t型梁毕业设计60米跨径Word文件下载.docx
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桥面铺装层容重y=23kN/m3。
其他部分Y=25kN/m2。
（3）可变荷载：
汽车荷载，公路-I级（或H级），人群荷载2.5kN/m2;
人行道+栏杆=5kN/m2。
（4）材料：
主筋采用口级钢，其他用I级钢，混凝土
标号C40。
（5）桥梁纵断面尺寸：
标准跨径Lb=25m，计算跨径L=24.5m,桥梁全长L,=24.96m（或标准跨径Lb=30m，计算跨径L=29.5m，桥梁全长L，=29.96m）。
3.设计内容
（1）纵横断面设计。
根据给定的基本设计资料，参考标准图、技术规范与经验公式，正确拟定桥梁纵断面和横断面的布置，选取恰当的桥面铺装层，初
步确定T形主梁、横隔梁、桥面铺装层等的细部尺寸。
绘制桥梁横断面布置图、纵断面布置图，T形梁细部尺寸图。
（2）行车道板计算。
确定行车道板类型，进行行车道板恒载内力计算、活载内力计算、作用效应组合，获得行车道板最大设计内力值。
（3）主梁内力计算。
选取控制截面分别进行主梁恒载内力计算、活载内力计算，以及作用效应的组合计算（含承载能力极限状态和正常使用极限状态两种极限状态的作用效应组合）。
其中进行主梁活载内力计算时，荷载横向分布系数的计算，要求根据主梁空间位置及主梁间连接刚度的不同，分别对各片主梁采用杠杆原理法、偏心压力法、修正的偏心压力法、铰接板法、
G-M法等来计算荷载横向分布系数，并对荷载横向分布系数的计算结果进行汇总；
随后选取其中一种跨中荷载横向分布系数的计算结果与杠杆原理法的计算结果进行主梁内力作用效应的组合计算（含跨中最大弯矩值、跨中最大剪力值和支座截面的最大剪力值），形成各片主梁的内力计算汇总表。
根据内力计算汇总表，确定主梁各截面的最不利内力值作为设计值。
（4）配置钢筋及验算。
根据主梁跨中最大弯矩设计值，进行主梁纵向受拉钢筋的配置；
根据主梁跨中最大剪力设计值和支座截面的最大剪力设计值，进行弯起钢筋和箍筋的配置。
根据以上钢筋配置进行主梁正截面抗弯、斜截面抗剪、斜截面抗弯，和变形、裂缝的验算，设置预拱度，保
证主梁有足够的强度、刚度、稳定性和耐久性。
绘制跨中截面钢筋布置图，弯起钢筋和箍筋布置图。
（5）板式橡胶支座设计。
确定支座的平面尺寸、确定支座的高度、验算支座的偏转情况，验算支座的抗滑稳定性。
六、主要参考书
1•《桥梁工程》刘夏平主编，科学出版社，20XX
2.《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-20XX），人
民交通出版社
3.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》
（JTGD62-20XX），人民交通出版社
4.《桥梁混凝土结构设计原理计算示例》黄侨，王永平编著，人民交通出版社，20XX
七、评价方式
结合学生课程设计期间独立完成的情况、计算说明书的
质量综合评价。
八、说明
本课程设计安排在《桥梁工程》课程讲授完成后集中2
周进行。
条件许可也可以穿插在课程讲授过程中进行，效果更好。
大纲制定者：
朱玉晓大纲审定者：
大纲批准者：
目录装配式钢筋砼简支T型梁桥设计
..5
主梁设
计
8
一、结构尺寸拟
才L
12
（—
、）
主梁的荷
载弯矩横
向分布
系
数
12
（
二）
、内
力
计
算.……
21
1.
恒
载
内
力……
.21
2
、活
载内
....23
三
、
截面设
计、配
筋与
验
算
TT-O・・
……31
1）
截
面
设
计•……
31
2）截面复
4）跨中
面的纵向
受拉
:
钢
筋
算••
.34
5
）腹
计.
34
4
）
箍
36
（5）
弯
起钢筋
及
斜
.37
（6）斜
面抗剪
承载
的
复
核。
.……42
四、
裂缝
宽
度
44
篇二：
钢筋混凝土简支T型梁桥毕业设计
毕业设计（论文）任务书
系部：
专业：
学生姓名：
学号：
设计题目：
起迄日期：
设计地点:
指导教师：
教研室负责人:
发任务书日期：
年月
篇三：
30米预应力混凝土T型梁桥毕业设计
第1章桥型方案比
选1
1.1方案一：
预应力混凝土简支T型梁桥1
1.1.1
基本构造布置
1
1.1.2
设计何载
1.2
方案二：
钢筋混凝土箱型拱
桥.
