汽车主动安全与被动安全讲座(1)PPT推荐.pptx

汽车主动安全与被动安全讲座(1)PPT推荐.pptx

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2010年，全国共接报道路交通事故3906164起，同比上升35.9%。

造成65225人死亡、254075人受伤，直接财产损失9.3亿。

9/2/2021,http:

/,3,一、汽车安全概述,一、汽车安全概述,操作,活动,气象,物理,精神,制约,经验素质,状态,路面,设施,法规,结构,性能,状况,9/2/2021,http:

/,4,2010年，92%的事故死亡人数因机动车驾驶人肇事导致：

超速行驶、未按规定让行、无证驾驶、逆向行驶、疲劳驾驶等。

/,5,一、汽车安全概述,一、汽车安全概述,被动安全,9/2/2021,http:

/,6,一、汽车安全概述,9/2/2021,http:

/,7,一、汽车安全概述,9/2/2021,http:

/,8,二、主动安全技术动力学控制,1.ABS（Anti-lockBrakingSystem）防抱死制动系统,1.前轮速度传感器2.制动压力调节装置3.ABS电控单元4.ABS警告灯5.后轮速度传感器6.停车灯开关7.制动主缸8.比例分配阀9.制动轮缸10.蓄电池11.点火开关,9/2/2021,http:

/,9,1.ABS（Anti-lockBrakingSystem）防抱死制动系统,二、主动安全技术动力学控制,9/2/2021,http:

/,10,1.ABS（Anti-lockBrakingSystem）防抱死制动系统,ABS工作过程,9/2/2021,http:

/,11,二、主动安全技术动力学控制,1.ABS（Anti-lockBrakingSystem）防抱死制动系统,二、主动安全技术动力学控制,ABS工作过程,9/2/2021,http:

/,12,1.ABS（Anti-lockBrakingSystem）防抱死制动系统,ABS工作过程,9/2/2021,http:

/,13,二、主动安全技术动力学控制,1.ABS（Anti-lockBrakingSystem）防抱死制动系统,二、主动安全技术动力学控制,ABS工作过程,9/2/2021,http:

/,14,1.ABS（Anti-lockBrakingSystem）防抱死制动系统,升压,保压,降压,ABS工作循环,9/2/2021,http:

/,15,二、主动安全技术动力学控制,2.EBD（ElectricBrakeforceDistribution）电子制动力分配控制系统,二、主动安全技术动力学控制,9/2/2021,http:

/,16,2.EBD（ElectricBrakeforceDistribution）电子制动力分配控制系统,9/2/2021,http:

/,17,二、主动安全技术动力学控制,常规制动,9/2/2021,http:

/,18,3.EDL（ElectronicDifferentialLock）电子差速锁,二、主动安全技术动力学控制,升压过程,9/2/2021,http:

/,19,3.EDL（ElectronicDifferentialLock）电子差速锁,二、主动安全技术动力学控制,保压过程,9/2/2021,http:

/,20,3.EDL（ElectronicDifferentialLock）电子差速锁,二、主动安全技术动力学控制,3.EDL（ElectronicDifferentialLock）电子差速锁,9/2/2021,http:

/,21,减压过程,二、主动安全技术动力学控制,4.TCS（TractionControlSystem）牵引力控制系统（ASR、TRC、TRAC、ATC、DTC）,二、主动安全技术动力学控制,9/2/2021,http:

/,22,4.TCS（TractionControlSystem）牵引力控制系统,CAN,TCS单元,主缸,前轮速传感器,前轮速传感器,后轮速传感器,后轮速传感器,EMS,ENGINE,ETCS:

发动机扭矩控制直接控制型：

节气门控制间接控制型：

点火正时控制，燃油喷射控制。

BTCS:

制动压力控制每一驱动轮单独控制。

适用于低速同4ED0kLm。

/h以下。

/,23,二、主动安全技术动力学控制,二、主动安全技术动力学控制,5.ESP（ElectronicStabilityProgram）电子稳定程序,ESP的主要组成1.电控液压单元和ECU2.轮速传感器3.方向盘转角传感器4.横摆角速度传感器5.发动机管理系统,9/2/2021,http:

/,24,二、主动安全技术动力学控制,工作原理,5.ESP（ElectronicStabilityProgram）电子稳定程序ESP在对危急驾驶情况作出反应前，必须获得两个问题的应答：

从方向盘角度传感器1和轮速传感器2得到a答案。

a、驾驶者想操纵车驶向哪里？

b、车辆实际驶向哪里？

从横摆率传感器3和侧向加速度传感器4得到b答案。

ESP控制单元进行比较,ab车辆出现危急行驶状况需，要ESP进行控制调整。

a=b车辆行驶情况正常,、当车辆出现不足转向，通过对内弧线后部车轮施加相应的制动，并对发动机和变速箱管理系统施加控制，ESP可以阻止车辆向外驶出弯道。

、当车辆出现过度转向，通过对外弧线前部车轮施加相应的制动，并对发动机和变速箱管理系统施加控制，ESP可以阻止车辆向内滑移。

/,25,二、主动安全技术动力学控制,转向不足,正常方向,5.ESP（ElectronicStabilityProgram）电子稳定程序补偿力矩,RR轮制动,9/2/2021,http:

/,26,二、主动安全技术动力学控制,转向过度,没有控制时,控制时,正常方向,5.ESP（ElectronicStabilityProgram）电子稳定程序FL轮制动,产生力矩,9/2/2021,http:

/,27,二、主动安全技术动力学控制,5.ESP（ElectronicStabilityProgram）电子稳定程序,9/2/2021,http:

/,28,二、主动安全技术动力学控制,装备ESP的车型，将同时具有TCS、EDS、ABS功能装备TCS的车型，将同时具有EDL、ABS功能,5.ESP（ElectronicStabilityProgram）电子稳定程序,9/2/2021,http:

/,29,二、主动安全技术动力学控制,9/2/2021,http:

/,30,5.ESP（ElectronicStabilityProgram）电子稳定程序,主动安全与被动安全,汽车工程前沿知识讲座,