桥梁设计说明书解析Word格式文档下载.docx

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La/Lb=610/170=3.6>

2，所以，行车道板可以按照多跨连续单向板计算。

2.等跨简支板内力计算（以纵向1m宽的板条进行计算）

计算跨度：

l0=170-18=152cm；

l=l0+t=152+（22+10）/2=168cm<

170cm。

弯矩及剪力计算图示见图2-1和图2-2。

桥面铺装层g1=23×

0.1×

1.0=2.3kN/m；

桥面板自重g2=25×

1.0×

（0.22+0.1）/2=4kN/m；

合计：

g=g1+g2=2.3+4=6.3kN/m；

弯矩：

Mog=1/8×

g×

l2

=1/8×

6.3×

1.682=2.22kN/m2；

剪力：

Vsg=1/2×

l0

=1/2×

1.52=4.79kN。

（二）汽车荷载产生的内力

汽车后轴轴载P=140kN，车轮着地尺寸：

垂直板跨a1=0.2m，平行板跨b1=0.6m，

则得荷载有效工作宽度，

b=b1+2h=0.6+2×

0.11=0.82m

荷载作用于板中央时，

a=a1+2h+l/3=0.2+2×

0.1+1.68/3=0.96m<

2*l/3=1.12m

所以，取a=1.12m。

又a=1.12>

d/2=0.7m,板的有效工作宽度有重叠，

所以

a=a1+2h+l/3+d=0.2+2×

0.1+1.68/3+1.4=2.36m<

2*l/3+d=2.49m

图2-1弯矩M计算图示（单位：

（a）剪力V计算图示（单位：

（b）剪力V影响线

图2-2剪力V计算图示

所以，取a=2.49m。

弯矩：

Mop=

==11.33kN/m2；

剪力：

荷载作用在靠近支座处时，

a’=a1+2h+t=0.2+2×

0.1+（0.18+0.1）/2=0.54m；

计算剪力时取a=1.09m。

A1=P/2a

A2=

y1=1-b/（2l0）=0.733

y2=1-（a-a’）/（6l0）=0.939

VSP==

==74.92kN

（三）荷载组合

1.弯矩计算

M0=1.2Mog+1.4Mop

=1.2×

1.95+1.4×

11.33=18.21kN/m2；

支点弯矩：

Ms=-0.7M0

=-0.7×

18.21=12.74kN/m2；

跨中弯矩：

t/h=（0.18+0.1）/（2×

1.6）=0.0875<

0.25；

所以，

Mc=+0.5M0

=0.5×

18.21=9.10kN/m2；

2.支点剪力计算

Vs=1.2Vsg+1.4VSP

4.35+1.4×

74.92=110.11kN

三、荷载横向分布系数计算

（一）杠杆原理法

用杠杆原理法计算支点荷载作用下各梁的荷载横向分布系数。

1.绘制1号梁、2号梁和3号梁的荷载横向影响线，如图3-1（b）、（b）和（d）所示。

图3-1杠杆原理法计算荷载横向分布系数（单位：

2.在横向影响线上在荷载沿横向最不利位置上进行布载。

图中，Pq、Por分别为汽车荷载轴重和每延米跨长人群荷载集度。

和分别为汽车车轮和人群荷载集度的影响线坐标。

3.荷载横向分布系数计算

1（6）号梁：

汽车荷载

人群荷载

2（5）号梁：

3（4）号梁：

4.计算结果汇总，见表3-1

表3-1荷载横向分布系数

梁号

荷载位置

汽车荷载

人群荷载

1（6）

支点m0

0.427

1.441

2（5）

0.5

3（4）

（二）偏心压力法

该桥在跨度内设有横隔梁，具有强大的横向连接刚度，且承重结构的宽跨比为

B/L=10.20/24.5=0.42<

所以，可用偏心压力法计算跨中荷载作用下各梁的荷载横向分布系数mc。

1.该桥各根主梁截面均相等，梁数n=6，梁间距为1.7m，则

50.58

2.1（6）号梁计算

1）计算1（6）号梁横向影响线坐标值

0.381

-0.190

2）绘制1（6）号梁横向影响线，见图3-2（b）。

3）计算1（6）号梁的荷载横向分布系数

=0.604

0.586

3.2（5）号梁计算

1）计算2（5）号梁横向影响线坐标值

