物流行业发展现状及前景分析文档格式.docx

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同时，我国社会

物流总费用也保持整体增加趋势。

社会物流总费用是一定时期内国民经济各个部门用于物流活动的总支出，在一定程度上反映了社会对物流的总需求和总规模。

根据国家统计局数据显示，我国社会物流总费用从2008年的5.5万亿元增长至

2019年的14.6万亿元，整体呈现上升趋势，反映出我国物流行业在总体需求持

续增长的背景下，费用规模也不断扩大。

近年来随着“一带一路”相关政策的稳步推进，国家计划建设一批与“一带一路”周边国家互联互通、顺畅衔接的外向型物流枢纽基地，提高进出口货物的集散能力;

通过“一带一路”战略的实施，向周边国家境内发展，形成内外相通的基础设施网络和联通国际国内的物流大通道，增强物流对“一带一路”等重大战略实施

的支撑作用;

国内各区域也将国际产能合作与“一带一路”战略同步推进，利用好现有合作机制和亚投行“丝路基金”等投融资平台，深入参与周边的经济口岸建设，推进大项目互信合作，实现共同发展。

随着国内众多集货运服务、生产服务、商贸服务和综合服务为一体的综合物流园区相继建立，和功能集聚、资源整合、供需对接、集约化运作的物流平台不断涌现，中国仓储、配送设施现代化水平不断提高。

物流网络建设的不断完善，为物流行业今后的发展扫除了障碍，有利于今后物流企业平稳、快速的增长。

2019年我国社会物流总额达到298.0万亿元，同比增长5.9%，增速比2018年回落0.5个百分点。

与同期GDP相比，社会物流总额增速已连续多年低于GDP增速。

从需求结构来看，2019年工业品物流总额比2018年增长5.7%。

其中，战略性新兴产业、高技术制造业继续保持较快增长。

2019年战略性新兴产业物流需求增长8.4%，增速高于工业品物流总额2.7个百分点。

高端制造业物流需求比2018年增长8.8%，增速高于工业品物流总额3.1个百分点。

另外，内需对物流需求增长的拉动继续增强，进口、消费等相关新动能物流需求贡献率继续提升。

截至2020年3月，全国共有物流相关法人单位40万家左右，从业人员超过

5000万人，预计2019年社会物流总额近300万亿元，继续保持增长态势。

新冠肺炎疫情发生以来，国家发展改革委及时会同有关部门，引导和支持物流企业在做好人员健康防护基础上，积极参与疫情防控，有力地保障了医疗物资和生活物资调运，为打赢疫情防控人民战争、总体战、阻击战提供了坚强保障。

受疫情冲击，广大物流企业生产经营受到较大影响，社会物流成本出现阶段性上升。

2020年，国内外经济发展或仍将处于逆境之下，但作为连通社会生产、消费的基础产业，我们认为，物流行业将在新环境、新思路和新技术的驱动下变革与创新，价值持续凸显。

2020物流行业特点及趋势

世界已进入到全球连接的时代，全球物流体系是中国连接各国、各地区的物流服务体系。

未来，更应牢牢把握全球化和国际格局变化的新特点，以“一带一路”建设为契机，构建全球物流和供应链服务体系。

中国物流市场规模逐渐广大，供应链的成熟与否决定着社会生产制造的运营成本，是实现物流业降本增效的一个重点。

新时代下，传统物流企业必须深入端到端的供应链运营与管理，要以供应链服务模式形成新型组织模式，调整传统的商业模式，对供应链各环节进行优化，这样才能为用户持续带来价值。

并且随着物流企业、无人驾驶技术企业、主机厂三方的有力合作，无人驾驶技术将可以助力智慧物流的智能化、无人化转型，解决目前行业普遍的司机作业环境待改善、提升交通安全，大幅降低成本，进而重塑干线物流运输的市场业态。

2020智能物流发展趋势及机遇分析

智慧物流系统是由物流大脑、信息传输系统和作业执行所组成。

目前物流大脑创新方面处于数字化发展阶段，正在向程控化和智能化全面进化;

信息传输系统方面处于“互联网+”阶段，正在向物联网和信息物理系统（CPS）进化;

作业执行系统目前热点是自动化和机器人，正在向柔性自动化、无人化和智能硬件系统进化。

2019年传统物流领域智慧物流发展将加速，传统智慧物流发展预计将先从数字化开始，通过物流订单标准化与电子化，打通物流各个流程，实现一切流程数字

化，进一步推动传统物流全链路的信息互联互通，实现一切数据流程化，全面推动传统物流领域实现数字化发展。

物联网技术将给传统物流装上数字化升级的翅膀，带领全球物流行业进入新的时代。

围绕物联网这个重大核心技术战略，人工智能、区块链、机器视觉、实时计算、柔性自动化等技术将呈爆发趋势，驱动整个物流业从人力密集型向资本、技术密集型转型。

2019年在智慧物流信息传输

体系方面，将呈现由“互联网+”向“物联网+”进化趋势。

国家物流枢纽是物流体系的核心基础设施，是辐射区域更广、集聚效应更强、服务功能更优、运行效率更高的综合性物流枢纽，在全国物流网络中发挥关键节点、重要平台和骨干枢纽的作用。

《国家物流枢纽布局和建设规划》是物流基础设施网络化建设落地实施的重大举措，是建设现代物流体系的重要抓手，更是物流企业，尤其是物流园区企业、仓储物流企业、平台物流企业的重大发展机遇。

根据国家统计局数据显示，我国社会物流总费用从2008年的5.5万亿元增

长至2019年的14.6万亿元，整体呈现上升趋势，反映出我国物流行业在总体需求持续增长的背景下，费用规模也不断扩大。

图表：

2008-2019年中国社会物流总额及增速情况

2008-2019年中国社会物流总费用及增速情况

三、中国物流行业发展特点分析

1.物流行业企业加大并购力度，行业整合提速

物流集中度相对较低，导致市场竞争激烈，呈现的降低服务价格为主要竞争手段的特点，行业整体缺乏差异化的产品和服务，近年来集中物流行业集中度正在不断的提升。

2.服务范围不断像供应链两端延申

目前我国物流企业与制造业的联动深入发展、建立深度合作关系，物流服务范围不断向供应链两端延伸。

在供应链下游为制造企业提供生产线后端物流加工服务、产成品销售物流服务、零部件、售后物流服务等，物流专业化服务水平和效益显着提高。

3.通用物流与专业物流分化

企业对降低物流成本的需求越来越大，通过优化内部物流管理节约成本可增加企业利润，但通过优化供应链管理来降低成本。

对专业能力要求很高，要求物流服务的专业化。

四、中国物流行业盈利模式分析

我国物流行业总体上可分为基础物流服务商和综合物流服务商两类，其在提供服务、业务定位和盈利模式等方面具有一定差别。

基础物流服务商以传统运输和仓储服务为主，固定资产占比较高;

综合物流服务商依托于资源优势的综合拓展，整合上下游供应链，提供整体物流方案设计。

我国物流行业盈利模式