延安至延川陕晋界高速公路路基工程作业指导书Word文档下载推荐.docx

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1.5我单位现有的技术力量、机械设备能力以及长期从事高等级公路路基、隧道、桥涵等工程施工积累起来的丰富经验。

2、适用范围

编制范围为：

延安至延川LJ-18合同段（K103+700～K108+700）全长5.1km区段内的路基、防护与排水及地方改路等工程，以及为完成上述任务而发生的临时工程。

3、工程概况

延安至延川高速公路路线起自延安市以北的马家沟，设枢纽立交与包茂高速公路相连，之后向东经宝塔区冯庄乡、青化砭乡、云龙寺乡、姚店镇、甘谷驿镇、延长县黑家堡乡，延川县禹居镇、文安驿镇、延川镇、马家河乡、土岗乡和延水关镇，在刘家畔设黄河特大桥跨越黄河至山西境内的直里地，本合同段为延安至延川高速公路的第18合同段，起讫桩号为K103+700～K108+800，全长5.1Km。

路基单线长2.519米，涵洞单线长199.54m/5座。

本项目主线路线采用双向四车道，设计速度80km/h，整体式路基宽度24.5米，分离式路基宽度12.25m，汽车荷载等级；

公路-I级。

4、工程建设条件

4.1地形、地貌与地质

项目位于陕北黄土高原东部，受黄河-延河水系的侵蚀，地貌以黄土梁峁-沟壑为主，根据地貌成因分类原则，公路沿线地貌可分为黄土沟壑区、黄土梁峁区、河谷区。

黄土梁峁沟壑区：

延河、清涧河支沟为黄土梁峁区，地形破碎，坡面较陡，沟底流水切割侵蚀较强，沟底多见基岩出露。

河谷区：

延河宽谷-梁峁地貌，河谷一般宽600～800米，两侧梁峁地貌，边坡较缓，稳定性较好，河谷川地地形平坦，地势开阔，该段地层上部主要为：

第四系全新统粉质粘土、卵石土地，下伏基岩为强-中风化基岩。

4.2水文

本区为黄土台塬、黄土梁峁-沟壑区，除延河等Ⅰ、Ⅱ级水系河谷地区地下水相对丰富外，多数地区地下水属弱-极弱富水区。

本区黄土区多为HC03-型水，矿化度一般大于0.3g/L，河谷多为HC03-型水,根据招标文件可用于砼施工。

饮用水可采用打井取地下水。

4.3气象

项目区属暖温带大陆性半干旱气候，早晚温差较大，年平均气温8.6～9.4℃，年平均降雨量552.6～631毫米，夏秋季温湿多雨，降雨量占全年的60%，且以暴雨、阵雨为主，历时短，降雨量大，易形成黄土滑坡、泥石流等自然灾害。

4.4地震

根据《中国地震动参数区划图》GB18306-2001，本项目地震动峰值加速度为0.05g，地震基本烈度为VI度。

4.5当地资源状况

4.5.1路基填料

本标段为Ⅱ级非自重湿陷性黄土，路基填料为灰土填筑，路堤3%灰土填筑，下路床5%灰土填筑，上路床8%灰土填筑。

灰土拌合采用路拌机现场路拌。

4.5.2石灰

项目所需石灰采用购买山西省吕梁市石楼县交口镇的消石灰，运距165Km。

5路基工程施工方案及方法

5.1施工前的准备

5.1.1施工测量

路基开工前，应做好导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点等施工测量。

5.1.1.1导线复测。

应采用GPS或其它能满足测量精度的仪器。

仪器使用前应进行检验、校正。

原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密。

导线测量精度应满足设计要求。

角度闭合差为±

16√n，n是测点数，坐标相对闭合差为±

1/10000。

复测导线时必须和相邻施工段的导线闭合。

5.1.1.2中线复测。

路基开工前，应全面恢复中线并固定路线主要控制桩，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点等。

恢复中线时应注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题应及时查明原因，并报现场监理工程师或业主。

