ccar-91部课件PPT课件下载推荐.ppt
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3、中国飞机旋翼机要有经批准的飞行手册。
4、如果租用中国大型航空器，应签合同，明确运行控制责任（不适用于国外承运人和公共运输公司）。
其他乘员1、禁止干扰和妨碍机组成员。
2、不得使用干扰航行和通信的电子设备。
B章飞行规则,适用范围适用于在中华人民共和国境内运行的所有民用航空器。
运行的总体要求,不同空域运行要求,不同运行规则的要求,1、性能限制2、飞行前准备3、滑行4、安全带使用5、教学和考试要求6、航行优先权7、速度8、最低安全高度9、高度表拨正10、遵守ATC指令11、无线电失效12、燃油加注,1、通用机场2、一般国内运输机场3、一般国际运输机场4、特别繁忙运输机场5、危险区、限制区和禁区6、高空空域7、RVSM空域,1、目视规则下运行，包括：
燃油、计划、天气标准和飞行高度2、仪表规则下运行，包括：
燃油、计划、设备、起飞和着陆、最低高度、飞行高度、无线电通信3、类运行,运行中的性能使用限制飞机和直升机在运行中的性能使用限制必须符合：
（1）适航证要求
（2）登记国的规定（3）噪声审定的重量限制。
飞行前准备,飞行前，机长应熟悉的有关资料包括：
滑行的一般规定,航空器在机场的活动区滑行，必须：
得到授权；
有操作能力；
有资格使用无线电通话设备；
接受过培训，能够遵守标准。
安全带,机组在岗位上必须系紧安全带、在起飞和着陆过程中必须系紧肩带（除非没有肩带或工作需要）。
其他乘员在滑行、起飞和着陆过程中，必须提供有安全带和肩带（如安装）的位置。
起飞前应告知乘员如何使用，并在滑行、起飞和着陆前通知。
飞行教学和模拟仪表的操纵装置,除自由气球外，教学航空器应有双套操纵装置除自由气球和飞艇外，模拟仪表飞行应有双套操纵装置但下列情况的仪表飞行教学和模拟仪表飞行可以使用可转移单套装置：
单发飞机，且受训者或操纵者持有相应等级私照，同时教员或安全观察员认为安全实施模拟仪表飞行必须：
有安全观察员，其必须持有相应等级私照和对外有效观察。
考试,下列情况，被考者外的另一个座的驾驶员必须有资格在该航空器担任机长：
ATPL考试ATPL上增加级别和型别考试121部熟练检查考试,在其他航空器附近的运行不得驾驶航空器靠近另一架航空器达到产生碰撞危险的程度。
未经批准，不得进行编队飞行。
载客的航空器不得进行编队飞行。
Subtitle,非水面运行,遇险航空器,有动力重于空气,飞艇,滑翔机,气球,灵活,有动力,拖曳,被超越,超越,起飞,滑行,着陆正在脱离,最后进近阶段,进近低高度,进近高高度,类别,位置,阶段,航行优先权,一级,五级,三级,四级,二级,航空器速度,如果航空器的最小安全空速允许：
QNH3000m（10000ft）,AGL750m（2500ft）,V370km/h（200kt）,7.5km,7.5km,V460km/h（250kt）,150m,最低安全高度,除航空器起飞或着陆、农林喷洒作业、旋翼机运行外：
航空器不得接近任何人员、船舶、车辆或建筑物至150米（500英尺）以内,高度表拨正程序,高度表拨正程序,空中交通管制许可和指令的遵守除空中交通管制另有许可外，航空器驾驶员不得按照管制员向另一架航空器驾驶员发出的许可和指令驾驶航空器。
偏离空管许可,一般情况,紧急情况应对TCAS,尽快通知空管,双向无线电通信失效目视在目视飞行规则条件下，或者在失效后遇到目视飞行条件，应当按目视飞行规则继续飞行，并尽快着陆。
双向无线电通信失效仪表,按管制指令飞,雷达引导，直飞引导点,无指令，按计划,按告知可能指挥的,按管制许可下降,无许可，按计划下降,飞行高度：
管制所给高度或仪表运行最低高度或告知可能高度，最高者。
燃油加注的一般规定乘客登机、离机或在机上时或旋翼正在旋转时不得加油，除非机长或其他有资格的人员在场随时能引导乘客撤离飞机使用内话系统或其他适当的方法，机长保持与加油的地面人员双向通信,通用航空机场运行起落航线通常为左航线除经空中交通管制同意外，应当与塔台建立双向无线电通信联系,如失效,VFR时，尽快落地,一般国内运输机场遵守通用机场要求，但在VFR时，无线电失效落地要得到许可在进入前飞行中以及离场中，必须建立保持双向无线电通信大型或涡轮发动机飞机起落航线不得低于标高450米ILS进近在外指点标和中指点标之间，不得低于下滑道飞行遵守噪音限制要求目视进近坡度指示仪时，应当保持在下滑道或以上的高度，直至为安全着陆需要下降到更低高度离场航空器应当遵守局方批准的离场程序飞行安装并正确使用应答机和高度报告设备，且工作正常地面运行需要得到许可,一般国际运输机场遵守一般运输机场要求起飞后爬升或着陆前下降时，必须按照ATC指令进行。
进离场应按照机场使用细则或者进离场飞行程序规定的航线和高度上升或者下降。
