老桥拆除施工方案Word格式文档下载.docx

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概况

闸河老桥位于301省道公路上，上跨闸河。

上部结构为装配式5×

16米间支空心板梁，桥面为钢筋混凝土铺装，桥面宽度为15米，双向4车道；

下部结构为桩柱式盖梁结构，1#~4#墩位于河道内。

闸河主要为排洪灌溉河流，老桥桥位处水面宽度约为85米，最大水深约为3米。

老桥中心位于S301线朱圩子高速口至萧县县城连接线市政设施工程设计道路中线K0+665里程处。

S301线朱圩子高速口至萧县县城连接线市政设施工程为301省道公路改扩建工程，因此闸河老桥全部位于新建闸河桥范围内。

为进行S301线朱圩子高速口至萧县县城连接线市政设施工程闸河桥施工，根据设计要求必须首先把老桥拆除，然后再施工新建闸河桥

老桥宽度15米，根据路基标准横断面，此桥需加宽至61米。

（1）施工采用半封闭半通车的方案。

（2）施工半幅桥的下部构造；

预制上部构造。

（3）拆除老桥半幅桥，完成新桥的半幅下部结构。

（4）完成半幅桥的施工，通车后施工另半幅。

在老桥拆除和新建闸河大桥施工期间为保证施工车辆、社会小型车辆和行人的通行，并尽量减少对当地居民出行的影响，在拆除老桥时必须先修筑一条通行便道。

根据现场实际情况我项目部将临时通行便道设置在新建闸河桥右侧红线外。

一、河道准许施工手续批复

我项目部在制定便道修筑方案时必须经过宿州水利局审批，以使

本桥拆除重点是将板梁如河安全地吊装运输出去。

统筹施工，加快拆桥进度，各工点、工序在有条件时穿插施工，在拆有河道部分主孔的同时开始拆除其它部分的栏杆等。

根据河道行水的要求作好河道行水的安全保障措施，切实保证好河道的正常行水，将拆桥施工对行洪的影响减少到最低。

在拆桥过程中必须采取有效措施加强引导，杜绝非施工人员上桥，对工地施工人员行走线路也必须给予规范。

2、老桥拆除施工作业顺序（2台机械破碎机同时施工）

老桥拆除施工作业平台——施工范围河道封闭——凿除桥面铺装、防撞墙——凿断第2~4跨板梁——凿断第0、5跨板梁——破碎作业平台上的板梁——清运已破碎的板梁钢筋及砼——破碎0#~5#墩盖梁、立柱——清运已破碎的钢筋及砼——破碎桥台——清运已破碎的钢筋及砼

3.2.老桥拆除作业平台修筑

修筑一条10米宽的通道以作为老桥拆除的施工作业平台。

作业平台必须用压路机压实平整，并高于现有河道水面0.5m。

在便道和作业平台的连接处做好顺接，以方便机械进出。

因0#墩在河岸上，5#墩在河岸边，河岸两侧老桥下的施工平台仅在原处简单修筑即可。

3.3.桥面及防撞墙凿除

用机械破碎机将桥面铺装、防撞墙混凝土全部破碎，破碎顺序为由0#台向5#台或由5#台向0#台依次将每一跨的桥面铺装破除并清理干净。

桥面及防撞墙的破除必须同梁板的凿断下落交替进行，以保证桥梁上部结构的整体性和拆除施工安全。

在破除下一跨桥面、防撞墙时要先将已破除并清理干净的上一跨梁板逐片凿断，使梁板下落至桥下的施工平台上。

3.4.梁板凿断下落、破碎

将已破除并清理干净的桥跨梁板逐片凿断，使梁板下落至桥下的施工平台上。

边跨梁板凿断使机械必须站在桥台台后，然后根据机械作业比的长短在梁板的合适位置处将梁板逐片凿断下落至桥下修筑的平台上。

第1、4跨梁板凿断时，机械站位于相邻下一跨为破碎的桥面上，机械最前端应距离相邻两跨板梁端缝至少1.0m，且机械应顺桥向站位而不得横桥向站位作业，然后根据机械作业比的长短在梁板的合适位置处将梁板逐片凿断下落至桥下修筑的平台上。

