某大厦工程安全监理细则Word文档下载推荐.docx

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五、基坑支护方案选型-5-

第二章、安全监理工作主要内容：

-6-

一、施工准备阶段的安全监理：

1．审查承包单位施工组织或施工大纲中的安全技术措施-6-

2．开工-6-

3．审批承包单位的工程进度计划及应注意的事项：

-7-

4．审查承包单位的自检系统-7-

5．承包单位的安全设施和设备在进入现场前（如吊篮、漏电开关、安全网等）检验-8-

6．检查承包单位进场施工机械-8-

7.检查建设单位基坑支护设计图纸专家情况及专家审查整改意见的落实情况。

-8-

二、施工现场安全监理-9-

1、安全监理的内容-9-

2、施工现场的安全监理-9-

3、内业资料管理-10-

三、承包单位（人）安全自检-11-

四、安全监理工作制度-11-

五、工程项目安全监理流程图-13-

第三章：

基坑支护安全监理实施细则-15-

一、基坑支护监理控制要点-15-

1、基坑支护监理一般规定：

-15-

2、土方开挖工程监理要点-16-

二、基坑支护应采取的安全措施：

-19-

三、基坑检测、监测要求及报警值：

-20-

第四章、基坑施工的应急预案-21-

一、审批基坑施工单位编制的基坑支护工程应急预案-21-

（一）、审核要点-21-

（二）、审核应急预案应包括的内容（但不局限于下列内容）：

-22-

二、应急预案编制的设计要求：

-23-

基坑支护工程概况

一、工程概况

成都晟丰锦城置业有限公司拟建锦城一品大厦项目，位于成都市锦江区三官堂街与龙舟路交汇处。

“锦城一品大厦项目”总规划建设用地面积5356.740㎡，规划总建筑面积53001.858㎡，其中地上建筑面积34289.030㎡，地下建筑面积18712.828㎡。

拟建物主要包括2栋高层，以及5F商场（含附属裙楼和纯地下室）。

其中两栋高层均为办公楼（一栋29F，建筑高度117m；

—栋为22F,建筑高度91m）,拟建物均设五层地下室。

高层办公楼拟采用框架-剪力墙结构、筏板基础或桩基础；

多层及纯地下室拟采用框架结构、独立基础。

基坑支护区域设计±

0.000m标高相当于绝对标高494.45m，基坑支护区域开挖深度约为26m左右，依据《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）的规定，基坑安全等级为一级，基坑侧壁重要性系数为1.1，基坑使用年限1年——自基坑工程整体开挖至基坑底起算（按正常施工进度）。

本设计基坑底边线根据建筑总平面图纸提供。

基坑及地下室围护桩，为旋挖钻孔灌注桩.围护结构体系为单道支撑的排桩结构+桩间土支护+5至6道预应力锚索。

1．本工程《岩土工程勘察报告》。

2．有关本工程方案设计电子文件及相关资料。

3．场地周边有关管线资料、市政等有关设计资料。

4．《建设工程监理规范》GB50319—2013

5．《建筑基坑支护技术规范》JGJ120-2012

6．《成都地区建筑基坑支护技术规范》DB51/T50xxx-2008

7．《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011

8．《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2012

9．《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2013

10．《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008

11．《岩土锚杆（索）技术规程》CECS22-2005 

12．《建筑深基坑工程施工安全技术规范》（JGJ311-2013）

13．《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）

14．《钢结构设计规范》（GB50017-2003）

15．《工程测量规范》（GB5006-2007）

16．《建筑变形测量规范》（JGJ8-2007）

17．《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）

18．《建筑与市政降水工程技术规范》（JGJ/T111-98）

19．《成都地区基坑工程安全技术规范》（DB51/T5072-2011）

20．《成都市建筑工程深基坑施工管理办法》（成建委发[2009]494号）

21．成建安监发[2011]22号“关于进一步加强我市建筑基坑安全管理工作的通知”

