部分，是我国建桥工程规模、综合建设条件最复杂的特大型桥梁工程。

建设苏通大桥对完善国家和江苏省干线公路网、促进区域均衡发展以及沿江整体开发，改善长江安全航运条件、缓解过江交通压力、保证航运安全等具有十分重要的意义。

　　20XX年3月26日，在美国土木工程协会（ASCE）举行的20XX年度颁奖大会上，苏通大桥工程获得20XX年度土木工程杰出成就奖，这也是中国工程项目首次获此殊荣。

　　大桥建设工程情况：

　　苏通大桥工程起于通启高速公路的小海互通立交，终于苏嘉杭高速公路董浜互通立交。

路线全长32.4公里，主要由北岸接线工程、跨江大桥工程和南岸接线工程三部分组成。

　　l、跨江大桥工程：

总长8206米，其中主桥采用100+100+300+1088+300+10

　　0+100（其中主桥长约1088米）=2088米的双塔双索面钢箱梁斜拉桥。

斜拉桥主孔跨度1088米，列世界第一;

主塔高度300.4米,列世界第一;

斜拉索的长度577米,列世界第一;

群桩基础平面尺寸113.75米X48.1米，列世界第一。

专用航道桥采用140+268+140=548米的T型刚构梁桥，为同类桥梁工程世界第二;

南北引桥采用30、50、75米预应力混凝土连续梁桥;

　　2、北岸接线工程：

路线总长15.1公里，设互通立交两处，主线收费站、服务区各一处;

　　3、南岸接线工程：

路线总长9.1公里，设互通立交一处。

　　苏通大桥全线采用双向六车道高速公路标准，计算行车速度南、北两岸接线为120公里/小时，跨江大桥为100公里/小时，全线桥涵设计荷载采用汽车一超20级，挂车一120。

主桥通航净空高62米，宽891米，可满足5万吨级集装箱货轮和4.8万吨船队通航需要。

全线共需钢材约25万吨，混凝土140万方，填方320万方，占用土地一万多亩，拆迁建筑物26万平米。

工程总投资约64.5亿元，计划建设工期为六年。

　　苏通大桥.创造四项世界之最

　　苏通大桥创造和打破了中国世界纪录协会多项世界纪录、中国纪录。

　　主跨（斜拉桥）：

　　苏通大桥跨径为1088米，是当今世界跨径斜拉桥。

　　最深基础：

　　苏通大桥主墩基础由131根长约120米、直径2.5米至2.8米的群桩组成，承台长114米、宽48米，面积有一个足球场大，是在40米水深以下厚达300米的软土地基上建起来的，是世界上规模、入土最深的群桩基础。

　　桥塔：

　　原先世界上已建成桥塔为日本明石海峡大桥297米的桥塔，苏通大桥采用高300.4米的混凝土塔，为世界桥塔。

　　最长斜拉索

　　最长拉索：

　　苏通大桥最长拉索长达577米，比日本多多罗大桥斜拉索长100米，为世界上最长的斜拉索。

　　交通部总工程师凤懋润说，它是中国由“桥梁建设大国”向“桥梁建设强国”转变的标志性建筑。

　　4月28日，全长32.4公里、主跨1088米的苏通大桥通车一刻，就成为世界跨径斜拉桥，创造了最深桥梁桩基础、索塔、跨径、最长斜拉索等4项斜拉桥世界纪录，其雄伟的身姿成为横跨在长江之上的一道亮丽风景。

　　11.10：

到岚