汽车锂电池结构培训PPT文档格式.ppt

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牵引型：

主要用于各种蓄电池车、叉车、铲车等动力电源；

铁路用：

主要用于铁路内燃机车、电力机车、客车起动、照明之动力；

储能用：

主要用于风力、太阳能等发电用电能储存；

优点成本低，应用广泛，制造工艺成熟，使用安全性比锂电池高；

缺点循环寿命短，充放电倍率小，污染严重，能量比、质量比低，重量大，体积大，自放电大。

1.锂电池类型介绍,1.2.电池介绍,1.2.2.镍镉电池,镍镉电池正极由氧化镍粉和石墨粉组成，石墨不参加化学反应，其主要作用是增强导电性。

负极由氧化镉粉和氧化铁粉组成，氧化铁粉的作用是使氧化镉粉有较高的扩散性，防止结块，并增加极板的容量。

用途大型袋式和开口式镉镍电池主要用于铁路机车、矿山、装甲车辆、飞机发动机等作起动或应急电源。

圆柱密封式镉镍电池主要用于电动工具、剃须器等便携式电器。

小型扣式镉镍电池主要用于小电流、低倍率放电的无绳电话、电动玩具等。

优点优异的放电性能，储存期长，高倍率充电性能，大范围温度适应性，高质量高可靠性、重量轻，应用广泛，使用安全性高；

缺点金属镉污染严重，存在记忆效应损伤电池寿命，自放电大。

1.锂电池类型介绍,1.2.电池介绍,1.2.3.镍氢电池,镍氢电池是由氢离子和金属镍合成，正极板材料为NiOOH，负极板材料为吸氢合金。

用途镍氢电池凭借能量密度高、可快速充放电、循环寿命长以及无污染等优点在笔记本电脑、便携式摄像机、数码相机及电动自行车等领域得到了广泛应用，且在电动汽车主要应用于混合电动车。

优点优异的放电性能，储存期长，高倍率充电性能，大范围温度适应性，使用安全性高；

电量储备比镍镉电池多30%，比镍镉电池更轻，使用寿命也更长，并且对环境无污染。

缺点价格高，比镍镉电池贵；

自放电大，性能比锂电池要差，存在记忆效损伤电池寿命。

1.锂电池类型介绍,1.2.电池介绍,1.2.4.钴酸锂电池,用钴酸锂粉在铝板上形成阳极，用锂碳化合物在铜板形成阴极，极板间插入有亚微米级微孔的聚烯烃薄膜隔板，电解液为有机溶剂。

用途主要用于制造手机和笔记本电脑及其它便携式电子设备,由于价格太高应用比较少。

钴酸锂电池不适合用作大电流放电，过大电流放电时会降低放电时间（内部会产生较高的温度而损耗能量），并可能发生危险。

优点结构稳定、比容量高、综合性能突出，电化学性能优越，没有记忆效应，自放电小。

缺点安全性差，使用温度范围窄（-2060），钴是比较稀缺、成本非常高。

1.锂电池类型介绍,1.2.电池介绍,1.2.5.三元材料（Ni+Mn+Co）电池,用锂镍钴锰（Li（NiCoMn）O2）三元正极材料在铝板上形成阳极，用锂碳化合物在铜板形成阴极，极板间插入有亚微米级微孔的聚烯烃薄膜隔板，电解液为有机溶剂。

用途在容量与安全性方面比较均衡的材料，循环性能好于正常钴酸锂，三元材料的电芯代替了之前广泛使用的钴酸锂电芯，在笔记本电池、电动汽车领域广泛使用。

优点比容量高、循环性能优越、可快速充放电、充电效率高达100%，而且输出功率大，使用寿命长，不含有毒有害物质，没有记忆效应，自放电小。

缺点安全性差，内部有应力存在，内部温度分布不均匀，使用温度范围窄（-2060）。

1.锂电池类型介绍,1.2.电池介绍,1.2.6.锰酸锂电池,用锰酸锂材料在铝板上形成阳极，用锂碳化合物在铜板形成阴极，极板间插入有亚微米级微孔的聚烯烃薄膜隔板，电解液为有机溶剂。

用途在手机和笔记本电脑及其它便携式电子设备中应用广泛。

优点成本低、安全性和低温性能好，比容量高，不含有毒有害物质，没有记忆效应，自放电小。

缺点其材料本身并不太稳定，容易分解产生气体，因此多用于和其它材料混合使用，以降低电芯成本，但其循环寿命衰减较快，容易发生鼓胀，高温性能较差、寿命相对短。

1.锂电池类型介绍,1.2.电池介绍,1.2.7.磷酸铁锂电池,用磷酸铁锂材料在铝板上形成阳极，用锂碳化合物在铜板形成阴极，极板间插入有亚微米级微孔的聚烯烃薄膜隔板，电解液为有机溶剂。

