路基挖方施工总结.docx
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路基挖方施工总结
路基挖方施工总结
一、编制依据
一、《成渝高速公路复线（重庆境）F合同段工程施工图纸》。
二、国家、交通部、建设部、重庆市现行设计、施工规范、验收标准及有关文件。
三、我项目部对施工现场实地勘察、调查、测量资料。
四、我项目部积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。
五、我项目部可调用到本合同段工程的各类资源。
二、工程概况
成渝高速公路复线（重庆境）CY-TJ6合同段起止里程为K31+400-K37+600,线路总长6.2km。
本合同段路基工程线路长2930m,按照双向六车道高速公路标准建设，设计时速为120km/h,。
本合同段共计土石方开挖30.5万方。
本合同段路基类型可分为整体式路基和分离式路基整体式路基宽34.5m,分离式路基宽17m。
其中K31+400～K31+600段为整体式路基，长200m；K31+600～K32+065段为分离式路基，长465m；K35+335～K36+100段为分离式路基，长765m；K36+100～K37+600段为整体式路基，长1500m；K31+893～K31+960、YK31+875～YK31+960、K32+010～K32+065、YK32+010～YK32+066.15、K35+450～K35+602、K36+000～K36+126、YK35+590～YK35+634、YK36+018～YK36+135、YK36+509～YK36+583为挖方段，其中K35+450～K35+510、K36+000～K36+140为深挖路段。
通过K32+010～K32+065段挖方路基首件工程的实施，总结了一些施工技术和管理的经验，为大面积规范化施工创造条件。
三、开竣工日期
开工日期：
2010年12月2日
竣工日期：
2013年3月11日
施工进度计划见附件1：
施工进度计划横道图。
四、施工机械配置
根据本段路基工程的特点和安排，计划投入施工以下机械设备：
机械名称
规格
型号
生产
能力
单位
数量
拟用何处
完好
情况
进场日期
挖掘机
CAT320
1.0m3
台
2
挖土石方
良好
2010.12.2
挖掘机
PC220
1.0m3
台
4
挖土石方
良好
2010.12.4
装载机
ZL50G
162KW
台
4
装渣
良好
2010.12.5
自卸汽车
ND3260
15T
台
6
运渣
良好
2010.12.5
自卸汽车
北方奔驰
20T
台
8
运渣
良好
2010.12.6
自卸汽车
KL91491
20T
台
6
运渣
良好
2010.12.6
五、施工劳动力组织
路基施工安排由两个路基队施工，具体安排如下表：
路基一队劳动力组织表
工程名称
路基填方路堤
施工范围
K31+400～K32+065
现场
主要
管理
及
技术
工人
序号
分工
人数
备注
1
队长
1
2
副队长
1
3
现场技术负责人
1
4
工程师及技术员
1
5
专职安全员
1
6
现场调度
1
7
司机
18
8
后勤保障人员
3
9
普通工人
人数
基本工人
20
民工
20
路基二队劳动力组织表
工程名称
路基填方路堤
施工范围
K35+335～K37+600
现场
主要
管理
及
技术
工人
序号
分工
人数
备注
1
队长
1
2
副队长
2
3
现场技术负责人
2
4
工程师及技术员
2
5
专职安全员
2
6
现场调度
2
7
司机
25
8
后勤保障人员
5
9
普通工人
人数
基本工人
20
民工
20
六、路基工程施工工艺流程
路基路堑采用从上至下水平纵向推进法开挖。
土方地段采用挖掘机开挖，石方地段采用潜孔钻机钻孔，深孔松动控制爆破，边坡采用光面爆破。
挖掘机、装载机、自卸车装运。
（一）、测量放样