-0.048

2）绘制2（5）号梁横向影响线，见图3-2（c）。

3）计算2（5）号梁的荷载横向分布系数

=0.0.439

0.417

4.3（4）号梁计算

1）计算3（4）号梁横向影响线坐标值

0.238

0.095

2）绘制3（4）号梁横向影响线，见图3-2（d）。

3）计算3（4）号梁的荷载横向分布系数

=0.388

0.210+0.038=0.248

图3-2偏心压力法计算荷载横向分布系数（单位：

5.计算结果汇总，见表3-2。

表3-2荷载横向分布系数

跨中mc

0.604

0.439

0.388

0.248

（三）修正的偏心压力法

1.T梁的细部尺寸见图3-3。

2.

图3-3主梁截面尺寸（单位：

3.计算I和IT

翼缘板的有效高度：

h=（20+10）/2=15m；

主梁截面重心位置：

cm

主梁抗弯惯矩：

I

主梁抗扭惯矩：

对于梁肋：

t1/b1=20/185=0.108,查表得，c1=0.318；

对于翼缘：

t2/b2=15/200=0.075<

0.1,查表得，c2=1/3。

则有，

IT=c1b1t13+c2b2t23

=1/3×

200×

203+0.3×

185×

153=669000；

4.计算抗扭修正系数

5.1（6）号梁计算

0.502

-0.169

2）绘制1（6）号梁横向影响线，见图3-4（b）。

=0.571

0.550

6.2（5）号梁计算

0.362

-0.028

2）绘制2（5）号梁横向影响线，见图3-4（c）。

=0.477

0.396

7.3（4）号梁计算

0.232

0.102

2）绘制3（4）号梁横向影响线，见图3-4（d）。

=0.382

0.243+0.091=0.334

图3-4修正的偏心压力法计算荷载横向分布系数（单位：

8.计算结果汇总，见表3-3。

表3-3荷载横向分布系数

0.571

0.477

0.382

0.334

（四）铰接梁法

1.T梁的细部尺寸见图3-5。

图3-5主梁截面尺寸（单位：

2.计算刚度参数

<

所以，可以忽略值的影响，直接利用铰接板桥的计算用表，以简化铰接梁桥的计算。

3.计算跨中荷载横向分布影响线

计算过程见表3-4。

表3-4荷载横向分布影响线竖标计算表

单位荷载作用位置（i号板中心）

1

2

3

4

5

6

0.60

682

277

035

004

001

000

1000

1.00

750

250

0.7173

702

269

025

003

440

246

031

500

458

247

022

437

455

4.1（6）号梁计算

1）绘制1（6）号梁荷载横向分布影响线，见图3-6（b）。

2）计算1（6）号梁的荷载横向分布系数。

=0.446

0.893

5.2（5）号梁计算

1）绘制2（5）号梁荷载横向分布影响线，见图3-6（c）。

2）计算2（5）号梁的荷载横向分布系数。

=0.493

0.186

6.3（4）号梁计算

1）绘制3（4）号梁荷载横向分布影响线，见图3-6（d）。

2）计算3（4）号梁的荷载横向分布系数。

=0.519

图3-6铰接梁法计算荷载横向分布系数（单位：

7.计算结果汇总，见表3-5。

表3-5荷载横向分布系数

0.446

0.493

0.519

（五）、G-M法

1.计算几何特性

（1）主梁抗扭惯矩：

=25696520

主梁的比拟单宽抗弯惯矩：

（2）横隔梁抗弯惯矩：

每根中横隔梁的尺寸如下图3-6

按前面确定的翼板的有效作用宽度，横隔梁的长度取为两根边主梁的轴线距离，即：

，

查表，当时，

所以，=0.671C=158

图3-6横隔梁截面尺寸

求横隔梁截面重心位置：

故横隔梁的抗弯惯矩为：

横隔梁的比拟单宽抗弯惯矩为：

（2）主梁和横隔梁的抗扭惯矩：

对于主梁梁肋：

主梁翼板的平均厚度：

，查表得：

c=0.308

则

对于横隔梁梁肋：

c=0.304

2、计算参数和

式中，B为桥梁承重结构的办宽，即

3、计算各主梁横向影响线坐标

已知=0.307，从附录II“G-M法”计算图表可查得影响系数K1和K2的值，如下表3.2：

表