路基常见问题及处理Word格式.docx

路基常见问题及处理Word格式.docx

《路基常见问题及处理Word格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《路基常见问题及处理Word格式.docx（20页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

路基填筑过程中线偏位严重，不符合《标准》要求，需返工处理。

导线点遭到破坏，施工过程中中线复测频度不够，没有按要求设立保护控制桩。

3、预防措施

1）应进行导线复测，并加固导线点，一直保护至交工验收

2）路基施工前，应根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定，定出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。

在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不宜大于，桩上标明桩号和路中心填挖高度。

3）在放完边桩后，应进行边坡放样，对深挖高填地段，每挖深或填高60应复测一次中线桩，测定路基标高及宽度，以控制边坡的坡度。

4）机械施工中，应在边桩处设立明显填挖标志，并在不大于间距段落内、距中心桩一定距离设立控制桩。

4、处理措施

校核导线点，重新恢复中线，按规范”要求保护设立的控制桩。

亏坡的一侧按照规范要求开台阶补填，多余的一侧进行削坡处理。

三、如何处理斜坡、坑穴、水渠、填井、墓穴、淤泥等？

路基于原有斜坡、水渠、填井、墓穴、淤泥处，出现局部沉陷、失稳、滑坡等病害。

路基填筑过程中对斜坡、水渠、填井、墓穴、淤泥地段处理不当，给工后的路基留下隐患。

1、路基修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等应用原地的土或砂性土地回填，并按规定进行夯实或压实。

2、对影响路基稳定的人工坑洞，应予以查明，可参照岩溶处置方法进行处理，不能填埋时，可用构筑物跨越。

3、黄土陷穴应进行处理，处理时先要查清陷穴水的供给来源、水量、发育情况与扩展方向及对路基可能造成的危害，视具体情况采取相应的处理方法。

4、黄土陷穴的处理范围，应视具体情况而定，一般宜包括路基填方或挖方办坡外的上侧，下

0。

若陷穴倾向路基，虽在以外，仍应作适当处理。

对串状陷穴应彻底进行处治。

5、路基穿过水渠时，先将积水排除，然后彻底清除淤泥，并在水

渠坡面上挖成宽度不小于1m的台阶，再由渠底逐层填筑压实。

6、路基施工遇有淤泥时，应降低水位，彻底清除后再行填筑，当水位较高又无法排除时，可采用抛石挤淤法施工。

四、路基压实度不够如何防治？

路基施工中压实度不能满足质量标准要求。

压实遍数不够；

压路机质量偏小；

填土松铺厚度过大；

碾压不均匀，局部有漏压现象；

含水量偏离最佳含水量，或超过有效压实规定值；

没有对紧前层表面浮土或松软层进行处治；

土场土质种类多，出现不同类别土的混填；

填土颗粒过大，颗粒之间空隙过大，或采用不符合要求的填料。

1）确保压路机的质量及压实遍数符合规范要求。

2）选用振动压路机配合三轮压路机碾压，保证碾压均匀。

3）压路机应进退有序，碾压轮迹重叠、铺筑段落搭接超压应符合规范要求。

5）当下层因雨松软或干燥起尘时，应彻底处治至压实度符合要求后再进行当前层施工。

6）优先选择级配较好的粗粒土等作为路堤填料，填料的最小强度应符合规范要求。

7）不同类的土应分别填筑，不得混填，每种填料累计总厚度一般不宜小于。

8）填土应水平分层填筑、分层压实，通常压实厚度不超过，路床顶面最后一层的最小压实厚度不小于。

五、如何控制路基填料含水量？

当填料含水量不均匀时，压实度也不均匀，会导致路基填筑层局部翻浆或碾压不实。

填料含水量不匀，或洒水量控制不严。

1）细粒土、砂类土和砾石土不论采用何种压实机械，均应在该种土的最佳含水量±

2%以内压实。

当土的实际含水量没有位于上述范围内，应均匀加水或将土摊开、晾干，使之达到上述要求后方可进行压实。

2）当需要对土采用人工加水时，宜在取土的前一天浇洒在取土坑内的表面，使其均匀渗入土中，也可将土运至施工现场，用水车均匀、适量地浇洒在土中，并用拌和设备拌和均匀。

4、处理措施

1）翻浆处晾晒，换填适宜的填料或加生石灰粉调整含水量。

2）当填料过干时，应计算确定加水量，拌和均匀后方可碾压。

六、路基边缘压实度不足如何防治？

1、质量问题及现象

路基行车带压实度符合规范要求，但路基边缘带压实度不够

2、

原因分析

1）

路基填筑宽度不足，未按超宽填筑要求施工。

2）

压实机具碾压不到边。

3）

路基边缘漏压或压实遍数不够。

4）

采用二轮压路机碾压时，边缘带（0）碾压频率低于行车带。

3、

预防措施

路基施工应按设计的要求进行超宽填筑。

控制碾压工艺，保证机具碾压到边。

认真控制碾压顺序，确保轮迹重叠宽度和段洛搭接超压长度。

行车带

提高路基边缘带压实遍数，确保边缘带碾压频率高于或不低于

。

4、

处理措施

校正坡脚线位置，路基填筑宽度不足时，返工至满足设计和规范”要求,

控制碾压顺序和碾压遍数。

七、半填半挖路基（横断面）施工，如何保证其稳定性？

半填半挖路基（横断面）出现纵向裂缝，并以裂缝为界产生轻微沉陷、侧移。

2、原因分析

路基施工过程中对半填半挖路基（横断面）路段处治不符合规范要求。

1）在稳定的斜坡上填筑路堤时，当横坡为1：

10-1：

5,应清除草皮、树根等杂物以及淤泥和腐殖土，并翻松表土，再进行填筑。

2）当横坡陡于1：

5时，除清除草木等杂物、淤泥和腐殖土外，还应将原地面斜坡挖成稍向内倾斜的阶梯，阶梯宽度一般鸟

3）对于倾斜度过陡的山坡，以致无法填筑或占地太宽，填方数量甚大，则可视实际情况，充分利用废石方，包括叠砌、护墙、护脚、挡土墙、栈道、栈桥等多种形式的修筑支撑或路基。

