FUTABA遥控器FF8S使用说明书中文Word格式.docx
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基本目錄（BASICMENU）內含機能圖示
進階目錄（ADVANCEMENU）內含機能說明
TH-CRV油門曲線（NORM）ThrottleCurve
油門曲線（NORM）機能說明:
停懸飛行時,油門曲線是一個有五個點所組成的曲線,藉由油門曲線的調整,可將油門搖桿對應引擎轉數調整到最好的飛行狀態,油門曲線的調整,在實際飛行時仍需搭配螺距曲線一起調整,使得停懸飛行時,主懸翼的轉數在油門搖桿上下移動時仍能保持一定的轉數值,油門曲線分有:
NORM
IDLE1
IDLE2三種型態,而NORM型態的油門曲線可在基本目錄（BASICMENU）或進階目錄（ADVANCEMENU）中設定,並且所調整後的結果,會同時在這上述兩個選單中顯示出來.
設定方法:
1.在打開電源後的初期畫面狀態下同時按
鍵進入基本目錄（BASICMENU）.
2.按
或
選擇出所要調整的機能,直到（TH-CRV）出現.
3.按
選擇出所要調整的1-5點,當要增減該點的數值時可按+-鍵來進行.
4.如要將數值回歸到初期預設值,先按
鍵選擇出要回歸初期預設值的點,再同時按+-鍵,即可使該點重回預設值.
油門曲線每個點的初期預設值如下:
pos1=0%
pos2=25%
pos3=50%
pos4=75%
pos5=100%
PI-CRV螺距曲線（NORM）PITCHCURVE
螺距曲線（NORM）機能說明:
停懸飛行時,螺距曲線是一個有五個點所組成的曲線,藉由螺距曲線的調整,可將油門搖桿對應螺距曲線調整到最好的飛行狀態,螺距曲線的調整,在實際飛行時仍需搭配油門曲線一起調整,使得停懸飛行時,主懸翼的轉數在油門搖桿上下移動時仍能保持一定的轉數值.
選擇所要調整的機能,直到（PI-CRV）出現.
螺距曲線每個點的初期預設值如下:
REVOLU上下跟軸（NORM）REVOLUTIONMIXING
上下跟軸（NORM）機能說明:
由於主懸翼的螺距變化,引擎轉數的變化,以致有了反扭力的現象,使尾舵產生偏向問題,因此尾懸翼的螺距也在這時同時跟隨變化,藉以壓制主懸翼螺距變化,引擎轉數變化所產生的反扭力,使尾舵（Rudd）能保持固定的方向位置.
上下跟軸共分為五個點,並唯一個可調整的曲線形態,主懸翼為右回轉（順時針）油門搖桿由低速向高速移動時,尾舵受反扭力而呈現由左向右的旋轉動作,而當主懸翼為左回轉（逆時針）時,油門搖桿由低速向高速移動時,尾舵則呈由右向左旋轉的動作,尾舵左右旋轉動作方向的改變,可由經由改變數值的正負,而予以變更.
主懸翼右回轉時
-20%
-10%
0%
+10%
+20%
主懸翼左回轉時
=20%
=10%
-20%
選擇所要調整的機能,直到（REVOLU）出現.
選擇出所要調整的1-5點,當要增減該點的數值時可按+-鍵來進行,上下跟軸機能初期式設定在ON（開啟）的狀況,要選擇ON或INH（禁止）可按+-鍵來選擇.
上下跟軸每個點的初期預設值如下:
pos1=-20%
pos2=-10%
pos3=0%
pos4=+10%
pos5=+20%
ATV伺服機舵角最大行程量ADJUSTABLE
TRAVEL
VOLUME
ATV伺服機舵角最大行程量機能說明:
可調整各個動作伺服機的左右舵角最大行程量,伺服機的左右舵角最大行程量,為可各自單獨調整,行程量為100%設定值時,1-4動作的伺服機舵角動作角度為左右各約40度,5-8動作的伺服機,動作角度為左右各約55度.
選擇所要調整的機能,直到（ATV）出現.
選擇出所要調整的動作,再以搖桿或開關的動作方向,來選擇其所對應的動作方向,當要增減該點的數值時可按+-鍵來進行.
鍵選擇出要回歸初期預設值的動作,在意搖桿或開關的動作方向,來選擇要回歸到初期預設值得動作方向,再同時按+-鍵,即可使該動作方向重回初期預設值.