22．成建安监发[2012]37号“关于进一步强化我市深基坑施工安全管理的通知”

23．其它相关的国家、省市有关规范、标准、规定等。

三、周边环境

本基坑支护工程分为基坑支护、降水、监测和土石方开挖。

周边环境条件如下：

龙舟路侧：

路宽约25m,支护桩距道路红线7.72m；

雨水管：

距道路红线4.9m，埋深3.25m；

污水管：

距道路红线27m，埋深6.5m。

规划的地铁13#线：

距支护桩16.94m（根据地铁要求，锚索不能进入地下构筑物范围）。

三官堂街侧：

路宽约25m，支护桩距道路红线12.66m。

电力浅沟：

距道路红线1.0m,埋深0.7m。

通讯：

距道路红线4.5m,埋深1.2m。

距道路红线9.6m，埋深7.1m。

距道路红线17.0m，埋深2.5m。

规划的地铁6#线：

距支护桩12.66m（根据地铁要求，锚索不能进入地下构筑物范围）。

场地南侧：

为居民小区，住宅基础为浅基础，埋深约4m，居民住宅距支护桩最近处为8.62m，物管房距支护桩最近处约4m。

总体上看，本项目周边环境条件十分复杂，特别是居住楼及周边道路，变形要求极严，对本工程的实施成较大制约。

四、场地工程地质条件和水文地质条件

1、地形地貌

拟建场地位于成都市锦江区三官堂街与龙舟路交汇处。

场地较为开阔，地势平坦，地貌类型单一，交通便利。

勘探点孔口高程一般介于494.311〜494.857m,最大高差0.546m，平均高程494.588。

场地地貌单元属成都平原岷江水系I级阶地。

2、地质岩性

根据本工程《岩土工程勘察报告》，场地地层结构简单，场地内对基坑安全影响深度范围的土层，主要由第四纪全新统杂填土（Q4ml）,第四系上更新统冲洪积砂卵石层（Q4al+pl）,白垩系上统灌口组泥岩（Z2g）等组成，现自上而下分述如下：

杂填土（Q4ml）:

杂色，松散，由建筑垃圾为主，少量砂粒及粘性土组成。

层厚1.1〜3.5m。

细砂（Q4al）:

青灰色，松散，稍湿。

分布于砂卵石层上，矿物成分以石英、长石、云母片为主。

层厚0.5〜2.4m。

③中砂（Q4al+pl）:

青灰〜灰黄色，松散,湿〜饱和。

矿物成分以石英、长石为主，夹少景云母片和铁质氧化物，在卵石层中以夹层或透镜体形式局部分布，层厚0.60〜2.70m。

④卵石（Q4al+pl）:

卵石成分系岩浆岩及变质岩类岩石组成。

多呈圆形〜亚圆形。

一般粒径3〜10cm。

部分粒径大于12cm,混少量漂石。

充填物主要为中砂，混少量砾石和粘性土，含量约15〜35%。

以弱风化为主。

稍湿〜饱和。

⑤泥岩（K2g）:

棕红〜紫红色，湿〜稍湿，泥质胶结，薄〜中厚层状构造。

以上详见工程地质剖面图，基坑支护剖面设计计算时各土（岩）层参数根据勘察报告统计值和土层标贯试验击数并结合规范的建议值综合确定。

3、水文地质条件

场地地下水主要为赋存于砂卵石层中的孔隙潜水，填土中有少量上层滞水分布。

受地表水、大气降水及地下径流补给：

排泄方式以地下径流、地面蒸发为主。

地下水滲透性和富水性较强，含水较丰富。

下伏白垩系上统灌口组泥岩含少量基岩风化带裂隙水，水量贫乏，构成相对隔水层底板。

含水层厚度7.9~8.5。

勘察期间正值平水期，根据区域水文地质资料，地下水丰、枯水期年变化幅度为1.50〜2.50m。

勘察期间测得钻孔稳定水位埋深4.60〜5.2m，平均埋深5m,相应标高为489.3〜489.9m,平均高程为489.58m。

根据区域水文地质资料，该项目建筑场地距离锦江河较近（距离锦江和河道约40米），本场地多年丰水期最高水位按埋深3米，标高492考虑，建议地下水抗浮设计标高可按492m考虑。

