13米空心板板预制施工方案Word文件下载.docx
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采用4排单层贝雷架组成,跨径为33m,高度为11.5m。
其荷载验算如下:
(1)架受力验标
(1)-1荷载计算
ⅰ)支架自重
q=(42.71.31.1)/3=5.15KN/M
M自=1/8qL2=1/85.15332=701.04KNM
空心板自重250KN
计算重量Q=1.2250=300KN
ⅱ)20m空心板出坑
7m150KN19m150KN7m
(单位m)
A33mB
RA=RB=150KN
Mmax=150(16.5-9.5)=1050KNM
计算力矩:
M计=701.04+1050=1751.04KNM
(1)-2钢架跨中正应力:
ⅰ)跨中截面按正应力验算
=K(M/WO)
式中:
M=1751.04106
WO=43570103
K=1.25
=1.251751.04106/43750103=153.28Mpa[]=273Mpa
ⅱ)按钢架拉弯能力验算
[M]=nyFc[]H
n=4
=排架折减系数=0.85
y=纵向折减系数=0.783
Fc=上弦杆截面积=25.48
[]=容许应力=2100kg/cm2
H=40.850.78325.482100150=213.67105kgcm
1751.04KNM安全
ⅲ)钢支截面上剪应力验算
支座处最大剪力:
Q=1/25.1533+150=234.98KN
按《装配式公路钢桥使用手册》,单排单层允许剪应力
[]=245.2KN4排[Q]=4245.2=234.96KN
(2)、验算结果:
本龙门架跨中正应力、弯应力及支座剪应力皆在允许应力以内,最小的安全系数为1.22;
本龙门架净高11m斜撑用刚度很大的钢,根据多年经验施工经验,纵向是稳定的
2、模板:
内模、侧模均根据设计图尺寸自制的钢模板。
模板安装及拆除均采用龙门架上的电动葫芦。
模板在安装过程中,均对其平整度、平面位置、几何尺寸、节点联系及纵横向稳定性进行检查,并涂上脱膜剂,脱膜剂采用新鲜机油:
柴油(7:
3)。
侧模与底座之间采用泡沫止水。
模板在砼强度达15mpa以上进行拆除。
3、钢筋骨架制作:
钢筋产地为沙钢,梁板钢筋骨架在加工场的模型上安装,其钢筋规格、尺寸严格按设计图规格要求施工,钢筋焊接所采用的电焊条为:
搭接焊506,点焊422。
钢筋制作完毕,为防止吊装时变形,采用龙门架多点同时起吊,钢筋骨架入模后,将严格控制其位置及保护层厚度。
4、预应力孔道预留:
预应力孔道采用波纹管,其空间位置、座标按设计图严格控制,为减少预埋不准,保证顺直,波纹管将采用“#”字架点焊固定于钢筋骨架上,波纹管接头处采用胶带纸密封,防止漏浆现象。
5、砼配制:
后张法预应力空心板砼强度设计为C50,材料将使用42.5PR京阳水泥,福建砂,砂头碎石,并经检验合格后方可使用。
砼在自动计量的拌和站拌制,装入料斗后经小型翻斗车运输,再用小龙门吊送至梁板预制点。
砼在拌制过程中,将严格按施工配合比施工,严禁任意增加(减少)用水量,认真控制砼落度。
6、芯模:
20m梁板芯模采用二节钢模,10m梁板采用木制芯模,为确保顶板厚度12cm,在砼浇筑时应采用压模,且经常量测其厚度。
钢芯模必须涂上脱模剂,脱模剂采用新鲜机油:
3),同时两个芯模接头处采用油毛毡包裹,防止漏浆。
7、砼浇筑:
按照一定的方向分层进行砼浇筑,采用插入式、附着式及平板振捣器振捣,锚端还辅以插扦插捣,以保证砼密实,同时,应注意以下几方面:
a、砼浇筑前,圆形波纹管孔道应先穿入塑料管,扁形波纹管孔道应穿入Φ16钢筋,以保证波纹管一旦漏浆而不发生堵塞。
b、20m梁板在底板、腹板位置上设置12cm、18cm钢筋定位器,以确保设计砼厚度,10m梁板则设置12cm、16cm定位器。
c、锚端垫板的位置、垂直度应严格控制,必须检查其正确性、牢固性。
d、砼浇筑过程中应避免振捣器碰撞波纹管、模板、钢筋。
8、砼养生:
砼初凝后,梁板应覆盖毛毯,洒水养生,养生时间不少于7天,以毛毯湿润为宜。
若冬季出现负温,采取覆盖蓬布,并在蓬布内生煤炉或点钨灯等保温措施。
9、梁板张拉:
梁板张拉是梁板预制工作中最重要的工序之一,其施工质量将直接影响构件的承载力及耐久性,但是,张拉容易受到各种操作因素的影响,所以,应加强现场施工管理,同时,要注意以下几点:
a、张拉时砼强度须达到90%,龄期为10天。
b、张拉作业之前,应仔细检查、维修、检验千斤顶和油泵(漏油及其他故障,压力表的检验等),还应检查附件的种类和数量。
c、张拉程序为:
010%δk20%δk103%δk(持荷两分钟锚固)。
