东海大桥施工组织设计文字Word文档下载推荐.docx

东海大桥施工组织设计文字Word文档下载推荐.docx

《东海大桥施工组织设计文字Word文档下载推荐.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《东海大桥施工组织设计文字Word文档下载推荐.docx（38页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

2米。

K2+257.5～K3+552为跨海段，K2+257.5～K2+952为浅海区，大桥基础设计为φ1.6米钻孔桩，铃形承台，砼矩形空心墩，墩高约10米，K2+952～K3+552为深海区，基础设计为φ120cmPHC管桩，铃形承台，砼矩形空心墩，墩高约10米，大桥上部结构为分离式等高度预应力砼连续箱梁，梁高3米，桥宽31.5米，单幅箱梁顶宽为15.05米，底宽7.25米，为单室结构，跨径组合为44.5＋25×

50（共分为三联）米，本标段工程范围包括：

桩号K0-006.5～K3+552段承台、墩柱、上部结构，桩号K2+257.5～K2+952段φ1.6米钻孔灌注桩。

（二）桥梁设计标准

1.设计荷载：

汽－超20级，挂车－120；

2.设计行车速度：

V＝80Km/h；

3.道路等级标准：

按六车道高速公路标准控制；

4.设计基准期：

100年；

5.地震烈度：

7级；

6.风：

按100年一遇风速控制。

（三）主要工程数量

1.φ1.6米钻孔桩：

120根；

2.砼总方量：

148793立方米；

3.钢筋：

18993吨；

4.预应力钢绞线：

3674吨；

5.钢材：

2606吨。

（四）自然条件

1.地形、地貌

本桥陆上段位于芦潮港侧新旧大堤之间，为沙泥滩地，属潮坪地貌，地势平坦，地面标高约为＋4.0m。

新大提沿桥前进方向约55米有防浪护岸一道，标高为3.6米桥区海域、海势稳定，海床较为平坦，近岸浅水区水深为0～5米，深海区水深5～8米。

2.工程地质条件

桥位表层为软土层，具有高含水量，承载能力低等特征。

本标段基础设计为钻孔灌注桩的地段，其地基的构成主要为：

表层0～4m厚灰褐色淤泥，以下为10.8～14.9m厚灰黄～灰褐色砂质粉土，3.8～7.4m厚灰色淤泥质粘土，0～4.1m厚灰色粘土，1.2～4m厚暗绿～草黄色粉质粘土，6.7～11.5m厚草黄色砂质粉土，以下到桩底均为草黄～灰黄色粉砂。