路基施工前，根据设计图、施工工艺和有关规定恢复的路线中线桩、钉出路基用地界桩、路堤坡脚、路堑坡顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。
以定出路基轮廓。
在路堤坡脚外缘每隔20m一个桩，桩上注明桩号，定出路堤坡脚线。
道路中线桩直线部分每20m一个，每100m设一个永久性固定桩，曲线部分除20m设一整里程桩外，曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都设置固定桩。
在中线桩施测后，进行横断面测量，然后根据路基横断面图及实测标高进行边桩放线。
在横断面的坡顶点位置上，钉边桩。
经过准确放样后，提供放样数据及图表，报监理工程师审批。
（二）、施工前的复查和试验
路基施工前，对路基工程范围的地质水文情况进行详细调查，通过取样试验确定其性质和范围。
按照《公路路基施工技术规范》的规定，对施工段落的土样做下列试验项目：
（1）液限、塑限、塑性指数、天然稠度和液性指数
（2）颗粒大小分析试验
（3）含水量试验
（4）密度试验
（5）相对密度试验
（6）土的击实试验
（7）土的强度试验（CBR值）
3、排水设施
由于水是造成路堑各种病害的主要原因，所以保证施工过程中及竣工后的有效排水显得尤为重要。
具体操作如下：
（1）在路堑开挖前做好截水沟，土方工程施工期间修建临时排水沟。
临时排水设施与永久性排水设施相结合。
（2）路堑施工时注意经常维修排水沟道，保证流水畅通。
（3）引走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水，在路堑的线路方向上保持一定的纵向坡度（单向或双向）以利排水。
（三）、土方路堑开挖
一般情况下挖方大于8米处设置2米宽的平台并开挖平台沟，平台沟为40×40厘米，挖深每超过8米设一级平台，平台沟较长时应设置急流槽，将平台沟的水引入边沟，截水沟尽量少设。
路基路堑采用从上至下水平纵向推进法开挖。
开挖示意图如下。
图1路堑开挖示意图
土方开挖以机械为主，挖掘机分层呈台阶式开挖，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡。
施工前按图恢复中线，复测断面、测设出开挖边线，并鉴定即有边坡是否稳定，如不稳定，采取必要的加固防护措施。
做好堑顶截排水，并随时注意检查。
临时排水设施与永久性排水设施相结合。
开挖过程中，派专人仔细调查开挖坡面稳定情况，发现问题及时加固处理，同时做好地下设备的调查和勘察工作。
土方地段的路床顶面标高，考虑因压实而产生的下沉量，其值由实验确定。
路床顶面以下30cm的压实度不小于95%。
加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺。
（四）石方路堑开挖
石方爆破作业以深孔松动爆破为主，边坡地段预留光爆层采用光面爆破。
石方路堑的路床顶面标高必须符合设计图纸要求，高出部分辅以人工凿平。
超挖部分按监理工程师批准的填料，回填并碾压密实稳固。
1、石方开挖爆破施工工序
A、开凿作业面，清除地表杂物和覆盖土层。
B、布孔：
根据设计要求放出开挖轮廓线和各炮孔孔位，并予以编号，插木牌逐孔写明孔深、孔径、倾斜角方向及大小。
布孔完成后，应认真进行校核，实际最小抵抗线应与设计最小抵抗线基本相符。
C、钻孔：
钻孔是爆破质量好环的重要一环，严格按爆破设计的位置、方向、角度进行钻孔，先慢后快。
钻孔过程中，必须仔细操作，严防卡钻、欠钻、漏钻和错钻。
孔眼钻进时应注意地质的变化情况，并做好记录，遇到夹层或与表面石质有明显差异时，应及时同技术人员进行研究处理，调整孔位及参数。
装药前必须检查孔位、深度、倾角是否符合设计要求，孔内有无堵塞、孔壁是否有石块以及孔内有无积水。
如发现孔位和深度不符合设计要求时，进行补孔或透孔。
严禁少打眼，多装药。
