车载电台及安装和使用Word文档格式.docx

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电台塞在中控台面板下，通风受到阻碍，不利于散热。

长时间连续使用电台会出现电台过热自保护的现象，如果电台没有过热保护功能很可能会直接损坏电台。

2、布线麻烦。

电台需要的供电线和天线馈线等需要塞到狭小的中控台面板内部空间，布线时需要拆卸过多的外部装饰条，或采用特殊的穿线方法穿线。

如果使用粗硬的天线馈线，这种安装形式可能会碰到很多意想不到的麻烦。

3、拆卸不便。

喜欢玩电台的朋友，出于各种原因经常要把电台拆下。

这对于暗藏在汽车控制台面板下面的电台来讲，装和拆都会很麻烦，汽车的控制台面板反复拆卸也很容易损坏。

4、无法安装。

电台与汽车中控台安装空槽配套的机会不多。

要不电台太大塞不进安装槽，要不电台太小与汽车控制台面板间隙太大，要不安装槽太浅电台塞不到底。

特别是现在的私家轿车，无论哪种车型内饰档次都比十年前提升很多。

部件间的接缝减小了；

安装螺孔固件都掩藏得很隐蔽；

装饰板材料也显得高档。

在这种情况下要破坏原车内饰安装电台，可能多数车主都不愿意。

大多数的整体式电台多是选择在中控台安装插槽以外安装。

电台通常会附赠一套可以调整安装角度方便使用者观察前面板的支架，支架上有椭圆形安装孔。

通过这些安装孔，可以将电台安装在位置足够的空间里。

根据车型不同这些位置包括汽车驾驶台上方，排挡台上方，排挡台副驾驶一侧等。

这种安装方式的弊病是需要在固定处钻安装孔，对内饰有有一定破坏，优点是方便操作、散热良好、拆卸容易。

这种安装要注意避开汽车安全气囊的爆开区域，以免紧急情况下对乘客造成意外伤害。

分体式电台的安装与整体式电台相比，安装形式灵活不少。

分体是电台的控制操作面板（也叫机头）可以与主机分离，中间通过数据控制线连接。

通常控制操作面板重量体积都很小巧，可以用双面胶贴或建议的固定配件固定在车内方便操作和查看的位置，只要不影响驾驶操作即可。

而笨重体积大的电台主机可以选则在后备箱、座位下方、副驾驶工具箱等处安装。

这时主机位置的选择还可以考虑迁就缩短电源线或天线馈线长度，减低传输损耗，节省材料成本投入。

聊聊天馈线的安装

天线的安装除了配合汽车的车体结构保持其电性能指标以外，还需要考虑使用的方便灵活性，甚至需要防范被偷盗的问题。

车载天线在设计时已经将整个车体考虑在内，让尺寸远大于通信频率电波波长的金属车体成为天线地网的一部分。

因此安装位置的不同会直接影响天线原设计电参数的变化，导致天线辐射波瓣形状发生改变。

从天线的原理和设计理论出发，车载天线安装的最佳位置是车体最高处车顶金属部分的几何中心位置。

选择车体最高点的目的是加大天线与地面的相对距离提高天线辐射的有效高度，让其通信距离最远。

选择车顶金属部分几何中心位置的目的是让天线地网电流各方向大小相等获得最佳平衡。

如果车顶有玻璃天窗开口或非金属软顶篷布，则应避开并远离。

GP天线的主导体振子应与车体主要水平金属面和地面垂直，并远离车辆的其他金属部件。

考虑到美观、行车安全等因素天线安装在车顶并不现实。

例如车体较高的越野车、面包车，天线安装在车顶时会阻碍汽车在某些条路条件下的通过；

全景天窗车型或软顶非金属车顶车型也没有条件将天线安装在车体最高点；

在汽车前引擎盖正中安装天线的话可能会遮挡、干扰汽车驾驶员的观察视线；

因此根据车型不同因地制宜，选择尽量接近理想状态的位置安装。

天线电性能和辐射波瓣方向图与设计要求相比有少许改变是允许的，只要天线性能不极度恶化即可。

临时短时间使用的车载天线可以采取吸盘底座形式安装，方便拆卸。

吸盘通过吸力或真空方式吸附车顶表面。