3.气象条件

桥位位于我国东部沿海地区，属典型的亚热带季风气候区，四季分明，季风显著，气候温和，湿润多雨，气候变化复杂。

①气温：

多年平均气温15.8℃，历年最高气温37.5℃，历年最低气温－7.9℃，最热月平均气温27.0℃，最冷月平均气温6.0℃。

②降水：

年降水天数134天，多年平均降水量1100mm，多集中在5～10月，降雪天数5天/年。

③风况：

全年多偏北和偏南东风，风力≥7级大风日数65.8天/年，风力≥8级大风日数30天/年，风力≥9级大风日数为3天/年。

④雾况：

年平均雾日数30～50天/年，相对集中在3、4、5、12月。

⑤雷暴：

年平均雷暴日18～26天/年，相对集中在6～8月。

⑥热带气旋：

7级以上热带气旋平均每年6次。

⑦寒潮：

年均3.6次，在12月、1月居多，寒潮降温24小时最大降温平均值为11.4℃，极端最低气温平均值为－2.2℃。

4.水文条件

①潮汐特征：

本海区的潮汐主要受东海前进潮波控制，属非正规半日浅海潮型，每个潮汐日

有两次涨潮和两次落潮的过程，且日夜潮不等现象明显。

平均海平面高程：

+0.23m。

平均高潮位：

+1.86m，平均低潮位：

－1.34m，最大潮差：

5.14m，平均潮差：

3.20m，平均涨潮历时5小时26分，平均落潮历时7小时，重现期100年一遇高潮位为3.73m。

低潮位为－3.09m，最大流速近3.0m/s。

②波浪：

本海域常年以风浪为主，波周期一般为3～4秒，波浪以NE为控制浪向，主要受制于当地海域风场的强弱，较大波高主要由热带气旋引起。

NE向100年一遇波要素值为：

H1％＝6.0m，T＝8.8s，L＝89.6m。

4.水、电、交通情况

①供水：

业主已在施工现场打了一眼深井，出水量为80～100m3/h，可以满足生产、生活要求。

施工需考虑在生产、生活区设相应的储水池。

②供电：

业主已在施工现场安装了800kv和500kv变压器各一台，可满足生产、生活用电要求，施工仅需考虑场内动力线路及备用发电机。

③交通：

芦潮港地区交通网发达，公路、海运及内河水运条件优越，从上海地区采购的建桥材料可由公路或内河水运至现场，浙江沿海地区所采购的建材材料可由海运至现场。

大型施工设备进入现场时，需对部分地方道路桥梁进行加宽、加固处理。

（五）工期

本标段合同工期为2002年9月15日至2004年6月30日。

二施工组织机构及人员

（一）施工组织机构

我方对本工程实行项目法管理，成立项目经理部，负责管理本工程的施工，全权负责和处理与本合同段相关的问题，包括对外关系及整个合同段的施工技术方案、施工进度、质量控制、生产调度、工程计量及结算、材料供应等涉及本工程所有问题。

经理部下设五部一室一站，即技术质检部、生产经营部、陆上桥梁一分部、陆上桥梁二分部、跨海桥梁分部、总经理办公室、砼拌合站。

项目经理部的施工组织机构如下图：

项目经理

副经理

总工程师

经理办公室

生产经营部

技术质检部

党群办公室

行政办公室

生产办公室

合同办公室

安全办公室

人财办公室

材料办公室

设备办公室

实

验

室

测量办公室

质检办公室

技术办公室

陆上桥梁二分部

跨海桥梁分部

砼拌合站

陆上桥梁一分部

上部施工二队

上部施工一队

下部施工队

砼生产运输队

机械修理队

上部施工三队

各部门主要职责如下：

1.本工程实行项目经理负责制，项目经理为法人代表授权人，负责该项目的全面管理工作。

2.技术质检部负责整个工程的技术方案制定，模板设计、大临设施设计、施工工艺编制、质量计划、质量检测、试验测量、施工技术资料收集、整理归档、竣工文件编制，施工总结等工作。

3.生产经营部负责整个工程施工计划、工程进度控制、生产调度、统计、工程计量支付及结算、成本预测、施工材料采购、发放、核算，施工机械设备采购及租赁，机械设备调度、维修、现场安全管理，文明施工，人事管理，资金管理控制，成本核算等工作。

4.经理办公室负责项目的党、政、工、团日常工作，领导班子的廉政建设，项目各项规章制度的制定，劳动纪律检查、监督、劳动保护、环境保护、保卫、后勤管理、文件管理等工作。

5.陆上桥梁一分部负责K0－006.5～K1+297.5段30m跨预应力砼连续箱梁的承台、墩柱、上部结构施工。

6.陆上桥梁二分部负责K1+297.5～K2+257.5段30m跨预应力砼连续箱梁的承台、墩柱、上部结构施工。

7.海上桥梁分部负责跨海50m跨预应力砼连续箱梁的基础、承台、墩柱、上部结构施工。

8.砼拌合站负责全桥的砼生产、运输及机械设备修理加工工作。

（二）人员

施工高峰期总人数约为1680人，其中：

经理部技术管理人员45人，其他人员15人。

陆上桥梁一分部技术管理人员25人，工人675人。

陆上桥梁二分部技术管理人员20人，工人520人。

跨海桥梁分部技术管理人员15人，工人295人。

砼拌合站技术管理人员8人，工人62人。

三设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

（一）设备、人员动员周期

1.设备：

施工机械、设备及试验、测量仪器的调运，按投标书的承偌及时进场，首批机械设备（主要是砼拌和设备，承台施工设备，打桩设备等及测量、试验设备）在接到中标通知书后1个月内进场，进场机械状态良好、整洁一新，并做好开工前的保养、确保施工时正常使用。