对出现沉陷、侧移的路段查明原因，采取相应措施处理，必要时返工。

八、路基压实超过规定遍数，压实度仍然不够，如何防治？

路基压实超过现场压实试验提供的控制遍数，压实度仍达不到标准的要求。

1）填筑层超厚或填料的含水量不当。

2）碾压速度太快，轮迹重叠宽度太小，层间搭接长度太短。

3）压实设备类型与击实标准不匹配。

4）碾压工艺不合理。

5）路基土实际颗粒组成与标准击实试验样品不一致。

6）路基当前压实作业段前层存在软土地基未消除的弹簧”翻浆等病害。

1）压实应根据现场试验路”提供的松铺厚度和控制压实遍数进行。

若控制压实遍数超过10遍，应考虑减小填土层厚或改换压实机具类型。

2）各种压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不宜超过；

碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线由内侧向外侧纵向进退式进行；

横向接头

对振动压路机一般重叠04对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2,前后相临两区段纵向宜重叠1

3）标准击实试验样品应与路基实际用土颗粒组成等技术指标相一致，否则，应现取样重新做击实试验。

4）严格控制碾压含水量在最佳含水量士2范围内。

5）路基某层施工时，应在前层软基弹簧”翻浆等病害彻底处治合格后开工。

九、路基弹簧”如何防治？

路基土压实时受压处下陷，四周弹起，呈软塑状态，体积得不到压缩，不能密实成型。

1）填土为粘性土时的含水量超过最佳含水量较多。

2）碾压层下有软弱层，且含水量过大，在上层碾压过程中，下层弹簧反射至上层。

3）翻晒、拌和不均匀。

4）局部填土混入冻土或过湿的淤泥、沼泽土、有机土、腐殖土以及含有草皮、树根和生活垃圾的不良填料。

5）透水性好与透水性差的土壤混填，且透水性差的土壤包裹了透水性好的土壤，形成了水壤”

1）避免用天然稠度小于1.1,液限大于40,塑性指数大于18,含水量大于最佳含水量两个百分点的土作为路基填料。

2）清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压。

3）对产生弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒、拌和均匀后重新碾压；

或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。

4）对产生弹簧”且急于赶工的路段，可掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。

5）严禁异类土壤混填，尤其是不能用透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成水囊”

6）填筑上层时应开好排水沟，或采取其它措施降低地下水位到路基以下。

7）填筑上层时，应对下层填土的压实度和含水量进行检查，待检查合格后方能填筑上层。

十、路基填筑过程中翻浆如何防治？

路基填筑过程中发生翻浆现象是屡见不鲜的。

所谓翻浆就是填筑过程中紧前层或当前层填料含水量偏大，碾压时出现严重弹簧”鼓包、车辙、挤出泥

浆，这种现象就叫做翻浆。

有的是局部一块，有的是一个段落，此刻填筑层无法碾压密实。

路基填筑时，以下场合易出现翻浆:

1）地下水位较高的洼地。

2）近地表下1处有淤泥层。

3）坑塘、水池排水后的淤泥含水量大，填土无法排淤。

4）低位段土后横向阻水，填筑层遭水浸后再填筑，下层易产生翻浆。

5）所填土中粘性土和非粘性土混填，粘性土含水量大，碾压中粘性土呈泥饼状，形成局产部翻浆。

6）透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，且透水性好的土壤含水量大，形成水囊”。

1）对于施工中发生的路基翻浆区别情况分别对待，小面积的可挖开晾晒后重压。

2）深度大于0的翻浆可掺加生石灰粉处理。

3）翻浆面积不太大而严重段，可抛石处理。

4）对于属于天然地基问题产生的翻浆，可布设土工格栅，土工布，尔后填干土碾压施工。

5）对于地表下4存在淤泥层导致的翻浆，可采用压力注浆办法处理。

6）注意，不同性质的土应分别填筑，不得混填。

一、路基表面松散，起皮如何防治？

路基填筑层接近压实度时，表面起皮、松散、成型困难。

1）路基填筑起皮的原因一般为：

填筑层土的含水量不均匀且表面失水过多；

为调整高程而贴补薄层；

碾压机具不足，碾压不及时，未配置胶轮压路机；

含砂低液限粉土、低液限粉土自身粘结力差，不易于碾压成型。

2）路基填筑层松散的原因一般为：

施工路段偏长，拌和、粉碎、压实机具不足；

粉碎、拌和后未及时碾压，表层失水过多；

填料含水量低于最佳含水量过多；

碾压完毕，未及时养护，表面遭受冰冻。

1）防治路基填筑层起皮的措施是：

确保填筑层的含水量均匀且与最佳含水量差值在规定范围内；

合理组织施工，配备足够合适的机具，保证翻晒均匀、碾压及时；

严禁薄层贴补，局部低洼之处，应留待修筑上层结构时解决；

路基秋冬或冬春交接之际施工，填筑层碾压完毕，应及时封土保温，以免冻害；

昼

夜平均气温连续10天以上在以下时，路基施工应按规范冬季施工”要求执行;

当利用粘结力差的含水量砂砾低液限粉土、低液限粉土填筑路基时，碾压过程