基于轨迹交叉论的油田安全事故的研究Word格式文档下载.doc

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4、完成基于轨迹交叉论的油田安全事故的研究论文。

（1）油田事故的原因分析。

（2）基于轨迹交叉论的油田事故原因分析。

（3）建立油田安全事故的轨迹交叉论模型。

（4）提出事故预防措施。

5、撰写毕业设计论文，准备答辩。

6、完成油田生产与事故致因理论相关文献资料翻译（不低于1.5万字符）。

设计（论文）起止时间

年月日至年月日

设计（论文）地点

西安石油大学

指导教师签名

年月日

系（教研室）主任签名

学生签名

摘要：

安全生产是世界性的永恒课题，是石油、石化企业的主题，是企业的生命线。

安全生产工作，关系到广大人民群众的生命、财产安全，直接涉及到广大人民群众的根本利益。

石油安全更是我国经济发展的命脉，是我们要研究的永恒的课题。

本文针对油田事故频发的现象，再通过查阅大量资料文献和相关报告及应用轨迹交叉论对油田上发生的事故案例进行分析的基础上，分析了油田企业的安全现状及油田生产中的主要安全问题。

分别从人、物和管理三方面分析了事故的原因，并结合油田企业自身安全生产的特点和经验，从人的不安全行为、物的不安全状态及管理缺陷三个方面提出了预防事故发生的安全对策措施。

以便超前预防、控制生产事故的发生，保障油田企业安全生产的顺利进行。

关键词：

轨迹交叉；

物因分析；

人因分析；

安全对策措施

I

ResearchofOilfieldSafetyAccidentsBasedonTrajectoryCrossoverTheory

ABSTRACT:

Safeproductionistheeternalsubjectofworldwide,anditisoilandpetrochemicalenterprisessubject.Safeproductionisthelifebloodofbusiness.Itisrelatedtothebroadmassesofthelivesandproperty,directlyrelatedtothefundamentalinterestsofthepeople.OilsecurityisthelifebloodofChina'

seconomicdevelopment，Itisourtasktostudytheeternal.显示对应的拉丁字符的拼音 

字典

Inthispaper,thephenomenonoffrequentaccidentsoilfield，Andthroughaccesstolargeamountsofdataandapplicationdocumentsandrelatedreportsofcross-trackincidentsonthefieldonthebasisofcaseanalysis，Analysisofthesecuritystatusofoilcompaniesandthemainsecurityissuesofoilproduction.Respectively,frompeople,thingsandmanagethreeofthecauseoftheaccident.Combinedwiththeirownoilproductionsafetyfeaturesandmanagementexperience,proposedsafetycountermeasurestopreventaccidentsfromthreeaspectsoftheunsafeactsofpeopleandmaterialinsecuritystatusandmanagementdeficiencies.Inordertoadvancetheprevention,controlofproductionaccidents,protecttheoilfieldssafeproductionsmoothly.

KEYWORDS:

ThecrossedtrackTheanalysisofsubstance

TheanalysisofhumanSafetycountermeasures

II

目录

1绪论 1

1.1研究背景及意义 1

1.2事故致因理论的发展现状 1

1.2.1事故致因理论发展概况 1

1.2.2事故因果连锁理论的国内外研究现状 4

1.3轨迹交叉论的发展现状及作用原理 5

1.3.1轨迹交叉论 5

1.3.2轨迹交叉论模型 7

1.3.3轨迹交叉论的作用原理 8

1.4文章的主要内容和结构 10

2油田安全事故原因分析 11

2.1油田事故概述 11

2.1.1我国油田安全生产现状 11

2.1.2油田事故主要类型 12

2.2引起事故的物因分析 13

2.2.1物因与事故的规律 13

2.2.2物的不安全状态与事故的原因分析 14

2.3引起事故的人因分析 18

2.3.1人因与事故的规律 19

2.3.2人的不安全行为的原因分析 20

2.4引起事故的管理方面的原因 23

2.4.1管理和监督上的缺陷主要表现 23

3建立油田安全事故轨迹交叉论事故模型 25

3.1建立事故模型 25

3.2应用所建模型对事故原因进行分析 26

4 油田安全事故的轨迹交叉论分析 28

5基于轨迹交叉论的油田生产事故预防措施 35

5.1安全对策措施的基本要求和制定原则 35

5.1.1安全对策措施的基本要求 35

5.1.2制定安全对策措施应遵循的原则 35

5.2防止人、物运动轨迹的时空交叉 37

5.3控制物的不安全状态 37

5.4防止人的不安全行为 38

5.5从管理方面预防事故安全措施 39

6结论 43

参考文献 44

致谢 45

1绪论

1.1研究背景及意义

安全生产是世界性的永恒课题，是石油、石化企业的主题，是企业的生命线，也是企业赖以生存和发展的基础和保障。

石油工业生产涉及的行业和职业范围广，生产环境条件苛刻过程连续性强，原料及产品多为易燃易爆、有毒有害有腐蚀的物质，生产技术复杂，设备种类繁多，稍有不慎，容易发生事故，造成人员的伤亡和国家财产的损失。

