轨道电路故障处理及案例分析剖析优质PPT.ppt

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相位角下降，电压下降为开路故障。

但特殊情况如下：

轨道电路故障处理及案例分析二、25HZ轨道电路1.故障判断

（1）完全短路的故障相位角会到0度，小心误判，但认真查看故障开始时故障相位角曲线一般都会有出现相位角上升的趋势。

（2）断轨时的故障曲线电压会下降至一半，相位角会升高，有时高达200-300度，也容易误判为短路故障。

（3）3V化25HZ轨道电路适配器故障电压下降一半左右，很容易误判为与相邻区段绝缘节头短路故障。

轨道电路故障处理及案例分析案例1：

醴陵站10543G在列车占用时红灯灭灯,并且红灯前移造成10531G红轨,T10543信号机灯丝电流降到0mA，同时区间N+1发送功出电压及10543G功出电压均降为0V.通过分析电路发现，T10543灯丝电流降为0mA和区间N+1、10543G功出电压降为0V只有一个共性，即为QZJ出现问题造成，经过现场核实确认为QZJ继电器未安装牢固的情况。

轨道电路故障处理及案例分析,故障现象：

T10543信号机红灯灭灯，红灯后移导致10531G亮红光带。

轨道电路故障处理及案例分析,故障时T10543信号机红灯灯丝电流降至0mA,轨道电路故障处理及案例分析,故障时10543G功出电压降至0V。

轨道电路故障处理及案例分析,故障时N+1发送盒功出电压降至0V。

轨道电路故障处理及案例分析,QZJF继电路切断T10543信号机点电路，灯丝电流回零。

轨道电路故障处理及案例分析,QZJ继电器切断10543G发送盒发码条件，切断10543G功出电压，10543G功出电压降为0V，同时10543G主发送盒判断自身故障FBJ吸起倒向+1FS。

QZJ继电器切断+1FS发送盒发码条件，切断发送盒功出电压，所以N+1发送盒功出电压也为0V,轨道电路故障处理及案例分析案例2：

2012年2月2日22时50分2月3日2时22分，某站南端区间9个轨道电路区段亮红光带，区间8架通过信号机灭灯。

经查原因是室内组合架74-706-15至22-1006-15配线断线（供QZJ无QKZ电源），更换配线后于2月3日2时22分销记恢复正常使用。

构成一般D21事故。

轨道电路故障处理及案例分析,QKZ电源因断线被切断，使该组合相对应的所有区段的QZJ失去正电源而落下。

导致相应信号机灭灯，轨道电路亮红带。

轨道电路故障处理及案例分析,QZJ落下后切断发送通道电路导致相应轨道电路亮红光带。

其中1LQG没有信号机，其红光带原因为红灯灭灯后，红灯后移所致。

轨道电路故障处理及案例分析案例3：

2012年5月17日8:

01-8:

13时，某站-相邻站下行区间南昌站所辖的14477G（集中区的区段）红光带不灭。

原因为南昌南站14489G接收盒的并机14494G接收盒故障所致。

某站14477G红光带不灭故障原因分析如下：

（1）由于相邻站的ZPW-2000A轨道电路小轨道未纳入联锁，但为了小轨道出现问题能够报警，便设置了XGBJ，由接盒输出的XGJ条件电源供电。

（2）相邻站14489G为该站至相邻站集中区的轨道电路，而某站的ZPW-2000A轨道电路小轨道纳入了联锁，因此相邻站14489G的小轨条件要通过站联电路送至该站，使该站14477G动作。

某站14477G红光带不灭故原因分析如下：

（3）因此相邻站14489G的XGBJ并接了一个XGJ，由于14489G接收盒的14494G并机接收盒故障，14489G主接收盒一个盒子的XGJ条件电源同时带不动两个继电器，故当列车通过14489G时XGJ落下后，当列车出清时XGJ线圈上的电压只10.2V，XGJ无法吸起。

造成相邻站的小轨条件未送给南昌站，致使该站的14477G亮红光带。

轨道电路故障处理及案例分析,14489G,14494G,14489XGBJ,14494XGJ,轨道电路故障处理及案例分析案例4：

沪昆客专线某站区间7454BG区段（ZPW-2000K型）闪红光带。

经查原因是：

室内7454BG主发送器内部短路故障，造成主、备发送器来回切换，致使7454BG区段闪红光带，当主发送器内部短路故障完全短死时主发送盒的空开跳开后，发送器切换至备机使用恢复正常。

