车库顶板行车道回顶方案Word文件下载.docx
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工程地点
广东省中山市坦洲镇十四村
建设单位
中山市逸骏置业发展有限公司
设计单位
广东华方工程设计有限公司
监理单位
广东中山建设监理咨询有限公司
施工单位
宏润建设集团股份有限公司
建筑面积
131258.35㎡
建筑层数
4#楼建筑高度55.3M，建筑主体18层
5#楼建筑高度52.4M，建筑主体17层
6#、7#楼建筑高度83.1M，建筑主体27层
8#、9#、15#、16#楼建筑高度89.1M，建筑主体29层
17#、18#楼建筑高度86.1M，建筑主体28层
计划工期（d）
730个日历天
安全文明目标
确保市级文明工地，争创省级文明工地
根据现场施工需求，8#、9#栋施工道路需从车库顶板经过，为满足施工需求及保证顶板稳定性特编制此方案。
回顶区域如下图所示：
3、施工部署
3.1项目人员安排
工序分工及责任情况，如下：
序号
职务
姓名
负责内容
1
项目经理
胡震敏
对项目部管理人员进行任务明确分工，各司其职
2
项目技术负责人
赵时洪
负责本方案的审核及技术指导
3
总施工
姚东生
全面负责现场管理、工程进度工作、施工协调、调度
5
技术员
赵俊杰
负责本方案的编制和交底。
现场施工技术指导
6
质检员
潘仁武
负责现场实施质量检查
7
安全员
陈辉
负责项目安全工作
8
8#、9#栋号长
万松
负责施工现场的生产及协调
3.2施工方案设计
在回顶区域位置处做回顶，回顶满堂扣件式脚手架，回顶面积约为2381㎡，为分散车辆对车库顶板的集中荷载，车库顶板面面铺300厚6%水泥石粉。
。
回顶的满堂脚手架自2017年6月开始搭设，2018年6月拆除，脚手架搭设参数如下：
3.2.1支架搭设高度：
地下车库回顶架体高度为3.9m。
3.2.2搭设尺寸：
立杆的纵距b=0.9米，立杆的横距h=0.9米，横杆的步距h=0.5米,在架体四周及内部纵横向每隔5~8米设置剪刀撑，剪刀撑角度45°
~60°
之间。
板底龙骨截面宽度：
50mm；
高度：
100mm；
间距：
0.9米；
采用的钢管类型为
48×
3.5，扣件连接方式。
在结构柱处设置抱柱连接。
剪刀撑短向设置，上下均与混凝土结构板顶死，间距4m设置。
立杆上端至车库顶板下不大于0.40米，主龙骨采用100x50mm*2根方木，立杆顶全部安装U拖。
4、车库顶板上新建道路回顶部位的承载力验算
4.1.荷载计算（以下计算已按照车库顶板采取石粉铺面及钢板铺面）
4.1.1.活荷载：
1、消防车道及消防扑救场地
砼罐车质量（按10m³
罐计算）：
19.6T+10m³
*2.4T/m³
=48.4T
重量为48.4*1000KG*10N/KG=484*1000N
车轮距：
7.8m（长）*2.5m（宽），顶板受力面积为：
7.8m（长）*2.5m（宽），产生的均布荷载：
484*1000N/7.8m*2.5m=26.9KN/㎡
活荷载取值为：
26.9KN/㎡
4.2.车库顶板设计承载力为：
恒荷载：
顶板消防车道及消防扑救场地设计已考虑覆土荷载及施工荷载共计35KN/㎡；
20+3=23KN/㎡
4.3.荷载综合：
22.36KN/㎡<
35KN/㎡；
2、普通顶板区域
设计荷载12kn/㎡，22.36KN/㎡＞12KN/㎡。
远大于车库顶板荷载要求，故在非消防车道行走必须进行回顶处理，回顶架体荷载计算考虑11KN/㎡（22.36KN/㎡＜12KN/㎡+11KN/㎡。
4.4.回顶架体
综合考虑施工现场的不确定因素，为了确保车库结构安全和施工安全，新建地下车库顶板道路对应的地下车库顶板部位做相应支撑回顶，分散车轮对车行对车库顶板的集中荷载，在顶板进行300mm厚%6水泥石粉铺设并在水泥石粉上铺设2.5厚钢板，地下室进行支撑回顶，回顶架体搭立杆的纵距b=0.9米，立杆的横距l=0.9米，立杆的步距h=1.5米。
在架体四周及内部纵横向每隔5~8米设置，剪刀撑短向设置与上下结构板顶死，。
立杆顶部龙骨截面宽度:
100mm;
1200mm;
立杆下部设置20mm厚木板。
3.5，采用扣件式钢管架连接方式。
详见计算书
5、施工工艺
5.1扣件式钢管脚手架搭设参数
扣件式钢管脚手架支撑体系支设参数：
立杆横向间距及纵向间距900mm，横杆步距900mm。
水平杆最底端一道距地200mm，立杆上端伸出顶层横杆中心线至顶板支撑点长度（自由端高度）不大于400mm。
梁的支撑和板的支撑形成一个整体。
立杆下垫20厚木板，龙骨为100×
50mm方木。
架体在结构柱处设置抱柱连接，步距900mm。
5.2搭设流程
测量放线→铺垫木跳板→搭设立杆、横杆→设置抱柱连接→连接梁底和顶板立杆→铺设龙骨→调节U托高度至合理位置
5.3扣件式钢管脚手架基础
根据扣件式钢管脚手架搭设平面图弹出立杆位置线，扣件式钢管脚手架基础下铺木跳板作为垫板。