每束钢绞线的张拉控制力见表二。
每束钢绞线张拉控制力一览表(表二)
序号
钢绞线型号
张拉控制力
备注
1
7φj15.24mm
1357.3KN
2
8φj15.24mm
1551.2KN
3
9φj15.24mm
1745.1KN
d、用应力控制方法张拉时,须以伸长值进行校核,实际伸长值与理论伸长值应控制在6%以内,同时注意预制梁板上拱度的变化,钢绞线理论伸长量见表三。
e、张拉完成后,采用切割机切除多余钢绞线,钢绞线预留长度为5cm并及时用砂浆封锚。
9、压浆:
压浆是为了防止钢绞线腐蚀,使钢绞线与构件混凝土之间产生粘着,成为一体,从而提高构造物的安全性,为了确保压浆作业的顺利进行,施工应注意下列事项:
a、张拉完成后,尽快安排压浆。
b、施工前应注意检查设备的正常性。
c、应严格按配合比拌制水泥浆,水灰比为0.38,外加剂为减水剂和铝粉。
压浆过程中对水泥浆应经常搅动。
d、灌注速度要缓慢,当排气孔溢出的浓灰浆后再将排气孔堵塞,压至0.7mpa,且最少维持10秒,确保压浆密实,饱满。
10、封头:
对于简支梁,压浆后将锚具周围砼面的浮浆凿除,冲洗干净,设置钢筋网,支模,封锚长度应以具体梁板长度确定。
封头砼配合比采用梁板砼C50配合比。
(五)施工人员及施工机械:
具体见表五、表六、表七。
(六)施工工期:
根据我项目部计划安排五月份开始梁板预制,并完成5片梁,六月份预制100片,7月份进入正常施工,且每月完成140片梁,即每月按25天计算,平均每天必须完成5.6片梁,因此,施工工期为13.8个月,而台座数量为62个。
假设梁板从预制至出坑以11天计算,每个台座每个月周转数为25÷
11=2.27次,那么所有台座每月可浇筑梁板数量为2.27×
62=140.7片,大于计划140片,台座数量可满足施工要求,梁板预制工期见图三。
梁板预制工期计划图(图三)
工作时间
工作名称
2003
2004
5
6
7
8
9
10
11
12
4
白下村高架桥
桃湾高架桥
下白山高架桥
白垟桥
通道桥
白垟
一号
二号
(七)施工质量管理体系(见图四)
(八)工程质量保证措施
质量是公路建设的生命,我公司历来对工程质量较为重视,一直坚持质量第一。
项目部将充分发挥集体领导的职能,调动大家的积极性,工程技术人员进行现场旁旁站,加强质检力度,参建班组之间做到密切配合、团结协作,切实确保工程的质量。
A、项目部加强全方位的质量宣传教育,提高职工的质量意识。
B、建立系统的技术管理小组,技术人员分工明确,有责有权,严格掌握技术规范和质量标准,做好技术交底工作,做到施工时人人心中有数,各环节配合默契,确保优质高效完成任务。
C、严格按“四不”制度办事——人力、材料,机械设备不足,不开工,未经检查认可的材料,不使用;
未经批准的施工工艺,在施工中不采用;
未经监理检查签认的,下道工序不施工。
D、对每一工序必须经施工班组“三检”(自检、互检、交接检),质检员复检,监理工程师核检,经签认后,方可进入下道工序,如发现问题,即采取措施,及时纠正。
E、加强现场质检力度,随时掌握质量动态,将质量隐患消灭在萌芽之中。
F、加强原材料的检验,严格执行先测试后使用,坚决抵制劣质或次质产品进入工程中。
G、加强科技公关活动,推广使用新工艺、新技术、新材料,努力克服质量通病。
(九)、安全施工保证措施
一、建立安全生产管理体系
1、从项目经理到一线每一个生产工人都必须有安全意识。
“安全为了生产,生产必须安全”,为使安全生产管理落实到实处,组建由项目经理负责的“安全生产领导小组”,由工程技术人员、施工管理人员及专职安全员配成机构,项目经理对整个工地的安全工作全面负责,各班组安全员对本班组各工序进行日常安全管理和检查工作。
2、项目经理部根据现行安全法规,制定本工地的安全生产规章制度和责任制,工地安全生产领导小组将按以上制度进行日常管理工作。
3、操作规程及本公司的规章制度,安全生产制度做到每人一册,并分班集中学习。
二、安全生产总则
1、建立完整的安全监督及各级安全责任制,现场员工均接受入场安全教育,实施工程中按期召开安全生产会议,及时总结安全生产经验教训。
2、设置专职安全员督促检查施工过程安全工作,设置兼职安全员,负责各工序的安全工作。
3、正确使用安全防护品和增强自我保护意识,严格执行各项工种的施工操作规程。
4、各类机械的电器装置实行专人负责制度,必须按规程要求定期检查,确保运行正常。
5、禁止无证作业、违章施工。
三、施工安全要点:
1、桥梁施工机械用电工种较多,要注意施工用电安全,除了安全员定期对施工用电线路进行安全检查外,还要求电工跟班组作业,一防万一。
2、施工人员进入工地一律配戴安全帽,高空作业人员系安全带,对违章人员按规