5.1.1.3水准点复测。

校对及增设水准基点，并与国家水准点闭合。

高速公路和一级公路的水准点闭合差为20√Lmm，L为水准路线，长度以km计。

5.1.2施工前的复查和试验

5.1.2.1路基施工前,应详细调查工程范围内的地质、水文情况，通过取样、试验确定其性质和范围,并了解当地对特殊土的处理方法。

5.1.2.2施工单位应根据设计文件提供的资料,对挖方、借土场的路堤填料进行复查和试验，试验方法按《公路土工试验规程》办理。

5.2路基施工方案

路基施工前，开始便道修建、地方改路及路基清表施工，原地面清除表土厚度按20cm计，接着施工路基基底处理，然后进行填挖方施工，各工序间衔接紧密，分段平行流水作业。

爆破法开挖石按以下程序进行：

施爆区管线调查->

炮位设计与设计审批->

配备专业施爆人员->

用机械或人工清除施爆覆盖层和强风化岩石->

钻孔->

瀑破器材检查与试验->

炮孔（或坑道，药室）检查与废碴清除-装药并安装引爆器材-布置安全岗和施爆区安全员->

炮孔堵塞->

撤离施爆区和飞石、强地震波影响区内的人、畜->

起爆->

清除瞎炮->

解除警戒->

测定爆破效果（包括飞石、地震波对施爆区内外构造物造成的损伤及造成的损失）。

路基填筑采用横断面全宽纵向水平分层填筑压实法施工，按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工,三阶段是：

施工准备阶段、施工阶段、整修验收阶段,四区段是：

填（铺）料区段、平整区段、辗压区段和检验区段,八流程是：

施工准备、填料试验、基底处理、摊铺整平、振动辗压、检验签认、路基成型、边坡修整。

填料采用挖掘机或装载机装车，自卸汽车运输，推土机粗平、装载机将白灰均匀铺平，在用路拌机拌合均匀，在平地机精平，最后振动压路机碾压。

每20m设一组标高点，虚铺厚度不超过30cm，使用推土机摊铺、初平、平地机精平，用重型压路机强震至压实度合格后静压光面，机械不能压到的边角用人工摊铺、冲击夯夯实。

特殊路基处理地段采用重锤夯实补强。

路基防护及排水工程紧跟路基施工穿插进行，原则为成型一段施工一段，不能紧跟时采取临时措施防护。

5.3施工方法

5.3.1基底处理

5.3.1.1一般基底处理

首先 

应做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合。

排出的雨水，不得流入农田、耕地；

亦不得引起水沟淤积和路基冲刷。

水田地段，应视其具体情况采用排水清淤或晾晒压实。

原地面的坑、洞、墓穴等，应用灰土回填并分层碾压密实。

对于溶洞、天坑的处理按设计规定执行。

填方和借方地段的原地面应进行表面清理。

基底为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土，集中堆放并应按水土保持要求进行覆盖保存，用于耕地恢复，平整后按规定进行压实。

在深耕地段，必要时，应将松土翻挖，土块打碎，然后进行回填、整平、压实。

其中整平、压实必须达到规定要求，方可进行填方作业。

路基大面积填筑前要选200米路段作为试验段，试验段选取要在全线范围内具有一定的代表性，填土路基分93区、94区、96区分别作试验段，试验段以确定不同土质、填料施工时达到设计密实度要求而需要的机械设备、合理组合、压实遍数、松铺系数、最佳含水量、填料粒径和级配等有关参数，将试验检测数据报监理工程师，经审批后组织大面积施工。