用途电动车：

公交车、电动汽车、混合动力车、电动自行车、铲车、清洁车、电动轮椅等；

电动工具：

电钻、电锯、割草机等，遥控汽车、船、飞机等玩具，UPS及应急灯、警示灯及矿灯；

储能设备：

太阳能及风力发电等；

替代照相机的镍镉或镍氢电池，小型医疗仪器设备及便携式仪器等。

优点可快速充放电、成本低、安全性高、高温性能好、体积小、重量轻，比容量高，循环寿命大，不含有毒有害物质，没有记忆效应，自放电小。

过放电到零伏也无损坏，高效率输出：

连续高电流放电可达10C，瞬间脉冲放电（10S）可达20C；

缺点低温性能较差，导电率差，制造设备及工艺不完善。

2.电池包结构,2.电池包结构,2.电池包结构,1、准确估测SOC准确估测动力电池组的荷电状态（StateofCharge，即SOC），即电池剩余电量，保证SOC维持在合理的范围内，防止由于过充电或过放电对电池造成损伤2、动态监测在电池充放电过程中，实时采集电动汽车蓄电池组中的每块电池的端电压和温度、充放电电流及电池包总电压，防止电池发生过充电或过放电现象。

同时能够及时给出电池状况，挑选出有问题的电池，保持整组电池运行的可靠性和高效性，使剩余电量估计模型的实现成为可能。

电池管理系统（BMS）主要就是为了能够提高电池的利用率，防止电池出现过度充电和过度放电，延长电池的使用寿命，监控电池的状态。

2.电池包结构,2.电池包结构,2.电池包结构,2.电池包结构,2.电池包结构,2.电池包结构,锂电池包包括锂电池组、电池管理系统（BMS）、高压配电盒。

2.电池包结构,3.电池包维修,3.1.电池包存放,1、锂电池堆垛高度不大于2.2米，离光源距离大于60cm，离电源线缆距离大于100cm，主通道宽度大于150cm，离墙壁及管道设施距离大于50cm，消防设施及配电箱1.5米范围内不准堆放物料。

2、严禁将锂电池与金属物料混放，以免金属物体触碰到电池正负极，造成短路，损害电池甚至造成安全隐患。

3、锂电池存放处禁止吸烟，禁止煮食及用火取暖，禁止乱接电线、使用明火、动火作业。

4、锂电池存放、装卸、维修处应当配置相应的消防设施和灭火器材。

消防器材必须设置在显眼和便于取用的地点，附近不得堆放物品和杂物，并确保任何时候都完好、有效。

锂电池不允许使用水灭火，要求在库房储备消防沙的区域。

5、一旦发生火灾时，要及时报告公司管理部门，同时组织人员扑救，并打火警电话119报警，事后协助查明原因，提出处理意见。

3.电池包维修,3.2.电池包拆卸,3.2.1、拆卸电池包之前注意事项：

1、关闭钥匙，拆除12V蓄电池负极；

2、拔出锂电池包上的维修开关；

3、穿戴绝缘手套、绝缘鞋；

4、准备绝缘工具，包括绝缘套筒、绝缘扳手，叉车、托盘、小车要求有绝缘胶包裹；

5、线束橙色波纹管的是高压线（370V电压），黑色波纹管的是低压12V线束；

6、如零部件贴有高压标识不允许私自拆卸或损坏，橙色波纹管不允许破损。

3.2.2、拆卸电池包顺序：

1、将车辆放置在举升机上，举升至合适高度，并确认是否安全；

2、先拔出19芯通讯线或8芯通讯线；

3、拔出电池包高压串联线，再拔出高压输出线；

4、再将举升小车放置在电池包下；

5、拆除传动轴并取下；

6、拧出电池包固定6颗螺钉；

7、将电池包放置到规定位置。

3.电池包维修,3.2.电池包拆卸,3.2.3、电池包内部零件更换1、更换BMS主板、从板、绝缘模块；

2、更换高压配电盒零件：

高压继电器、保险、预充电阻、电流传感器等；

3、更换锂电池电芯及相应高压线束、信号线束、航空插件；

上述零部件更换一般为电池零部件厂家更换，如需更换需锂电池厂家授权及培训。