伺服機舵角行程量設定範圍
1-4動作=30%-140%
5-8動作=30%-110%
各個動作在螢幕上
所顯示的簡稱代號
動作（CH）
動作名稱
1
AL=副翼
2
EL=昇降舵
3
TH=油門
4
RU=尾舵
5
GY=陀螺儀
6
PI=螺距
7
7=第七動作
8
8=第八動作
D/R大小動作
DUAL
RATE
D/L大小動作機能說明:
可經由開關的切換,來改變副翼,昇降舵,尾舵這三個動作的控制比率,各舵角的調整可左右或上下等方向分別設定,開關的選擇如是SW-E,那麼大小動作就可隨油門定速開關的切換而自動轉換.
選擇所要調整的機能,直到（D/L）出現.
選擇出所要調整的動作和上下方向,再以+
-
鍵來增減該動作方向的數值,設定出大或小動的開關位置.
4.按
鍵選擇出所要執行的大小動作機能,再以+
鍵選擇出該機能的執行開關位置.
5.如要將數值回歸初期預設值,先按
鍵選擇出要回歸初期預設值得動作和方向,再同時按+-鍵即可使該動作和方向重回初期預設值.
各個控制開關在螢幕上
開關名稱
SW-A=開關A
SW-B=開關B
SW-C=開關C
SW-D=開關D
SW-E=開關E
STK1=副翼搖桿
STK2=昇降舵搖桿
STK3=油門搖桿
STK4=尾舵搖桿
基本目錄（BASIC
MENU）內含機能圖示
進階目錄（ADVANCE
EXP中立點附近動作反應EXPONETIAL
EXP中立點附近動作反應機能說明:
改變副翼,昇降舵,尾舵這三個動作的控制搖桿在中立點附近的反應動作,使之遲鈍或敏感,設定值如為負（-）值,則中立點附近的舵角動作反應會變的比較遲鈍.反之,當設定值為正（+）值,則中立點附近的舵角動作反應會變的比較敏感.
如在大小動作D/L選擇自動切換（SW-E）則中立點附近的舵角動作反應（EXP）會自動跟隨開關（SW-E）的切換而改變.
1.打開電源後的初期畫面狀態下,同時按
與
鍵進入基本目錄（BASIC
MENU）.
鍵,選擇出所要調整的機能,直到（EXP）出現.
鍵,選擇初所要調整的動作及開關方向,當要增減該動作的數值時,可按+-鍵來進行.
鍵選擇出要回歸初期預設值得動作及方向,再同時按+-鍵,即可使該動作方向重回初期預設值
F/S失控保護設定FAILSAFE（僅在PCM模式下才有的功能）
失控保護設定機能說明:
當電波接收遭到其他電波干擾,而無法正常控制時,各個伺服機會自動保持再受干擾前的最後位置,（當選擇NORM模式時）.如果要將伺服機鎖定,在特定的位置上,那就要選擇F/S模式.
飛行時以人身安全為最重要前題,強烈建議使用本功能,尤其是飛直昇機或飛機場合,一定要選擇F/S模式,並將油門的鎖定動作設在低速位置.
各頻道動作可個別設定,初期設定值是在NORM模式.
要設伺服機鎖定位置時,可用搖桿或旋鈕讓欲設定的頻道做出鎖定時的動作位置.
所定的位置發射機每一分鐘會自動傳送給接收機.
使用PCM接收機的場合,當接收機的供應電池的電壓降到約3.8V以下時,油門伺服機會自動進入鎖定狀態,（初期設定值是低速）,而其他伺服機仍可正常運作,直到機體降落.
解除鎖定的方法:
當接收機的供應電池的電壓降低而發生鎖定時,只要將油門搖桿一到最低速位置就可短暫解除鎖定現象,但30秒後鎖定狀態會再次自動執行.
鍵,選擇出所要調整的機能,直到（F/S）出現.
鍵,選擇出所要設動的動作頻道,再以+鍵選擇一般模式（NORM）,或以-鍵選擇鎖定模式（F/S）.
4.用搖桿或旋轉鈕讓欲設定的頻道,做出鎖定時的動作位置,再同時按+-鍵,完成鎖定位置記憶.
確認方法:
打開發射機,接收機電源一分鐘以上,再將法設機電源關掉,然後觀察已設定的伺服機是否進入鎖定位置,如進入鎖定位置,則表示設定工作正確.
動作名稱
AIL=副翼
ELE=昇降舵
THR=油門
RUD=尾舵
GYR=陀螺儀
PIT=螺距
CH7=第七動
CH8=第八動
REVERS伺服機正逆轉SERVOREVERSE
伺服機正逆轉機能說明:
可以使各個頻道的伺服機動作方向改變為正轉或逆轉.
鍵,選擇出所要調整的機能,直到（REVERS）出現.
鍵,選擇出所要設動的動作頻道,再以+鍵選擇正轉（NORM）,或以-鍵選擇逆轉（REV）.
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