上汽大众车联网可行性研究报告可行性研究报告Word格式.docx
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1.3项目建设内容与规模
江苏大盛商贸有限公司上汽大众车联网项目已购得两处已建好办公场所，总建筑面积9600平方米，目前建设内容主要有办公场所装修工程、购置电梯及硬件生产设备、建立车联网信息中心、建设远程呼叫中心等。
1.4项目投资估算与资金筹措
1.4.1项目建设总投资
项目总投资为5000.00万元，其中建设投资2331.96万元，占总投资的46.64%，建设期利息49.88万元，占总投资的0.1%，流动资金2618.16万元，占总投资的52.36%。
1.4.2资金筹措
项目总投资5000.00万元，企业自筹3500.万元，向银行申请贷款1500.00万元。
1.5项目主要财务经济指标
见下页表1-1。
表1-1主要财务经济指标表
序号
科目
单位
指标
备注
1
项目规模总投资
万元
5000.00
1.1
建设投资
2331.96
1.2
建设期利息
49.88
1.3
流动资金
2618.16
2
年均销售收入
63327.27
3
年均总成本
58539.94
3.1
年均固定成本
4559.77
3.2
年均可变成本
53980.17
4
年均经营成本
58432.21
5
年均利税总额
4787.33
5.1
年均营业税金及附加
3483.00
5.2
年均利润总额
1304.33
5.3
年均增值税
0.00
6
财务内部收益率
%
24.22
税后
7
财务净现值
2617.97
8
32.37
税前
9
4319.25
10
经济内部收益率
67.29
11
经济净现值
21969.94
12
税后投资回收期
年
6.66
含建设期
13
总投资收益率
26.36
14
投资利税率
95.75
15
项目资本金净利润率
27.95
16
盈亏平衡点
77.76
1.6可行性研究依据
（1）《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》；
（2）国家有关部门关于项目可行性研究报告编制规范和要求；
（3）《投资项目可行性研究指南》；
（4）江苏省装修工程预算定额估价表和镇江市大宗材料市场价格信息；
（5）《镇江市国民经济和社会发展第十二个五年规划》；
（6）《镇江市城市总体规划（2011～2030）》；
（7）《镇江市土地利用总体规划大纲（2006-2020）》；
（9）镇江市及项目周边地区市场调研和现场勘察资料；
（9）项目单位提供的其他相关资料。
1.7研究范围
本报告在充分调查研究的基础上，对项目建设的相关因素进行分析，预测项目运行前景，论证项目建设规模和建设内容，对建设方案提出设想。
同时，分析项目对环境的影响，提出项目的组织管理与运营管理方法，估算项目投资并进行经济分析，从而论证项目的技术可行性和经济合理性，为有关部门提供项目决策的依据。
第二章项目建设背景
2.1项目建设背景
2.1.1政策背景
作为智能交通系统不可或缺的重要部分，车联网越来越成为行业关注的重点领域。
物联网与智能交通的融合形成了车联网，车联网又进一步促进了智能交通的发展。
智能视觉物联网联盟报道，国家在“十二五”规划中明确将车联网确定为重大专项项目，车联网或将迎来政策机遇期。
车联网是智慧交通的发展新动向，产业迎来政策机遇期
车联网就是汽车移动物联网，是指利用车载电子传感装臵，通过移动通讯技术、汽车导航系统、智能终端设备与信息网络平台，使车与路、车与车、车与人、车与城市之间实时联网，实现信息互联互通，从而对车、人、物、路、位臵等进行有效的智能监控、调度、管理的网络系统。
只与"
人-车"
相关的部分在国外叫车载信息服务系统（Telematics），也就是"
狭义"
的汽车物联网。
Telematics是以无线语音、数字通信和卫星导航定位系统为平台，通过定位系统和无线通信网，向驾驶员和乘客提供交通信息、紧急情况应付对策、远距离车辆诊断和互联网（金融交易、新闻、电子邮件等）服务的综合信息服务系统。
车联网本质上是一个巨大的无线传感器网络。
每一辆汽车都可以被视为一个超级传感器节点，通常一辆汽车装备有内部和外部温度计、亮度传感器、一个或多个摄像头、麦克风超声波雷达，以及许多其他装备。
目前，一辆普通轿车约安装100多只传感器，豪华轿车传感器甚至多达200余只。
此外，未来的汽车将配备有车载计算机、GPS定位仪和无线收发装臵等。
这使得汽车之间，以及汽车和路边基站之间能够无线通信。
这种前所未有的无线传感器网络扩展了计算机系统对整个世界的感知与控制能力。
车联网项目已被列为国家重大专项（第三专项）中的重要项目，首期资金投入达百亿
实施国家科技重大专项是科技工作的重中之重，《国家"
十二五"
科学和技术发展规划》中的重大专项第三项要求：
加快突破移动互联网、宽带集群系统、新一代无线局域网和物联网等核心技术，推动产业应用，促进运营服务创新和知识产权创造，增强产业核心竞争力。
而车联网项目作为物联网领域的核心应用，第一期资金投入达百亿级别，扶持资金将集中在汽车电子、信息通信及软件解决方案领域。
《2012-2020年中国智能交通发展战略》的出台，智能交通产业投资与发展掀起新高潮。