清除孔口周围的碎石、杂物，对于孔口岩石破碎不稳固段，进行维护，避免孔口形成喇叭状。
钻孔结束后封盖孔口或设立标志。
D、装药：
严格按设计的炸药品种、规格及数量进行装药。
为确保能完全起爆，起爆体置于炮孔底部，如是间隔装药，用导爆索串联各药包。
E、炮孔堵塞：
炮孔按设计长度堵塞。
堵塞材料采用2/3砂和1/3粘土拌和，其粒度不大于30mm，含水率15％～20％之间（一般以手握紧能使之成型，松手后不散开，且手上不沾水迹为准）。
药卷安放后应即进行堵塞，首先塞入纸团或塑料泡沫，以控制堵塞段长度。
堵塞中保护好导爆索。
F、在离建筑物比较近或有安全要求的地带，爆破时应控制爆破飞石。
采用草袋覆盖，先在草袋内装入砂土，覆盖后将排间的草袋用绳子边成一片，草袋覆盖时要注意保护好起爆网络。
爆破石方表面是土或风化砂砾时，必须保留表土或风化砂砾10～50cm，以减少划草袋覆盖。
G、爆破网路敷设：
网路敷设前检验起爆器材的质量、数量、段别并编号、分类，严格按设计敷设网路敷设，严格遵守《爆破安全规程》中有关起爆方法的规定，起爆点设在安全地带，网路经检查确认完好，进入起爆程序。
H、起爆：
整个起爆过程中由专人统一指挥，起爆前对整个警戒区内进行安全检查，确保无安全隐患后，由专人发出三次预警，在第三次预警发出时，爆破员立即进行起爆工作。
对火雷管由专人清点爆破雷管的数量，以便检查雷管是否全部起爆。
I、检查和解除警戒
起爆完成15min之后，由专业技术人员进入爆破现场进行检查，主要检查雷管和炸药是否全部爆炸，如果出现哑炮、拒爆、盲爆等情况，按爆破规程，要采取相应的措施进行处理。
J、爆破石方清运
每次爆破完毕后，组织人员和机械进行爆破石方的清运工作。
清除石方后，测量高程，高出设计高程的必须要进行补炮，直到符合设计为止。
应于边坡进行修整，边坡表面的破碎岩石要全部清除干净，按设计要示进行刷坡。
J、总结分析：
爆破后对爆破效果进行全面检查，综合评定各项技术指标是否合理，进一步确认已暴露岩石结构，产状、地质构造、岩石物理力学性质，综合分析岩石单位耗药量，作好爆破记录，聘请有经验的爆破专家进行分析、总结，对下一循环爆破作业进行优化。
2路基爆破施工保证安全、质量的技术措施
A、用塑料导爆管非电起爆技术，起爆系统不受雷电干扰，安全可靠。
B、采用微差爆破技术，改善破碎质量和控制爆破振动，在环境复杂的地段，为了确保附近的建筑设施不受振动的影响，采用孔内、孔外相合的微差起爆形式，做到孔与孔、排与排之间都有一定的时间间隔，最大限度地降低爆破振动，使爆区附近的建筑设施振动速度控制在国家爆破规定安全范围内。
C、采用先进的爆破技术，对于石质坚硬，整体较好的岩石进行爆破时，应用宽距离爆破技术，通过增大孔距、减小排距，充分利用炸药能量，在单孔爆破面积和单位耗药量不变的情况下，可以改善破碎质量。
D、为了确保边坡的稳定和平整度，除坚持采用光面爆破外，根据实际情况，适当增大边坡保持层。
在石质较差地段，进行深孔爆破时，要减小梯段高度，实行微差爆破，尽量减少爆破药量和分段药量，以免扰动山体。
E、从开始装药，即设置安全警戒，防止非作业人员进入现场。
网路连接后，工作人员逐渐撤离，警戒员、防护人员在指定地点就位，实行区段临时封闭，防止人、车等进入施爆区。
3、光面爆破设计
炮孔布置
沿边坡设计开挖线，打一排与边坡斜率相同的斜眼（光爆眼），炮孔间距根据岩石的性质现场确定，一般为a=0.5～0.8m，再选定光爆层的厚度w（最小抵抗线）。
②爆破参数
光爆孔钻孔直径d=Ф38～42mm。
具体取值将根据实际地质情况确定。
不偶合系数取1.5～2.5，一般应大于2，但不能小于1.5，故采用Ф38～42mm的钻孔应采用Ф25mm的小药卷。
炮孔间距a=（10～16）d（d为钻孔直径）;最小抵抗线W=（1.2～1.4）a;炮孔密集系数m=0.8～1.0时，光爆效果最好。
单位耗
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