其余设备按计划及工程进展情况及时组织进场。

2.人员：

根据施工组织设计安排，提前组织好参与本工程的各类专业人员的培训工作，使参与施工的人员了解本工程的特点及技术质量要求，随时听从调遣。

在合同签订后一个星期内，项目的主要管理人员，工程技术人员到位，做好临建开工前的准备工作，在合同规定的时间内开工。

其他人员根据工程进展需要，及时进场。

（二）设备、人员、材料运到施工现场的方法

施工机械设备中的移动支架（滑模）通过海运由青岛至芦潮港，然后汽运到工地，水上施工准备如浮吊、驳船等由海上直接开进施工海域，其余大部分设备通过火车转汽运或直接汽运到现场。

主要通过乘坐火车、汽车到达施工现场。

3.材料：

砂、石料由海运到芦潮港，然后由汽运到施工现场，其余材料通过汽运到达施工现场。

四主要项目的施工方案、施工方法

（一）东海大桥陆上段施工方案

东海大桥（陆上段）工程范围K0-6.500—K2+257.500，桥面标高在12m-17m之间，分为上下行二座独立桥梁，全部桥梁结构总长2264m。

布置为2x28+（5x30）x5+4x28+4x29+4x30+（5x30）x3+（6x30）x2+（5x30）x2m。

1.便道施工

陆上段桥梁两侧修建便道，便道起始旧大堤，顶面宽8m，左侧便道至新大堤，右侧便道跨越新大堤与海上施工便桥连接。

每墩侧设墩侧横向便道连接两侧便道，便道顶面宽6m。

便道基层为2层吹填沙编织袋，就地取沙。

上设一层土工布，面层采用40cm砂砾料。

本工程段内砂砾料20326m3，吹沙40653m3，吹沙袋21760个，土工布50816m2。

2.承台施工方案

基础采用Φ600PHC管桩（管桩施工不在本投标范围内）。

本工程段承台246个（含P-1--P0墩4个承台），其中标准孔承台尺寸7.2X4.8m92个，制动墩承台尺寸为7.2X6.0m31个，变宽段承台6.2X4.8m62个,6.2X6.0m11个,5.2X3.7m6个,5.2X4.8m6个,5.2X6.0m3个,4.8X3.7m27个,4.8X4.2m6个,11.2X4.8m2个。

承台顶标高均为3.5m，底标高1.5m，承台厚2m。

考虑首联浇筑箱梁的工期要求，共设41套钢围堰及承台模板，模板采用组合钢模板。

钢围堰采用钢桩挡板围堰。

承台施工从2002年11月开始，2004年1月结束。

单个承台平均施工周期为30天。

承台采用C25混凝土现浇施工，混凝土集中拌和、混凝土罐车运输、混凝土泵车或吊车配吊斗浇注。

围堰内边长按基础边长加2m。

基坑开挖土方16121m3。

施工步骤：

1）基坑放样，定出墩中心点及纵横轴线，确定开挖轮廓线。

2）为挡土、止水和防流沙在基坑周边设置钢围堰。

钢围堰由宽边H型钢HK200A和加劲钢板组成。

钢围堰施工采用吊机配振动锤打入宽边H型钢HK200A至承台底3米处，再插打加劲钢板3米至承台底约50cm。

3）开挖基坑，采用反铲开挖，随开挖深度及时设支撑。

底部20cm用人工找平。

基坑四周设排水边沟，并设集水坑用潜水泵排水。

4）浇筑10cm封底垫层混凝土，垫层混凝土要求表面有一定的平整度以方便后续工序的施工。

5）清理桩头，管桩混凝土填芯。

6）用全站仪重新准确定出承台的四个角点和墩柱中心并用墨线在垫层混凝土面上标出纵横轴线，钢筋采用就地绑扎，（钢筋在工场成批制作，挂牌堆放），确保间距准确。

用吊机配合安装模板，每个方型承台的模板4片，用定型钢模板组拼，型钢做横竖围囹，吊装就位后扣紧四角法兰螺栓，