购买吸盘底座时应考虑与天线主体大小的匹配。

车辆高速行驶时天线主体风阻很大，如果吸盘底座选配过小有被吹掉的危险。

对于体积和重量大的天线，如果担心单吸盘吸附能力有限，可以考虑采取多组吸盘并联形成更牢靠的天线安装底座。

如果需要长期使用并考虑天线安装的可靠性，应采取专用夹具安装的形式。

针对不同车型、固定点厚薄粗细有品种繁多的专用夹具可供选用。

一般可以将夹具安装在车辆前后引擎盖侧边、两厢车型后门侧边、车顶行李架、车顶水槽边框、前后保险杠等处。

专用夹具通过螺丝压接的方式与车体金属连接，随汽车移动颠簸冲击会对连接处车体漆面造成损坏，再加上雨淋日晒会出现金属锈蚀情况。

因此在安装时要注意做适当的保护处理，在经过长时间使用后应注意连接处的检查和修补。

无论是吸盘形式还是专用夹具安装的车载天线，它们通过分布电容参数和直接压接接触的方式形成天线地接触点与车体金属的高频电流通路。

但由于汽车使用环境的恶劣性，这种接地方式的可靠性受到很多不确定因素的影响。

为了解决这个问题，最稳妥的方法是将天线基部接地触点用导线引出找到车体接地连接点可靠连接。

某些天线供应商提供车载天线接地接触板成品，可以为安装带来很多便利性。

车顶安装了天线后，如果汽车经常进入地下室、立交桥等限高高度较矮的路段时会严重影响其通过性能。

解决这个问题可以考虑选择带有折叠功能的天线基座。

这种基座可以让天线处于直立的通信工作状态和通过道路限高时的放倒状态。

在汽车通过限高路段前采取手动或车内电动遥控的方法将天线收折起来，在没有限高路段行驶需要通信时再将天线恢复直立状态。

天线引入馈线根据车外天线到车内电台位置距离的长短，选择尽可能粗的同轴电缆，布放以最短距离优先为原则。

馈线通过车门、前后引擎盖、车灯格栅装饰等缝隙穿引到车内与电台连接。

馈线通过缝隙、狭窄处等路径时要考虑汽车行驶长时间颠簸震动有可能出现的摩擦点做固定或包裹保护处理。

原则上高频馈线中途不应有接头连接，要求一次选择长度足够的电缆馈电，也不宜馈线预留太长增加损耗。

馈线引入车内时要注意进入点漏水漏雨的防护问题，安装时做好相应处理。

汽车外部必然经历日晒雨淋、冰冻沙尘等恶劣环境，通常不建议使用天线底座带电缆馈线连接插头的结构。

这种结构容易因进水、进灰等因素造成不可靠的连接。

最好采用天线基座与馈线一体的产品，它可以大大降低这个部位出现天馈线故障的概率。

谈谈电源的安装

车载电台在汽车上连接电源一般可以从三个途径获取：

蓄电池端口、保险丝盒接线端口、点烟器取电口。

车载电台原厂说明书一律都推荐从汽车蓄电池端口取用供电电源。

这种获取电源的方案只要连接可靠，将可以获得汽车电力系统的最大能量输出。

这种连接电源的方法，安装前要特别注意检查汽车的电力系统是否是12V电压标准。

大中型车辆采用24V和48V电压标准的可能较大，还有新上市新能源电动力型号的汽车。

汽车电力系统为24V或48V标准时，可以采取降压稳压电源降压后获得13.8V或12V直流电压输出供电台使用，也可以采取在汽车电池组中找到有12V电压输出的中间抽头给电台供电。

前者增加降压稳压电源增加了热功耗损失白白浪费电能，并且增加了出故障的可能性；

后者只取汽车整组电池的部分使用，如果电台功率大且使用频繁可能造成汽车电池组放点不平衡而影响使用寿命。

从蓄电池连接电台电源的缺点是：

安装时电线布放麻烦；

在发动机引擎盖中走线不慎，存在较大的安全隐患；

电台供电不受汽车电门控制，存在忘记断开电台电源造成汽车电池过度放电的危险。

汽车保险丝盒如果安装在驾驶室内（一般在仪表板侧面或下面），将电台电源连接到保险丝盒中可以避免从引擎盖穿线到驾驶室的麻烦，也没有电源线在发动机舱中布放不当引起故障的危险。