地下水渗透性，结合设计单位已有成功的降水设计与施工经验、抽水试验资料和区域水文地质资料分析，砂卵石层富水性和透水性均较好，属强透水层。

上部的人工填土、粉土层透水性较弱，属弱透水层。

该场地地下水渗透系数K可按25m/d采用。

五、基坑支护方案选型

本基坑开挖周边环境复杂，邻近周边建筑物及道路红线，对变形控制的要求严格。

因而需要综合考虑地质资料、基坑开挖深度、周边环境、经济合理等因素，选择合适的支护型式。

经技术经济比较，基坑及地下室围护桩采用旋挖钻孔灌注桩.围护结构体系为单道支撑的排桩结构+桩间土支护+5至6道预应力锚索。

1．审查承包单位施工组织或施工大纲中的安全技术措施

（1）工程合同签定后，承包单位应根据安全技术规程、规范编制施工组织设计或施工大纲中的安全技术措施，连同施工组织设计或大纲一并提供安全监理工程师审查。

（2）安全监理工程师一般在十五日之内给予批准或提出修改意见。

（3）承包单位对批准的安全技术措施应立即组织实施。

做财力、物力、人力等方面的准备，做到准时、准确到位。

对需修改的安全技术措施计划，承包单位修改后应再报安全监理工程师按上述

（1）、

（2）条规定审查，批准后才能实施。

（4）对于修改、变更后的安全技术措施所增加的费用，安全监理工程师有权利和义务提请建设单位给予充分考虑和解决。

（5）安全技术措施未批准前，监管施工单位不得擅自施工。

2．开工

（1）开工通知书。

开工通知书是指现场开工所需的用地及各方面的准备工作已完成，符合开工条件，安全措施到位，开工时所需的现场及通往现场的通道，承包单位已接受并已履行了现场接管手续。

（2）工程计划已按期提交并已批准，承包单位开工时所必须的施工机械、材料和主要人员已达现场，并处于安全状态。

（3）施工现场的安全设施已到位。

（1）调查承包单位实现进度计划的能力和不利因素：

①了解承包单位进场机具及技术装备情况，以及机具的实际工作性能、使用效率、配套状况；

②分析承包人制定的计划是否考虑了如下因素：

计划的施工便道是否可行，易受气候影响的工程是否选择了合理的时间；

选择的料源是否可靠等；

③审查影响进度计划的关键线路和施工安排顺序，并对关键线路的合理性进行评价，对关键线路施工的工序安排进行研究；

④审查承包单位的计划是否对清理与掘除工作留有足够的时间，其计划安排与建设单位提供现场的时间是否协调。

4．审查承包单位的自检系统

安全监理是对施工的全过程进行安全监督和管理，但作为安全监理人员，不可能对每一工程或分项工程的每一部分进行全面的监控，只是在有怀疑和认为需要时进行部分抽检，因此工程开工前应进早督促承包单位进行安全教育，成立承包单位的安全自检系统，要求施工的每一道工序必须由承包单位按安全监理工程师规定的程序提供自检报告和报表。

承包单位的自检人员对保证安全施工起着重要作用。

因此要求承包单位的自检人员有良好全面的安全知识和职业道德。

安全监理人员必须在实施过程中随时对承包单位自检人员的工作进行抽检，掌握安全情况，检查自检人员的工作质量。

5．承包单位的安全设施和设备在进入现场前（如吊篮、漏电开关、安全网等）检验

安全监理工程师及其助手在安全设施未到前，应详细了解承包单位的安全设施供应情况，避免不符合要求的安全设施进入施工现场，造成工伤事故。

在安全