在将连续两跨梁板凿落至桥下作业平台上后，第二台机械破碎机即可开始对作业平台上已断落的梁板进行就地破碎作业。

将破碎后的钢筋用氧气乙炔进行切割并清理干净，再用挖掘机和装载机将已破碎的混凝土装车，运卸至弃土场。

3.5.桥墩、桥台盖梁、立柱拆除

在将梁板破碎完毕并清运干净后，在桥下作业平台上用2台机械破碎机对1#、2#、3#、4#墩盖梁、立柱进行同时破碎。

立柱破碎的深度应低于河床面0.5m。

然后用挖掘机将已破碎的混凝土装车，运卸至弃土场。

最后用破碎机械对桥台结构混凝土进行破碎拆除，最后将破碎出的混凝土碎块清运干净。

3.6.破碎后的混凝土清运

用挖机或装载机将破碎出的混凝土装车运至指定的弃土场。

i.现场协调及组织安排

总负责人：

朱则新

现场负责人：

张嵬（负责现场指挥、组织管理）

技术负责人：

刘立

现场协调人：

周世银

现场施工员：

程越（白班）徐宏成（夜班）

安全负责人：

张晓明

ii.老桥拆除机械配置

液压机械破碎机：

2台

25T汽车吊机：

1台

挖掘机：

自卸汽车：

3台

装载机：

氧气乙炔割枪：

3套

b）老桥拆除施工安全专项组织措施

1、安全领导小组

组长：

副组长：

组员：

张晓明刘立程越徐宏成

2、安全施工围护方案

2.1.老桥及两端各50m301省道公路范围

在闸河桥两端进301省道公路上开始对施工区域进行封闭施工，横向将301省道公路施工区域用彩钢板封闭，封闭当前施工部分。

2.2.老桥两侧各30m河道范围

在老桥两侧各30m的河道处的水边用钢管搭设围挡至河岸边，并用安全网进行围护，设置醒目的禁止行人进入施工区域的标志、标牌。

安排专人进行施工区域内的河道看护。

3、交通管制及疏导

按照上级通告的要求，我项目部配合路政部门、交警部门完成对301省道路的封闭工作。

在朱圩子高速口处由交警部门负责对过往车辆的疏导，由路政部门完成相应交通标志及设施的设置。

同时我项目部分别在施工桥梁的两端设置交通爆闪警示灯，施工便道两侧全部布设混凝土隔离墩并在隔离墩上粘贴交通标志和反光条，以对进入施工区域内的车辆进行交通引导及警示。

在施工区域封闭的彩钢板围墙的外侧设置交通进行标志，粘贴交通进行标志和反光条。

四、施工安全组织措施

4.1.施工机械

对进场的施工机械进行检查验收，以核实机械的性能、数量是否能够满足施工需求。

每天检查施工机械的运转情况是否正常，并做好机械运转检查记录。

4.2.施工人员

对参与施工的项目部人员和作业队人员进行施工前的施工方案和施工安全进行交底，使现场作业的每一名工人明白自己所负责的工作范围、工作职责、施工方法、安全防护及施工中突发事件的自我保护。

4.3.施工安全注意事项

4.3.1.设置专人负责现场时的全面施工和安全管理，专职安全员具体负责施工中的安全检查和督导工作。

4.3.2.破碎桥面、防撞墙时必须从一端开始逐跨破除，将桥面上破碎出的钢筋及钢筋间的焊接全部割除干净。

并避免对梁板顶面造成破坏以影响桥梁整垮的整体性。

桥面铺装及防撞墙应破除至相邻下一跨的0.5m处，以便将两跨间的连接全部切断。

4.3.3.边跨梁板凿断使机械必须站在桥台台后，然后根据机械作业比的长短在梁板的合适位置处将梁板逐片凿断下落至桥下修筑的平台上。

4.3.4.第1、4跨梁板凿断时，机械站位于相邻下一跨为破碎的桥面上，机械最前端应距离相邻两跨板梁端缝至少1.0m，且机械应顺桥向站位而不得横桥向站位作业，然后根据机械作业比的长短在梁板的合适位置处将梁板逐片凿断下落至桥下修筑的平台上。

4.3.5.在将连续两跨梁板凿落至桥下作业平台上后，才可开始对作业平台上已断落的梁板进行就地破碎作业。

4.3.6．将梁板破碎完毕并清运干净后，再用破碎机对0#~5#墩盖梁、立柱进行同时破碎。

4.3.7.设置专人看护河道内外来人员进入施工现场。

4.3.8.由专人负责指挥老桥拆除机械的施工。

4.3.9.施工现场人员必须服从指挥和现场突发事件的应急调派。