与相邻机场的飞行有冲突时，应遵照ATC指令飞行。
空域飞行时，应当按照规定的航线、高度、次序进入或脱离空域，并且保持在规定的空域和高度范围内飞行。
特别繁忙运输机场遵守一般运输机场要求机长必须至少持有私用驾驶员执照。
按仪表飞行规则运行时，必须有正常工作的VOR接收机应当安装应答机和自动高度报告设备，并且能够回答其他飞机询问。
空中危险区、限制区和禁区,防止误入危险区、限制区和禁区，经特别批准在限制区域内飞行或穿越该区域的航空器，必须遵守相关规定。
限制区,危险区,禁区,军事要地、兵器试验场、航空部队、航空院校，有限制时间,对空射击或发射兵器使用，无限制时间，具有临时性,国家重要的政治、军事、经济目标，无时限，长期性,高空空域内的运行,标准海平面气压6000米（不含）以上的空域。
进入该空域，需得到ATC许可必须与ATC建立保持双向无线电通信联系必须安装应答机，如果应答机不工作，经ATC同意，可以在高空空域内继续飞行至目的地的机场或可以进行维修的机场,RVSM空域内的运行航空器符合附录D要求的最低标准运营人获得局方或注册国的批准,VFR最低天气标准,IFR最低天气标准,VFR巡航高度和飞行高度层除经空中交通管制批准外，驾驶航空器按目视飞行规则在离地900米以上做水平巡航飞行时，应当按照IFR规定的飞行高度层飞行。
IFR飞行高度层,IFR和VFR飞行的燃油要求,空中交通管制许可和飞行计划,按仪表飞行规则运行的航空器，应当按空中交通管制的要求提交飞行计划的申请，并获得相应的空中交通管制许可。
飞行计划,IFR的起飞和着陆,IFR的起飞和着陆除经局方批准外，在需要仪表进近着陆时，民用航空器驾驶员必须使用为该机场制定的标准仪表离场和进近程序。
只有符合下列条件，航空器驾驶员方可驾驶航空器继续进近到低于决断高度高（DADH）或最低下降高度高（MDAMDH）：
处在正常位置，从该位置能使用正常机动动作以正常下降率下降到计划着陆的跑道上着陆；
对于公共航空运输的运行，该下降率能够使航空器在预定着陆的跑道接地区接地。
飞行能见度不低于所使用的标准仪表进近程序规定的能见度,除II类和III类进近（在这些进近中必需的目视参考由局方另行规定）外，航空器驾驶员至少能清楚地看到和辨认计划着陆的跑道的下列目视参考之一（各种灯光和标志）,IFR的起飞和着陆,复飞要求,在最低下降高度（MDA）或以上进行盘旋机动飞行时，不能清晰辨认该机场特征部分的参照物。
IFR的起飞和着陆,按仪表飞行规则运行的最低高度,IFR运行其他要求对VOR设备应按规定方法检查在航路上，应沿中心线飞行。
在航线上，沿两台之间连线飞行雷达管制之外，报告指定报告点的高度、时间报告特殊天气及其他安全信息发生导航、进近或通信设备故障时，应当尽快向ATC报告,II类和III类运行,C章特殊的飞行运行,特技飞行,飞行试验区域,降落伞和跳伞,牵引滑翔机,牵引其他物体,特许的航空器,初级航空器,特技飞行除批准外，不得在下列情况下进行特技飞行：
（1）在任何城市、集镇或居住地的人口稠密区上空；
（2）在露天的人员集会地点上空；
（3）在任何局方指定的区域内；
（4）在任何航路中心线两侧10千米范围之内；
（5）距地面450米以下；
（6）飞行能见度低于5千米时。
飞行试验区域,航空器试验飞行应当在空中交通不繁忙的开阔水面或人口稀少区域上空实施。
降落伞和跳伞降落伞要求：
1、经批准的型号2、座垫型（伞背在背后）降落伞，在前120天内，由专业人员包伞；
3、其他类型的降落伞，根据材料不同，分别要求前120天或60天内，由专业人员包伞；
降落伞和跳伞除跳伞活动和紧急情况外,任何人不得从中华人民共和国境内飞行的航空器中跳伞机上每个乘员背上经批准的降落伞，驾驶员方可做超出以下范围的机动动作：
（1）相对于地平线的60坡度；
（2）相对于地平线的30上仰或下俯姿态。
（不适用于驾驶员执照或等级的飞行考试和飞行教员按照规章要求所做的螺旋和其他机动飞行教学）,牵引滑翔机,机长应满足61部要求牵引连接装置需批准牵引绳和接头有要求两航空器间要有协调脱离牵引有要求,牵引滑翔机以外的物体,必须得到局方批准,发有特许飞行证的民用航空器的使用限制,飞行员应持照不得搭载无关人员应避开空中交通繁忙的区域或可能对公众安全发生危害的地区除特殊批准，不得在境外运行不得超出飞行限制,初级类航空器运行限制不得为取得报酬或租金而进行商业类载客飞行,D章维修要求略,E章设备、仪表和合格证要求,民用航空器的合格证要求除特殊批准的外国航空器外，运行民用航空器时，航空器应当携带下列证件：
（1）适用的现行适航证件（超轻型飞行器除外）。
（2）中国民用航空总局颁发的该航空器的航空器国籍登记证；
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