.……2
1.3
方案三：
预应力混凝土连续箱
梁.
……3
1.4方案最终确
疋.
3
第2章上部结构设
置
6
13
27
28
2.1设计资料及构造
2.1.1设计资料
2.1.2横截面布置
2.1.3横截面沿跨长变化
2.1.4横隔梁的布置
2.2主梁作用效应
13
2.2.1永久作用效应计算
16
2.2.2可变作用效应计算（修正刚性横梁法）.......
2.2.3主梁作用效应组合
2.3预应力钢束的估算及其
28
2.3.1跨中截面钢束的估算和确定
2.3.2预应力钢束布置
29
2.4计算主梁截面几何特
性38
2.4.1截面面积及惯性矩计算
38
2.4.2截面静距计算
41
2.4.3截面几何特性汇总
44
2.5钢束预应力损失计
算45
2.5.1预应力钢束与管道壁之间的摩擦引起的预应力损
失
46
2.5.2由锚具变形、钢束回缩引起的预应力损失
47
2.5.3混凝土弹性压缩引起的预应力损失
48
2.5.4由钢束应力松弛引起的预应力损失
2.5.5混凝土收缩和徐变引起的预应力损失
52
2.5.6预加力计算及钢束预应力损失汇总
56
2.6主梁截面承载力与应力验
算60
2.6.1持久状况承载能力极限状态承载力验算
60
2.6.2持久状况正常使用极限状态抗裂验算
70
2.6.3持久状态构件的应力验算
77
2.6.4短暂状况构件的应力验算
87
2.7主梁端部的局部承压验
算94
2.7.1局部承压区的截面尺寸验算
94
2.7.2局部抗压承载力验算
97
2.8主梁变形验
算98
2.8.1计算由预加力引起的跨中反拱度
98
102
103
104
107
108
111
112
2.8.2计算由荷载引起的跨中挠度
2.8.3结构刚度验算
2.8.4预拱度的设置
2.9横隔梁计算
2.9.1确定作用在跨中横隔梁上的可变作用..
2.9.2跨中横隔梁的作用效应影响线
2.9.3截面作用效应计算
2.9.4截面配筋计算
2.9.5截面抗剪承载力验算要求
2.10行车道板计算
2.10.1悬臂板荷载效应计算
2.10.2连续板荷载效应计算
114
2.10.3截面设计、配筋与承载力验算
120结
论
122致
谢
123参考文
献124
第1章桥型方案比选
根据本设计桥梁的桥位地形、水文条件，并综合考虑工程的经济性和施工的难易程度，本桥跨布置的单跨跨径宜在30m以上，因此选定简支T型梁桥、连续箱梁桥和连续钢构桥这三种桥型方案来进行方案比选。
预应力混凝土简支T型梁桥
1.1.1基本构造布置
设计资料
标准跨径：
30m;
主梁全长：
29.96m;
计算跨径:
29m;
桥面净空：
净一9m+2?
1.5m（人行道）=12m;
上部结构为预应力混凝土T型梁，梁高2.3m;
下部结构为
柱式墩身,肋板式桥台，桩基础；
采用简支连续施工。
预应力混凝土简支T梁预应力混凝土T形梁桥有结构简单，受力明确、节省材料、架设安装方便，跨越能力较大等优点，是目前公路桥梁中最经济合理的桥型之一，被广泛用于中小跨径桥型中。
1.1.2设计荷载
公路-II级计算跨径小于50m时人群荷载3.0KN/m2，每侧人行
栏、防撞栏重力作用分别为1.52KN/m和4.99KN/m。
（1）材料及工艺
本桥为预应力混凝土T型梁桥，锥形锚具；
混凝土：
主梁与横隔梁均采用C50混凝土，桥面铺装用
C30混凝土；
预应力钢筋：
预应力钢筋采用《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62—20XX）的直径15.2钢绞线，每束五根，全梁配六束，抗拉强度标准值fpk=1860Mpa。
简支梁的优点：
结构简单，架设方便，可减低造价，缩短工期，同时最易设计成各种标准跨径的装配式构件。
但相邻两跨之间存在异向转
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