因此，石油工业生产是一个高风险的产业体系，安全生产在石油工业生产中具有十分重要的地位。

油田企业家和作为国民经济的基础企业，他直接影响各行各业的发展，直接关系到人民的切身利益和社会稳定。

油田生产是高度集中的社会化大生产系统，它是社会的各行各业发展的动力，油田生产与各行业之间存在着相互影响、相互依存的密切关系。

石油被称为“国民经济的血液”，石油不仅关系到国济民生，还关系到国家安全与稳定。

石油在国家战略中是基石，是实现军事战略的基础，是经济发展的强劲动力。

石油不在是一种单纯的产品，它还是一种威力无比的武器，石油储备更是成了一种至关重要的国际战略。

如果供油中断，将使各行各业的生产停顿或瘫痪，有的还会产生一系列次生事故，带来一系列次生产灾害，造成极其恶劣的政治影响和社会动荡。

油田安全生产直接影响油田企业的本身生存。

安全是油田生产的基础，如果油田不能安全生产，必将影响石油产量，从而是依赖石油的所有企业处于混乱之中，所以油田企业本身需要安全生产。

没有安全生产就没有效益。

油田企业的生存与发展，必须较高的安全效益。

如果油田企业的安全生产做不好，必然会减少石油的产量与供应及增加各种费用的支出，并影响其他行业的发展，导致成本上升，效益下降。

因此，搞好安全生产是提高油田企业经济效益的基础。

本文通过查询大量资料及应用轨迹交叉论对油田上发生的事故案例进行分析，找出导致事故发生的人的不安全行为、物的不安全状态和管理上的缺陷，并针对油田上出现的问题建立油田安全事故轨迹交叉论事故模型及提出相应的对策措施，对搞好油田安全生产和提高油田企业经济效益具有重要意义。

1.2事故致因理论的发展现状

1.2.1事故致因理论发展概况

事故致因理论是从大量典型事故的本质原因的分折中所提炼出的事故机理和事故模型。

这些机理和模型反映了事故发生的规律性，能够为事故原因的定性、定量分析，为事故的预测预防，为改进安全管理工作，从理论上提供科学的、完整的依据。

随着科学技术和生产方式的发展，事故发生的本质规律在不断变化，人们对事故原因的认识也在不断深入，因此先后出现了十几种具有代表性的事故致因理论和事故模型。

20世纪初，世界工业生产已经初具规模，蒸汽动力和电动机械取代了作坊中的手工器具。

由于当时的机器都没有安全防护装置，对工人不进行培训，日工作时间长达13h，伤亡事故频繁发生。

1909年美国工业死亡事故高达3万起，百万工时死亡率有的工厂竟多达150～200人。

美国宾夕法尼亚钢铁公司，1901~1904．年2200名职工中竟有l600人在事故中受到伤害。

面对工人生命受到严重威胁，企业主态度消极，第一个单因素理论“事故频发倾向论”应运而生，即认为工人性格特征是事故频繁发生的惟一因素。

这集中地反映了企业主的错误观念。

1919年格林伍德（Greenwood）和1926年纽博尔德（M．Newbold）认为，事故在人群中并非随机地分布，某些人比其他人更易发生事故。

因此，就用某种方法将有事故倾向的工人与其他人区别开来，并依此作为解雇工人的依据。

这种理论的缺点是过分夸大了人的性格特点在事故中的作用。

1936年海因里希（Heinrich）提出了应用多米诺骨牌原理研究工人受伤害导致事故的5个顺序过程，即“伤亡事故顺序五因素”。

1939年，法默（FanTler）和钱伯（Chamber）提出，一个有事故倾向的人具有较高的事故率，而与工作任务、生活环境和经历等无关，意为一切事故责任均归咎于个人性格。

1951年，阿布斯和克利克的研究指出，个别人的事故率具有明显的不稳定性，对具有事故倾向的个性类型的量度界限难于测定。

广泛的批评使这一单因素（具有事故倾向的素质论）理论被排出事故致因理论的地位。

1971年邵合赛克尔主张这一观点仅供工种考选参考，他着意于多发事故，丝毫无意涉及人的个性参数。

第二个单因素理论被称为心理动力理论，它来源于佛儒德（Fulyd）的个性动力理论，认为工人受刺激是导致工人受伤害事故的原因。

这种理论也是荒谬的，它也无法证实某个特定的动机会引起某个特定的事故。

这里所以提示一下这个观点，是因为它与事故倾向论者相反，不认为个别人的品德缺陷是