有的车型保险丝盒中预留了车载电器设备使用的接线端子，可以很方便地引出12V电源线。

如果找到受汽车电门控制的保险丝触电，那么电台的供电电源还可以在拔下车钥匙时自动切断，减少了因忘记关闭电源造成汽车蓄电池过度放电的可能性。

汽配市场也可以购买到一种插接在保险丝触点位置的引出线，它可以在原车保险丝安装座上获得12V电源正极输出，电源负极可以在汽车内的任意接地端取得。

使用这个方法从保险丝端口取电时要注意检查取电处保险的功率容量是否足够为电台供电。

保险丝盒取电的缺点是：

需要对汽车电路比较熟悉；

电台发射时，取电保险的端口要承受较大的电流通过，有可能超出原有设计要求，出现别的状况。

前面两种给电台供电的方法，无论采用哪种，都需要安装者熟悉汽车结构，并且有汽车电路改装的基础和经验；

在穿线时或多或少都要破坏原车密封件、内饰盖板等。

如果从汽车内的点烟器取电口取电就相对容易多了。

汽车点烟器取电插口可以提供12V至少100W-120W功率的输出。

如果车载电台将发射功率设定在中小功率状态，只要最大工作电流不超过7A-8A，从车内点烟器插口连接获得电源是最简便的途径。

只是要找到一个合格的足以承受100W功率的点烟器插头比较困难，一般只能从质量较好的大功率车载电器上拆用。

如果在汽配市场购买点烟器插头用来连接电台电源，要特别注意其触电簧片的质量。

买回来后最好自己再调校一下簧片形状，让它有更大的压力和接触面保证与汽车点烟器插口有完全可靠的连接。

使用时也随时注意观察大电流时是否有发热现象，并且在使用一段时间后再次检查调整簧片状况。

讲讲车载电台的使用和操作

从车辆安全行驶的角度考虑，通常不建议汽车驾驶者在车辆行驶时操作电台，要么停下车辆操作，要么换其他乘客进行操作。

不过在实际使用中往往是驾车人在车辆行驶中使用电台才能获得电台通信带来的诸多优势和便利。

这里建议车载电台的操作者特别注意几点：

1、熟悉车载电台的功能。

在开始使用车载电台前，详细研究了解电台的各项性能和指标，熟悉掌握车载电台的常用功能。

2、熟练掌握电台的操作。

平时反复操作，熟练掌握电台面板各按键的功能作用。

经过练习应能做到眼睛视线不离开车辆行驶路线时可以“盲视”熟练调整操作电台主要功能。

3、熟悉无线电通信的过程。

受技术和信号传播特点限制的电台通信与电话通信有很大差异和区别，在使用车载电台前应多加练习通过无线电完成通信的方法，避免在驾驶车辆时过多分散精力判断和思考电台的通信内容。

车载电台的基本操作在随机的说明中都有详尽说明，稍加阅读就能掌握其常用的操作要求。

特殊的功能设定或不常用的功能使用可以向厂商咨询，或查找相应的说明材料学习。

一般情况下，掌握电台的开关机、音量调整、收发切换操作即可。

如果需要在不同的频率上进行通信，还需要了解电台频率的调整和工作波段的切换操作。

电台的使用与公众熟悉的移动电话使用方法差别比较大，初次使用电台可能不习惯，这需要一段时间的练习和实际操作。

开始使用车载电台前还需要使用者注意几个问题：

1、服从管理。

无线电波是一种特殊的公共资源，无线电通信受到国家有关部门的强制管理。

作为无线电的使用者应按照有关管理要求依法登记注册，确保电台设备和操作者都具有合格的操作许可。

通信时严格按照核批的内容进行电台操作，不得擅自更改超越审批范围违法进行电波发射。

2、信息安全。

无线电波一旦发射就没有障碍的空中无限传播，涉及到国家、企业、单位和个人的敏感信息严禁通过电台进行传播。

操作者应该时刻具有无线电通信的安全保密意识。

3、通信礼貌。

电台通信双方不能直接见面，仅通过无线电波的空中桥梁以声音的方式进行沟通，因此要特别注重无线电通信时的礼貌。

通信时应明确表明自己的身份；

碰到对方收听不清楚的信号应及时进行重复；

有人在同频率进行通信时应耐心等待，不能强行插入或用电台进行信号压制；

通信结束应给对方确认，并作出感谢表