轨道电路故障处理及案例分析案例5：

沪昆高速线某站区间6913BG（ZPW-2000A）亮红光带。

经查原因是该站机房内6913BG区段主发送盒故障造成，经更换备品后设备恢复正常并交付使用。

轨道电路故障处理及案例分析,该故障与案例4原因基本相同，发送功电压波动厉害，只是该故障主发送器未切换到备发送器工作,轨道电路故障处理及案例分析案例6：

某站区间15622G区段（ZPW-2000R）列车通过后红光带不灭。

京九线K1561+270处工务钢轨断轨。

轨道电路故障处理及案例分析,15622G区段列车通过后，主接入电压由占用前619毫伏降至12毫伏后电压回升到62毫伏至140毫伏波动,轨道电路故障处理及案例分析,15622G调接入电压由列车占用时16毫伏升至729毫伏（占用前884毫伏），数据上分析，看似主轨、小轨同时下降，但仔分析发现，主接入和调接入电压下降的比例完全不同。

可以排接收端公共部分的问题。

轨道电路故障处理及案例分析,15608G调接入电压由列车占用时16毫伏升至1110毫伏（占用前876毫伏），电压上升明显。

由于15608G调接入电压是由15622G送电，由于15622G主轨存在断轨空载，15608G调接入电压有所上升。

轨道电路故障处理及案例分析案例7：

某站220DG（站内ZPW-2000一体化轨道电路）亮红光带，原因是雷击将室外220DG送端10A断路器跳开，经调度所发令同意工、电部门上道检查处理，电务闭合断路器后红光带消失。

某站220DG亮红光带，当天夜间图定天窗点内，供电人员也利用该天窗对电力接触网设备进行检查，经向他们了解，2015年6月3日早上7时40分左右，他们接供电段调度通知该站接触网发生跳闸后自动合闸成功，故他们也利用夜间天窗查找跳闸的原因，经他们查找，发现在220DG区段内的291接触网电力杆（金属材质）有一瓷瓶破裂，综合接触网跳闸和220DG亮红光带的问题，分析造成220DG送端断路器跳开的原因是，291接触网电力杆被雷击后，瓷瓶被击穿造成接触网接地，大电流通过大地引入钢轨，根据跨步电压的原理，在两根钢轨上产生电位差，从而导致大电流侵入220DG送端匹配变压器，致使220DG送端断路器跳开。

后供电人员对该破裂的瓷瓶进行了更换。

轨道电路故障处理及案例分析,供电的291接触网电力杆正好在220DG送电端旁边。

轨道电路故障处理及案例分析案例8：

某站下行区间7329G区段（ZPW200A型轨道电路）亮红光带，现场检查发现进贤站室内机房第5排QZ1架D8的站联XQZ、XQF2个1A断路器跳开，合上断路器后红光带消失，断路器跳开原因：

故障时接触网供电臂同时出现了跳闸，为此牵引回流发生突变，由于电务的贯通地线接地阻值小，进贤站X-TJ1至X-TJ4电缆对地全程为0.1M全程不良，钢轨回流沿贯通地线干扰至全程不良的站联电缆，突然增大的牵引回流沿站联电缆窜入室内，导致QZ1架D8的XQZ、XQF两个断路器跳开。

轨道电路故障处理及案例分析案例9：

沪昆线某站2DG亮红光带，电务在处理过程中17时30分红光带自动消失，17时38分2DG轨道电路红光带再次出现，经电务处理后于20时16分恢复正常。

该站2DG轨道电路区段送电端限流电阻器内部线圈开路。

该故障构一般D21事故。

轨道电路故障处理及案例分析案例10：

沪昆线某站VIAG亮红光带故障。

17时55分38秒过车后，轨道电压未恢复正常的18.9V，只恢复至9.3-11.6伏间波动。

轨道电路故障处理及案例分析案例11：

17时55分38秒过车后，轨道电路相位角未恢复正常的92.5度，而是升高至108.1-134.3度间波动。

沪昆线某站BG亮红光带故障时，电压曲线截图。

15时34分过车后，轨道电压未恢复正常的19.4V，只恢复至7.6V伏且存在波动。

沪昆线某站BG亮红光带故障时，相位角曲线截图。

15时34分过车后，轨道电路相位角未恢复正常的100.5度，而是升高至126度，且存在波动。

轨道电路故障处理及案例分析以上两起25HZ轨道电路亮红光带故障均为工务断轨所致。

根据以上两个故障案例的微机监测曲线截图可以看出，25HZ轨道电路发生断轨亮红光带后，电压和相位角的变化与轨道电路轨端绝缘破损以及轨道电路半短路的故障数据非常相似，即电压下降、相位角上升。

因此很容易误导故障处理人员按短路的故障进行查找处理。

如因室外单根钢轨断裂，则会造成牵引电流只能在单轨条上通过，致使通过扼流变线圈上的电流不平衡，导致扼流变将50HZ电压分量送回室内，因此当故障区段附近有电力机车时，在分线盘能测到较高的50HZ电压。

结束谢谢！