填土路基施工技术要求

分区

路面地面以

下深度（m）

最大粒径

（mm）

最小强度

CBR（%）

压实度

（%）

上路床

0-0.4

小于100

8

96

下路床

0.4-0.8

5

上路提

0.8-1.5

4

≥94

下路提

＞1.5

3

≥93

零填及挖方路段

0-0.3

0.3-0.8

原地面

≥90

5.3.1.2特殊路基地基处理

a、路基填挖交界处，当填方侧填土高度小于3米时,地基采用8%灰土垫层换填；

当填土高度大于3米时，地基采用强夯+8%灰土垫层进行换填。

填方部分压实度比规范值提高1%，即下路堤≧94%，上路堤≧95%。

地下水发育路段挖交界处设置横向或纵向盲沟。

b、对于底填浅挖路段，要对路面一下80cm的路床部分进行换填处理，压实度≧96%，处理工序：

清表超挖压实回填路床下超挖部分压实填路床压实。

c、台北回填，当天然含水率小于16%时，台背地基采用8%灰土垫层处理；

当天然含水率大于16%时，台背地基采用碎石地基处理，碎石垫层应洁净，坚硬，压碎值≧35%，最大粒径小于5cm，垫层施工完孔隙率≦24%。

灰土垫层、碎石垫层压实度≧95%。

过度段填料采用5%灰土处理，压实度≧96%。

当天然含水率小于22%时台北地基采用灰土挤密桩加50cm8%灰土垫层处理，灰土垫层压实度≧95%，桩体压实度≧96%，灰土挤密桩石灰参量12%，桩径0.4米，等边三角形布置，间距0.9米，桩长根据地质勘查资料揭示松散土层厚度、地基承载力等综合因素综合确定为3-7米。

在大面积施工灰土挤密桩前首先进行成桩工艺试验，桩数不少于5根，以取得灰土挤密桩施工工艺和各项施工技术参数，完成试验桩后，对其进行标准贯入试验和荷载试验，检验施工设备和方法及其施工质量。

认真记录桩的贯入时间和深度、压入的12%灰土和电流变化，确定正式施工时采用的参数，如密实电流、留振时间、填料量等。

成桩按设计和规范要求对成桩效果进行抽检，复核地基承载力。

施工准备：

进行场地平整：

将采用的施工设备、施工方法报监理工程师批准；

采用集中拌合的12%灰土，石灰质量和灰剂量都达到设计要求。

桩架高位：

桩架高位必须平整、稳固，套管尖插在测设好的标桩上并与地面保持垂直，垂直度偏差不大于1%。

振动沉管：

开动振动器，利用振动器自重和激振力将套管沉入软土层中，直至设计标高。

管内灌入灰土：

沉管至设计标高后，采用人工将经检验符合要求的灰土分批灌入套管中。

每次加料量一般为管内1m堆高的填料。

振动拨管：

灰土填灌完成后，开动振动器，在原地留振10s后，即边振动边拨管，拨管速度控制在1.0～1.5m/min，随振动拨管套管尖活瓣打开，灰土进入桩孔，并被初步振实。

振动沉管、挤密灰土：

套管内灰土放完后，利用振动器自重和激振力将套管挤压入已填入桩孔的灰土，将灰土挤入周围土体并挤振密实。

成桩：

重复以上步骤，直至桩孔内填满灰土，拨出套管，桩架移位，进行下一根桩的施工。

成桩后，及时按设计和规范要求进行试验检测。

灰土挤密桩施工要隔2～3排跳打，填料分批加入，每一深度的桩体在未达到规定的密实电流时继续加料振捣，严格防止出现“断桩”和“颈缩桩”的发生。

灰土挤密桩施工工艺框图

e、当地面横坡或纵坡陡于1：

5时，填路基前应将原地面向上逐级挖成宽不小于1m，向内倾斜2﹪～4﹪的台阶。

f、当结合部的原地面有地下水出露时，按照设计施作截、排水盲沟防止其渗透到填挖接触面。

截水盲沟的底面和背面铺设防渗土工布，排水盲沟通过填方区段的侧壁和底面均铺设防渗土工布，对于沟顶视填料而定，填土者设，填石不设。

5.3.2路基土方填筑

基底处理后，首先选择全幅长大于200m的合适区段做填筑试验段，确定路基填筑施工工艺及施工参数；

其次确定出路基的填筑边线，并用石灰线标明，每填筑2～3层进行一次施工放样，以确保填筑宽度及中线位置满足要求，进入路槽下40cm施工时，进行高程控制。

最后一层施工时，填土松铺后高程比路床顶设计高程高5-8cm，平整碾压，过程中逐断面、逐车道控制路床高程，直到满足设计要求。

路基填筑作业顺序：

（1）布格上土：

施工路段测量放样，用白灰散出中线和边线，并打出方格，采用挖掘机挖装，自卸汽车运至施