《战略》提出，到2020年，中国智能交通发展的总体目标是：
基本形成适应现代交通运输业发展要求的智能交通体系，实现跨区域、大规模的智能交通集成应用和协同运行，提供便利的出行服务和高效的物流服务，为本世纪中叶实现交通运输现代化打下坚实基础。
具体目标为，全面提升城市交通管理和服务水平;
有效提高公路交通安全和出行可靠性;
着力增强水路运输效率和监管应急能力;
显著促进多种运输方式有效衔接;
显著提高技术创新能力;
推动形成智能交通产业。
为实现上述目标，将重点支持交通数据实时获取、交通信息交互、交通数据处理、智能化交通安全智能化组织管控等技术的集成创新。
还将加快智能交通基础性关键标准、应用服务标准的制定，推动标准贯彻执行和国际合作。
2.1.2公共信息服务平台发展背景
传统的通道互联业务平台显然不能满足车联网的发展需要，应形成双核心为架构的业务基础应用服务平台。
双核心指的是车联网信息传送交换和企业信息化应用服务，业务基础应用服务指的是将车联网的业务形成产品面向整个网络进行运营。
公共信息平台的建立，一方面，将信息、内容和具体的应用进行了有效配置和整合，不仅满足客户的车联网业务需求，并且还可以为客户创造增值价值。
以运营商为主导的服务平台的建立，意味着车联网产业为运营商的应用配套，随之进行聚合，为各类客户提供车联网服务，车联网产业因此得到了统一。
另一方面，政府管理和公共服务的信息共享壁垒随之打破，通过统一的公共信息平台，达到信息对称意义是非常重大的。
同时，可以将为政府特定项目打造的信息管理系统延伸至公共服务领域形成聚类市场，产生更大的再利用商用价值。
对外，传感网络与统一信息服务智能支撑平台的联系加快了行业的信息化应用，因不同需求产生的多样化应用，通过统一信息服务智能支撑平台整合车联网产业链各上下游厂商的资源予以解决，从而共同促进了车联网产业的发展。
2.2项目建设必要性
2.2.1项目的建设是市场的需要
汽车移动物联网（车联网）项目将列为中国重大专项，相关内容已上报国务院，一期拨款有望达百亿级别，预期2020年将实现可控车辆规模达2亿辆。
具体来说，车联网是指装载在车辆上的电子标签通过无线射频等识别技术，实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和静、动态信息进行提取和有效利用，并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务。
目前城市交通的主要问题和压力来自城市道路拥堵。
在目前道路建设跟不上汽车增长的情况下，解决拥堵问题，将主要靠对车辆和交通进行管理和调度。
城市交通管理亟待建立以车为节点的信息系统，向以车为对象，以热点区域为主的监控和管理的智能交通模式转变。
车联网项目已经于2010年被列为我国重大专项，标志着我国发展智能交通发展新兴智能产业迈出了实质性的步伐，将是我国迎接当代智能化科技革命浪潮、抢占未来发展战略制高点的重大举措，其意义重大影响深远。
从功能上来说，车联网可以优化交通路线，解决交通堵塞，缩短行车时间，是发展智能交通的重要举措。
同时，车联网是建设智慧城市的重要内容，车联网将使城市交通更加高效、环保、智能、安全。
此外，车联网还可以提供前所未有的交通安全保障，甚至可以将汽车司机发生交通事故的概率降低为零。
2.2.2大众汽车扩展车联网技术的需要
大众计划将汽车和周围的世界连接起来，因此车联网技术就成为了该公司的主要研发目标，这几年也经历了快速的发展。
要想进一步优化车主、汽车和基础设施之间的联系，就需要推出新的策略和创新。
当今，汽车和移动设备之间的信息交流，比如MP3播放器、智能手机和车钥匙，已经实现了。
在不久的将来，还将有新的交流形式出现：
例如汽车和车主家庭或办公室的交流、汽车和加气站、停车场和道路基础设施的交流、最终可以会达到车与车之间的交流。
这样一来，车主就能即时知道堵车或路障消息。
车联网技术对于汽车的未来发展至关重要。
很多用户都期待车联网能够带来便捷与安全。
而现在世界各地的用户的喜好在不断的改变，因此汽车行业需要大大的缩短体系和功能的创新周期。
为了面对这些挑战，大众汽车需要不断的推出新的专业技术以拓宽未来发展可能。
第三章市场分析与市场定位
3.1中国车联网市场分析
3.1.1中国车联网行业现状
在我国，车联网产业的发展得到了相关部门的高度重视和大力支持。
交通运输部发布《交通运输业智能交通发展战略（2012年—2020年）》，并将重点支持交通数据实时获取、交通信息交互、交通数据处理和交通安全智能化组织管控等技术的集成创新，将极大地推进车联网行业的应用创新和发展。
工信部在《物联网“十二五”发展规划》中提出：
在“十二五”期间，中国将攻克一批物联网核心关键技术，并在交通、电力等9大重点领域完成一批应用示范工程。
事实上，车联网项目作为物联网的核心应用在《国家“十二五”科学技术发展规划》中就已经成为国家科技重大专项（第三专项）中的重要项目，在汽车电子、信息通信及软件解决方案等领域得到了国家重点扶持。
国家政策的大力扶持为车联网产业的发展带来了良好的机遇，也吸引了产业链各方的积极参与。
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