平行于梁放置，位置准确、铺放平稳、不得悬空。
5.4顶部自由端支设要求
设在支架立杆顶部的可调U托，其丝杆外径不得小于36mm，伸出长度不得超过200mm。
支架搭设时梁下横向水平杆应伸入梁两侧板的回顶支架内不少于两根立杆，并与立杆扣接。
5.5架体验收
5.5.1进入现场的碗扣架构配件应具备以下证明资料：
主要构配件应有产品标识及产品质量合格证；
供应商应配套提供管材、零件、铸件、冲压件等材质、产品性能检验报告；
构配件进场质量检查的重点：
钢管管壁厚度；
焊接质量；
外观质量；
可调底座和可调托撑丝杆直径、与螺母配合间隙及材质。
5.5.2对整体脚手架应重点检查以下内容：
严格按照方案、交底中的脚手架搭设参数进行现场验收，保证立杆、横杆等的搭设间距是否符合方案要求；
立杆底座与基础面的接触有无松动或悬空情况；
板底支撑与梁底支撑是否采用有效连接。
6、架体的搭设要求:
6.1.顶部支撑点的设计要求:
6.1.1.钢管立柱底部应设垫木和底座，顶部应设可调支托；
其螺杆伸出钢管顶部不得大于200mm，插入立杆内的长度不得小于150mm；
螺杆外径与立柱钢管内径的间隙不得大于3mm，安装时应保证上下同心；
6.1.2.扣件式钢管脚手架顶部支撑点与支架顶层横杆的距离不应大于700mm；
6.2.支架的构造要求:
6.2.1.梁和板的立杆，其纵横间距应相等或成倍数；
6.2.2.当立杆基础不在同一高度上时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定，高低差不应大于1ｍ；
靠边坡上方的立杆轴线到边坡的距离不应小于500mm,如下图所示：
6.2.3.立杆接长除顶层顶步外，其余各层各步接头必须采用对接扣件连接，立杆的对接扣件应交错布置，两根相邻立杆的接头不应设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不宜小于500mm；
各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的1/3；
6.2.4.水平杆搭接接头的搭接长度不应小于1ｍ，应采用不少于3个旋转扣件固定;
6.3.立杆步距的设计：
6.3.1.当架体构造荷载在立杆不同高度轴力变化不大时，可以采用等步距设置；
6.3.2.当中部有加强层或支架很高，轴力沿高度分布变化较大，可采用下小上大的变步距设置，但变化不要过多；
7、安全注意事项
7.1.顶板上行车路线必须按图示位置行走。
混凝土罐车运输方量必须控制在每罐10m³
以内，严禁超载。
7.2.车库顶板上回填的行车道路两侧做好临边防护，具体做法如下：
防护栏高1.5m，立杆采用1.5m钢管，间距2m。
横杆采用6m钢管，转角处采用6m与1.5m钢管合用，设置三道，分别在距地350mm、900mm和1450mm处。
立杆在道路内侧，横杆在道路外侧，钢管均使用400mm长红白油漆相间涂刷，并在内侧满挂绿色安全密目网防护，采用铁丝将密目网与横杆固定牢固。
道路防护效果图
8、雨季施工措施
车库顶板上行车道路宽度均为8米，确保道路排水畅通。
同时兼做施工消防通道。
9、安全、环保措施
9.1安全措施
9.1.1项目安全员要积极监督、检查脚手架搭设过程中安全责任制的贯彻和执行情况；
9.1.2施工前项目安全员必须对所有架子工人进行安全交底，并对安全知识进行考核，不合格者严禁上岗。
搭设脚手架必须由经过安全技术教育的架子工承担，做到持证上岗。
同时做好教育记录和安全施工技术交底；
9.1.3施工人员必须戴好安全帽，高空作业必须佩带安全带，工具及零配件要放在工具袋内，袖口、裤口要扎紧。
工作期间不得饮酒、吸烟，要严格遵守工地的各项规章制度；
9.1.4至下班时间架子未施工完毕的，必须得到项目部安全、技术验收后，确保稳固方可离开，第二天按照相同的施工组织程序继续进行搭设。
搭设好的架子必须经过项目部验收方可使用；
9.1.5拆除脚手架的过程中，凡已经松开连接的配件必须及时拆除，避免误扶、误靠已松脱的连接杆件。
9.1.6架子搭设完毕需经验收合格后方可使用；
9.1.7脚手架使用期间严禁拆除主节点处的纵、横向扫地杆。
9.1.8地下室脚手架搭设要提前做好照明设施的安装，保证现场照明。
9.2环保措施
9.2.1按照中山市建设工程安全文明样板工地的标准施工，重点控制现场的布置、文明施工、污染等；
9.2.2保持场容整洁，材料分类码放整齐，拆下的钢管、卡子按照规格码放，保持场地的整洁；
9.2.3钢管、脚手板、扣件运至现场后，如用起重机械提升就位，应有专人指挥，专人负责，放置在指定地点；
如工人卸车摆放，应轻拿轻放，排列整齐，严禁打开车挡板后任其由车上滚落到地下，制造噪音；
9.2.4施工时操作工人不得在架子上打闹、大声喧哗、敲打钢管，严格控制噪音、粉尘以及光污染，夜间施工禁止大声
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